無法忘卻的“5.3”重慶大空戰(zhàn)

唐學(xué)鋒

這是一場中方資料記載缺失的空戰(zhàn)，卻載入了日本防衛(wèi)廳防衛(wèi)研修所戰(zhàn)史室編著的《戰(zhàn)史叢書》。

1939年5月3日這一天，時任國民政府行政院參事的陳克文在

日記中寫道：“晨間六時還未起床，已經(jīng)紅日滿室。天氣如此晴朗，大家心中早已有敵機(jī)恐將來襲的預(yù)感?！?/p>

果然，當(dāng)天45架日機(jī)空襲重慶。早已嚴(yán)陣以待的中國空軍在重慶上空與來犯的日機(jī)展開了激烈的空戰(zhàn)，并當(dāng)場擊落日機(jī)兩架。

戰(zhàn)前準(zhǔn)備

1937年11月20日，南京國民政府在武漢發(fā)表《移駐重慶宣言》，正式宣布國民政府移駐重慶，將于12月1日開始在重慶新址辦公。當(dāng)時，中日之間的戰(zhàn)事主要集中在我國華北和華東地區(qū)，但很快，侵華日軍航空兵便將攻擊的目標(biāo)鎖定了重慶。

次年2月18日，日本海軍航空兵第一聯(lián)合航空隊司令戶塚道太郎派所屬的木更津飛行隊3架96式陸上攻擊機(jī)，由佐多直大少佐率領(lǐng)，首次對位于重慶東邊的廣陽壩機(jī)場進(jìn)行了空襲。10月4日，第一聯(lián)合航空隊的木更津飛行隊（15架）、鹿屋飛行隊（12架）又集中轟炸了四川的梁山（今重慶市梁平縣）機(jī)場。其中，木更津航空隊的9架96式陸上攻擊機(jī)還轉(zhuǎn)而轟炸了重慶城區(qū)。之后，侵華日軍暫時將轟炸重慶的任務(wù)交給了陸軍航空部隊，而在武漢地區(qū)集中其侵華海軍航空隊主力，進(jìn)行遠(yuǎn)距離的飛行訓(xùn)練，為下一步更大規(guī)模的轟炸重慶做準(zhǔn)備。

在世界軍事航空史上，日本是全球第一個大規(guī)模地使用飛機(jī)這種新式武器對一國不設(shè)防城市的平民進(jìn)行屠殺的國家。自飛機(jī)出現(xiàn)，并用于戰(zhàn)場后，一種新的軍事理論便逐漸誕生，即這種新式武器可以改變過去傳統(tǒng)的作戰(zhàn)模式和規(guī)則：戰(zhàn)爭不再區(qū)分前方和后方；戰(zhàn)爭不再區(qū)分作戰(zhàn)人員和非作戰(zhàn)人員。通過深入一國，選擇對方的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心城市進(jìn)行“無區(qū)別轟炸”，造成大量平民的傷亡，而形成直觀的戰(zhàn)爭恐怖，以迫使敵對國家屈服和投降。

日軍攻占武漢后，即將這種依靠空中力量進(jìn)行“無區(qū)別轟炸”的侵華方式上升到戰(zhàn)略高度。1938年12月2日，日軍參謀總長閑院宮載仁親王下令，正式實施由其大本營陸軍部和海軍部聯(lián)合制定的《陸海軍中央關(guān)于航空的協(xié)定》。該協(xié)定將中國（當(dāng)時日本將中國稱為“支那”）分為北支、中支、南支3個作戰(zhàn)區(qū)域。其中，北支包括山東、河南、陜西、甘肅各??；中支包括我國中部各省；南支包括福建、廣東、廣西、云南等省。對于北支的作戰(zhàn)任務(wù)由陸軍航空部隊完成，對于中支、南支的作戰(zhàn)任務(wù)主要由海軍航空部隊執(zhí)行，必要時由陸海軍航空部隊聯(lián)合作戰(zhàn)。

針對以重慶為主要目標(biāo)的“無區(qū)別轟炸”，日軍部署的陸海軍航空部隊如下：

陸軍：飛行第59、第12戰(zhàn)隊（戰(zhàn)斗機(jī)20架、重型轟炸機(jī)15架）；航空兵團(tuán)第一飛行團(tuán)（偵察機(jī)18架、戰(zhàn)斗機(jī)12架、重型轟炸機(jī)30架）；第三飛行團(tuán)（偵察機(jī)9架、戰(zhàn)斗機(jī)12架、輕型轟炸機(jī)45架）。

海軍：第一聯(lián)合航空隊（中攻機(jī)24架）；第二聯(lián)合航空隊（艦載戰(zhàn)斗機(jī)54架、艦載攻擊機(jī)24架、艦載轟炸機(jī)12架、中攻機(jī)26架）；第三聯(lián)合航空隊（水上偵察機(jī)24架）。

由于武漢至重慶的直線距離為780公里，按當(dāng)時的技術(shù)條件，戰(zhàn)斗機(jī)、輕型轟炸機(jī)均無法完成這種距離的空襲任務(wù)。在相當(dāng)長一段時間內(nèi)（直到1940年6月，日軍占領(lǐng)宜昌，在宜昌建立空軍的前進(jìn)機(jī)場——作者注），日軍對重慶的大轟炸均是在無戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的條件下，由其陸海軍航空部隊中的重型轟炸機(jī)單獨完成的。

轟炸重慶的日海軍飛機(jī)，其主力機(jī)型是96式陸上攻擊機(jī)。這種飛機(jī)又稱“中攻機(jī)”，是日本海軍在20世紀(jì)30年代中期自主研制的遠(yuǎn)程岸基轟炸機(jī)。中攻機(jī)的飛行速度為每小時348公里，續(xù)程距離為4550公里，每架飛機(jī)上裝有20毫米機(jī)炮一門，7.7毫米機(jī)槍兩挺。當(dāng)中攻機(jī)以密集編隊飛行時，其形成的火力網(wǎng)很難被對方戰(zhàn)斗機(jī)突破，以此避免自己的飛機(jī)被擊落。

1938年8月，中國空軍當(dāng)局將第4大隊從漢口、南昌等地撤至四川梁山機(jī)場，并在該地設(shè)立驅(qū)逐機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）訓(xùn)練總隊，對部隊進(jìn)行休整和培訓(xùn)。從此，中國空軍第4大隊擔(dān)負(fù)起保衛(wèi)重慶上空安全的任務(wù)。10月4日，中國空軍第4大隊與日本海軍第二聯(lián)合航空隊的飛機(jī)在梁山上空相遇，并展開重慶有史以來的第一次空戰(zhàn)。是役，中國空軍擊落日機(jī)兩架。鑒于日軍多次來襲，中國空軍當(dāng)局遂將驅(qū)逐機(jī)訓(xùn)練總隊于年底遷往蘭州。同時，派出飛行員到蘭州接受蘇聯(lián)援華的E-15、E-16戰(zhàn)斗機(jī)。

1938年12月，中國空軍軍官學(xué)校（原筧橋中央航空學(xué)校）第8期學(xué)員學(xué)成畢業(yè)，部分畢業(yè)生分配至中國空軍第4大隊任見習(xí)少尉飛行員。此時，中國空軍第4大隊也由原配屬的3個中隊（第21、22、23中隊），增加至4個中隊（新增第24中隊），其力量有所增加。但僅僅依靠4個中隊和30余架常備可戰(zhàn)斗的飛機(jī)試圖掌握重慶上空的制空權(quán)，有效抵御日機(jī)的空襲，這幾乎不可能。

1939年初，中國空軍當(dāng)局在重慶設(shè)立了空軍第一路司令部（由南昌遷來），統(tǒng)一指揮和調(diào)度部署在重慶、四川梁山、湖南芷江、貴陽等地的中國空軍部隊，作戰(zhàn)任務(wù)重點則是保衛(wèi)重慶。

1939年4月下旬，中國空軍當(dāng)局預(yù)判日機(jī)有可能會像去年空襲武漢那樣，利用4月29日這一天的“天長節(jié)”（紀(jì)念日本天皇誕生）向其天皇獻(xiàn)禮，而大舉轟炸重慶。于是，秘密將駐守成都的中國空軍第5大隊的一個中隊調(diào)至重慶的廣陽壩機(jī)場，協(xié)助第4大隊防空。

4月29日，日機(jī)卻沒有來。

空戰(zhàn)經(jīng)過

1939年5月3日，駐守漢口的日本海軍第二聯(lián)合航空隊第13航空隊、第14航空隊分別出動中攻機(jī)21架和24架，一路向西，朝重慶方向席卷而來。

重慶防空司令部接到前方傳來的警報后，于12點45分向全市發(fā)出空襲警報，于12點55分發(fā)出緊急警報。駐防廣陽壩的中國空軍部隊接到命令后，立即分3批、起飛37架戰(zhàn)斗機(jī)迎敵。首先升空的第1編隊由第4大隊大隊長董明德率領(lǐng)；第2編隊由自成都趕來增援的第5大隊的1個中隊組成；第3編隊由第4大隊第22中隊隊長鄭少愚帶領(lǐng)。由于當(dāng)時中國的戰(zhàn)機(jī)沒有先進(jìn)的通訊器材，我機(jī)升空后，只能依靠在不同高度進(jìn)行巡航，憑肉眼搜索并發(fā)現(xiàn)日機(jī)。

狡猾的日機(jī)并沒有沿長江向重慶直線飛過來，而是在臨近重慶時，突然改變航向，繞道至重慶西邊，順著陽光的方向朝重慶主城上空撲來。這樣，我機(jī)就只能迎著刺眼的陽光接敵，處于極為不利的位置。

下午1點10分，鄭少愚所在編隊首先發(fā)現(xiàn)了日機(jī)群。此時，日機(jī)群分上、下兩層，上層2個中隊18架轟炸機(jī)，下層3個中隊27架轟炸機(jī)，兩層上下距離50米。這個戰(zhàn)斗編隊，可以在受到攻擊時，左右來回地變換隊形，并形成最大面積的密集火力網(wǎng)。因日機(jī)群已逼近市空，準(zhǔn)備投彈，形勢十分危急。鄭少愚毫不猶豫，下令對頭攻擊。鄭少愚一馬當(dāng)先，全隊呈“一”字型散開，緊隨其后，由下方15°迎面向日機(jī)群發(fā)動首輪進(jìn)攻。

這也是中國空軍在抗戰(zhàn)期間慣用的戰(zhàn)術(shù)，在日轟炸機(jī)無戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的情況下，采用這種“對頭攻擊”戰(zhàn)術(shù)，可以迫使敵領(lǐng)航機(jī)改變航向，使其無法對目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確投彈。這也是敵強(qiáng)我弱的條件下，被迫采用的一種戰(zhàn)術(shù)，飛行員需具備大無畏的犧牲精神，因為稍有不慎，就會發(fā)生撞機(jī)。

此時，董明德大隊長所在的編隊也發(fā)現(xiàn)了日機(jī)群，隨即從高空俯沖下來，向日機(jī)群發(fā)動了第二輪攻擊。緊接著，我空軍第2編隊又從日機(jī)群的后下方，向日機(jī)發(fā)動第三輪攻擊。此后，我機(jī)各自為戰(zhàn)，冒著密集的火力，不斷向日機(jī)發(fā)動攻擊。

這是自抗戰(zhàn)進(jìn)入相持階段之后，中國戰(zhàn)場上爆發(fā)的最大規(guī)模的一次空戰(zhàn)。中日雙方在同一交戰(zhàn)空域，參戰(zhàn)飛機(jī)達(dá)82架之多。是役，我方損失飛機(jī)4架，飛行員張明生、張哲在空戰(zhàn)中壯烈犧牲（后遺體安葬重慶空軍烈士陵園）；龔世悌、林耀負(fù)傷跳傘，機(jī)毀；李侃肩部中彈，但人機(jī)無恙。我空軍參戰(zhàn)飛機(jī)亦彈痕累累， 其中1 架飛機(jī)竟中彈6 9發(fā)。

日軍也付出了沉重的代價。據(jù)日方《中支部隊（第三艦隊）戰(zhàn)斗概報第513號》記載：“兩架14FG（第14航空隊的中攻機(jī)）中敵彈起火自爆，壯烈戰(zhàn)死。空戰(zhàn)中幾乎全機(jī)中彈。13FG（第13航空隊的中攻機(jī)）重傷2人，輕傷2人，14FG戰(zhàn)死1人，重傷2人，輕傷4人?！?/p>

這一天，一位非常特殊的人物自始至終觀看了這場空戰(zhàn)。他站在遭受日機(jī)轟炸的重慶市中區(qū)江岸對面的一座山坡上，交替用照相機(jī)和攝影機(jī)記錄下這次日機(jī)大轟炸——他就是當(dāng)時國民政府聘請的中國空軍顧問陳納德。他后來在回憶錄中寫道：“只見27架日本轟炸機(jī)，像加拿大天鵝在春季從路易斯安那州飛向北方一樣擺著一個漂亮的‘V形陣勢，逐漸接近。當(dāng)它們接近轟炸目標(biāo)，便迅速擺動機(jī)翼，準(zhǔn)確地呈一字形排開，其動作神速準(zhǔn)確，頓時使我對日本飛行員的飛行技術(shù)感到由衷欽佩。”以后幾年，陳納德每到一個地方，遇到日機(jī)來襲，他都要用攝影機(jī)拍下日機(jī)編隊飛行的陣勢，并在筆記本中記下對日機(jī)戰(zhàn)術(shù)的評述。

通過不斷地仔細(xì)觀察，陳納德終于找到日本空軍的弱點，從而發(fā)明了“打了就跑”的空中游擊戰(zhàn)術(shù)，并運用到后來成立的“飛虎隊”中，最終徹底擊敗了日本空軍。他認(rèn)為，中國空軍采用蘇聯(lián)顧問傳授的戰(zhàn)術(shù)不適合對日作戰(zhàn)，單純憑勇氣去沖擊日軍轟炸機(jī)群編織的火力網(wǎng)，不僅無法擊落日機(jī)，還會導(dǎo)致自身的重大損失。日軍飛行員個個訓(xùn)練有素，但他們只是機(jī)械地執(zhí)行條例，缺乏靈活性。因此，抓住機(jī)會，采用“打了就跑”的戰(zhàn)術(shù)，可以極大地保存自己，減少損失，有效地打擊日軍。

空戰(zhàn)評述

“5.3”重慶大空戰(zhàn)，無論是交戰(zhàn)雙方投入的飛機(jī)數(shù)量，還是戰(zhàn)績而言，都可以堪稱“抗日戰(zhàn)爭時期，中日空軍雙方的一次大戰(zhàn)”。然而我方卻在一系列重要的相關(guān)史書中，只字未提。如臺灣地區(qū)在1981年出版的《中華民國重要史料初編——對日抗戰(zhàn)時期》第二編《作戰(zhàn)經(jīng)過（三）》中，曾有專門講述空軍作戰(zhàn)的內(nèi)容，將抗戰(zhàn)期間中國空軍的重大軍事行動（包括空戰(zhàn)、遠(yuǎn)征、轟炸等任務(wù)）總結(jié)出共有33次，涉及重慶的有1 9 4 0年“9 . 1 3”璧山空戰(zhàn)和1943年“6.6”梁山空戰(zhàn)，而沒有“5.3”空戰(zhàn)；由中國第二歷史檔案館主編，鳳凰出版?zhèn)髅郊瘓F(tuán)于2005年出版的《抗日戰(zhàn)爭正面戰(zhàn)爭》，是中國大陸第一部大量收錄了中國空軍抗戰(zhàn)原始檔案資料的書籍，也沒有提及這次空戰(zhàn)。

70多年過去了，我們至今還沒有看到一篇關(guān)于“5.3”重慶大空戰(zhàn)的文章公開發(fā)表。重慶本地研究抗戰(zhàn)史的學(xué)者，也只在“重慶大轟炸”的研究中，附帶提及“5.3”空戰(zhàn)。至于諸如“中國空軍參戰(zhàn)的是哪支部隊？”“中國空軍是如何進(jìn)行空戰(zhàn)的？”“中國空軍的指揮者

是誰？”“中國空軍傷亡的情況”等一系列問題，都沒有做出回答。而在《重慶抗戰(zhàn)紀(jì)事（1937—–1945）》（重慶出版社，1985年）、《重慶市防空志》（西南師范大學(xué)出版社，1994年）、《抗戰(zhàn)時期重慶的軍

事》（重慶出版社，1995年）、《烽火歲月—重慶大轟炸》（重慶出版社，2005年）等關(guān)于論述重慶抗戰(zhàn)的書籍中，也沒有提到這次空戰(zhàn)。

事實上，有鑒于“5.3”空戰(zhàn)中國空軍的頑強(qiáng)抵抗，當(dāng)年日本空軍被迫改變策略，對重慶的大轟炸改在了黃昏和夜晚進(jìn)行。特別是5月底，由蘇普倫率領(lǐng)的蘇聯(lián)空軍援華志愿隊的兩個戰(zhàn)斗機(jī)大隊進(jìn)駐重慶，重慶的空防力量得到加強(qiáng)。在之后全年對重慶的大轟炸過程中，日機(jī)竟不敢白天來犯，只能利用中國空軍建設(shè)落后的弱點（機(jī)場沒有良好的夜間起降設(shè)施、中國空軍的飛機(jī)缺乏夜間戰(zhàn)斗的裝備——作者

注），而將對重慶的轟炸改在天黑以后進(jìn)行。如此一來，轟炸的效果自然沒有白天的效果好，重慶的老百姓遭受轟炸的損害也就相對減小。

如果從這個角度來看“5.3”空戰(zhàn)，可以說，中國空軍的犧牲和取得的戰(zhàn)績是值得肯定的，是有意義的。

“5.3”空戰(zhàn)之所以漸漸被后人忽略，還在于以下3個方面的原因：

一是“5.3”“5.4”大轟炸給重慶人民造成的巨大損失，讓人們只記住了傷害，而逐漸遺忘了中國空軍的努力。中國空軍雖然在“5.3”空戰(zhàn)中進(jìn)行了頑強(qiáng)的作戰(zhàn)，但仍未阻止日機(jī)對重慶實施的暴行。5月3日，日機(jī)45架，共投彈166枚。其中，爆炸彈98枚，燃燒彈68枚。由于日軍首次使用了新型燃燒彈，造成重慶下半城有41條街道起火燃燒，人員傷亡達(dá)1023人；5月4日，日機(jī)27架，利用黃昏，避開中國空軍的攔截，向重慶城區(qū)投彈126枚。其中，爆炸彈78枚，燃燒彈48枚。上半城有38條街道被炸起火，都郵街、柴家巷盡毀，人員傷亡達(dá)5291人。

但是，如果沒有“5.3”中國空軍的頑強(qiáng)抵抗，重慶市民在當(dāng)天的損失及傷亡要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“5.4”。

“5.3”“5.4”大轟炸，之所以成為重慶在抗戰(zhàn)時期遭受日機(jī)空襲傷亡人數(shù)最慘重的一次，除了日軍大量使用燃燒彈外，還有一個重要的原因，就是重慶的老百姓缺乏對大轟炸殘酷性的認(rèn)識。1939年1月15日，中日空軍雙方在重慶主城區(qū)上空首次交戰(zhàn)后，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的《新華日報》就發(fā)表社論，呼吁市民要認(rèn)清日寇轟炸的性質(zhì)，應(yīng)大量地向城外疏散。國民政府也發(fā)布命令，要求市民向外疏散。但市民行動遲緩，甚至在空襲當(dāng)天，還不躲不避。陳納德在5月3日看到的一幕情景是這樣的：“到處響起了空襲警報聲，可四川人拒絕進(jìn)入掩體，他們只是回到家，關(guān)上門等待著?！蓖瑯樱?dāng)天也在重慶的美國記者埃德加·斯諾，在其《一條舐吮自己創(chuàng)傷的蛟龍》一文中描述：“像一切從沒有看見過炸彈的作為的人一樣，數(shù)千市民無視當(dāng)前的危險，隨便站在露天下觀望。好幾百人被炸死在街道上，或被陷在火墻后邊，因為二天內(nèi)燒毀了十二分之一的市區(qū)。”

二是在“5.3”“5.4”大轟炸中，重慶的新聞媒體也遭到了破壞。5月6日，《中央日報》《掃蕩報》《西南日報》《大公報》《新蜀報》《商務(wù)日報》《時事新報》《新民報》《國民公報》奉令?？瑫河筛鲌蟀l(fā)行聯(lián)合版。故當(dāng)時的新聞媒體未能及時地報道這次“5.3”空戰(zhàn)。唯有航空委員會主辦的《中國的空軍》雜志，在事后對這次空戰(zhàn)進(jìn)行了專題報道。

三是“5.3”大空戰(zhàn)是一場戰(zhàn)斗機(jī)對轟炸機(jī)的空戰(zhàn)，不像戰(zhàn)斗機(jī)對戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)，誰擊傷或擊落了日機(jī)，都可以看得一清二楚。由于面對的是敵轟炸機(jī)的整個編隊，我機(jī)反復(fù)攻擊，幾乎都擊中了日機(jī)，但是誰擊落了日機(jī)？或誰擊傷了多少架日機(jī)？誰也說不清楚。因此，在我方的戰(zhàn)斗要報或資料記載中難以載明。盡管有諸如種種的原因，我們忽視了這次空戰(zhàn)。但是，我們不能忘記，在這次空戰(zhàn)中為國捐

軀的張明生、張哲勇士，他們是這座英雄城市不可分割的一部分，他們的名字將永遠(yuǎn)在重慶抗戰(zhàn)史冊上熠熠生輝。

（作者系重慶中國三峽博物館特約研究員）

（責(zé)任編輯：韓西芹）