淺談高速公路綠化設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

張?zhí)聿?/p>

摘 要：隨著我國工業(yè)化和城市的發(fā)展，為了促進(jìn)各城市交通的完善，我國建設(shè)了較為全面的高速公路線路，使汽車能夠在高速公路上高速行駛，以推動我國交通事業(yè)的發(fā)展。而高速公路綠化則是為了讓司機(jī)在高速行駛過程中，緩解司機(jī)的視覺疲勞，避免出現(xiàn)交通事故，而且高速公路綠化還能夠推動交通事業(yè)與綠色事業(yè)的全面發(fā)展。本文主要分析了高速公路綠地特征及設(shè)計(jì)原則，闡述了高速公路綠化設(shè)計(jì)的植物配置，并針對高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)進(jìn)行了研究和探討。

關(guān)鍵詞：高速公里；綠化設(shè)計(jì)；養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國投入了大量資金應(yīng)用在高速公路建設(shè)方面，以期促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展和完善。隨著汽車的普及和高速公路線路的增多，人們經(jīng)常駕駛汽車在高速公路上行駛，因此為了能夠避免司機(jī)出現(xiàn)視覺疲勞引發(fā)安全事故，并推動我國綠色環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，我國需要注重高速公路綠化，改善高速公路周邊環(huán)境，從而全面推動高速公路和綠色環(huán)保事業(yè)的和諧發(fā)展。本文分析了高速公路綠化設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)管理措施。

一、高速公路綠地特征及設(shè)計(jì)原則

1.高速公路綠地特征。高速公路綠化地帶主要分為三種類型，分別為分隔帶綠地、立交區(qū)綠地和邊坡綠地等。其中分隔帶綠地和邊坡綠地的地形地貌比較簡單，但立交區(qū)綠地的地形地貌則比較復(fù)雜，包含有平地、緩坡地、水池、人工渠等，因此需要結(jié)合實(shí)際環(huán)境做好綠化設(shè)計(jì)工作。另外高速公路綠地由于周邊沒有遮擋物，導(dǎo)致該地區(qū)長期處于暴雨暴曬、晝夜氣溫相差大等環(huán)境中，而且由于高速公路位置的原因，導(dǎo)致綠地供水主要是雨水，難以采用人工灑水的方式為綠地補(bǔ)充水分。高速公路及其他建筑在在建設(shè)過程中會產(chǎn)生一些建筑垃圾，最終被綠地土壤吸收，導(dǎo)致土壤質(zhì)量不高，不符合植物生長需求，

2.高速公路綠化設(shè)計(jì)原則。高速公路綠化主要是為了給駕駛員提供良好的交通環(huán)境，并促進(jìn)高速公路生態(tài)事業(yè)的發(fā)展，因此高速公路設(shè)計(jì)首先要確保種植植物能夠在比較惡劣的環(huán)境中生存，并且養(yǎng)護(hù)比較方面。設(shè)計(jì)人員要以植物作為高速公路綠化的主要景物，主要是由于植物能夠起到降溫、消除噪音、凈化空氣等作用，而且植物的顏色也會充分環(huán)節(jié)駕駛員的視覺疲勞，營造良好的交通環(huán)境。由于駕駛員在高速公路上的行駛速度較快，為了能夠滿足駕駛員瞬間觀景的效果，工作人員在進(jìn)行高速公路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用大范圍大規(guī)模造景設(shè)計(jì)方式，如在同一塊區(qū)域種植同一種植物。另外高速公路主要為線狀，因此需要注意綠地設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)感。對于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的立交綠地則可以采用規(guī)則式、自然式和抽象式等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，需要保障綠化景觀的清晰和簡潔特征。

二、高速公路綠化設(shè)計(jì)植物配置

高速公路綠地環(huán)境大同小異，主要需要一些具有抗旱、抗寒、抗污染等特性的植物進(jìn)行配置，并要求植物具有較強(qiáng)的生命力。

1.分隔帶綠地植物配置。分隔帶綠地植物主要采用灌木、草坪和花卉，還可以應(yīng)用部分具有防塵效果的闊葉植物，所有植物的高速最高在2米以下。分隔帶綠化設(shè)計(jì)需要防治駕駛員出現(xiàn)眩暈狀況，并克服由于汽車燈光做造成的眩光問題，因此可以采用植物重復(fù)漸變的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了能夠有效緩解駕駛員的視覺疲勞，要注重植物顏色的變化和造型的變化，如可以利用楓樹、丁香、刺梅等進(jìn)行配置。高速公路直線段區(qū)域的綠地，為了能夠保障灌木正常生長，最好使灌木之間保持4米的距離，而對于高速公路彎道段區(qū)域則應(yīng)當(dāng)采用2米左右的距離。同一種植物在分隔帶綠地中應(yīng)用最好保持在5公里到7公里，以便后期的養(yǎng)護(hù)。

2.立交區(qū)綠地植物配置。高速公路立交區(qū)綠地植物需要注重綠化的美觀性。為了使立交綠地層次更加豐富，可以采用喬灌木和針闊花草結(jié)合的方式，并結(jié)合群植和叢植的花果植物，使高速公路立交區(qū)綠化地帶整個(gè)景觀色彩更加開闊。對于互通立交可以采用大片常綠和半長綠草坪以及植物造景進(jìn)行植物配置，以滿足立交區(qū)域?qū)哟畏置鞯男Ч?。而對于位置比較偏遠(yuǎn)的立交匝道則可以采用經(jīng)濟(jì)林和苗圃地相結(jié)合的方式進(jìn)行植物配置，以降低綠化成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

3.邊坡綠地植物配置。高速公路邊坡綠地植物主要需要起到固土和防治沖刷的作用，同時(shí)還需要能夠改善周邊環(huán)境。邊坡綠化地帶的土壤條件主要適用于抗旱能力強(qiáng)、根系發(fā)達(dá)的植物生長。對于定值點(diǎn)和路肩最好保持在1.5米以上，2米以下。而喬木定值點(diǎn)與路肩最好保持在4米以上，5米以上，避免影響綠化養(yǎng)護(hù)管理。

三、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

1.綠化區(qū)域分類管理。高速公路綠化設(shè)計(jì)和完工后，需要加強(qiáng)對了變化地帶的管理，以保障綠化區(qū)域能夠起到促進(jìn)交通事業(yè)和生態(tài)環(huán)境同步發(fā)展的作用。首選工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工作的重要性將綠化區(qū)域分為重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)區(qū)域和非重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)區(qū)域。由于中央分隔帶需要植物保持在一定的高度內(nèi)，因此工作人員需要定期對該區(qū)域植物進(jìn)行修剪，而對于缺水缺肥漁區(qū)域的植物則需要加強(qiáng)廢水管理。對于立交、邊皮等非重點(diǎn)區(qū)域則可以采用每年定期進(jìn)行修剪和管理的方式。

2.綠化土壤肥水管理。土壤作為為植物提供養(yǎng)分、水分等生長要素的主要媒介，工作人員需要確保土壤具有充足的養(yǎng)分和水分，即需要通過加強(qiáng)肥水管理，提高土壤的水分和肥力，如工作人員可以根據(jù)實(shí)際環(huán)境定期的灌溉，并及時(shí)進(jìn)行追肥，確保植物正常生長。

3.綠化植物病蟲害防治。病蟲害問題是植物生長過程中難免會遇到的災(zāi)害，工作人員在養(yǎng)護(hù)管理過程中需要針對病蟲害進(jìn)行防治。由于病蟲害傳播速度非?？?，因此工作人員需要及時(shí)掌握該區(qū)域病蟲害的發(fā)生和發(fā)展規(guī)律，結(jié)合病蟲害特征進(jìn)行防治，做好預(yù)防工作。另外在進(jìn)行植物配置時(shí)可以結(jié)合植物種群病蟲害相互寄生的因素進(jìn)行會設(shè)計(jì)，從而減少植物發(fā)生病蟲害。

4.綠化植物修剪整形。工作人員在進(jìn)行高速公路綠化植物修剪整形時(shí)，主要是希望植物外觀蒸汽，沒有弱枝、病蟲枝、交叉枝等。工作人員在針對喬木和灌木進(jìn)行修剪時(shí)，需要結(jié)合交通安全標(biāo)準(zhǔn)控制植物的高度。另外為了確保草坪地區(qū)植物的健康生長，要即使進(jìn)行修剪，在增加觀賞性的同時(shí)，還能夠是草坪更加茂密，并防止了雜草的生長。另外對于高度較高的草坪，不能夠直接將其修剪到標(biāo)準(zhǔn)高度，避免導(dǎo)致其因?yàn)闊o輔助葉片而死亡。

四、結(jié)語

綜上所述，隨著我國交通事業(yè)和綠色事業(yè)的發(fā)展，我國加強(qiáng)了對高速公路綠化的建設(shè)工作。工作人員需要結(jié)合實(shí)際交通環(huán)境進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，并在后期做好養(yǎng)護(hù)管理工作，如土壤肥水管理、病蟲害防治等，確保綠化植物健康生長，為駕駛員提供良好的交通環(huán)境。

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