超越時(shí)代的法蘭西血液

東雪

“沒有你的那三十年好孤單。”

相愛相殺的德國CP靜靜秀個(gè)恩愛，

便燃了汽車界。

而隔壁的法蘭西兄弟只微微一笑：

歡迎加入百年汽車俱樂部！

1894年，史上第一場汽車比賽“巴黎——魯昂”賽上，一群在今天看來略滑稽的老車拼命往前沖，率先走上了競技之路。法國，這個(gè)被浪漫氣息所掩蓋的國度，很容易讓人忽略它也是一位技術(shù)修煉咖。歷史上，一批腦洞大開的汽車設(shè)計(jì)鬼才，賦予它突破時(shí)代禁錮的超能量

在起跑線上超越

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，在那個(gè)急劇變革的沸騰年代，汽車終究從無到有，開創(chuàng)了新型交通工具的紀(jì)元。而成員寥寥的“19世紀(jì)梯隊(duì)”汽車品牌，法國赫然在列。

繼標(biāo)致貢獻(xiàn)出法國第一輛汽油汽車，潘哈德汽車Panhard Levassor緊隨其后，設(shè)計(jì)出現(xiàn)代汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)。潘哈德是什么鬼？很遺憾，它現(xiàn)在真的是個(gè)鬼。當(dāng)別人還把發(fā)動(dòng)機(jī)裝在屁股底下，它已經(jīng)搗鼓出第一輛前置發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)汽車，打破了一貫的仿馬車樣式，然而這個(gè)以輕型軍用汽車見長的法國品牌早早死去了。好在肥水不流外人田，50年前被雪鐵龍公司收購了去。

而法國標(biāo)致，早早秒殺了一干尚在襁褓中的汽車品牌。無論是汽車外形的現(xiàn)代性、發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)、還是方向控制器件的形制，當(dāng)時(shí)的歐洲都遙遙領(lǐng)先于其他地區(qū)，包括北美后來那位意氣風(fēng)發(fā)的老大哥——美國。

蠢蠢欲動(dòng)的先鋒基因

被兩次世界大戰(zhàn)夾在中間的黃金時(shí)代里，美國的66號(hào)公路帶動(dòng)美式汽車文化逐漸成形，美國汽車工業(yè)開始以領(lǐng)跑者的姿態(tài)決戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的低迷。即便跌入金融嚴(yán)冬，法國人沒有停止對(duì)美的追求，20年代，全世界的時(shí)尚都在看法國。越來越多出現(xiàn)在巴黎街頭的汽車，宣告法國在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域樹立了精美定制的典范，經(jīng)歷磨難，一直延續(xù)到30年代。

與香奈兒女士的珠寶和時(shí)裝共同慰藉巴黎人精神的，是30年代法國頂級(jí)豪華汽車品牌德拉哈耶Delahaye 135型跑車，以美輪美奐的“淚滴”型視覺張力和遍收各大賽事優(yōu)勝頭銜的動(dòng)力性能，站在了汽車世界的巔峰。但如同注定一般，兩次戰(zhàn)爭都點(diǎn)中了德拉哈耶的命門，60年沉浮的巨星終隕落消逝。

然而與此同時(shí)，法國貢獻(xiàn)了一個(gè)奇跡，一個(gè)血液里帶著革新基因的男人。難以估量，如果沒有安德烈？雪鐵龍這位代表法國創(chuàng)新精神的夢想家，汽車歷史將缺失多少想象和創(chuàng)造，前有帶領(lǐng)歐洲汽車工業(yè)進(jìn)入流水線批量生產(chǎn)，后帶領(lǐng)勇敢者車隊(duì)翻越“世界屋脊”來到北京完成不可思議的“東方之旅”，人類第一次實(shí)現(xiàn)靠機(jī)械動(dòng)力實(shí)現(xiàn)橫跨歐亞大陸的壯舉。

比鄰的德國舉國家之力仰仗汽車復(fù)興工業(yè)，而巴黎人靠著對(duì)于生活的一份守望與堅(jiān)韌走出大蕭條的陰影。1934年，開啟前驅(qū)車時(shí)代的雪鐵龍Traction Avant傳奇車型，技術(shù)大膽一如從前，創(chuàng)先使用前輪驅(qū)動(dòng)+全承載式車身，具有更好的運(yùn)動(dòng)性和安全性。

相比于保守的企業(yè)，對(duì)雪鐵龍這樣極具開拓精神的品牌來說，經(jīng)濟(jì)危機(jī)更致命。雪鐵龍先生為應(yīng)對(duì)時(shí)局走在時(shí)代之前的改革冒險(xiǎn)，使他自己和公司的命運(yùn)都發(fā)生了急速轉(zhuǎn)折。

充滿想象力的法式優(yōu)雅

從戰(zhàn)爭廢墟中站起，人們撫平傷痕，重建生活?！榜R歇爾計(jì)劃”援助歐洲，世界新領(lǐng)袖崛起，一個(gè)更為精致、高端的汽車時(shí)代揭開序幕。公路四通八達(dá)，車輪承載了對(duì)新世界的好奇、對(duì)無拘無束生活的向往，將人類自由探索的精神發(fā)揚(yáng)光大。安德烈？雪鐵龍先生之后，經(jīng)歷破產(chǎn)重組的雪鐵龍品牌煥發(fā)了新的生命力。

1955年面世的DS轎車大大超越了它的時(shí)代，匯集的先進(jìn)技術(shù)配置讓追求時(shí)髦的法國人瘋狂癡迷。帶點(diǎn)兒節(jié)制的科幻主義造型特立獨(dú)行，和同時(shí)期其他車型相比，DS更像是一件來自未來的藝術(shù)品，即使開行在21世紀(jì)的公路上，也能讓許多時(shí)興的現(xiàn)代車款自愧不如。前瞻性的構(gòu)想和創(chuàng)新意識(shí)，代表了法國人品性中與生俱來的審美趨向。DS因此不但成為法國市場上最搶手的車型，并且長盛不衰。很長一段時(shí)間里，DS便是法國車的代名詞。

宿命承襲的總統(tǒng)代言

1962年，首任法國總統(tǒng)戴高樂在一輛黑色DS座駕的陪伴下，躲過了一場致命暗殺，車身中14彈卻?？偨y(tǒng)夫婦毫發(fā)無傷，安全駛離現(xiàn)場，這是汽車史上最驚心動(dòng)魄的真實(shí)“廣告”。自此，雪鐵龍似乎與法國首腦結(jié)下了不解之緣。

70年代，當(dāng)時(shí)法國高級(jí)別的雪鐵龍CX是總統(tǒng)德斯坦的專屬座駕。它超前的流線設(shè)計(jì)代表了空氣動(dòng)力學(xué)與美學(xué)的時(shí)代先見。1995年法國新總統(tǒng)當(dāng)選當(dāng)晚，希拉克乘坐CX參加了在巴黎舉行的檢閱儀式。1985年雪鐵龍參加中國首屆上海車展，成為從法蘭西走進(jìn)中國市場的第一車，CX超前的未來設(shè)計(jì)風(fēng)對(duì)80年代基本只有普桑車認(rèn)知的中國，輸入了全新的汽車?yán)斫?。之后的C6憑著跨越時(shí)代的設(shè)計(jì)和配置又理所當(dāng)然作為希拉克、薩科奇等總統(tǒng)用車，成就了雪鐵龍與法國歷任總統(tǒng)之間的輝煌經(jīng)歷。

到今天，中國已經(jīng)成為全球重要的汽車市場。汽車也不再是簡單的移動(dòng)工具，而是逐漸演變?yōu)橐粋€(gè)集合眾多新科技和智能化產(chǎn)品的移動(dòng)終端。

法系車早早進(jìn)入中國市場，經(jīng)歷了過于堅(jiān)持自己而不被認(rèn)可，到逐漸做出適應(yīng)性改變，最終研發(fā)出的符合中國市場需求的新車型如雪鐵龍新C6，滿足中國消費(fèi)者的高端駕乘需求。法國人超越時(shí)代的精神也歷練得更為成熟。

走過百年的品牌必有過人之處，代表著光輝榮耀和超前理念的法國汽車，面對(duì)美式悍將和德國戰(zhàn)車的雙重夾擊，面對(duì)中國本土市場趨勢，是否能在保持純正法系血統(tǒng)、超越時(shí)代的勇氣和韻味的同時(shí)，贏得人心！