瀝青路面坑槽修補(bǔ)技術(shù)研究

李松錕

【摘 要】為了減少瀝青路面常見的坑槽病害現(xiàn)象，本文在分析坑槽病害特征的基礎(chǔ)上，總結(jié)當(dāng)前坑槽病害的修補(bǔ)材料及修補(bǔ)技術(shù)，以期為瀝青路面早期坑槽病害修補(bǔ)提供技術(shù)支持。由此得出，隨著我國公路進(jìn)入建養(yǎng)并重期，坑槽修補(bǔ)技術(shù)應(yīng)得到高度重視并迅速發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；坑槽修補(bǔ)技術(shù)；修補(bǔ)材料

0 引言

瀝青路面坑槽如果破損嚴(yán)重，不僅影響路面的平整度，而且會使行車的舒適性降低。對坑槽進(jìn)行修補(bǔ)的最終的目的和效果是恢復(fù)瀝青路面的表面功能和瀝青路面的局部強(qiáng)度和承載能力、彌補(bǔ)坑槽損壞處破損前的瀝青路面強(qiáng)度和耐水性的不足、避免瀝青路面引發(fā)更嚴(yán)重的破損。

近年來，國內(nèi)外競相研制能夠全天候使用、修補(bǔ)工藝更易于掌握的常溫（冷）拌合瀝青混合料。美國SHRP計劃[1]通過對坑槽養(yǎng)護(hù)的研究，為了減少再次修補(bǔ)的工程量，推薦在養(yǎng)護(hù)維修中采用最好的材料進(jìn)行修補(bǔ)。我國瀝青路面坑槽修補(bǔ)新技術(shù)的應(yīng)用[2]主要為微波加熱技術(shù)、燃?xì)饧t外輻射加熱、瀝青混凝土路面坑槽靜力熱壓修補(bǔ)方法。

當(dāng)前，瀝青路面坑槽的養(yǎng)護(hù)維修新技術(shù)應(yīng)通過選擇更為適宜的填封和修補(bǔ)材料，同時采用更為合理、正確的養(yǎng)護(hù)維修工藝，來保證維修后瀝青路面的各項路用性能，并研制出相應(yīng)的新型養(yǎng)護(hù)維修設(shè)備。

1 瀝青路面坑槽修補(bǔ)的材料

對瀝青路面坑槽破損進(jìn)行維修時，需要選擇合適的修補(bǔ)材料[3]，在選擇修補(bǔ)材料時要依據(jù)坑槽破損的嚴(yán)重程度、施工地區(qū)的氣候條件以及路面的等級等條件，而且應(yīng)當(dāng)盡量采用高性能、高質(zhì)量的修補(bǔ)材料。瀝青路面坑槽修補(bǔ)材料主要分為以下四類：熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、噴補(bǔ)料以及瀝青混凝土預(yù)制塊。

熱拌瀝青混合料是把礦質(zhì)混合料和粘稠瀝青在專門的設(shè)備中加熱拌合而成的，它需要保持一定的溫度，因而需要用保溫運(yùn)輸工具運(yùn)送，但是也有就地加熱拌合使用的，其養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量高、耐久性強(qiáng)，在平時坑槽的永久性養(yǎng)護(hù)維修工藝中應(yīng)用最廣泛。冷拌瀝青混合料是把適當(dāng)級配的礦質(zhì)混合料與適當(dāng)加熱的乳化瀝青或稀釋瀝青在專門設(shè)備中常溫拌和而成的，但其粘結(jié)性能不太好，修補(bǔ)質(zhì)量稍差、耐久性不高。噴補(bǔ)料其實是冷拌瀝青混合料的一種，把最大粒徑為9.5mm的單一尺寸的礦料與60℃的乳化瀝青用專門的噴補(bǔ)設(shè)備噴入坑槽中，無需攤鋪、無需碾壓。瀝青混凝土預(yù)制塊是把用專門設(shè)備加熱拌合好的級配良好的礦質(zhì)混合料和粘稠瀝青投入到鋼模中，然后將其壓實成一定規(guī)格尺寸的板塊狀，但在進(jìn)行坑槽修補(bǔ)時，必須將坑槽開挖成瀝青混凝土預(yù)制塊的尺寸規(guī)格的倍數(shù)，對開槽尺寸要求比較嚴(yán)格。

2 瀝青路面坑槽修補(bǔ)的方法

2.1 填料式坑槽修補(bǔ)技術(shù)

填料式坑槽修補(bǔ)是一種應(yīng)急性的、臨時性的修補(bǔ)方法[4]。首先，對坑槽進(jìn)行簡單清理，緊急時可不清理，然后直接填入瀝青混合料、碾壓成型。這種修補(bǔ)方法所需時間短且維修設(shè)備簡單，比較適合雨天的搶修或者出現(xiàn)大量坑槽而交通繁忙的地段，另外也適合冬季等低溫條件的維修。填料式坑槽修補(bǔ)的施工工藝：清理坑槽、填放新料、碾壓成型。

2.2 挖補(bǔ)式坑槽修補(bǔ)技術(shù)

挖補(bǔ)式坑槽修補(bǔ)是一種永久性的坑槽修補(bǔ)方法，它是將不規(guī)則的瀝青路面坑槽切割成矩形，同時將坑槽的底面挖至露出完好部分，為填補(bǔ)新料提供一個堅實可靠的壁面和底面，從而延長使用壽命。挖補(bǔ)式坑槽修補(bǔ)的施工工藝：劃出坑槽輪廓線、處理坑槽、灑布粘層油、填補(bǔ)、碾壓瀝青混合料、封縫防水。

2.3 熱烘式坑槽修補(bǔ)技術(shù)

熱烘式坑槽修補(bǔ)技術(shù)是利用瀝青路面養(yǎng)護(hù)車自帶的加熱設(shè)備一紅外線加熱板對坑槽進(jìn)行加熱，耙松舊料、添加再生劑及新料，經(jīng)拌合之后進(jìn)行壓實，其實就是對舊料進(jìn)行現(xiàn)場熱再生。熱烘式坑槽修補(bǔ)技術(shù)與其他坑槽修補(bǔ)技術(shù)最根本的區(qū)別是再生利用了舊路面材料，而且將新舊料由傳統(tǒng)的冷接縫變成熱接縫。熱烘式坑槽修補(bǔ)的施工工藝：清理坑槽、熱烘路面、表面耙松、填充新料、碾壓密實。

2.4 噴射式坑槽修補(bǔ)技術(shù)

噴射式坑槽修補(bǔ)技術(shù)是利用自動坑槽修補(bǔ)車進(jìn)行機(jī)械化修補(bǔ)的新技術(shù)，被美國SHRP計劃證實為是一種快速、高效的養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)工藝。它是利用自帶的鼓風(fēng)機(jī)噴射的高強(qiáng)空氣流清潔坑槽，然后直接噴射瀝青混合料進(jìn)行填補(bǔ)，不需要進(jìn)行壓實。維修效率極高。噴射式坑槽修補(bǔ)的施工工藝：清潔坑槽、噴灑粘層油、噴射瀝青混合料。

3 瀝青路面坑槽修補(bǔ)的現(xiàn)有工藝

對瀝青路面坑槽進(jìn)行修補(bǔ)時，合適的修補(bǔ)工藝能夠大大提高修補(bǔ)坑槽的壽命[5]。然而，現(xiàn)實情況中更多的是根據(jù)施工的實際要求和條件來確定修補(bǔ)工藝。為了獲得更好的坑槽修補(bǔ)質(zhì)量，必須遵照嚴(yán)格的修補(bǔ)工藝進(jìn)行施工，這樣才能大大延長了使用壽命，減少了重復(fù)維修的次數(shù)。

瀝青路面坑槽修補(bǔ)的施工工藝主要針對坑洞、局部網(wǎng)裂、龜裂、局部沉陷、擁包、滑移裂縫等病害的修補(bǔ)。除了噴補(bǔ)法和瀝青混凝土預(yù)制塊修補(bǔ)外，瀝青路面坑槽破損的修補(bǔ)更多采用開槽修補(bǔ)的永久性修補(bǔ)方法和不開槽修補(bǔ)的應(yīng)急性修補(bǔ)方法[6]。結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有的坑槽修補(bǔ)工藝，按永久性修補(bǔ)要求，將坑槽修補(bǔ)的主要施工工藝過程歸納為六大步：坑槽的成型；坑槽的清理和干燥；涂粘結(jié)層；修補(bǔ)材料的準(zhǔn)備和攤鋪；坑槽的壓實；封邊修整工作。

4 結(jié)語

4.1 采用熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料進(jìn)行坑槽修補(bǔ)最適宜采用永久性修補(bǔ)工藝，且在較溫暖的氣溫條件下及坑槽處于干燥狀態(tài)時可大大提高修補(bǔ)坑槽的質(zhì)量和耐久性。同時，在氣溫較低且坑槽處于潮濕狀態(tài)時，冷拌瀝青混合料的修補(bǔ)效果要比熱拌瀝青混合料稍好些，但不是很明顯。

4.2 對坑槽修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行了分析，包括填料式坑槽修補(bǔ)、挖補(bǔ)式坑槽修補(bǔ)、熱烘式坑槽修補(bǔ)和噴射式坑槽修補(bǔ)四類維修方式。在溫暖、干燥的正常氣候采用挖補(bǔ)式、熱烘式和噴射式修補(bǔ)技術(shù)；在冬季低溫天氣采用噴射式、熱烘式、和填料式修補(bǔ)技術(shù)；在下雨季節(jié)采用噴射式和填料式修補(bǔ)技術(shù)；當(dāng)大量坑槽的搶修時采用噴射式修補(bǔ)技術(shù)最好。

4.3 按照永久性坑槽修補(bǔ)技術(shù)的要求，將坑槽修補(bǔ)工藝分為以下六步：坑槽成型、坑槽清理和干燥、涂粘結(jié)層、修補(bǔ)材料準(zhǔn)備和攤鋪、坑槽壓實及封邊修整。

【參考文獻(xiàn)】

[1]徐清華.瀝青路面坑槽修補(bǔ)技術(shù)及其計算機(jī)仿真分析[D].長安大學(xué)，2009.

[2]何波.瀝青路面裂縫和坑槽破損機(jī)理與修補(bǔ)技術(shù)研究[D].長安大學(xué)，2006.

[3]康敬東，徐清華.瀝青混凝土路面坑槽修補(bǔ)相容性分析[J].公路，2009（03）：183-186.

[4]田耀剛，石帥鋒，楊體文，等.瀝青路面坑槽病害修復(fù)技術(shù)研究進(jìn)展[J].公路交通技術(shù)，2014（05）：23-28.

[5]茅荃.瀝青混凝土路面坑槽修補(bǔ)技術(shù)研究[J].公路.2004（10）：158-163.

[6]于坤，蔡永海，栗華峰.瀝青路面坑槽修補(bǔ)技術(shù)的研究[J].北方交通，2011（6）： 78-80.

[責(zé)任編輯：楊玉潔]