淺談掛藍(lán)施工工藝及技術(shù)要點(diǎn)

秦偉瀟

[摘要]隨著社會(huì)的發(fā)展以及人們對(duì)于航運(yùn)需求日益擴(kuò)大，為了不影響貨運(yùn)船舶或其他通航高度較高的船舶通行，公路橋梁逐漸向高墩位發(fā)展。掛藍(lán)施工作為高墩位懸臂澆筑法中最為常見的施工方式，值得我們總結(jié)過去工程經(jīng)驗(yàn)，不斷完善掛藍(lán)施工的施工方法及施工工藝。本文將理論與實(shí)際相結(jié)合，介紹了橋梁采用掛藍(lán)施工的施工步驟及施工要點(diǎn)。

[關(guān)鍵詞]橋梁；掛藍(lán)施工；工藝；技術(shù)

1.概述

掛藍(lán)施工作為橋梁工程高墩位橋型懸臂澆筑法中最為實(shí)用也是最為常見的施工方法，不僅不需大型的起吊設(shè)備，掛藍(lán)的安裝與運(yùn)輸相比于大型的架橋機(jī)也大大降低了成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。因此與一般的傳統(tǒng)橋梁施工方法相比，掛藍(lán)法施工具有簡單方便，節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)。隨著掛藍(lán)施工在目前橋梁工程中的應(yīng)用越來越廣泛，橋梁施工的性能與質(zhì)量均得到了大幅度的提升。本文將結(jié)合實(shí)例，通過介紹掛藍(lán)施工的硬件構(gòu)成及施工要點(diǎn)，分析掛藍(lán)施工的關(guān)鍵步驟及施工注意事項(xiàng)。

2.掛藍(lán)結(jié)構(gòu)及形式

2.1掛藍(lán)形式分類

掛藍(lán)按結(jié)構(gòu)形式可分為斜拉式、桁架式、型鋼式及混合式四種。其中桁架式包括菱形、三角形、弓弦式等，斜拉式掛藍(lán)包括三角斜拉式和預(yù)應(yīng)力斜拉式。在實(shí)際橋梁施工中應(yīng)用最為廣泛的為三角形掛藍(lán)。在某些特殊工程中也會(huì)使用一些特殊的掛藍(lán)形式，如廣州市內(nèi)環(huán)路克山橋使用架橋機(jī)與掛藍(lán)相結(jié)合的方法快速懸澆施工等。

2.2掛藍(lán)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢

這里介紹三角掛藍(lán)的掛藍(lán)構(gòu)造，它相比其他掛藍(lán)或施工方法具有以下優(yōu)勢：

a.三角形掛藍(lán)結(jié)構(gòu)簡單，桿件受力明確，計(jì)算簡便。

b.作業(yè)面開闊，便于梁段鋼筋及預(yù)應(yīng)力材料的吊裝作業(yè)。

c.利用主桁架的前后支座，使桁架在軌道上走行，無需平衡重，操作方便，移動(dòng)靈

活、平穩(wěn)。內(nèi)外模、底模隨掛藍(lán)一次移動(dòng)到位，縮短了掛藍(lán)的移動(dòng)時(shí)間。

d.掛藍(lán)的自重較輕。

2.3掛藍(lán)主要組成構(gòu)件

2.3.1三角形桁架系統(tǒng)

三角形主桁架是掛藍(lán)的主要承重結(jié)構(gòu)，由兩片主桁架、橫聯(lián)、前后橫梁組成，桁架的間距和腹板的外側(cè)豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋位置相對(duì)應(yīng)，各桿件間通過高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)。掛藍(lán)的前吊點(diǎn)（底模架的四個(gè)吊桿）均設(shè)置在前橫梁上，吊桿應(yīng)采用精軋螺紋鋼筋。

2.3.2提吊系統(tǒng)

提吊系統(tǒng)包括前吊桿及后吊桿組成。其中前吊桿的作用是將底模架、梁體砼、施工荷載的重量傳至主桁架上，后吊桿的作用是將底模架荷載的一部分傳至己成型的箱梁底板上。

2.3.3模板系統(tǒng)

掛藍(lán)的模板系統(tǒng)由底模、外側(cè)模、內(nèi)模、外端模等幾部分組成。在此以上海某軌道交通橋梁標(biāo)段施工方案為例，介紹橋梁掛藍(lán)施工模板系統(tǒng)的施工工藝與施工過程。

上海某軌道交通橋梁標(biāo)段模板施工順序：在已完成的支架上搭設(shè)2層方木→鋪設(shè)底?！拚R時(shí)鎖定柱頂部并鋪設(shè)隔離層→放樣→安裝外模一扎鋼筋布置預(yù)應(yīng)力束道—安裝內(nèi)

模。其中應(yīng)當(dāng)關(guān)注的是，茌布置2層方木時(shí)要注意方便方木的拆除，特別在端部，一定要做好模板的拼接工作，以便于后續(xù)工作的完成。

2.4掛藍(lán)的使用及調(diào)整

掛藍(lán)在每個(gè)階段施工程序?yàn)椋簰焖{(lán)前移就位_+底模及外側(cè)模的調(diào)整就位→綁扎底板鋼筋→綁扎腹板鋼筋→安放預(yù)應(yīng)力管道→頂板模板的調(diào)整→綁扎頂板鋼筋，安放預(yù)應(yīng)力管道→砼澆筑→砼養(yǎng)護(hù)及預(yù)應(yīng)力穿束→預(yù)應(yīng)力張拉→掛藍(lán)前移→壓漿。其中應(yīng)當(dāng)注意砼澆筑時(shí)對(duì)掛藍(lán)的調(diào)整、掛藍(lán)的前移、掛藍(lán)的卸落、掛藍(lán)的預(yù)壓等主要操作要領(lǐng)。

3.掛藍(lán)施工步驟

3.1掛藍(lán)施工工藝流程

掛藍(lán)施工主要工藝流程為：0號(hào)段支架搭設(shè)→支座施工→0號(hào)段施工→梁墩固結(jié)→對(duì)稱安裝掛藍(lán)→掛藍(lán)預(yù)壓→1號(hào)塊階段對(duì)稱施工→掛藍(lán)移位→其余節(jié)段對(duì)稱施工→邊跨合攏段施工→中跨合攏段施工→拆除掛藍(lán)。

茌各工藝流程中，較為重要的施工工藝為0號(hào)塊施工及中跨合攏段施工等。

3.2 0號(hào)塊施工工藝

一般0號(hào)塊節(jié)段箱梁采用碗口式支架現(xiàn)澆施工，并在0號(hào)塊內(nèi)設(shè)置臨時(shí)鎖定與承臺(tái)固結(jié)。懸臂節(jié)段箱梁施工方法與1號(hào)塊相同，可參照施工。具體施工步驟為：地基處理，支架搭設(shè)及預(yù)壓→安裝支座，立外模→綁扎底板腹板鋼筋→安裝豎向、縱向預(yù)應(yīng)力管→立內(nèi)模及端模→綁扎頂板鋼筋→安裝橫向、縱向預(yù)應(yīng)力管→檢查驗(yàn)收→混凝土澆筑→拆模，張拉預(yù)應(yīng)力束→壓漿，封錨。

3.3合攏段施工工藝

合攏段施工應(yīng)嚴(yán)格按照“先邊跨后中跨、對(duì)稱施工”的設(shè)計(jì)合攏順序進(jìn)行。合攏段施工前調(diào)整箱梁懸臂兩端的荷載，邊跨合攏后解除箱梁與主墩的臨時(shí)固結(jié)，完成結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換。合攏段施工模板利用掛藍(lán)的模板系統(tǒng)，掛藍(lán)主桁部分茌合攏段施工完成后拆除。合攏段施工時(shí)溫度應(yīng)注意選擇在一天內(nèi)氣溫相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間段，以防橋梁在正常使用過程中產(chǎn)生過大的徐變或收縮。

4.掛藍(lán)施工實(shí)例及注意事項(xiàng)

4.1掛藍(lán)施工實(shí)例

以下仍以上海軌道交通建設(shè)某橋梁標(biāo)段掛藍(lán)施II藝流程為例，結(jié)合實(shí)例介紹掛藍(lán)施工的工藝流程。

步驟一：施工主墩及邊墩。

步驟二：設(shè)置臨時(shí)固結(jié)，鎖定滑動(dòng)支座縱向約束：澆筑0#塊，張拉第一批預(yù)應(yīng)力鋼束，安裝掛藍(lán)。

步驟三：澆筑1#塊，張拉該節(jié)段預(yù)應(yīng)力鋼束.移動(dòng)掛藍(lán)。

步驟四：循環(huán)施工各節(jié)段，張拉該節(jié)段預(yù)應(yīng)力鋼束.施工至g#節(jié)段時(shí)施工邊跨現(xiàn)澆段。

步驟五：養(yǎng)生邊跨現(xiàn)澆段，繼續(xù)施工至11#節(jié)段，并在11#節(jié)段施工完畢后拆除掛藍(lán)。

步驟六：施工邊跨合攏段之前先進(jìn)行水箱壓重，邊施工邊放水減壓直至邊跨合攏。合攏后張拉合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束。拆除合攏段支架，臨時(shí)鎖定主墩支座縱橋向，解除主墩臨時(shí)固結(jié)。

步驟七：先進(jìn)行水箱壓重，設(shè)置跨中臨時(shí)聯(lián)結(jié)，邊施工邊放水減壓直至中跨合攏。釋放主墩支座臨時(shí)鎖定后張拉合攏預(yù)應(yīng)力鋼束，完成橋梁主體施工。

步驟八：架設(shè)引橋預(yù)制梁，施工橋面系統(tǒng)，全橋完成施工。

4.1掛藍(lán)施工注意事項(xiàng)

掛籃就位時(shí)，根據(jù)監(jiān)控單位的交底將標(biāo)高調(diào)整完畢后，應(yīng)及時(shí)的將所有的千斤頂鎖死，后錨桿及后錨點(diǎn)處的千斤頂施加一定的初應(yīng)力。

b.掛籃的安全保護(hù)措施：澆筑砼前應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢查后錨點(diǎn)的固定情況，在澆筑砼過程中應(yīng)設(shè)專人檢查掛籃錨固點(diǎn)及底模架和外模的變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

c.砼的澆筑應(yīng)先從掛籃前端開始，避免因掛籃的微小變形而使新舊砼間產(chǎn)生裂縫。

d.砼澆筑過程中，嚴(yán)格控制左右偏載，左右側(cè)腹板砼應(yīng)對(duì)稱平衡澆筑。

e.鋼絞線張拉完畢后，開始松開后錨點(diǎn)，將后錨點(diǎn)前移，掛籃準(zhǔn)備前移。移動(dòng)前應(yīng)避開大風(fēng)的天氣，移動(dòng)時(shí)左右的走行軌最好能夠用粉筆按每格5cm做好移動(dòng)標(biāo)尺，移動(dòng)過程中用倒鏈同步進(jìn)行，移動(dòng)過程中設(shè)專人觀察掛籃方向及左右是否偏移，如有偏移應(yīng)立即糾正。

f.移動(dòng)就位后，應(yīng)將牽引的鋼絲繩扣死，同時(shí)將支座的后錨點(diǎn)施加一定的預(yù)應(yīng)力。

g.定期檢查前后錨桿、連接器的使用安全情況，發(fā)現(xiàn)有局部損壞的及時(shí)更換。

h.掛籃就位以及在澆筑砼的過程中設(shè)專人檢查后錨點(diǎn)、吊桿、底籃后橫梁的連接情況，確保各部分均勻受力。

5.結(jié)論

掛藍(lán)施工作為橋梁工程中重要的施工方式，需要不斷通過總結(jié)過往施工經(jīng)驗(yàn)以進(jìn)一步提高其施工效率及經(jīng)濟(jì)效益。本文通過介紹掛藍(lán)施工工藝中的主要構(gòu)件及施工工藝流程，結(jié)合實(shí)例總結(jié)了影響掛藍(lán)施工施工質(zhì)量的各主要因素，為后續(xù)橋梁掛藍(lán)施工方案設(shè)計(jì)提供了較為詳細(xì)的理論依據(jù)及案例分析。