珍檔盤點 寧波《重建靈橋紀念冊》簡介

胡 彥/寧波市檔案局

靈橋是寧波的地標性建筑，它的一點一滴都牽動著寧波人的心。寧波市檔案館館藏的《重建靈橋紀念冊》（下稱《紀念冊》），對于后人全面了解靈橋的歷史具有十分重要的史料價值。

一

唐長慶元年（821），明州刺史韓察在奉化江、姚江和甬江交匯處的三江口之西筑寧波城。鑒于商旅渡江之苦，唐長慶三年（823），明州刺史應彪用篾索將16舟連成排，上鋪木板，在奉化江近三江口處，建成寧波歷史上第一座跨江橋梁，即靈橋的前身。

由于靈橋乃木制橋船，隨著潮汐漲落上下浮動，極易腐損。每遇風潮，斷鏈、沉舟、溺人慘劇時有發(fā)生。到了清末民初，隨著營造技術和其他條件的改進，人們開始考慮把靈橋改造成固定橋梁。最早想把這一想法付諸實踐的是留日學生、鄞縣走馬塘人陳樹棠，但因需經(jīng)費十六萬元，籌措困難，沒有成功。此后，1922年秋到1926年冬，曾有兩次頗具規(guī)模的改建籌備活動，但都因戰(zhàn)事（江浙之戰(zhàn)、北伐戰(zhàn)爭）而中止。1931年，旅滬甬人樂振葆、張繼光兩次來甬，推動了第三次籌備改建行動，直到1936年6月，鋼拱靈橋終于建成。

在靈橋即將落成之際，改建老江橋甬籌備處第七次臨時會議（1936年5月13日舉行）第五項決議案議定：編輯《落成紀念冊》，推金臻庠（寧波《時事公報》創(chuàng)辦人）為總編輯。紀念冊編撰了從木質浮橋建造到鋼質單跨橋梁重建之經(jīng)歷，同年6月出版，用時僅一個月左右，這就是今天所見的《重建靈橋紀念冊》。

靈橋落成紀念章

蔣介石為靈橋落成題詞

民國時期改建之前的靈橋

靈橋側面圖

二

寧波市檔案館所藏的《重建靈橋紀念冊》為紙質鉛印本，不分卷，由弁言、序、題字、銅圖、沿革、災變、碑記、籌備經(jīng)過、會議記錄、工程概況、財產(chǎn)目錄、跋等十二部分內(nèi)容組成。收錄了靈橋建成時林森、蔣介石等人的題詞，各地同鄉(xiāng)會的題詞，靈橋全圖、側面圖、橋底圖、施工情形圖等，記錄了三次籌備情形、捐款情況、部分碑石所刻內(nèi)容，以及有關靈橋的歷史記載，還把改建老江橋滬甬兩籌備處會議記錄、合同、承攬章程、構造說明等一一編入，內(nèi)容非常詳盡。

2014年大修中的靈橋

關于靈橋橋名的由來，《紀念冊》沿革中是這樣表述的：“刺史應彪，始建浮橋，有虹景見云表，即其地維舟，隨潮汐上下，故橋以靈名?！焙笕艘卜Q靈橋為“東津浮橋”或 “東津浮梁”，俗名“江橋”。同治元年（1862），英國人在姚江口建了新浮橋（新江橋），才俗稱“老江橋”，以示區(qū)別。1936年，靈橋改建時，有人建議將橋名改為“中山橋”，但經(jīng)是年4月29日滬甬籌備處聯(lián)席會議商定：“定名仍為‘靈橋’，以保古跡。”

重建的靈橋為三軸鋼筋環(huán)橋，在技術上處于當時的頂尖位置。由上海工部局英工程師茄姆生及新仁記營造廠經(jīng)理、奉化人竺泉通兩人共同測量、設計，歸德商西門子洋行總承包，建橋鋼筋由德國著名的孟阿恩橋梁公司供應；打樁、水泥、三和土等工程分包給著名的打樁專家公司康益洋行；油漆工程由信昌洋行承包。張繼光（鄞縣傅家漕人，16歲到上海何祖記營造廠做學徒，之后創(chuàng)辦協(xié)盛營造廠，修造了上海灘許多標志性建筑，曾任寧波旅滬同鄉(xiāng)會常務會長，也是“改建老江橋滬籌備委員會委員”）擔任了整體的協(xié)調、監(jiān)理等職責。

靈橋于1934年5月1日開始改建，至1936年5月25日竣工。整個工程的施工與籌資困難重重，原定工期為十八個月，最終除了工期拖后六個月之外，其他均依原計劃出色地完成了。靈橋改建工程的圓滿完成，集天時、地利、人和于一體。正如《紀念冊》弁言所說：“此二年之中，富者慷慨以輸其財，知者慘澹以輸其思，勞者胼胝以輸其力，蓋集全邑之心力、體力、財力以共成此偉舉?！?/p>

靈橋全橋長三百二十英尺（約97.5米），橋中間車道寬三十六英尺（約11米），兩邊人行道各寬十五英尺（約4.6米）。橋上鋼筋重達455噸，加上水泥三合土等全橋總重量達1000多噸。橋的東西兩頭橋墩是全橋承重的最重要部分，因此兩邊共斜向打下去長100尺的洋松樁各102根，成三角形分75度、50度、17度三種角度打下去。橋面車路水泥三合土厚五又二分之一英寸（約14厘米），第一層鋪的水泥、黃沙、石子的比例為1：1.5：3；第二層再澆一又二分之一英寸厚（約3.8厘米），以水泥、石子1：1的比例做成路面，不用黃沙。驟看路面似乎很粗糙，但卻具有耐久不損的功效。人行道水泥三合土厚五英寸（12.7厘米），拌法與車路同，惟上面粉水泥黃沙滾成釘牙式眼子，則車輛無傾覆之虞，行人無滑跌之患。橋面斜度為百分之五。橋下預期埋置了鋪設管道的孔洞。橋上能通過載重20噸的運貨汽車。

關于靈橋的建設費用，當時鄞縣縣長陳寶麟撰寫的《重建（修）靈橋碑記》中提到：“是役也，用幣七十萬有奇，不費公帑，悉輸于民?！边@些經(jīng)費由上海旅滬同鄉(xiāng)會負責籌款百分之七十，寧波本地募集百分之三十。寧波方面所承擔的籌捐額除由各界人士認捐外，并由警察局負責征收，沿街商號一律按二個月房租金額攤派，通橋費等所得也作為彌補不足之數(shù)。在捐款名單中，我們可以看到橋梁設計者英國工程師茄姆生捐了四千元，康益洋行捐了五千元。有一種說法是，他們被寧波民眾捐款造橋的精神所感動而捐款相助；另一種說法則是，由于靈橋工程工期延后完成，捐款被作為承攬人聘請的工程師和主要施工分包商對工期拖后承擔責任的一種方式。

鋼拱靈橋建成后，曾遭受過兩次轟炸破壞，一次是在抗戰(zhàn)時期，一次是在解放初期，1951年進行了第一次全面整修，1994年又進行了一次大修，拓寬了橋面。2011年底，靈橋被鑒定為危橋，再次啟動大修工程，至今年7月28日，靈橋重回人們的視線，再次承擔起交通重任。

三

《紀念冊》中還提到不少靈橋建橋、修橋的官吏，涉及唐宋元明清民國六代官員，且多為明州、寧波、鄞縣的一把手。還有許多為靈橋重建策劃、出資、出力的近現(xiàn)代“寧波幫”人物或其他重要人物。 2015年，寧波市檔案館還征集到一枚寧波靈橋落成的紀念徽章，該紀念章為圓形，直徑33毫米，上繪有靈橋圖案及“寧波靈橋落成紀念”字樣。關于靈橋的檔案資料，除市檔案館外，如有保存于天一閣博物館的《重建靈橋碑記》《建橋勞績者之姓名及事實》《當?shù)亻L官題名》《自捐伍萬元以上者之傳記》，以及部分捐款者題名的拓片。