黃平機場至石洞公路自然地理特征及其公路建設(shè)的關(guān)系探討

王　杰

(貴州省黃平公路管理段，貴州 黃平　556100)

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黃平機場至石洞公路自然地理特征及其公路建設(shè)的關(guān)系探討

王杰

(貴州省黃平公路管理段，貴州 黃平556100)

摘要：就地該公路的自然地理特征以及公路建設(shè)之間的關(guān)系進行探討。

關(guān)鍵詞：公路；自然地理特征；施工

1工程概況

凱里黃平機場配套工程黃平機場至石洞(接省道306線)公路起于黃平機場航站樓進場路，與航站樓進場路及余凱高速黃平機場互通J聯(lián)絡線呈T形平面交叉，起點樁號K0+000。之后路線沿機場軍事用地邊緣布線(路基邊緣距軍事用地邊緣凈距離12～73 m)過馬眼井(K1+500)、在K2+550處下穿機場導航塔，再從飛云洞景區(qū)北側(cè)邊緣通過經(jīng)干田(K4+000)至終點石洞，接省道$306線K10+500，終點樁號K4+516．813，路線全長4．515 m。

2工程地質(zhì)評價

2.1土體工程地質(zhì)巖組

設(shè)計線路經(jīng)過地段大多第四系土層分布范圍，分布于緩坡臺地及山間洼地，多為殘坡積(Q4el+dl。)、巖性以褐黃色為主，厚度一般在1～3 m，局部達5～10 m。該工程地質(zhì)巖組松散透水、強度代、易變形、穩(wěn)定性差等特點，易產(chǎn)生不均勻沉陷，小型滑塌等工程地質(zhì)問題。

2.2較硬質(zhì)巖石工程地質(zhì)巖組

組成地層為01 h、Olt、∈2-3ls、∈2g，巖性主要為灰、色白、淺灰色、深灰色、灰黑色薄～中厚層或厚層至塊狀灰?guī)r、生物灰?guī)r、白云巖。巖質(zhì)較硬，抗風化能力較強。主要的不良地質(zhì)現(xiàn)象是局部巖溶裂隙發(fā)育帶、隱伏溶洞．碳酸鹽分布區(qū)基巖頂面凹凸不平，存在不均勻沉陷隱患。根據(jù)設(shè)計線路的巖層組合、結(jié)構(gòu)特征、巖石堅硬程度等物理力學性質(zhì)，將本區(qū)巖石分為土體、較硬質(zhì)巖石工程地質(zhì)巖組。

2.3巖土物理力學參數(shù)指標

線路穿越段土層為第四系(Q4)粘土，巖石為奧陶系下統(tǒng)紅花園組(Oth)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖，桐梓組(01t)白云巖、寒武系中上統(tǒng)婁山關(guān)群(∈2-3Is)和中統(tǒng)高臺組(∈2g)的白云巖。巖土可按照塑性系數(shù)進行分級，如表1所示。

表1　巖石按塑性系數(shù)的分級

3自然地理地理特征與公路建設(shè)的關(guān)系

3.1地形、地貌

(1)構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌

主要分布在K0+000～K2+100段．沿路線地形標高874.5～937．2 m，相對高差62.7 m，山丘呈圓、渾圓狀。覆蓋層為殘坡積粘土，厚0.5～10 m，丘間為稻田，稻田軟土厚0.5～1.5 m。分布地層主要為寒武系中上統(tǒng)婁山關(guān)群(∈2-3ls)灰至淺灰色中厚層至厚層細至中粒白云巖，地層產(chǎn)狀269°～320°∠5°～16°。本地貌單元主要為填、挖方。

(2)構(gòu)造剝蝕中低山溝谷地貌

主要分布在K2+100～K3+900段，沿路線地形標高746.6～865.8 m，相對高差119.2 m。覆蓋層為殘坡積粘土，厚0.5～6.0 m。分布地層主要為寒武系中上統(tǒng)婁山關(guān)群(∈2-3ls)灰至淺灰色中厚層至厚層細至中粒白云巖，中統(tǒng)高臺組(∈2-3g)灰色薄至中厚層微至細粒白云巖。地層產(chǎn)狀276°～284°∠12°～42°。本地貌單元主要為填、挖方。

(3)構(gòu)造剝蝕中低山溶蝕緩丘谷地地貌

主要分布在K3+900～K4+516段，沿路線地形標高755.4～7931 m，相對高差37.7 m。覆蓋層為殘坡祝粘土，厚0.5～6.0 m。分布地層主要奧陶系下統(tǒng)紅茚園組(o-h)灰色厚層細?；?guī)r，夾白云質(zhì)灰?guī)r及白云巖。地層產(chǎn)狀110°～155°∠17°～38°。本地貌單元主要為小挖方段。

3.2地層時代及巖性

(1)新生界第四系(Q4)路線走廊覆蓋層主要為殘坡積粘土(Qel+d1)，厚0～10 m。(2)奧陶系下統(tǒng)紅花園組(0lh)：灰色厚層細粒灰?guī)r，夾白云質(zhì)灰?guī)r及白云巖。(3)奧陶系下統(tǒng)桐梓組(0lt)：上部淺灰色厚層白云巖，底常為白云質(zhì)頁巖；下部灰色中～薄層白云巖夾白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r及泥質(zhì)條帶白云巖，局部含硅質(zhì)結(jié)核。 (4)寒武系中上統(tǒng)婁山關(guān)群(∈2～3ls)灰至淺灰色中厚層至厚層細至中粒白云 巖，含少許燧石團塊，夾鮞狀白云巖及角礫狀白云巖數(shù)層，頂部夾硅質(zhì)白云巖。 (5)寒武系中統(tǒng)高臺組(∈2g)：上部灰色薄至中厚層微至細粒白云巖，夾泥質(zhì)白云巖及角礫狀白云巖，頂部見白云質(zhì)粉砂巖；下部灰色薄至中厚層自云巖夾泥云巖或白云質(zhì)灰?guī)r，底部常為鮞狀白云巖。

3.3地質(zhì)構(gòu)造

(1)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造背景

設(shè)計線路所處區(qū)域由一系列南北向褶皺及其伴生的沖斷層組成。路線走廊西部為黃平復向斜，南為黃平斷裂，路線多平行地層走向展布，巖層傾向以269～320°為主；路線區(qū)附近斷裂發(fā)育，本路線路軸與斷層大角度相交，未見活動性斷裂構(gòu)造。

(2)褶皺

黃平復向斜：位于黃平、重安江南北一線。軸部大致在重安江一帶之南昂起，核部主要出露志留系，東西兩翼為奧陶、寒武系。兩翼完整，地層平緩，次級褶皺發(fā)育。東翼地層傾角9～16°；西翼地層傾角21～27°，南段被黃平斷裂帶截割。

黃平斷裂帶：位于干田、黃平、崖登北東一線。斷裂帶走向北東50～60°。主要由干田斷層及黃平斷層組成。

干田斷層(F1)：走向58°，傾向北西，傾角60°，斷距350 m左右，上盤地層寒武系中統(tǒng)高臺組(∈2g)白云巖、中上統(tǒng)婁山關(guān)群(∈2～31 s)白云巖，地層產(chǎn)狀276°∠12°；下盤地層奧陶系下統(tǒng)桐梓組(Olt)白云巖、紅花園組(01 h)灰?guī)r，地層產(chǎn)狀155°∠38°。為一條壓扭性逆斷層。斷層與路線路軸近于直交。斷層形式如圖1所示。

圖1　斷層示意圖

黃平斷層(F2)：走向61°，傾向南東，傾角80°左右，斷距500 m左右，上盤地層寒武系中上統(tǒng)婁山關(guān)群(∈2-31s)白云巖，地層產(chǎn)狀296°∠17°；下盤地層奧陶系下統(tǒng)桐梓組(Oft)白云巖、紅花園組(01h)灰?guī)r，地層產(chǎn)狀110°∠17°。破碎帶寬約10～20 m，為一條壓扭性逆斷層。

3.4氣候

路位于貴州省東部黃平縣，氣候?qū)賮啛釒駶櫄夂?，年均氣?4．7 ℃，最冷月一月均溫3．6 ℃，極端最低氣溫為-9．2 ℃，最熱月七月均溫24．8 ℃。極端最高氣溫為35．9 ℃。年活動積溫4 571．3 ℃，全年無霜期289 d。年均總El照時數(shù)1 180.8 h，占可照時數(shù)的26%，屬日照數(shù)較少的地區(qū)。年降水量1 233.2 mm，多集中于四至六月，其間降水量占全年晦53%。相對濕度為82%，云霧多，日照少，春雨多于秋雨。災害性天氣有倒春寒、夏季的伏旱和暴雨，春、秋冷害，插花性冰雹每年均有不同程度的發(fā)生，給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來一定影響。

3.5水文條件

(1)地表水

測區(qū)屬于清水江水系水曲支流。僅發(fā)育有季節(jié)性沖溝，流量小，大氣降水補給為主，地表水不發(fā)育。

(2)地下水

由于受到巖性、地質(zhì)構(gòu)造和地貌條件的限制。測區(qū)地下水以碳酸鹽巖巖溶水垂直循環(huán)為主，埋藏較深，約20～50 m，如圖2所示。地下水的補給、逕流、排泄條件：地下水的補、逕、排受大氣降水、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造等制約。主要補給源是大氣降水、且集中在雨季。其補給方式是降水滲入巖土中的溶蝕裂隙，孔隙進入地下，補給地下水。地下水又通過層間裂隙逕流，以泉的形式流出地表又補給地表水。地下水位埋深較深、據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)圖，測區(qū)地下水位較深，一般在20～50 m。故一般路對路基邊坡的穩(wěn)定性和路基的水穩(wěn)性影響不大。當路線沿地下水的排泄區(qū)設(shè)線時，改變其巖土的力學強度，對局部段落路基的穩(wěn)定性帶來不良影響。地下水分類如表2所示。

圖2　地下水埋藏示意圖1—承壓水位；2—潛水位；3—隔水層；4—含水層；A—承壓水井；B—自流水井；C—潛水井

表2　地下水分類

4結(jié)束語

綜上所述，可以看出該工程建設(shè)和其自然地理特征有著很大的聯(lián)系，其路線的選擇以及施工規(guī)劃都需要基于詳細的地質(zhì)資料再進行調(diào)整和完善。這就說明要想保證工程的建設(shè)質(zhì)量，必須對其周圍的自然環(huán)境和地理環(huán)境進行勘察，從而獲取全面的資料，做好施工規(guī)劃，這樣才能保證施工作業(yè)任務的順利開展和施工質(zhì)量。

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Huang ping airport to caves road natural geographical features and to explore the relationship between highway construction

WANG Jie

(Huang Ping Road Management Section in Guizhou,Huangping,Guizhou 556100,China)

Abstract:On the road of natural geographical features and the relationship between highway construction were discussed.

Keywords:highway;natural geographical features;the construction

中圖分類號：U415.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)03-0064-02

作者簡介：王杰(1978-)，男，貴州黃平人，工程師，研究方向：公路橋梁。

收稿日期：2016-01-22