我國(guó)城市馬拉松的發(fā)展現(xiàn)狀與分析

摘 要：馬拉松賽作為一項(xiàng)長(zhǎng)跑比賽項(xiàng)目，起源于紀(jì)念英雄的方式，經(jīng)過奧運(yùn)會(huì)等國(guó)際重要賽事的推廣，以一種全民健身的方式，逐漸推廣到世界各個(gè)國(guó)家和城市。馬拉松賽在我國(guó)近年來也得到了蓬勃的發(fā)展，主要以城市馬拉松為載體，掀起了一股“馬拉松”熱，并且在持續(xù)升溫中。

關(guān)鍵詞：城市馬拉松；發(fā)展現(xiàn)狀；分析

一、城市馬拉松的概念

城市馬拉松是以舉辦單位所在城市命名的馬拉松賽，國(guó)外的如波士頓馬拉松、倫敦馬拉松，國(guó)內(nèi)的如北京馬拉松、廈門馬拉松等。城市馬拉松使得各個(gè)城市能根據(jù)本城市的特點(diǎn)直接選擇城市的道路作為比賽路線，舉辦的主要目的在于宣傳城市文化、知名度以及促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高全民健身為目的等。

二、我國(guó)城市馬拉松的發(fā)展歷程

雖然1950年后馬拉松運(yùn)動(dòng)開始在中國(guó)開展，1959年在我國(guó)首屆全運(yùn)會(huì)上就已經(jīng)成為了正式比賽項(xiàng)目，1981年北京舉辦了首屆國(guó)際馬拉松，但是2000年以前，我國(guó)僅有北京、上海、杭州、大連、西安5座城市有馬拉松賽。

2015年是中國(guó)馬拉松發(fā)展的一個(gè)分水嶺，因?yàn)樵?015年年初召開的2014年度中國(guó)馬拉松年會(huì)上，國(guó)家體育總局田徑運(yùn)動(dòng)管理中心發(fā)布了一則重磅消息——2015年，中國(guó)田協(xié)將全面取消對(duì)馬拉松賽事的審批。因此通過中國(guó)田徑協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站查詢可以得知在2014年，經(jīng)過田協(xié)注冊(cè)的馬拉松及相關(guān)運(yùn)動(dòng)一共有51場(chǎng)，而到了2015年取消審批后，查詢可以得知在2015年，經(jīng)過田協(xié)注冊(cè)的計(jì)劃內(nèi)馬拉松及相關(guān)運(yùn)動(dòng)達(dá)到了134場(chǎng)，較上年增加83場(chǎng)，增幅超過160%。按照賽事類別劃分，全程馬拉松53場(chǎng)、半程馬拉松43場(chǎng)、10公里賽事13場(chǎng)、百公里賽事4場(chǎng)、其他距離賽事21場(chǎng)。其中，與中國(guó)田協(xié)共同主辦賽事58場(chǎng)，獲得A類、B類認(rèn)證賽事分別為47場(chǎng)和13場(chǎng)，共有72場(chǎng)賽事獲得賽道認(rèn)證。從2010年的13場(chǎng)到如今的134場(chǎng)，全國(guó)馬拉松賽事數(shù)量在五年的時(shí)間里增長(zhǎng)了近10倍。2015年的幾乎每一個(gè)周末都可以稱為馬拉松周末，僅在10月18日一天，全國(guó)就有11場(chǎng)馬拉松賽事同時(shí)舉行。而民間自行組織，未經(jīng)過中國(guó)田徑協(xié)會(huì)注冊(cè)的馬拉松數(shù)量更是不計(jì)其數(shù)。

由此可見，我國(guó)城市馬拉松發(fā)展在改革開放后經(jīng)歷了一段緩慢的發(fā)展，2015年開始，進(jìn)入了爆發(fā)加速發(fā)展期。

三、我國(guó)城市馬拉松的積極影響

（一）借力城市知名度，擴(kuò)大城市社會(huì)影響力

從舉辦馬拉松的城市來看，當(dāng)前舉辦馬拉松的城市大多是知名旅游城市，利用城市的風(fēng)景名勝設(shè)計(jì)賽道，有效整合旅游資源，借助城市的知名度進(jìn)行宣傳，吸引眾多本地以及外地的跑者前往參賽。如廈門馬拉松擁有號(hào)稱世界上最美麗的馬拉松賽道，經(jīng)由中央電視臺(tái)和廈門電視臺(tái)聯(lián)合直播，國(guó)內(nèi)外40余家電視臺(tái)轉(zhuǎn)播，歷屆都云集了眾多參賽者、旅游者，做到了以馬拉松為平臺(tái)，串起一條線的旅游資源，帶動(dòng)一整個(gè)城市的餐飲、住宿、交通等方面的消費(fèi)，提升了城市在全國(guó)乃至全世界的社會(huì)影響力。

（二）促進(jìn)體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度

城市馬拉松的舉辦能夠有效刺激了體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這包括體育場(chǎng)地的建設(shè)、體育文化的傳播、體育產(chǎn)品的促銷。以重慶馬拉松為例，2011年重慶馬拉松從半程升級(jí)到全程，列入國(guó)家級(jí)馬拉松賽事之后，全市興建體育健身工程、健身路徑工程，截至2014年，重慶市常住人口相比2011年增加2.48%，人均體育場(chǎng)地面積卻由2011年的1平方米增長(zhǎng)到2014年的1.37平方米，增幅達(dá)37%，在計(jì)獎(jiǎng)賽中獲得國(guó)家級(jí)、世界級(jí)金牌21枚，增幅達(dá)250%。

體育產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中一個(gè)正在崛起的新興產(chǎn)業(yè)，是提供大眾健身娛樂產(chǎn)品專業(yè)化的市場(chǎng)，發(fā)展體育最明顯的作用就是促進(jìn)體育產(chǎn)品的消費(fèi)。據(jù)北京統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，體育消費(fèi)每支出1%，可帶動(dòng)GDP增加0.5%。由于類似馬拉松的大型體育比賽的增多，觀賞體育比賽人口流動(dòng)相對(duì)增多，即可推動(dòng)通信、交通、商業(yè)、旅游、餐飲等諸多行業(yè)的發(fā)展?？衫民R拉松賽事與城市建立品牌聯(lián)合戰(zhàn)略，建立城市體育品牌，增加其產(chǎn)品技術(shù)含量，提升品牌價(jià)值，建立品牌文化。

（三）引導(dǎo)全民健身，促進(jìn)體育事業(yè)發(fā)展

馬拉松作為一項(xiàng)可以由專業(yè)選手和業(yè)余選手共同參與的賽事，能夠吸引眾多的跑步愛好者參加，人民群眾的參與性強(qiáng)，每年都有越來越多的人投入到比賽當(dāng)中。許多城市在設(shè)置42.195公里的馬拉松時(shí)，同時(shí)也設(shè)立了半程馬拉松、10公里和5公里健身跑，使不同身體素質(zhì)的市民都能參與，是一個(gè)真正全民健身的賽事，而全民健身的賽事能夠增強(qiáng)一個(gè)城市運(yùn)動(dòng)氛圍，使得運(yùn)動(dòng)健將更容易。

（四）提高城市居民素質(zhì)，提升城市文明程度

舉辦城市馬拉松，體現(xiàn)的不僅僅是一個(gè)城市的形象，也體現(xiàn)出千千萬萬市民的形象，通過賽事的舉辦、政府的宣傳，城市能夠加強(qiáng)精神文明建設(shè)，激發(fā)市民的自豪感與榮譽(yù)感，具體體現(xiàn)在主人翁意識(shí)、志愿者參與、居民行為道德等方面。而馬拉松提倡的挑戰(zhàn)自我、超越自我、堅(jiān)忍不拔、永不止步等積極向上的精神也能成為市民推動(dòng)城市發(fā)展的動(dòng)力。

四、我國(guó)城市馬拉松存在的問題

（一）賽事質(zhì)量不一，賽事監(jiān)管存欠缺

雖然我國(guó)馬拉松賽事的數(shù)量大幅度增加，但賽事的質(zhì)量卻良莠不齊。各城市都看到了前文指出的馬拉松賽事所帶來的各種利益，卻忽略了賽事開展所必需的許多投資，導(dǎo)致在我國(guó)馬拉松賽事的監(jiān)管在我國(guó)馬拉松賽事評(píng)級(jí)制度出臺(tái)以前，全部依靠賽事主辦方的自我管理，很多城市馬拉松出現(xiàn)了賽道不合理、流動(dòng)洗手間數(shù)量不夠、缺乏補(bǔ)給、補(bǔ)給品單一、交通擁堵等問題。

防猝死仍是工作重點(diǎn)中的重點(diǎn)，在新修訂的《中國(guó)馬拉松及相關(guān)運(yùn)動(dòng)賽事等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中，將醫(yī)療救援的分值定為最高的15分。在具體標(biāo)準(zhǔn)中，要求便攜式移動(dòng)AED不得少于1臺(tái)/公里；金牌賽事固定醫(yī)療站不得少于1個(gè)/2.5公里，銀、銅牌賽事固定醫(yī)療救護(hù)站不得少于1個(gè)/5公里。而許多小型賽事，由于經(jīng)費(fèi)緊張等原因，不僅做不到足夠的飲料補(bǔ)給，更遑論費(fèi)用高昂的便攜式移動(dòng)AED。

國(guó)家田協(xié)制定該評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)后，雖然彌補(bǔ)了制度上的不足，對(duì)馬拉松賽事的開展的質(zhì)量也提供了評(píng)判依據(jù)，但是，評(píng)級(jí)制度僅僅是對(duì)現(xiàn)有馬拉松賽事進(jìn)行了等級(jí)分類，卻缺少監(jiān)管機(jī)制及淘汰機(jī)制。

（二）政府干預(yù)過多，賽事市場(chǎng)不完善

回顧我國(guó)體育發(fā)展史，大型賽事的發(fā)展常常是政府舉辦，馬拉松也不例外，政府舉辦也是主要運(yùn)營(yíng)管理模式。政府行政職能部門本身所具有的資源獨(dú)享性在很大程度上解決了馬拉松賽事在交通管制，資源使用上的困難，但常常變成外行人指導(dǎo)內(nèi)行人，而且限制了馬拉松賽事市場(chǎng)化、專業(yè)化的發(fā)展。當(dāng)馬拉松賽事市場(chǎng)的開放程度不斷擴(kuò)大時(shí)，社會(huì)參與的程度隨之增強(qiáng)，才能涌現(xiàn)出一批專業(yè)人才，搭建類似東軟集團(tuán)、智美體育集團(tuán)等專業(yè)的平臺(tái)，才能更周全地舉辦賽事，豐富群眾生活，提高群眾體育生活化意識(shí)。當(dāng)然，政府的放權(quán)并不意味著放手，政府應(yīng)該與賽事承辦公司簽訂合同，并通過有效的監(jiān)管途徑來促進(jìn)馬拉松賽事的有序進(jìn)行。

（三）商業(yè)規(guī)劃較弱，賽事宣傳較弱

馬拉松賽事吸引更多的群眾參與的主要途徑是提高其本身的知名度，我國(guó)很多的馬拉松賽事在對(duì)外的影響遠(yuǎn)不及當(dāng)?shù)氐挠绊懥?，甚至由于宣傳等原因，在本地的影響力也并不大，比如福州馬拉松，籌辦時(shí)間短，宣傳不夠，導(dǎo)致許多市民在其舉辦后才知道這項(xiàng)賽事。

在商業(yè)規(guī)劃方面一方面在賽事宣傳的方式上有所欠缺；另一方面，馬拉松賽事缺乏明確的主題，吉祥物等，雖然上海馬拉松曾在有過這方面的探索，但在后來的賽事中并沒有延續(xù)。許多城市馬拉松舉辦后沒有足夠的后續(xù)宣傳，城市長(zhǎng)跑健身氛圍不夠濃烈，使得建設(shè)體育產(chǎn)業(yè)的企業(yè)缺少一個(gè)優(yōu)良的環(huán)境。

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作者簡(jiǎn)介：高翔（1983.12- ），男，福建福州人，本科，福建第二輕工業(yè)學(xué)校，講師，研究方向：運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練、學(xué)校體育。