植物配置與綠化形式在道路綠化中的作用及管理

王安玲

【摘 要】隨著人們生活水平的提高，在精神層面上人們也有了較高的要求。道路綠化與人們的生活、工作息息相關(guān)，其配置綠化水平直接影響環(huán)境的美化效果、人們的生活質(zhì)量和綜合評價等級，因此道路綠化的植物配置是至關(guān)重要的。

【關(guān)鍵詞】道路綠化；植物；配置

在我們所處的城市環(huán)境中，道路環(huán)境是其中重要的有機組成部分，而道路綠化是園林系統(tǒng)和道路環(huán)境的重要要素，好的綠化能夠直接對城市的面貌產(chǎn)生良好的影響，道路的綠化也會直接影響到道路空間的性格，更重要的是會直接形成市民的居住和交往環(huán)境，作為城市居民，在日常生活體驗中，要不斷地欣賞使用道路，無形中道路綠化已經(jīng)成為獨立的視覺審美，當然也就成為一個城市文化的重要組成部分。

一、道路綠化中的植物配置概述

（一）道路綠化的概念和要求。關(guān)于道路綠化的解釋，狹義上僅指城市主干道的綠化，廣義上則包括主干道、居住區(qū)、公園綠地等各種類型綠地中的道路綠化。

道路綠化是道路環(huán)境的重要組成部分，特別是城市交通干道的綠化，它是城市園林系統(tǒng)的重要組成要素，它直接形成城市的面貌、道路空間格局、市民的交往環(huán)境，為居民日常生活提供長期的視覺色彩和形態(tài)審美客體，也成為城市文化的重要組成部分。

目前，現(xiàn)代化的道路交通已是一個多層次復雜的路網(wǎng)系統(tǒng)，在道路綠化中應根據(jù)道路的級別、性質(zhì)等因素，來確定綠化的布局形式。主干道和快速路的使用者主要是司乘人員，植物配置形式要簡潔明快，注重整體的景觀效果。隔離帶的重復頻率不宜太高，一般30-50米重復一段，中間可以間植開花或者長綠植物，使植物景觀富于變化。而在居住區(qū)綠地植物配置中，可選擇姿態(tài)優(yōu)美的色葉樹種、開花喬木等，可對植物進行一定的造型設計，以營造活潑歡快和寧靜祥和的氣氛。

（二）道路綠化的意義。城市道路園林綠化即“在城市的道路用地上采取栽樹、鋪草和種花措施，以改善市區(qū)的小氣候、降低車輛和人流的噪聲，凈化空氣，劃分交通路線、防火和美化城市”。城市空間的高密度性，使得作為基礎建設的道路園林景觀設計，不僅僅是豐富城市園林植物景觀的內(nèi)容和形式，更是城市整體賴以改進空間架構(gòu)的有效方式。

二、城市道路綠化植物的選擇原則

道路樹種選擇應適應當?shù)氐臍夂颦h(huán)境，以鄉(xiāng)土樹種為主從當?shù)刈匀恢脖恢羞x擇優(yōu)良的樹種，充分體現(xiàn)本土樹種的優(yōu)良特性。對于經(jīng)過長期的馴化考驗外來的外來樹種在合適的情況下也可以選擇。如華北、西北及東北地區(qū)可用油松、華山松、紅松、樟子松、槐、臭椿、落葉松屬等等。華東、華中可選擇廣玉蘭、香樟、泡恫、薄殼山核桃、懸鈴木、無患子、重陽木、楓香、柳屬、銀杏、女貞、揶揄、喜樹、鵝掌楸刺槐等。華南可考慮香樟、大王椰子、蝴蝶果、石栗、榕屬、木菠蘿、椰子、紅花羊蹄甲、馬尾松、桉屬、銀樺、幌羅傘、木棉、蒲葵、芒果、盆架子、臺灣相思、白蘭、洋紫荊、大花紫薇、鳳凰木、木麻黃、懸鈴木、扁桃、人面子、白干層等。

三、城市道路綠化的植物配置

（一）城市環(huán)城快速路的植物配置。城市環(huán)城路因為多是快車路，所以要以綠地種植和樹木的變化來提示駕駛員注意道路的線性變化，注意安全；依照樹木相隔的距離、樹木及司機視線、大燈照射方向等聯(lián)系進行植物配置，配置植物的原則要使道路逐漸變亮或變暗，不要產(chǎn)生眩光。環(huán)城路植物配置要以輔助交通為主，保證司機安全視線。出入口作指示性種植；轉(zhuǎn)彎處以成行喬木指引司機行車；匝道和干道不能配置遮擋視線的杜牧；綠島宜配置草坪，種植宿根花卉。

（二）分車綠帶的植物配置。分車綠帶是指位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶，位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的兩側(cè)。分車綠帶寬度由道路的不同而各有差異窄者僅1m，寬可10余米，在隔離綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外首先要滿足交通安全的要求不能妨礙司機及行人的視線為原則，一般窄的分隔綠帶上僅種高度不超過70cm的低矮的灌木及草皮，成枝下高較高的喬木。如低矮修剪整齊的杜鵑花籬，既不妨礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣，可規(guī)則，也可自然。利用植物不同的姿態(tài)、線條色彩，將常綠，落葉的喬、灌木花卉及草坪地被配植成高低錯落。北方宿根花卉豐富如菊花類鳶尾類。秋色葉樹種如紫葉李、銀杏、紫葉小壁、欒樹、五角楓等都可配植在分隔綠帶上。

（三）行道樹綠帶的植物配置。在人行道與車行道之間種植行道樹的綠帶，其功能主要為行人蔽蔭，可起到美化街道、滯塵、減弱噪音和減少污染的作用。如今，行道樹的配植已逐漸注意喬灌草結(jié)合，常綠喬木、灌木和草皮相結(jié)合，適當點綴草花，構(gòu)成多層次的復合結(jié)構(gòu)，形成當?shù)赜刑厣闹参锶郝渚坝^，可大大提高環(huán)境效益。

（四）路側(cè)綠化的植物配置。從廣義上講路側(cè)綠帶也包括建筑物基礎綠帶。由于綠帶寬度不一，因此，植物配植各異。路側(cè)綠帶國內(nèi)常見藤本植物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪。但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。綠帶寬度超過10米者，也可用規(guī)則的林帶式配植或培植成花園林蔭道。

四、結(jié)語

城市道路綠化植物選擇與配置是一門綜合藝術(shù)，種植配置設計得當，不僅給人以愉快的美感，同時也能提升一個城市的文化品味。所以在實際應用中要綜合考慮城市道路的環(huán)境特點，立地條件，規(guī)劃設計要求以及植物的形態(tài)、色彩、風韻等多方面的因素，精心組織，合理配置，才能充分發(fā)揮植物的生態(tài)和觀賞效果，創(chuàng)造多姿多彩、內(nèi)容豐富的城市道路綠化景觀。

參考文獻

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