瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究

姚念宣 杜亞娜 孔勁松

【摘 要】隨著公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到廣泛關(guān)注，瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成為一個(gè)新的課題。進(jìn)行處理瀝青路面的病害，在道路病害出現(xiàn)之前或是路面病害發(fā)生初期有針對性地對路面預(yù)先養(yǎng)護(hù)處理，防止病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，以減緩路面使用性能的惡化速率，延長路面使用壽命。提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，已成為企業(yè)目前非常緊迫的任務(wù)。根據(jù)養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，優(yōu)化施工管理方法，提高養(yǎng)護(hù)管理水平，確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，做好養(yǎng)護(hù)管理工作。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；技術(shù)研究

[文章編號(hào)]1619-2737（2016）05-15-661

【Abstract】With the rapid development of highway construction， highway maintenance technology obtained the widespread attention， the preventive maintenance of asphalt pavement has become a new topic. Disease treatment of asphalt pavement， before the road diseases or pavement diseases early targeted for pavement maintenance treatment in advance， prevent the further expansion of the disease， in order to reduce the deterioration of pavement performance rate， prolong the service life of the pavement. Improve the economic efficiency of enterprises， enterprises have become a very urgent task. According to the actual situation of maintenance， optimization of construction management methods， improve the level of maintenance and management， ensure the maintenance engineering quality， reduce the production cost， make the maintenance and management.

【Key words】Asphalt pavement；Blacktop；Preventive maintenance；Technical study

隨著公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到廣泛關(guān)注，瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成為一個(gè)新的課題。如何進(jìn)行處理瀝青路面的病害，在道路病害出現(xiàn)之前或是路面病害發(fā)生初期有針對性地對路面預(yù)先養(yǎng)護(hù)處理，防止病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，以減緩路面使用性能的惡化速率，延長路面使用壽命。提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，已成為企業(yè)目前非常緊迫的任務(wù)。根據(jù)我市養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，優(yōu)化施工管理方法，提高了養(yǎng)護(hù)管理水平，確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，為以后的養(yǎng)護(hù)施工管理提供有效的管理經(jīng)驗(yàn)和資料。

1. 瀝青路面病害出現(xiàn)問題的原因

近年來，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)存在諸多問題：一是路面面層出現(xiàn)小微裂縫、麻面、脫皮、泛油、瀝青老化、路面滲水等輕微病害，造成路面的不平整和抗滑性能的下降形成功能性破壞；路面面層出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、坑槽、沉陷，路面結(jié)構(gòu)的整體或其某一個(gè)或幾個(gè)組成部分的破壞，嚴(yán)重時(shí)可達(dá)到不能支承車輛的荷載形成結(jié)構(gòu)性破壞。二是路肩、邊坡?lián)p害嚴(yán)重，常常出現(xiàn)塌陷路段。三是排水設(shè)施堵塞，使雨水無法流通。四是對防護(hù)設(shè)施的擋土墻、砌石邊坡出現(xiàn)破損、開裂、塌陷、墻內(nèi)土石被沖空等不同程度的損壞。這種破壞嚴(yán)重影響了路面的使用性能和延長其使用壽命，成為制約公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的瓶頸。

2. 解決瀝青路面病害的方法和措施

2.1 公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念。

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種新的理念，是在道路結(jié)構(gòu)良好或是病害發(fā)生初期，即對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不讓道路病害進(jìn)一步向更深層發(fā)展，從而達(dá)到延長使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和使用手法。目前經(jīng)驗(yàn)表明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能延緩道路破壞，延遲路面的大中修和重建，其最佳實(shí)施時(shí)機(jī)應(yīng)改在路面尚處于良好狀況，或者只有一些病害先兆時(shí)進(jìn)行，這是，僅需要投入小額費(fèi)用，就能達(dá)到很好的效果，是一種效益費(fèi)用比較非常良好的養(yǎng)護(hù)措施。

2.2 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性。

2.2.1 對道路采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有利于降低道路的全壽命成本。道路的全壽命成本，不僅考慮初期修建和該路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，還應(yīng)考慮預(yù)定分析期內(nèi)可能采取的各種方案發(fā)生的費(fèi)用。

2.2.2 城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對出行環(huán)境有了更高的要求。當(dāng)?shù)缆穱?yán)重?fù)p壞時(shí)，再采取措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的“反應(yīng)型養(yǎng)護(hù)方式”已不能適應(yīng)目前城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和道路交通的需求了。必須轉(zhuǎn)變工作思路，防范于未然，在道路狀況良好或是病害出現(xiàn)的早期就采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施進(jìn)行修復(fù)，以保證道路的完好和交通安全。

2.2.3 傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)理念、方式與道路交通擁擠的現(xiàn)狀不相協(xié)調(diào)。道路交通的特點(diǎn)是車流量大，人均道路面積小。等路面破壞后才考慮維修，此時(shí)的道路已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的破壞，需對基層進(jìn)行處理，維修時(shí)間長占用道路造成交通擁擠；而且維修前，由于路況差、行車顛簸，車輛通行速度受很大限制，道路原本提供的交通流量無法充分發(fā)揮而易造成擁堵。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)大多通過對路面層處理的方式來起到對道路補(bǔ)強(qiáng)的作用，施工方便快捷，對交通影響??；通過對路面預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，在道路行駛質(zhì)量明顯下降前就采取措施恢復(fù)道路通行能力，就能給道路用戶提供機(jī)動(dòng)性大、擁擠少且更大安全、舒適和耐久的路面。

2.3 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方法和措施。

2.3.1 表面封層。 一層用連續(xù)方式敷設(shè)在整個(gè)路表面上的養(yǎng)護(hù)層，封層材料可以是單獨(dú)的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料。表面封層的目的是封縫封水、抗滑、改善平整度、恢復(fù)表面功能。目前常用的表面封層技術(shù)有霧層封層、還原劑封層、石屑封層、稀漿封層（微表封層）等。 稀漿封層是目前應(yīng)用廣泛的預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一。稀漿封層技術(shù)對于新、舊路面的老化、裂縫、光滑、松散、坑槽等病害能起到預(yù)防和維修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。稀漿封層具有快速凝固成型、早期開放交通、節(jié)省噴灑和碾壓工序，一臺(tái)機(jī)械可連續(xù)作業(yè)的特點(diǎn)，且容易保證工程質(zhì)量，成本較低。近幾年，隨著新材料和新技術(shù)的推廣應(yīng)用，出現(xiàn)了改性乳化瀝青稀漿封層。改性乳化瀝青稀漿封層是一種由水質(zhì)高分子改性乳化瀝青與軋碎密集料、礦物填料、水和添加劑組成的表面處治層。特點(diǎn)是可以進(jìn)行薄層攤鋪，凝固快，施工后l h內(nèi)就可開放交通。由于改性乳化瀝青稀漿比普通的稀漿封層固化時(shí)間快，所以改性乳化瀝青稀漿封層可以比傳統(tǒng)的稀漿封層厚。主要用于路面構(gòu)造修整、龜裂、車轍等病害的處治，也可用于密封和提高路面的抗滑處治。

2.3.2 裂縫填封。一種用高粘度高粘彈性的裂縫密封膠對裂縫進(jìn)行填封的養(yǎng)護(hù)方法，根據(jù)裂縫的大小，養(yǎng)護(hù)方法不同。一般對寬2 mm以下的裂縫不做處理，2～6 mm可在表面上作貼封式的封面處理，6～12.7 mm需進(jìn)行擴(kuò)縫處理，再注入密封膠。對寬度大于12.7 mm的裂縫要進(jìn)行修復(fù)性養(yǎng)護(hù)。缺點(diǎn)是作業(yè)復(fù)雜，施工時(shí)間長。

2.3.3 薄層罩面。在原有路面上加鋪一層厚度不超過2.5 cm的熱瀝青混合料。薄層罩面可以有效地防止品質(zhì)正在下降的路面繼續(xù)惡化，改善其平整度，恢復(fù)路面的抗滑阻力，校正路面的輪廓，對路面有一定的補(bǔ)強(qiáng)作用，但養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高。薄層罩面在施工中最大的困難是由于層面較薄、容易冷卻又不宜使用振動(dòng)壓路機(jī)，因而不易達(dá)到較高的密實(shí)度。因此，正確的混合料設(shè)計(jì)、溫度控制、碾壓工藝和壓路機(jī)選型顯得尤為重要。

2.4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)。

（1） 對于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)而言，關(guān)鍵是選擇合適的時(shí)機(jī)，根據(jù)可能出現(xiàn)的病害類型，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。例如，公路病害主要是水害，在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，抓住排水和防護(hù)二大要素至關(guān)重要。排水系統(tǒng)要絕對保證排水功能的正常發(fā)揮，攔水帶、急流槽、邊溝、截水溝一定要完整無損。若發(fā)現(xiàn)破壞要盡快修復(fù)，絕不允許雨水滲漏。擋墻的泄水孔一定要能順暢泄水。在雨季之前，對排水系統(tǒng)一定要做全面檢查和維護(hù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)路面有坑槽，雨季里40天不進(jìn)行修補(bǔ)，坑槽的面積將擴(kuò)大5倍，旱季擴(kuò)大1～3倍。多雨的南方地區(qū)（持續(xù)4～5個(gè)月），坑槽面積擴(kuò)大8～10倍，嚴(yán)重影響車輛與路面的壽命。 不同氣候區(qū)域、不同的路基、路面結(jié)構(gòu)和材料、不同的交通狀況、不同的施工經(jīng)驗(yàn)以及不同的路面養(yǎng)護(hù)歷史對路面的性能都有重要的影響，為了保證預(yù)養(yǎng)護(hù)措施的實(shí)施效果和技術(shù)優(yōu)勢，在預(yù)養(yǎng)護(hù)對策確定及時(shí)機(jī)選擇過程中，需遵循以下原則：技術(shù)上滿足要求，經(jīng)濟(jì)上比較節(jié)約，性能上符合工程特點(diǎn)。

（2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為高等級公路經(jīng)常性、周期性的保養(yǎng)措施，應(yīng)引起足夠的重視，實(shí)現(xiàn)“重建輕養(yǎng)”到“建養(yǎng)并重”的觀念轉(zhuǎn)變刻不容緩。開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究，就是要針對可能出現(xiàn)的路面病害、缺陷的類型和損害程度，選擇正確、合理的路面養(yǎng)護(hù)維修措施。這對延緩路面使用性能惡化速率、延長使用壽命和節(jié)約周期費(fèi)用等方面具有重要的意義。

（3）預(yù)養(yǎng)護(hù)是一個(gè)新的養(yǎng)護(hù)理念，這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵在于養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選取應(yīng)基于路面的功能性能（路面結(jié)構(gòu)性能良好的情況下），道路養(yǎng)護(hù)管理者必須弄清道路功能失效的時(shí)間，在路面功能性能加速惡化前進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防型養(yǎng)護(hù)措施就不再是可行的選擇。及時(shí)地采取預(yù)防型養(yǎng)護(hù)措施將大大減少交通延誤時(shí)間，延長路面的服務(wù)壽命，這也就意味著節(jié)約了資金和保持良好的道路質(zhì)量。

（4）公路路面的養(yǎng)護(hù)，原則上以預(yù)防為主，防治結(jié)合，采取正確的技術(shù)措施治理病害和消除隱患，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，以確保公路在設(shè)計(jì)年限內(nèi)的正常使用或延長公路的使用年限。采用路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，即在路面狀況尚良好、未出現(xiàn)明顯損壞或出現(xiàn)輕微損壞時(shí)，就對路面實(shí)施費(fèi)用效益良好的維護(hù)措施，以達(dá)到延緩路面損壞、保持或改善路面使用性能、延長路面使用壽命、節(jié)省路面壽命周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的目的。

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