1991—2010年中國煤炭鐵路交流格局變遷

張玉韓 ， 侯華麗,2

(1.中國國土資源經(jīng)濟(jì)研究院，北京 101149； 2.北京交通大學(xué) 中國產(chǎn)業(yè)安全研究中心,北京 100044)

1991—2010年中國煤炭鐵路交流格局變遷

張玉韓1， 侯華麗1,2

(1.中國國土資源經(jīng)濟(jì)研究院，北京 101149； 2.北京交通大學(xué) 中國產(chǎn)業(yè)安全研究中心,北京 100044)

以1991，2000，2010年中國主要城市煤炭鐵路交流數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析了煤炭調(diào)出、調(diào)入以及空間交流格局的變遷。結(jié)果表明：中國煤炭調(diào)出城市逐步向南部和西部地區(qū)擴(kuò)展，“三西”(山西、陜西和內(nèi)蒙古)成為目前煤炭調(diào)出量最多的地區(qū)，2010年中國煤炭調(diào)出高值區(qū)與國家大型煤炭基地的分布高度吻合；煤炭調(diào)入?yún)^(qū)在空間上逐漸向西南、西北和華南延伸，高值區(qū)仍主要位于北方沿海和東北地區(qū)，以港口和工業(yè)城市為主，河北、廣西和江西是調(diào)入量增長最快的省份。2010年中國形成了東北、華北、華東以及西南四大煤炭交流系統(tǒng)，山西的影響力開始下降，陜西和內(nèi)蒙古的影響力迅速增強(qiáng)；煤炭運(yùn)輸集中在少數(shù)鐵路，并主要運(yùn)往北方沿海港口，形成了3條“鐵路—海運(yùn)”聯(lián)運(yùn)的煤炭運(yùn)輸通道。城市中心性的研究結(jié)果表明，山西的出度增長減緩，陜西和貴州出度迅速增長；入度較高的城市仍以港口、工業(yè)型城市和經(jīng)濟(jì)中心為主，其中工業(yè)型城市增多，空間上從沿海、東北地區(qū)擴(kuò)展到東南部和中南部。

煤炭；鐵路；城際；空間格局；演變

0 引言

煤炭是中國的主體能源，在一次能源結(jié)構(gòu)中占70%左右，是關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)命脈和能源安全的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)[1]。據(jù)預(yù)測，到2050年煤炭在中國一次能源中的比重仍將占50%以上[2]。中國的“經(jīng)濟(jì)重心”在安徽阜陽附近，而“煤炭資源重心”在山西陽泉附近，“經(jīng)濟(jì)重心”相對于“煤炭資源重心”東偏、南移[3]，這種資源、生產(chǎn)與消費(fèi)在空間上的錯位分布使得煤炭資源流動成為一種具有廣域性、大規(guī)模以及廣泛經(jīng)濟(jì)社會效應(yīng)的空間現(xiàn)象[4-5]，從而形成了“北煤南運(yùn)，西煤東送”的運(yùn)輸格局，并且這種格局將長期存在[6-7]。

資源流動是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的物質(zhì)基礎(chǔ)[8]，煤炭產(chǎn)業(yè)流動提高了煤炭資源自給率，優(yōu)化了煤炭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)[9]。黃園淅等研究了西部地區(qū)煤炭供應(yīng)的時空變化，指出西部地區(qū)能源供應(yīng)潛力主要通過煤炭外運(yùn)來實現(xiàn)，煤炭供應(yīng)半徑呈現(xiàn)先增后減的基本趨勢[10]。張雷等研究了中國西部地區(qū)一次能源供應(yīng)時空格局的變化和影響，指出西北區(qū)外輸能力的迅速增長對時空格局轉(zhuǎn)變過程起決定作用[11]。由此可見，煤炭運(yùn)輸是保障中國能源安全的核心問題[12]，是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路一直以來都是中國煤炭運(yùn)輸?shù)闹黧w方式[13]。長期以來，鐵路煤炭產(chǎn)運(yùn)系數(shù)一直保持在0.5～0.6。2000—2012年國家鐵路煤炭運(yùn)輸量增長了145.8%，鐵路煤炭平均運(yùn)距增長了16.2%，但相關(guān)研究表明，鐵路煤炭運(yùn)輸量的增長率還落后于煤炭產(chǎn)量增長率[7]，同時“十一五”期間中國煤炭生產(chǎn)與消費(fèi)布局矛盾進(jìn)一步加劇。在這一背景下，研究中國鐵路煤炭流動具有重要的現(xiàn)實意義。

目前，國內(nèi)學(xué)者對中國鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)穆窂?、時空演變、流動特征、驅(qū)動力、環(huán)境效應(yīng)、空間優(yōu)化、流動場以及鐵路水路分工等方面進(jìn)行了較為詳細(xì)的研究[14-24]，但研究尺度總體上以省級行政單元為主，雖然也有基于城際尺度的研究，但研究視角主要偏重于煤炭資源的流場規(guī)律，且未與國家煤炭基地相結(jié)合。本研究以中國工業(yè)重型化發(fā)展和經(jīng)濟(jì)快速增長的1991，2000年2個時間節(jié)點以及2010年中國城際鐵路煤炭交流數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析中國城際煤炭調(diào)出、調(diào)入和空間交流的演變格局，以期為煤炭調(diào)撥和交通基礎(chǔ)設(shè)施通道建設(shè)提供借鑒。

1 數(shù)據(jù)與方法

1.1 數(shù)據(jù)

1991，2000，2010年中國城際鐵路煤炭交流數(shù)據(jù)來源于實地調(diào)研。其中，1991年2 114個城市對交流數(shù)據(jù)涉及134個煤炭調(diào)出城市和204個煤炭調(diào)入城市；2000年2 587個城市對交流數(shù)據(jù)涉及164個煤炭調(diào)出城市和221個煤炭調(diào)入城市；2010年5 766個城市對交流數(shù)據(jù)涉及228個煤炭調(diào)出城市和263個煤炭調(diào)入城市。需要說明的是，這些數(shù)據(jù)并非包含了全國所有發(fā)生煤炭交流的城市對，僅為主要城市對交流數(shù)據(jù)，但能夠反映中國城際鐵路煤炭流動的大致格局。煤炭調(diào)出結(jié)合中國大型煤炭基地進(jìn)行分析，14個國家大型煤炭基地數(shù)據(jù)來源于國家發(fā)展與改革委員會相關(guān)文件，根據(jù)各基地的拐點坐標(biāo)落入ArcGIS軟件中，生成面狀數(shù)據(jù)。

1.2 方法

從煤炭調(diào)動格局與煤炭交流格局兩方面來刻畫中國煤炭鐵路交流格局的總體變化情況。煤炭調(diào)動格局包括調(diào)出格局和調(diào)入格局，前者反映中國煤炭的供給情況，而后者反映中國煤炭的消費(fèi)和需求情況，通過兩方面的分析可以得到中國煤炭供需變化的大致格局。煤炭交流格局反映城市與城市間的煤炭交流狀況，包括交流量以及與每個城市發(fā)生交流的其他城市的數(shù)量。

煤炭交流量即城市間相互運(yùn)輸?shù)拿禾繑?shù)量，既包括i城市向j城市運(yùn)輸?shù)拿禾苛?，也包括j城市向i城市運(yùn)輸?shù)拿禾苛浚芯砍鞘虚g煤炭交流可以揭示城市之間相互作用的強(qiáng)度。城市間煤炭交流量可表示為：M=Mij+Mji。式中：M為城市間鐵路煤炭交流量；Mij為i城市向j城市通過鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾繑?shù)量；Mji為j城市向i城市通過鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾繑?shù)量。

用中心度來刻畫與每個城市發(fā)生交流的其他城市數(shù)量的多少。顯然，與一個城市有直接煤炭交流的其他城市越多，則該城市的影響力就越強(qiáng)，反之則越弱。這種現(xiàn)象可以借助社會網(wǎng)絡(luò)中心性的分析方法中的點度中心度來度量。點度中心度是對網(wǎng)絡(luò)中個體權(quán)力的一種量化，反映某節(jié)點在網(wǎng)絡(luò)中的重要性或影響力[22]，與一個點有直接聯(lián)系的其他點越多，則該點的中心地位就越突出。本研究將從“出度”和“入度”2個方面進(jìn)行分析，出度是指與煤炭調(diào)出城市發(fā)生交流的調(diào)入城市數(shù)量，入度指與煤炭調(diào)入城市發(fā)生交流的調(diào)出城市數(shù)量。一個城市可能既有調(diào)出量又有調(diào)入量，則該城市同時具有出度和入度。以A城市為例，出度公式可表示為：

式中：Dc為A城市的出度；n為煤炭調(diào)入城市的數(shù)量；xj為決策變量，當(dāng)A城市有向城市j調(diào)入煤炭時，xj=1，反之則xj=0。入度公式可表示為：

式中：Dr為A城市的入度；m為煤炭調(diào)出城市的數(shù)量；xi為決策變量，當(dāng)城市i有煤炭調(diào)入A城市時，xi=1，反之則xi=0。

2 煤炭調(diào)動格局變遷

2.1 煤炭調(diào)出格局變遷

煤炭調(diào)出量即煤炭從本地區(qū)運(yùn)往其他地區(qū)的數(shù)量，用于反映煤炭的供給情況。由1991，2000，2010年全國主要城市煤炭調(diào)出量(圖1)可以看出：① 1991—2010年，中國煤炭調(diào)出城市逐漸增多，從134個增加到228個，增長了70.1%。1991年，南部、西部以及中部偏南地區(qū)的調(diào)出城市還比較少，但到2000年，江蘇、安徽南部、湖北、江西、湖南、廣東等省份的調(diào)出城市逐漸增多，到2010年，這些地區(qū)的煤炭調(diào)出城市數(shù)量進(jìn)一步增多，與此同時，貴州、云南、廣西、四川、甘肅、陜西、內(nèi)蒙古等地區(qū)的調(diào)出城市數(shù)量激增，煤炭調(diào)出范圍越來越廣。② 與1991年相比，2000年調(diào)出量提高相對較小，但2010年較2000年則提高幅度較大。1991年調(diào)出量在1 000萬t以上的城市數(shù)量為11個，到2000年僅增加了2個，但到2010年增加到35個；1991年調(diào)出量在500萬～1 000萬t的城市數(shù)量為7個，到2000年下降至5個，而到2010年則增加到23個。2000年增加幅度較小的原因可能是1997年亞洲金融風(fēng)暴對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響。③ 1991，2000年中國煤炭調(diào)出高值區(qū)主要位于山西、河南、安徽、黑龍江，而到2010年，內(nèi)蒙古、陜西迅速崛起，山東、河北、遼寧也開始出現(xiàn)高值，同時貴州作為南方煤炭大省的地位初顯。大同在3個年份中均是全國調(diào)出煤炭最多的城市，陽泉、太原、雞西、朔州、平頂山、晉城和長治均保持在前20位，而包頭、忻州、晉中、離石、滄州、海拉爾、張家口、六盤水、吳忠、烏海則是2010年新沖入前20位的城市，尤其包頭增長最快，由1991年的20位之外晉升為2000年的第7位和2010年的第3位，說明內(nèi)蒙古作為中國新興煤炭大省的地位日益凸顯。

圖1 中國1991，2000，2010年城際煤炭調(diào)出格局Fig.1 Export scale of inter-city of coal in China in 1991, 2000 and 2010

中國2007年發(fā)布的《煤炭產(chǎn)業(yè)政策》指出，為穩(wěn)定東部地區(qū)煤炭生產(chǎn)規(guī)模，加強(qiáng)中部煤炭資源富集區(qū)大型煤炭基地建設(shè)，加強(qiáng)西部地區(qū)煤炭資源勘查和適度開發(fā)，建設(shè)神東、晉北、晉中、晉東、陜北、黃隴(華亭)、魯西、兩淮、河南、云貴、蒙東(東北)、寧東等13個大型煤炭基地，提高煤炭的持續(xù)、穩(wěn)定供給能力。從國家大型煤炭基地與2010年煤炭調(diào)出格局的空間關(guān)系(圖2)可以看出，調(diào)出量較高的城市與國家大型煤炭基地的分布基本吻合。經(jīng)統(tǒng)計，與大型煤炭基地重疊的城市(表1)煤炭調(diào)出量占全國主要城市煤炭調(diào)出總量的61.6%。

圖2 2010年中國城市煤炭調(diào)出格局與國家大型煤炭基地的空間關(guān)系Fig.2 Spatial relations between the export scale of inter-city of coal in 2010 and the national large-scale coal bases

基地與基地重疊的城市神東基地烏海、鄂爾多斯、榆林晉北基地朔州、忻州、離石晉中基地離石、太原、臨汾晉東基地晉中、長治、晉城陜北基地榆林黃隴基地銅川、渭南、咸陽、寶雞魯西基地濰坊、淄博、濟(jì)南、德州、聊城、泰安、萊蕪、濟(jì)寧、棗莊、菏澤兩淮基地徐州、淮北、宿州、亳州、淮南、阜陽河南基地三門峽、鄭州、許昌、洛陽、平頂山、焦作、安陽、鶴壁、商丘云貴基地遵義、宜賓、昭通、六盤水、曲靖、安順、興義蒙東(東北)基地雙鴨山、七臺河、雞西、海拉爾、錫林浩特、鐵嶺、赤峰、阜新寧東基地吳忠冀中基地唐山、張家口、滄州、石家莊、邢臺、邯鄲

2.2 煤炭調(diào)入格局變遷

與煤炭調(diào)出相反，煤炭調(diào)入是指煤炭從其他地區(qū)通過運(yùn)輸媒介運(yùn)往本地區(qū)的數(shù)量，反映了煤炭的消費(fèi)和需求情況。由1991，2000，2010年國內(nèi)主要城市煤炭調(diào)入量(圖3)可以看出：①從主要調(diào)入城市數(shù)量來看，1991年為204個，到2000年增長到221個，增加了17個。2000年以后中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，城市對能源的需求猛增，2010年主要調(diào)入城市的數(shù)量增長到263個。② 從主要調(diào)入城市的空間分布來看，1991，2000年東北、華東、華中和華北地區(qū)東部是主要煤炭流入?yún)^(qū)，2010年逐漸向西南、甘肅、新疆等地區(qū)延伸，華南地區(qū)調(diào)入城市數(shù)量也逐漸增多，煤炭調(diào)入城市的分布越來越廣。煤炭調(diào)入高值區(qū)在東北和北方沿海地區(qū)的分布越來越集中，2010年以河北、遼寧、山東三省分布最多。③ 從煤炭調(diào)入量來看，秦皇島是調(diào)入量最多的城市，3個年份均居首位，唐山、天津、徐州、武漢、鞍山、北京、青島、本溪、大連、南京在3個年份中均保持在前20位，2010年新進(jìn)入前20位的城市有葫蘆島、營口、淄博、衡水、柳州、濰坊、邯鄲，總體來看仍以港口和工業(yè)城市為主；省級行政區(qū)調(diào)入量增長最快的是河北，其次分別為廣西、江西、山西、甘肅和新疆，反映了1991—2010年西部地區(qū)對煤炭需求的迅速增長。④ 人口與社會經(jīng)濟(jì)的分布是決定煤炭流入的主導(dǎo)力量，以地理上著名的“胡煥庸線”為界，2010年該線東南部的人口和GDP分別占全國的93.7%，94.0%，相應(yīng)地，該線之東南部的煤炭調(diào)入城市數(shù)量占全國煤炭調(diào)入城市的86.7%，調(diào)入量占全國煤炭調(diào)入量的96.2%。而未來隨著人口和經(jīng)濟(jì)向沿海地區(qū)的進(jìn)一步集聚，其煤炭需求將更大[12]。

3 煤炭交流格局變遷

3.1 煤炭交流結(jié)構(gòu)變化

計算各城市對間煤炭交流量?？紤]到發(fā)生交流的城市對數(shù)量較多，為方便分析，截取了交流量在50萬t以上的城市對，這些城市對能夠大致反映中國煤炭交流的總體格局。從1991，2000，2010年中國城際鐵路煤炭交流(圖4)以及運(yùn)量在500萬t以上的城市對(表2)可以看出：① 城市交流對逐漸增多，空間范圍逐步擴(kuò)展。運(yùn)量在500萬t以上的城市對從4個增長到23個。1991，2000年煤炭交流城市主要分布于東北、華北和華東地區(qū)，2010年在2000年城際網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上向南部和西部大大拓展，烏魯木齊、成都、格爾木、六盤水、南寧、貴港、柳州、婁底、贛州、韶關(guān)、金華等城市與其他城市間開始出現(xiàn)較多的煤炭交流，尤其是貴州六盤水，成為南方的煤炭交流結(jié)點。空間上形成了四大煤炭交流系統(tǒng)，分別為東北地區(qū)、華北地區(qū)、華東地區(qū)以及西南地區(qū)。② 主要煤炭調(diào)出省份影響范圍發(fā)生變化，山西長期以來是中國煤炭輸出的主要基地，但影響力開始下降，陜西和內(nèi)蒙古影響力迅速增強(qiáng)。河南、山東、黑龍江、寧夏、安徽等一些分散的煤炭輸出區(qū)的影響范圍趨向萎縮，減少了向較遠(yuǎn)省份的輸出，增加了向鄰近省份的輸出。③ 煤炭運(yùn)輸集中在少數(shù)鐵路，并主要運(yùn)往北方沿海港口。秦皇島、天津、京唐、日照、青島、連云港、黃驊7個北方大型煤炭裝船港以及大秦、豐沙大、石太等主要運(yùn)煤線路構(gòu)成了煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)的骨架?！拌F路—海運(yùn)”聯(lián)運(yùn)方式取代傳統(tǒng)的鐵路層層轉(zhuǎn)運(yùn)，成為中國煤炭省際運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)運(yùn)輸方式。到2010年，中國煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)形成了3條“鐵路—海運(yùn)”聯(lián)運(yùn)的煤炭運(yùn)輸通道，分別是“三西”—秦皇島、天津、黃驊—南方沿海港口聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)、山西—青島港—南方沿海港口聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)和“三西”—日照、連云港—南方沿海聯(lián)運(yùn)通道。

圖3 中國1991，2000，2010年主要城市煤炭調(diào)入格局Fig.3 Import scale of inter-city of coal in China in 1991, 2000 and 2010

圖4 中國1991，2000，2010年城際鐵路煤炭交流格局Fig.4 Flowing configuration of inter-city of coal in China in 1991, 2000 and 2010

年份數(shù)量/個城市對19914朔州—唐山、大同—天津、大同—北京、平頂山—武漢20005包頭—天津、平頂山—武漢、大同—天津、朔州—秦皇島、大同—秦皇島201023海拉爾—齊齊哈爾、海拉爾—哈爾濱、秦皇島—包頭、秦皇島—大同、秦皇島—朔州、秦皇島—忻州、唐山—呼和浩特、唐山—包頭、唐山—大同、唐山—烏海、唐山—忻州、唐山—朔州、唐山—吳忠、陽泉—衡水、晉城—徐州、平頂山—武漢、張家口—天津、天津—滄州、天津—朔州、天津—大同、鄂爾多斯—天津、鄂爾多斯—秦皇島、鄂爾多斯—唐山

3.2 主要城市中心性變化

計算1991，2010年各城市出度和入度，分析1991—2010年城市中心性的變化情況?？紤]到城市數(shù)量較多，為方便分析，僅列舉了1991，2010年出度和入度為前20位的城市，考察其變化特征(表3)。① 從出度來看，1991年出度較高的城市仍主要位于“三西”地區(qū)，其中大同、晉城、陽泉、長治均在80以上，太原為73，其他城市則零星地分布在河南、江蘇、湖北、山東、遼寧、黑龍江等省份。到2010年，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的改善，城市出度總體上呈不同程度的增長態(tài)勢，但大同、陽泉卻出現(xiàn)了下降的情況，尤其是大同，由1991年的146下降為2010年的53，排在了20位之后，而晉城、長治、太原與其他城市相比增長也十分緩慢，這一方面反映了大同、陽泉等傳統(tǒng)煤炭之都的資源枯竭問題，另一方面也反映了山西影響力的下降。而離石、六盤水、貴陽等城市出度的迅速增長則表明了陜西、貴州等新興煤炭大省的崛起。值得注意的是，2010年內(nèi)蒙古煤炭調(diào)出量雖然較多，但城市入度卻沒有一個進(jìn)入前20位，主要原因是內(nèi)蒙古鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，導(dǎo)致其主要煤炭城市與外界城市交流較少。②從入度來看，一方面，2010年較1991年城市入度在數(shù)值上有較大增長，說明需求型城市逐漸從更多的煤炭型城市中獲取煤炭資源；另一方面，入度較高的城市仍以港口、工業(yè)型城市和經(jīng)濟(jì)中心為主，其中工業(yè)型城市增多，空間上從沿海、東北地區(qū)擴(kuò)展到東南部和中南部，如景德鎮(zhèn)、衢州、萍鄉(xiāng)、新余、宜春、南昌、婁底、湘潭等。

表3 1991—2010年主要城市中心性變化Tab.3 The changes of the significant cities’ urban centricity from 1991 to 2010

4 結(jié)論與建議

4.1 結(jié)論

1991—2010年中國煤炭調(diào)出城市逐漸增多，2000年在1991年的基礎(chǔ)上逐步向中部和江蘇、廣東等地區(qū)擴(kuò)展，到2010年則進(jìn)一步擴(kuò)展到了西部地區(qū)。調(diào)出量高值區(qū)由山西、黑龍江、安徽、河南擴(kuò)展到了內(nèi)蒙古、陜西、河北、山東、遼寧和貴州。2010年煤炭調(diào)出量較高的城市與國家大型煤炭基地的分布基本吻合。

2000—2010年煤炭調(diào)入城市迅速增多，調(diào)入高值區(qū)在東北和北方沿海地區(qū)分布越來越集中，仍以港口和工業(yè)城市為主。省級行政區(qū)調(diào)入量增長情況反映了西部地區(qū)對煤炭需求的迅速增長。人口與社會經(jīng)濟(jì)的分布是決定煤炭流入的主導(dǎo)力量。

1991—2010年，煤炭交流城市對由東北、華北和華東地區(qū)向南部和西部大大拓展，空間上形成了東北地區(qū)、華北地區(qū)、華東地區(qū)以及西南地區(qū)四大煤炭交流系統(tǒng)。山西影響力開始下降，陜西和內(nèi)蒙古影響力迅速增強(qiáng)。煤炭運(yùn)輸集中在少數(shù)鐵路，并主要運(yùn)往北方沿海港口，形成了三條“鐵路—海運(yùn)”聯(lián)運(yùn)的煤炭運(yùn)輸通道。

城市中心性研究結(jié)果表明了山西影響力的下降以及陜西、貴州等新興煤炭大省的崛起。內(nèi)蒙古則由于鐵路設(shè)施不完善，與之發(fā)生交流的城市數(shù)量較少。入度較高的城市仍以港口、工業(yè)型城市和經(jīng)濟(jì)中心為主，其中工業(yè)型城市增多，空間上從沿海、東北地區(qū)擴(kuò)展到東南部和中南部。

4.2 建議

煤炭是中國的傳統(tǒng)優(yōu)勢資源，隨著消費(fèi)需求的迅速增長，對煤炭運(yùn)輸?shù)囊髮⑦M(jìn)一步增強(qiáng)，中國煤炭運(yùn)輸?shù)慕煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善，應(yīng)加大力度進(jìn)行修建。1991—2010年煤炭調(diào)出、調(diào)入格局以及煤炭交流格局逐漸向西和向南延伸，煤炭交流網(wǎng)絡(luò)日益密集，但西部和東南部一些地區(qū)總體上仍然較弱，尤其是西部，這與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有較大關(guān)系，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部大開發(fā)背景下，加強(qiáng)西部地區(qū)鐵路設(shè)施建設(shè)是一個重要趨勢。建議在維持目前煤炭運(yùn)輸通道的基礎(chǔ)上，西部地區(qū)加強(qiáng)蘭昆通道(蘭州—成都—昆明)、西南出海通道(昆明—南寧—黎塘—湛江)和包柳通道(包頭—西安—重慶—貴陽—柳州—南寧)的建設(shè)。同時，中東部地區(qū)要加強(qiáng)大湛通道(大同—太原—焦作—洛陽—石門—益陽—婁底—永州—梧州—湛江—?？凇齺?和寧西通道(西安—南京—啟東)的建設(shè)，北部地區(qū)提高集通鐵路的運(yùn)輸能力，促進(jìn)內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)。此外，還應(yīng)逐步完善煤炭輸出城市與沿海、沿江港口城市的鐵路聯(lián)通，充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運(yùn)的作用。

[1] 中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會.《國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)煤炭工業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃的通知》(發(fā)改能源〔2012〕640號)[EB/OL].(2012-03-22)[2014-11-23].http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbghwb/201203/t20120322_585489.html.

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Railway Coal Flow in China from 1991 to 2010： Spatial Configuration and Its Evolution

Zhang Yuhan1， Hou Huali1,2

(1.Chinese Academy of Land and Resource Economics, Beijing 101149, China; 2.China Center for Industrial Security Research (CCISR), Beijing Jiaotong University， Beijing 100044， China)

Based on the railway coal flow data of China in 1991, 2000 and 2010, this research analyzed the spatial configuration and its evolution of the coal export scale, coal import scale and flowing structure of inter-cities, the results showed that the cities which export coal have increased, and gradually expanded to the south and west areas, “Three Xi” has become the largest coal export region. The distribution of key export areas in 2010 was justly coinciding with the national large-scale coal bases. The coal import cities have gradually expanded to southwest, northwest and Southern China; the cities with high values are still located in the north coastal and northeast areas, Hebei, Guangxi and Jiangxi were the fastest growing provinces in the coal import. In 2010, China has formed four significant coal flow systems, which are the northeast, northern China, eastern China and the southwest. The influence of Shanxi Province began to decline, on the contrary, the influence of Shaanxi and Inner Mongolia rapidly increased. The coal transportation concentrated in a handful of railway, and mainly transported to the northern coastal port, which formed three “rail intermodal shipping” channels. The research on urban centricity shows that the growth of out-degree value has decelerated in Shanxi, the out-degree values of Shaanxi and Guizhou Province have increased rapidly; the cities with higher in-degree values are mainly port cities, industrial cities and economic centers, among which the industrial cities have increased, and expand from coastal region and northeast area to the southeast and south central areas.

coal; railway; inter-city; spatial configuration; evolution

2014-12-02；

2016-01-28

國土資源部地質(zhì)調(diào)查工作項目(12120113093000)

張玉韓(1990-)，女，河南鶴壁市人，研究實習(xí)員，碩士，主要從事礦產(chǎn)資源規(guī)劃研究，(E-mail)zyh15890988340@126.com。

F532

A

1003-2363(2016)02-0019-05