西銳SR22飛機(jī)飛行體驗(yàn)小記

王帥

4月的北京，氣候溫暖、天空湛藍(lán)，視野范圍內(nèi)的能見(jiàn)度還是保持著高清模式。為了不辜負(fù)這個(gè)美好的時(shí)節(jié)，我跟幾個(gè)友人相約，一起去郊區(qū)體驗(yàn)當(dāng)下正悄悄流行的私人飛機(jī)飛行。

為了避免遇上周末進(jìn)出北京車流的擁堵，我們選擇了周五去體驗(yàn)，地點(diǎn)在八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)。當(dāng)天，我們一行五人早早驅(qū)車從市區(qū)趕往八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)，沒(méi)想到的是，八達(dá)嶺高速上也是擁堵的。車子走走停停，原計(jì)劃11點(diǎn)左右到機(jī)場(chǎng)，硬是被堵得拖延了一個(gè)多小時(shí)。提到擁堵，我覺(jué)得中國(guó)太有必要大力發(fā)展通用航空，提倡私人飛機(jī)飛行了。如果通航發(fā)展起來(lái)，最起碼短距離出行，我們不僅僅只有汽車，還可以選擇飛機(jī)；尤其對(duì)大城市而言，市民周末或節(jié)假日郊區(qū)游造成的水泄不通的交通擁堵可被大大緩解，提高出行效率。

隨著汽車一點(diǎn)點(diǎn)駛近八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)，傳入耳中的直升機(jī)飛行的聲音也愈來(lái)愈大；等汽車緩緩駛進(jìn)機(jī)場(chǎng)后，我們發(fā)現(xiàn)有兩架羅賓遜直升機(jī)在做本場(chǎng)飛行練習(xí)。八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)是座小型的通用機(jī)場(chǎng)，主要作為精功通用航空（北京）有限公司和北京首都航空直升機(jī)公司的運(yùn)營(yíng)基地。機(jī)場(chǎng)配套的一座機(jī)庫(kù)里停放著七八架直升機(jī)和固定翼飛機(jī)，停機(jī)坪上也停著十多架大大小小的直升機(jī)和固定翼飛機(jī)。其中，演員苗圃的私人飛機(jī)就靜靜地停在停機(jī)坪上，隔著候機(jī)室落地的玻璃墻遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望過(guò)去，白色的機(jī)身在陽(yáng)光的照射下，熠熠生輝；飛機(jī)整體的設(shè)計(jì)很漂亮，線條流暢，又不失時(shí)尚感；尾翼上那個(gè)變體的“苗”字涂裝很個(gè)性。

登機(jī)前，我與朋友們?cè)诤驒C(jī)區(qū)的藤椅上稍作休息。機(jī)場(chǎng)為乘客準(zhǔn)備了茶水和吃食，白水免費(fèi)自取，飲料和小吃需要購(gòu)買。未登機(jī)前，乘客是不允許進(jìn)入停機(jī)坪內(nèi)的，這一點(diǎn)與乘坐大航班一樣；但是安檢比乘坐大航班簡(jiǎn)單得多，告知工作人員你的身份證，走過(guò)安檢門，再走一道人工安檢程序，就OK了，甚至比乘坐高鐵的安檢流程還要簡(jiǎn)單。

“空中寶馬”

本次飛行體驗(yàn)的私人飛機(jī)是被譽(yù)為“空中寶馬”的西銳SR22固定翼飛機(jī)，與苗圃的私人飛機(jī)以及美國(guó)著名影星安吉麗娜·朱莉的私人飛機(jī)同款。這款飛機(jī)也是眾多小型私人飛機(jī)里我的最愛(ài)，因?yàn)樗兄鴦e家飛機(jī)沒(méi)有的特性——擁有西銳整機(jī)降落傘系統(tǒng)，可以在發(fā)生緊急情況時(shí)實(shí)現(xiàn)整機(jī)安全降落，艙內(nèi)人員無(wú)需跳傘，盡可能地降低了生命危險(xiǎn)。飛機(jī)前排可搭載一名正駕駛員、一名副駕駛員，后排可搭載2到3名乘客，最大巡航速度287千米/小時(shí)，比許多輕型2～4座的時(shí)速200千米/小時(shí)不到的飛機(jī)要快很多，而且最遠(yuǎn)飛行距離可達(dá)1500公里，差不多西安到北京往返一次，非常適合家庭出行用?；蛟S正是看中了SR22的這個(gè)特點(diǎn)以及安全性，安吉麗娜·朱莉才購(gòu)買了SR22。因?yàn)樗?jīng)經(jīng)常自己開(kāi)著她的SR22，帶著老公布拉德·皮特和三個(gè)孩子一起出行。

西銳SR22飛機(jī)以“便捷操縱”和“絕對(duì)安全”的設(shè)計(jì)理念，在全球銷售出了4000多架，也當(dāng)數(shù)同級(jí)別的飛機(jī)中最暢銷的機(jī)型之一了。這款機(jī)型在市場(chǎng)受到如此的歡迎，源自它的制造商——美國(guó)西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司的企業(yè)理念——“致力于設(shè)計(jì)制造操縱性更強(qiáng)、更舒適、更安全的飛機(jī)”。公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Dale Klapmeier在美國(guó)航空界也算是傳奇人物，與第一位踏上月球的宇航員阿姆斯特朗和首位獨(dú)自駕機(jī)飛越大西洋的女飛行員艾米莉亞·埃爾哈特一起被列入“美國(guó)航空名人堂”。西銳飛機(jī)公司在他的帶領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)42年的發(fā)展，已經(jīng)成為活塞式單發(fā)飛機(jī)制造的領(lǐng)導(dǎo)者。

我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)工作人員的引導(dǎo)下，快速地過(guò)了安檢、登機(jī)。近看SR22私人飛機(jī)，從機(jī)頭到機(jī)尾的長(zhǎng)度在8米左右，翼展大約12米長(zhǎng)，高度接近3米，一個(gè)稍大一些的車庫(kù)就可以裝得下。流線型的機(jī)身設(shè)計(jì)，對(duì)比旁邊其他的機(jī)型，讓我覺(jué)得更具美感和柔和度。

我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)工作人員的幫助下，依次上機(jī)，一個(gè)朋友因?yàn)橐恼?，坐在了視野更好的副駕駛的位置，我和另外一個(gè)朋友選擇了后座。SR22從外面看會(huì)覺(jué)得狹小逼仄的機(jī)艙，走進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)空間足夠大；縱深足夠深，前排的座位可前后調(diào)整，即使是長(zhǎng)腿歐巴，坐進(jìn)去也不會(huì)覺(jué)得空間擁擠；后排的座位，可容下2～3名乘客；后座的后面，是一個(gè)空間不算小的行李艙，足以放下短途旅行所攜帶的行李。整個(gè)機(jī)艙內(nèi)部被黑色的真皮蒙皮所覆蓋，柔軟的座椅坐上去很舒服，蒙皮手摸上去質(zhì)感很舒服，即便是針線縫接的地方，做工也很細(xì)致；起飛前，飛行員還貼心地叮囑我們系好安全帶。

SR22使用的航電系統(tǒng)是小型私人飛機(jī)所選的主流的佳明1000（Garmin 1000）。佳明1000航電系統(tǒng)的出現(xiàn)，被譽(yù)為通用飛機(jī)的一場(chǎng)技術(shù)性革命。系統(tǒng)兩款約30厘米的顯示屏是機(jī)艙里最惹眼的地方，看上去就有“高科技+高端”的感覺(jué)。飛行員依靠這兩塊顯示屏進(jìn)行工作，不需要再打開(kāi)紙質(zhì)航路圖查詢，解放了雙手，還實(shí)現(xiàn)了駕駛艙無(wú)紙化工作。所有的操縱桿的外形設(shè)計(jì)都遵循人體工程學(xué)，手握上去很舒服，而且力道得當(dāng)。大大小小的儀表盤和按鈕多而不亂，錯(cuò)落有致地分布著。整個(gè)飛行的過(guò)程中，我只見(jiàn)飛行員全程雙手都在操控飛機(jī)，飛機(jī)的航路軌跡在顯示屏上很清楚地實(shí)時(shí)顯示出來(lái)。據(jù)飛行員介紹，這樣的駕駛環(huán)境與民航客機(jī)類似，先進(jìn)程度甚至可匹敵小型公務(wù)機(jī)。

下次的約定

“我們準(zhǔn)備起飛了。”飛行員的這句話音剛落，我就看到他操控著飛機(jī)開(kāi)始慢慢地在跑道上滑行。隨著飛行員一點(diǎn)點(diǎn)拉動(dòng)他前面的操縱桿，飛機(jī)的機(jī)頭與前面的地平線角度越來(lái)越大。突然，有一種兩腳踏空，瞬間被抬起來(lái)的感覺(jué)，飛機(jī)脫離地面飛起來(lái)了。在爬升的過(guò)程中，我感覺(jué)到稍微的搖晃，但并不像以前我乘坐其他的小飛機(jī)那樣劇烈。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也沒(méi)有噪到讓我難以接受，不用戴耳機(jī)，也不影響與其他的朋友進(jìn)行話語(yǔ)交流。按常識(shí)來(lái)講，小型飛行更容易受到氣流的影響，會(huì)更容易抖動(dòng)才對(duì)。但是包括后面，飛行員帶我們飛到機(jī)場(chǎng)附近的山嶺處，山間流動(dòng)的氣流也并未讓飛機(jī)出現(xiàn)劇烈的顫動(dòng)。飛行結(jié)束后，飛行員解釋說(shuō)，SR22機(jī)身采用復(fù)合材料，而且機(jī)身設(shè)計(jì)充分利用了空氣動(dòng)力學(xué)原理，會(huì)在一定程度上減輕飛機(jī)受小氣流產(chǎn)生的抖動(dòng)。

SR22的視野度很好，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空飛穩(wěn)后，我們可以清楚地看到前方的兩側(cè)，左邊是官?gòu)d水庫(kù)，右邊是野鴨湖。而飛機(jī)下方被人們劃歸成塊狀的田地，則像棋盤一樣井然有序地分布著。隨著飛機(jī)向官?gòu)d水庫(kù)湖面上方推進(jìn)，我看到水庫(kù)周邊還結(jié)著薄冰，而已經(jīng)融化的湖中央，在風(fēng)的撫動(dòng)和陽(yáng)光的照射下，泛起粼粼的波光。

飛行員帶我們做了一個(gè)低空大坡度盤旋。飛機(jī)的機(jī)翼面跟地平線構(gòu)成了一個(gè)大約60°的夾角，有片刻的時(shí)間我是恍惚的，以為是在“倒飛”。鄰座的女孩緊張地雙手死死抓住我的胳膊，她說(shuō)那種感覺(jué)真的像飛機(jī)在“墜落”，特別揪心刺激。我以前坐小飛機(jī)體驗(yàn)特技飛行，多少都會(huì)有一些恐懼。但這次只負(fù)責(zé)享受緊張與刺激，因?yàn)檎麢C(jī)降落傘讓我不用擔(dān)心出現(xiàn)連人帶機(jī)整體墜落的危險(xiǎn)。在這里，我要給打算體驗(yàn)小飛機(jī)飛行的朋友一些個(gè)人建議，如體驗(yàn)特技飛行，前一晚一定要休息好，否則原本昏沉的腦袋，來(lái)幾個(gè)特技動(dòng)作后，會(huì)更暈；不要空腹，但是也不能飽腹，否則都很會(huì)容易引起暈機(jī)嘔吐。如果你是第一次坐小型的私人飛機(jī)，暈機(jī)也很正常，很多專業(yè)的飛行員，初次上機(jī)也會(huì)暈機(jī)，這是因?yàn)樾睦锞o張導(dǎo)致的。

飛機(jī)低空盤旋以及爬升性能很棒。飛機(jī)飛抵八達(dá)嶺長(zhǎng)城的上空做了一個(gè)超低空過(guò)場(chǎng)，飛機(jī)從游人頭頂快速掠過(guò)，能清楚地看到游人對(duì)飛機(jī)招手；飛機(jī)再次爬升時(shí)，也沒(méi)有滯后感，爬升的過(guò)程中，座椅頂著背部也很舒服。美國(guó)大陸發(fā)動(dòng)機(jī)公司的大陸Continental IO-550-N的噪音很低，飛機(jī)在景區(qū)飛過(guò)，也不會(huì)影響游人。關(guān)鍵是這款活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)使用航空汽油，運(yùn)營(yíng)成本低，還便于維修，非常適合家庭使用或者旅游擺渡。

飛行的15分鐘里，飛行員還帶著我們做了一個(gè)“躍升”的特技動(dòng)作。我見(jiàn)飛機(jī)在逐漸加速的過(guò)程中，飛行員突然帶桿，飛機(jī)機(jī)頭向上，被瞬間拉起向上飛，往上飛的過(guò)程中，身體的超重感很強(qiáng)；飛機(jī)爬升速度和高度到一定數(shù)據(jù)后，飛行員又突然推桿，飛機(jī)又瞬間被拉下，機(jī)頭朝下墜飛，身體明顯有一種失重感。失重和超重之間的體驗(yàn)切換幾乎沒(méi)有間隔，心時(shí)刻揪著，不由自主地會(huì)驚呼，非常刺激。體驗(yàn)結(jié)束，返航時(shí)，飛機(jī)在飛行員熟練的操控下，對(duì)準(zhǔn)跑道緩緩地降落了下來(lái)，起落架與地面接觸的剎那，起落架自帶的減震功能也讓飛機(jī)撞擊地面造成的震動(dòng)減輕了很多。

因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，本次的飛行體驗(yàn)我并沒(méi)有過(guò)癮，所以跟朋友相約，等他們新雪國(guó)的飛機(jī)滑雪項(xiàng)目開(kāi)展時(shí)，我一定要做第一批體驗(yàn)的乘客，過(guò)足私人飛機(jī)飛行的癮。