公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)

關(guān)峰

摘要：基于深圳市龍崗區(qū)坂田街道與布吉街道之間吉華路的建設(shè)要求，筆者針對這一路段的施工條件建議采用碎石注漿樁施工技術(shù)。文章通過對碎石注漿樁施工技術(shù)的作業(yè)原理、應(yīng)用方法以及控制質(zhì)量措施進行了分析，其目的是為吉華路公路工程的相關(guān)建設(shè)者提供一些地基施工建議。

關(guān)鍵詞：公路工程；碎石注漿樁；鉆孔技術(shù)

中圖分類號：U445.551 文獻標識碼：A 文章編號：1674—3024（2016）05—84—02

前言

由于吉華路地基施工的地質(zhì)條件是由人工填土層、第四系坡洪積層、第四系耕植層、第四系殘積層組成的。這就意味著其地基施工要利用較為先進的科學(xué)技術(shù)手段來對其進行建設(shè)。碎石注漿樁施工技術(shù)是具有剛性或是半剛性復(fù)合式地基處理技術(shù)的特點的，本文就其鉆孔、清孔、投石以及注漿的具體施工過程進行分析，旨在使公路工程地基建設(shè)更具應(yīng)用效果。

1工程概況

吉華路公路工程的建設(shè)地點位于深圳市，該工程的線路全長3.41km，紅線寬度為60m。工程采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計形式為雙向六車道，且設(shè)計車速在50km/h以內(nèi)。對于地基加固處理施工采用了碎石注漿樁技術(shù)。吉華路作為城市的主干道，其沿線的地形情況基本為經(jīng)濟建設(shè)建成區(qū)，對于標高的變化從58m到81m不等。

由于吉華公路工程的兩側(cè)都是建成區(qū)，這就意味著分布了大量的商業(yè)網(wǎng)點和居民住宅樓建筑，因而，交通運輸壓力很大。

2碎石注漿樁施工技術(shù)的應(yīng)用要求

碎石注漿樁施工技術(shù)具有滿足剛性或是半剛性復(fù)合式地基處理技術(shù)需求的特性。不同于傳統(tǒng)的高壓樁和鉆孔灌注樁的施工技術(shù)，它既注重鉆孔施工的整體效果還會向周圍的施工土體中添加裝側(cè)結(jié)構(gòu)和固樁端結(jié)構(gòu)。這樣的注漿樁施工技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)提升地基承載力以及整體性，從而獲得更好的基層加固效果。此外，對于碎石注漿樁施工技術(shù)的應(yīng)用設(shè)備和應(yīng)用條件來說，具有施工工具少、施工占地面積小的優(yōu)勢。在利用其對公路工程的地基部分進行時，是通過水泥、碎石等材料進行有機膠合而實現(xiàn)施工規(guī)模小、施工設(shè)備簡便的目標的。

然而，這一技術(shù)的應(yīng)用對于碎石注漿樁的樁體直徑大小有著硬性要求。例如，這一樁體的直徑不能小于30cm，不能大于70cm。通常情況下，利用碎石注漿樁技術(shù)對公路工程地基進行施工的樁體是在50cm左右，這就在一定程度上降低了工程的建設(shè)成本。在投放碎石料的過程中，需要利用注漿管道對孔壁進行放水清洗。清洗完畢后才可以由下而上插入碎石樁，并通過注漿施工將其進行凝固而成為具有良好加固效用的固定樁。

3碎石注漿樁施工技術(shù)應(yīng)用效果

3.1碎石注漿樁施工技術(shù)作用

雖然該工程所處的土質(zhì)情況較為均勻，但局部位置仍存在不均勻的亞圓狀礫石。針對這一問題，應(yīng)采用碎石注漿樁施工技術(shù)來解決局部位置仍存在不均勻的亞圓狀礫石的問題。具體來說，注漿樁就是一種由碎石和水泥砂漿膠結(jié)而成的小型鉆孔灌注樁。從成樁工藝方面來看，碎石注漿樁屬于鉆孔灌注樁；而從樁的材料來看，碎石注漿樁又屬于膠結(jié)體樁。在投放碎石料的過程中，利用注漿管放水清洗孔壁。在碎石料投放工作完成后再進行注漿。漿液的灌注通常采用從下往上逆行的方式，等到漿液灌注到地面時，就可以固結(jié)成樁。將其應(yīng)用于吉華路的建設(shè)將起到避免塌孔等危害現(xiàn)象的大量發(fā)生。

公路工程地基建設(shè)中的碎石注漿樁施工技術(shù)最大的應(yīng)用優(yōu)勢就在于它具有廣泛的適應(yīng)性，對于同一路段不同土質(zhì)的地基都能夠進行高效利用。這一技術(shù)最常應(yīng)用于粉砂質(zhì)、淤泥質(zhì)的軟土地基處理，這就意味著其施工的含水量是很大。為體現(xiàn)碎石注漿樁施工技術(shù)較強適用性，需要對具體的施工環(huán)節(jié)進行嚴格控制。與此同時，還要減少施工過程中不必要的工程成本使用。

3.2應(yīng)用于工程項目的效果

在實際的應(yīng)用過程中，由于碎石注漿樁施工技術(shù)所使用到的機械設(shè)備較為輕便，這就加快了公路工程的施工效果。同時，該技術(shù)對于施工場地的要求也不高。而且，施工所產(chǎn)生的噪音較小，這就降低了對施工場地周邊城市居民的日常生活影響。此外，碎石注漿樁的漿液過程會產(chǎn)生一定的滲透現(xiàn)象，這就極大地提高了樁體和樁體周邊土體的摩擦力。而摩擦力的增強則有利于提高樁體對行駛車輛的承載力，這就解決了局部施工場地存在不均勻亞圓狀礫石的施工問題。對于碎石注漿樁技術(shù)的施工工藝來說，其操作過程簡單、施工質(zhì)量控制效果好。這就為公路工程的控制整體建設(shè)質(zhì)量提供了具有實用性的效果。由此可以看出，在未來碎石注漿樁施工技術(shù)應(yīng)用于公路工程是發(fā)展趨勢，尤其是在高速公路的地基處理階段，其更是發(fā)揮出省時、省力的應(yīng)用效果。

4控制碎石注漿樁施工質(zhì)量的措施

對于公路工程中的軟基處理施工應(yīng)采取動態(tài)管理的方式對其進行控制，并使其過程嚴格按照監(jiān)控的指標和要求進行。在實際的施工過程中，要增加對其的監(jiān)測頻率，這是保障其施工質(zhì)量的重要措施。如果在監(jiān)測的過程中，發(fā)現(xiàn)側(cè)向位移的速率指標不正常且路基有失穩(wěn)的情況出現(xiàn)，則應(yīng)立即通知業(yè)主和相關(guān)設(shè)計單位。與此同時，還應(yīng)立即采用向路基兩側(cè)進行卸載的處理方式，效果若是不明顯可對兩側(cè)進行二次反壓護道處理。

4.1沉降觀測

控制碎石注漿樁施工質(zhì)量的沉降觀測的具體方法有：地表、地基分層兩種沉降觀測。其中地表沉降觀測是指，采用沉降板進行觀測。而地基分層沉降觀測則采用的分層沉降標來進行操作。沉降板是設(shè)置在鋼塑的土工格柵上、土工格室上或砂墊層上，埋設(shè)的位置是路基中心、坡趾、路肩以及左右路幅中心。在對沉降板進行埋設(shè)施工時，沉降板的底槽應(yīng)保持平整，并在其下方鋪設(shè)60cm×60cm×20cm的砂墊層以保證其穩(wěn)定性。

4.2水平位移觀測

水平位移觀測的方式也是有兩種，一種是地基土體的水平位移，一種是地面水平位移。地基土體水平位移采用的觀測設(shè)備是測斜管。測斜管通俗的講就是塑料管，其埋設(shè)于路堤的邊坡趾部。在埋設(shè)時，鉆機導(dǎo)孔的垂直偏差率應(yīng)小于等于1.5%。當測斜管的底部進入亞粘土層或者是粉砂層100cm時，管頂會高出地面50cm，此時就要對其進行加蓋保護。地面水平位移則是采用位移邊樁來進行觀測，其邊樁埋設(shè)位置在路堤兩側(cè)的趾部，其中一根樁要埋在坡腳處，并余位于邊溝外側(cè)。對于邊樁的選用，要采用10cm×10cm砼預(yù)制樁，并將其埋入土體內(nèi)1.5m，保證其露出地面10cm。需要注意的是埋置時，要采用打樁法這是保證樁周回填密實的有效措施。

5結(jié)束語

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)腳步的不斷向前推進，公路工程的建設(shè)質(zhì)量是體現(xiàn)所在城市經(jīng)濟發(fā)展狀態(tài)的主要衡量項目。位于深圳市龍崗區(qū)坂田街道與布吉街道之間吉華路公路工程的修建，可以在很大程度舒解周圍區(qū)域的交通壓力。然而，由于其工程施工的地質(zhì)條件特殊采用碎石注漿樁施工技術(shù)能夠有效的保證其地基施工的強度設(shè)計要求。文章對此技術(shù)的應(yīng)用要點以及監(jiān)測措施進行了分析，其目的是保證這一公路工程的建設(shè)質(zhì)量。此外，在進行注漿前必須確定鉆孔內(nèi)是沒有其他雜物的，然后，才能對注漿的設(shè)備和施工技術(shù)指標進行確定。