道路橋梁路基施工技術(shù)研究

摘要：隨著我國(guó)改革開放以來社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷的完善，政府部分對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視程度與日俱增，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于交通的要求也日益強(qiáng)烈，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)的道路交通橋梁建設(shè)也在不斷地走向先進(jìn)，完成突破。不斷發(fā)展的道路橋梁建設(shè)對(duì)于路基施工技術(shù)的要求也越來越高，在當(dāng)下的市場(chǎng)發(fā)展走向下，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁路基施工技術(shù)的研究，不斷改進(jìn)道路施工的技術(shù)，對(duì)保證工程高效率高質(zhì)量地實(shí)施有著很重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文就什么是道路橋梁路基施工技術(shù)、道路橋梁路基施工的特點(diǎn)和要求、目前路橋工程路基施工中存在的主要問題以及強(qiáng)化路基施工技術(shù)的措施與要點(diǎn)進(jìn)行論述，希望可以為今后的道路橋梁路基施工技術(shù)研究提供一些建議參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基；施工技術(shù)；方法研究

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）010-000-02

引言

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通的便捷提供助力，在交通網(wǎng)的建設(shè)過程中道路橋梁的路基建設(shè)是交通建設(shè)過程中重要的一環(huán)，也是施工建設(shè)的基礎(chǔ)所在。路基建設(shè)和路面一樣承擔(dān)著主要的負(fù)荷壓力，在橋梁和道路中起到一個(gè)主體的作用。因而要想解決道路建設(shè)的質(zhì)量和效率問題，那么對(duì)于路基建設(shè)的技術(shù)研究是必不可少的。我國(guó)自清朝以來就對(duì)道路建設(shè)技術(shù)有所研究，并開拓了很多世界先進(jìn)的修筑技術(shù)方面的創(chuàng)舉，但是盡管在道路修筑方面有著很多的經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)趯?shí)際施工過程中仍然有很多問題需要解決，本文就什么是道路橋梁路基施工技術(shù)、道路橋梁路基施工的特點(diǎn)和要求、目前路橋工程路基施工中存在的主要問題以及強(qiáng)化路基施工技術(shù)的措施與要點(diǎn)進(jìn)行論述，希望可以為今后的道路橋梁路基施工技術(shù)研究提供一些建議參考和借鑒。

一、道路橋梁路基施工技術(shù)概述

道路橋梁的質(zhì)量保證來自于路基建設(shè)的穩(wěn)固。公路的損耗主要來自于路面汽車的壓力和長(zhǎng)期室外的自然環(huán)境所帶來的負(fù)擔(dān)。路基是公路的主體，是道路建設(shè)的基礎(chǔ)工作，同時(shí)它也承擔(dān)了和路面一同負(fù)荷來往車輛的作用。如果路基不夠穩(wěn)固，那么公路也不會(huì)穩(wěn)固的提供交通作用。一條優(yōu)質(zhì)的道路，路基建設(shè)的質(zhì)量是決定道路質(zhì)量的關(guān)鍵，而路基建設(shè)的保證從施工開始前的準(zhǔn)備工作就要抓起。道路建設(shè)的路基是按照一定的技術(shù)要求和設(shè)計(jì)效果完成的，通常路基是用石料伴混凝土修筑而成的線性結(jié)構(gòu)，它的承重是由混凝土本身的固性和路面的物理承重結(jié)構(gòu)決定，因而它也承擔(dān)著自身混凝土的重力以及路面交通所帶來的壓力。整個(gè)公路的構(gòu)造路基是基礎(chǔ)部分同樣也是關(guān)鍵部分。由于修筑技術(shù)的不同，路基可以分為兩種不同的形式，一種叫做填方，另一種是挖方。在整個(gè)道路橋梁的建筑過程中，路基建設(shè)是屬于一種線性建設(shè)的結(jié)構(gòu)，由于實(shí)際條件的要求，路基通常線路很長(zhǎng)，并且沿途和自然環(huán)境接觸較多，因而，根據(jù)實(shí)際情況以及對(duì)它穩(wěn)定性的要求，應(yīng)合理科學(xué)地安排線路，盡量避免選擇路況相對(duì)較差和施工艱難的線路。如何保證路基的穩(wěn)定，減少維修損耗并且把建筑成本開支降到最低也是施工中需要注意的問題。在日常的施工過程中，把施工沿途的自然環(huán)境進(jìn)行修改是施工不可避免的一個(gè)環(huán)節(jié)。施工過程中，路基主要是由三個(gè)部分組成的：第一部分是路基的主體部分。路基的主體部分承擔(dān)著主要的受重壓力，因而他們一般在施工中是由哪些軌道和承重結(jié)構(gòu)組成，比如像路堤，在陸建工程中它也是建筑物的主體部分。第二部分是路基的加固和防護(hù)。由于路基作為道路的主要承重部分，因而對(duì)于它的加護(hù)和防護(hù)是必不可少的，基于道路所處周邊的環(huán)境來決定具體對(duì)路基加固的方法和方式，例如適當(dāng)進(jìn)行軌道的修正，天氣炎熱時(shí)進(jìn)行保濕護(hù)理等都可以起到防護(hù)的效果。第三部分是路基建筑的材料。無論路基形式是挖方還是填方它的主要用料都是混凝土等散石類材質(zhì)的物品，所以路基的基礎(chǔ)是土石實(shí)現(xiàn)的，而由于路基所處的自然環(huán)境多變，他們會(huì)經(jīng)常遭受惡劣天氣的影響，還有地質(zhì)條件以及水質(zhì)等的破壞和侵蝕。

二、道路橋梁路基施工的特點(diǎn)和要求以及路基工程的基本性能

道路施工面臨的問題與普通建筑有所不同，因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)通常是野外作業(yè)，他們常常面臨著施工涉及面廣、線路周邊環(huán)境復(fù)雜、工程開展技術(shù)要求含量高等一系列問題，而且一旦開始施工就需要在任何環(huán)境下都要進(jìn)行，輕易不能停滯等特點(diǎn)，這就意味施工前一定要做好評(píng)估，盡量克服環(huán)境帶來的困難。道路施工的另一個(gè)特點(diǎn)就是它的施工時(shí)間較長(zhǎng)，所花費(fèi)的預(yù)算和使用的勞動(dòng)力也比較多，在大量的人力物力的投入下還需要長(zhǎng)時(shí)間的作業(yè)才能完成一個(gè)項(xiàng)目，因而道路路基施工在開始前設(shè)計(jì)師必須進(jìn)行科學(xué)合理的安排和預(yù)算，保證工程的順利開展和完成，而在實(shí)際施工建設(shè)時(shí)要確保在高效環(huán)保安全的環(huán)境下進(jìn)行，使用的原料和耗材要符合國(guó)家的建筑安全標(biāo)準(zhǔn)，盡量做到因地制宜，尤其在施工時(shí)要注意保護(hù)周邊的自然生態(tài)環(huán)境和資源，保護(hù)居民的土地安全，合理利用資源，在施工現(xiàn)場(chǎng)要按照設(shè)計(jì)師的安排進(jìn)行先后施工，施工人員要對(duì)圖書進(jìn)行科學(xué)認(rèn)真的解讀，并且在施工過程中做好安全防護(hù)工作，對(duì)于施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照國(guó)家要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。路基工程的基本性能主要可以從三個(gè)方面進(jìn)行解讀。首先是路基工程的穩(wěn)定性。路基施工時(shí)要進(jìn)行土層的挖掘，而通常軟土層的承重能力會(huì)不足，因而在對(duì)軟土層進(jìn)行施工時(shí)，要考慮到由于支撐能力不足而造成的路基下沉等情況的發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)還可能會(huì)發(fā)生塌方等情況，同時(shí)考慮到自然天氣因素，大量降水降雪等也會(huì)造成路基的滑坡現(xiàn)象發(fā)生，如果遇到凍雨天氣甚至可能會(huì)導(dǎo)致路面的收縮從而產(chǎn)生裂縫。因此在施工先要充分考慮到這些可能會(huì)涉及到的問題，提高施工的技術(shù)水平，來加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。其次還有承載能力。路基是道路的基礎(chǔ)，路基的承重能力也決定了道路的承重能力，因而加強(qiáng)路基的承載能力是需要考慮的問題之一。通常情況下，在道路沒有完全建設(shè)好之前，已經(jīng)有車輛從路面經(jīng)過，這樣來來回回的車輛必然會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生巨大的壓力進(jìn)而可能會(huì)使路面變形，路基受損，受損的路基會(huì)無法繼續(xù)為路面提供支撐，因而我們?cè)谶M(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)要關(guān)注路基的承載力問題。最后還有路基的耐久性。道路的修建一般在短時(shí)間里是不會(huì)進(jìn)行重建的，但是隨著周邊自然環(huán)境的不斷變化，惡劣天氣的影響以及一些人為的因素，例如長(zhǎng)期的車輛磨損等，對(duì)道路橋梁的耐久性是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，這種主要由路基的負(fù)荷造成的耐久性的降低需要在施工時(shí)就要進(jìn)行考慮，并且制定相應(yīng)的方案進(jìn)行定期的維護(hù)等。

三、目前路橋工程路基施工中存在的主要問題

1.對(duì)路基平整性的不重視

對(duì)于目前的道路橋梁施工，我們都會(huì)注意到一個(gè)問題，就是路面的平整性。在施工結(jié)束后，經(jīng)常出現(xiàn)地面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，這些凹凸不平往往并不明顯，但是在使用一定時(shí)間之后，會(huì)對(duì)通過的車輛產(chǎn)生不利的影響，導(dǎo)致車在行駛過程中產(chǎn)生晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí){生命。然而，目前施工隊(duì)對(duì)這一方面并不重視，在檢驗(yàn)中，對(duì)地面平整的檢驗(yàn)性雖高，但是對(duì)于一些小細(xì)節(jié)存在疏忽，最終導(dǎo)致路面的不平整。

2.路基未充分夯實(shí)

觀察國(guó)內(nèi)的相關(guān)報(bào)道會(huì)發(fā)現(xiàn)，有一些道路橋梁，明明使用時(shí)間不長(zhǎng)，卻出現(xiàn)了比較大面積的裂縫，甚至有些橋梁會(huì)倒塌，這些都是非常嚴(yán)重的安全隱患。而發(fā)生這些問題的主要原因有填料質(zhì)量的不過關(guān)或者是夯實(shí)部分沒有真正打?qū)?。填料材料這個(gè)是施工前就應(yīng)該確定的，而夯實(shí)部分進(jìn)行時(shí)，要注意填料的搭配，防止熱脹冷縮的物理現(xiàn)象對(duì)橋梁或者道路進(jìn)行破壞。

3.舊路基未清理

中國(guó)目前有許多道路和橋梁是再創(chuàng)造，就是在原來的基礎(chǔ)上，進(jìn)行加寬、再夯實(shí)。加寬有利于增加車流速度，減少路面壓力。但是，由于兩次加工所使用的各種材料都不一樣，所以在進(jìn)行新的路基施工時(shí)，要按照規(guī)范進(jìn)行，尤其是在新舊路基的結(jié)合處，需要著重夯實(shí)，否則，在長(zhǎng)時(shí)間的雨水下，會(huì)出現(xiàn)新舊路面之間的斷裂問題。這個(gè)問題將會(huì)嚴(yán)重影響車輛的安全行駛，反而得不償失。

4.沒有針對(duì)軟路基進(jìn)行處理

在道路橋梁施工中，有一種路基是軟路基。這種路基在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，會(huì)出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使梁伸縮縫與橋頭大板之間的連接程度收到影響，使橋梁在使用時(shí)不斷受到壓迫，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的累積，橋梁和道路的質(zhì)量都將會(huì)受到影響。經(jīng)過分析可以確認(rèn)，產(chǎn)生階梯狀形成的原因在于橋臺(tái)背后使用的回填材料壓實(shí)性不好，導(dǎo)致這個(gè)現(xiàn)象的發(fā)生。因此在土地基較軟的情況下，需要采取一些必要的措施，比如夯實(shí)地更加致密，用更好的填料等，從而防止路基路面塌陷引發(fā)的一系列安全問題。

四、強(qiáng)化路基施工技術(shù)的措施與要點(diǎn)

1.選擇合理的施工方法

合理的施工方法包括機(jī)械設(shè)備的使用，人工與機(jī)械資源的合理分配。當(dāng)機(jī)械和人工能充分發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn)時(shí)，才能節(jié)約成本，提高工程的總體質(zhì)量。在施工之前，最好先進(jìn)行一些前期的實(shí)驗(yàn)工作，并對(duì)實(shí)驗(yàn)效果進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估不僅要關(guān)注質(zhì)量，還需要關(guān)注安全性，有些大型機(jī)械在施工時(shí)效果不錯(cuò)，但對(duì)施工人員有一些安全隱患，這時(shí)就需要合理的調(diào)配，這樣才能在總體上提高工作效率。

2.路基填土與路基壓實(shí)

路基的壓實(shí)質(zhì)量和路基的平整度是判斷路基工程質(zhì)量因素中最基本的兩個(gè)，其直接關(guān)系到道路橋梁的穩(wěn)定性。只有路基的填土和壓實(shí)能做到符合國(guó)家規(guī)范，才能保證車輛在各種自然或者人為災(zāi)害下的基本安全。我們需要做到的措施有：A：提高規(guī)范性。國(guó)家的道路橋梁施工的規(guī)范性文件中明確表明：國(guó)內(nèi)一級(jí)公路和高速公路的壓實(shí)度不可以低于95%。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是我們努力的方向、動(dòng)力，對(duì)此，我們可以用大型壓路機(jī)來實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的壓實(shí)過程。；B：施工技術(shù)優(yōu)化。遵循壓路機(jī)的工作原則，先慢后快，先輕后重。且在壓路之前，對(duì)所用填料有一個(gè)基本的了解，這樣才能充分發(fā)揮不同填料的優(yōu)勢(shì)；C：分層填料、分層壓實(shí)。在正式開始施工之前，應(yīng)該針對(duì)地形狀況實(shí)驗(yàn)不同填料的壓實(shí)效果，并且，可以采用分層壓實(shí)的方法，先鋪一層，輕壓一遍，之后在鋪設(shè)其他的填料，再進(jìn)行壓實(shí)，從而強(qiáng)化密實(shí)度。

3.路基排水

路基排水是一項(xiàng)重要的施工標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槿绻坊呐潘Ч缓茫陂L(zhǎng)時(shí)間的使用下，會(huì)造成因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間被水浸泡，導(dǎo)致路基開始變軟甚至坍塌等嚴(yán)重后果。因此，要注意做好排水工作，在施工過程中，要根據(jù)地形設(shè)計(jì)不同的排水工程，讓水能及時(shí)排除。同時(shí)，對(duì)路基添加防水材料，比如防水瀝青等，用來防止水的滲透，從而能保證路基的正常使用。

4.軟土地基處理

有一些地基比較軟，且含水量較高，面對(duì)這樣的地基，我們需要先行制定相應(yīng)的策略。比如，如果施工的土地，含水量較高，就需要先加上生石灰來降低地基的含水量。對(duì)于地基比較軟的情況，則需要實(shí)行多次碾壓，并且在設(shè)備選擇和加固后的檢測(cè)上，都要下好功夫，這樣才能保證地基的穩(wěn)定性。

5.施工安全管理

安全問題的管理在道路橋梁的施工過程中最為重要，也是最為核心的內(nèi)容。事實(shí)上，整個(gè)道路橋梁的基礎(chǔ)工程主要包括四個(gè)過程：分別是施工地點(diǎn)、施工的材料，施工的技術(shù)以及施工的進(jìn)度調(diào)控，相對(duì)的，施工的安全管理也包含了以上四項(xiàng)內(nèi)容。施工的具體地點(diǎn)一般是已經(jīng)決定的，對(duì)此，施工單位需要在此地施工前，充分了解施工地點(diǎn)附近的地形、交通狀況和地理位置，還需要注意此地未來的發(fā)展計(jì)劃，由此制定科學(xué)的方案。例如，如果地面較脆，打地基時(shí)就應(yīng)該注意這個(gè)問題。施工材料的好壞直接關(guān)系到施工的質(zhì)量和人員的安全，在現(xiàn)有經(jīng)費(fèi)的條件下，應(yīng)該盡量選擇質(zhì)量較好的。施工的技術(shù)和進(jìn)度調(diào)控，需要施工人員對(duì)工程整體有一個(gè)把控能力的同時(shí)，對(duì)路基施工過程中的細(xì)節(jié)和環(huán)節(jié)也都把握到位，及早才能及早排除安全隱患，防患于未然。

五、結(jié)語

目前，隨著我國(guó)建筑行業(yè)的不斷成熟和發(fā)展，道路施工技術(shù)也不斷地有所更新，尤其是在我國(guó)改革開放以來社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷地完善，政府部分對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視程度與日俱增，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于交通的要求也日益強(qiáng)烈，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)的道路交通橋梁建設(shè)也在不斷的走向先進(jìn)，完成突破。不斷發(fā)展的道路橋梁建設(shè)對(duì)于路基施工技術(shù)的要求也越來越高，在當(dāng)下的市場(chǎng)發(fā)展走向下，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁路基施工技術(shù)的研究，不斷改進(jìn)道路施工的技術(shù)，對(duì)保證工程高效率高質(zhì)量地實(shí)施有著很重要的現(xiàn)實(shí)意義。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通的便捷提供助力，在交通網(wǎng)的建設(shè)過程中道路橋梁的路基建設(shè)是交通建設(shè)過程中重要的一環(huán)，也是施工建設(shè)的基礎(chǔ)所在。路基建設(shè)和路面一樣承擔(dān)著主要的負(fù)荷壓力，在橋梁和道路中起到一個(gè)主體的作用。因而要想解決道路建設(shè)的質(zhì)量和效率問題，那么對(duì)于路基建設(shè)的技術(shù)研究是必不可少的。總之，通過文章的分析我們可以知道，路基施工的質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)道路施工的質(zhì)量問題，因而，在施工的過程中綜合考慮環(huán)境、溫度、濕度以及一些人為因素等，制定出一套科學(xué)合理的方案，在實(shí)際施工的過程中嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和方案進(jìn)行監(jiān)督，保證物力的配置和技術(shù)人員的參與，從而保證道路的最高質(zhì)量。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁施工不斷地發(fā)展，但是在目前的實(shí)際施工中，還是有著很多的不足和問題，有的甚至已經(jīng)影響到了道路施工的質(zhì)量問題，依據(jù)目前的技術(shù)水平，施工技術(shù)人員應(yīng)在深入調(diào)研目前道路路基施工過程中，認(rèn)真查找存在的技術(shù)問題，結(jié)合行業(yè)專業(yè)知識(shí)，以當(dāng)下的先進(jìn)技術(shù)為支撐，積極主動(dòng)地創(chuàng)新道路施工的策略和方案，為我國(guó)的道路橋梁的施工技術(shù)提供新的技術(shù)支持，保證道路施工的安全性和高效性。

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作者簡(jiǎn)介：肖一心（1968-），女，福建仙游縣人，本科。