淺談地鐵后方設(shè)備維護(hù)管理創(chuàng)新

喬永鑫　劉碩

摘要：近年來隨著我國大城市軌道交通的迅速發(fā)展，其設(shè)備維護(hù)管理問題也日益凸顯。地鐵后方設(shè)備維護(hù)維修管理對地鐵的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行具有重要作用，是地鐵系統(tǒng)安全營運(yùn)的保障。筆者結(jié)合工作實(shí)踐概述了地鐵后方設(shè)備常見故障，并歸納了地鐵后方設(shè)備維護(hù)維修的管理的形式及內(nèi)容，并對地鐵后方設(shè)備維護(hù)維修管理創(chuàng)新提出了建議，最后分析地鐵后方設(shè)備維護(hù)維修管理發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：地鐵；后方設(shè)備；維護(hù)；管理創(chuàng)新

引言

軌道交通可有效緩解城市交通壓力，因此近年來軌道交通設(shè)備技術(shù)的發(fā)展迅速，地鐵機(jī)電設(shè)備也更加復(fù)雜，這就要求設(shè)備維修人員必須對機(jī)電設(shè)備深入了解，并進(jìn)行系統(tǒng)性檢查和維護(hù)，從而確保設(shè)備能夠正常穩(wěn)定、安全運(yùn)行。在地鐵設(shè)備系統(tǒng)的維修維護(hù)管理工作中，要不斷完善機(jī)電設(shè)備的預(yù)防修工作，及時(shí)對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行科學(xué)更新，保證生產(chǎn)力和工作效率。

1、地鐵后方設(shè)備發(fā)生的常見故障及原因

（1）失調(diào)型故障，有些設(shè)備保護(hù)裝置或相應(yīng)的安全設(shè)施不健全，沒有安裝緩沖裝置進(jìn)行保護(hù)，在出現(xiàn)銹蝕的情況化就會(huì)影響零件的運(yùn)轉(zhuǎn)工作。當(dāng)今這類問題已經(jīng)成為了非常關(guān)鍵的問題，而有些工作人員對工作的不負(fù)責(zé)則會(huì)直接導(dǎo)致設(shè)備失調(diào)型故障的發(fā)生。

（2）退化型故障，由于設(shè)備的配件是以整套為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)工作的，需要很高的成本，因此我國很多企業(yè)都沒有能力承擔(dān)，直接導(dǎo)致了設(shè)備退化速度快，而且一些組裝結(jié)構(gòu)搭配的不合理也會(huì)對設(shè)備運(yùn)行的工作效率產(chǎn)生影響。

（3）功能減退故障，功能減退在設(shè)備運(yùn)行中發(fā)生是必須引起足夠重視的.功能退化原因通常是因?yàn)樵O(shè)備使用時(shí)間過長，更新不及時(shí)導(dǎo)致陳舊的設(shè)備退化，還有可能是因?yàn)楣ぷ魅藛T在操作時(shí)沒有細(xì)心處理灰塵并進(jìn)行合理保管，使其出現(xiàn)生銹的情況影響工作的運(yùn)行，這些都會(huì)埋下安全隱患。

（4）滲漏型與堵塞型故障，這一類故障的出現(xiàn)多數(shù)都是因?yàn)樵O(shè)備出現(xiàn)了質(zhì)量問題，而相關(guān)企業(yè)在設(shè)備引進(jìn)工作上沒有負(fù)責(zé)，不認(rèn)真及時(shí)地對設(shè)備進(jìn)行檢查，重視程度不夠而造成故障發(fā)生的后果。

2、地鐵后方設(shè)備維護(hù)維修管理形式和內(nèi)容

2.1地鐵后方設(shè)備維護(hù)維修管理形式

設(shè)備維護(hù)管理結(jié)構(gòu)組成、崗位設(shè)置對設(shè)備系統(tǒng)的維護(hù)效率有著很大的影響，這是由地鐵的管理特點(diǎn)所決定的，與管轄下的路段性質(zhì)也有關(guān)。單一路段管理情況下，管理結(jié)構(gòu)相對簡單，維護(hù)工作量不大，管理重心以集中式管理為主導(dǎo)；網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理則不同，不但系統(tǒng)設(shè)備組成復(fù)雜，而且需要具備專業(yè)技術(shù)的維護(hù)和管理人員組成合作團(tuán)隊(duì)，管理跨度相對較大。

2.2主要地鐵后方設(shè)備維護(hù)管理內(nèi)容

（1）供配電，供配電的巡檢頻率由設(shè)備在供配電系統(tǒng)中的重要，它是確保地鐵后方設(shè)備及線路使用正常的基礎(chǔ)。站級、分中心以及中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)維護(hù)，應(yīng)設(shè)定科學(xué)的周期，對計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)啟動(dòng)掃描維護(hù)，計(jì)算機(jī)長時(shí)間運(yùn)行通常會(huì)內(nèi)存緩存積聚，系統(tǒng)運(yùn)行緩慢，以此避免計(jì)算機(jī)系統(tǒng)總體性能下降，更要定期檢修主要線路，保證設(shè)備使用正常。

（2）監(jiān)控，本系統(tǒng)維護(hù)包括段場、車站、沿線及其安保監(jiān)控有關(guān)的監(jiān)視和報(bào)警設(shè)備、信息傳輸與發(fā)布設(shè)備或其他外圍設(shè)備，維護(hù)范圍包括DDF配線架與光端機(jī)連接處外線一側(cè)。

（3）段場檢修設(shè)備，本系統(tǒng)主要包括鏇輪機(jī)、架車機(jī)、檢修試驗(yàn)臺(tái)等段場車輛輔修設(shè)備，維護(hù)范圍應(yīng)包括設(shè)備的機(jī)械部件定期維護(hù)和電子部件定期更新，要建立設(shè)備巡檢及維修規(guī)程。

3、地鐵后方設(shè)備維護(hù)維修管理創(chuàng)新

3.1創(chuàng)新診斷技術(shù)

在設(shè)備維修工作中對設(shè)備故障進(jìn)行診斷是維修中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。診斷技術(shù)是指在對設(shè)備進(jìn)行故障診斷中所使用的診斷方法和診斷過程都要切合可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)要求，而且積累設(shè)備運(yùn)行中的相關(guān)信息以對設(shè)備的故障進(jìn)行預(yù)估等，并根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)施行不同的維護(hù)方法和維修手段，避免因計(jì)劃維修而產(chǎn)生維修不足或是過剩維修以及盲目維修，從而可以節(jié)省一些維修費(fèi)用。同時(shí)還可以有效的發(fā)揮出設(shè)備的潛能，獲取最好的運(yùn)行效率以及減少維修成本的投入。

另外，對設(shè)備進(jìn)行診斷工作，還可以及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)因設(shè)備運(yùn)行故障對環(huán)境的影響，從而可以及時(shí)的采取維修措施，有利于社會(huì)環(huán)境的良好發(fā)展。設(shè)備故障進(jìn)行診斷中主要包含了診斷方法和診斷設(shè)備這兩個(gè)方面。在對故障診斷設(shè)備儀器的選材、設(shè)計(jì)以及研制和維護(hù)等方面引入診斷技術(shù)，可以利用設(shè)計(jì)方法來設(shè)計(jì)一些低能耗、維修性高和容易拆卸并可以回收利用的診斷設(shè)備，運(yùn)用的制造方法，使用環(huán)保的材料等。對設(shè)備的診斷方式中要盡可能的減少電磁輻射和放射性等對環(huán)境的的污染物，對于不能避免的維修診斷前要選擇有效的防護(hù)措施。還有要在對設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場中污染比較嚴(yán)重的情況下對設(shè)備進(jìn)行診斷時(shí)，要盡量采取遠(yuǎn)程故障診斷的方法來進(jìn)行診斷。

3.2創(chuàng)新維修材料技術(shù)

在設(shè)備維修中選擇合適的維修材料是進(jìn)行維修的重要因素之一。在滿足設(shè)備運(yùn)行要求的前提下，選擇兼容性強(qiáng)的材料來進(jìn)行維修。在傳統(tǒng)的維修中，大多數(shù)維修材料是根據(jù)能否滿足機(jī)械以及物理性能來進(jìn)選擇的，很少考慮到維修材料對環(huán)境產(chǎn)生的影響。而維修材料技術(shù)在選擇維修材料時(shí)，是要對所選擇的維修材料對環(huán)境的影響進(jìn)行分析，從而選出低能耗、無污染、可回收以及可再生和跟環(huán)境的兼容性強(qiáng)的維修材料。

3.3創(chuàng)新清洗技術(shù)

清洗技術(shù)中包含電子設(shè)備快速清洗技術(shù)和水基洗滌劑技術(shù)。其中水基清洗劑是由少量的添加劑和表面活性劑組合而成的，它用水來代替油，具有減少成本投入、使用安全、污染少以及節(jié)省能源等特點(diǎn)。使用這個(gè)清洗技術(shù)可以有效的消除傳統(tǒng)零件清洗中因油污類污染物無法清洗干凈對環(huán)境產(chǎn)生的污染。電子設(shè)備快速清洗技術(shù)可以在設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)下對設(shè)備進(jìn)行清洗，這種清洗方式操作簡單，可以有效的對設(shè)備進(jìn)行快速清洗，從而有效的提高了設(shè)備的維修效率。

3.4創(chuàng)新再制造技術(shù)

再制造技術(shù)是根據(jù)設(shè)備或設(shè)備零件的壽命周期的設(shè)計(jì)理念為引導(dǎo)，以高效、節(jié)能以及環(huán)保和節(jié)材為標(biāo)準(zhǔn)，用先進(jìn)的技術(shù)和新型的材料以及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的手段，來改造或修復(fù)設(shè)備或設(shè)備零件的使用性能為宗旨的一系列相關(guān)技術(shù)的總稱。再制造技術(shù)跟一般的簡單維修不一樣，其包含著對產(chǎn)品功能的提高，同時(shí)節(jié)約資源的使用。如就復(fù)印機(jī)送到工廠后，經(jīng)過改造修整，不僅可以對磨損的部件進(jìn)行更新，還可以提高復(fù)印機(jī)的使用功能。

4、地鐵后方設(shè)備維護(hù)維修管理發(fā)展方向

地鐵后方設(shè)備維護(hù)維修主要是對設(shè)備的故障處理和預(yù)防修，以達(dá)到防治結(jié)合的目的。為更高效的處理設(shè)備故障，需要從裝配、使用、保養(yǎng)等多方面找到解決方法。同時(shí)，應(yīng)結(jié)合設(shè)備特點(diǎn)建立合適的修程修制，一般要建立巡檢及維修規(guī)程，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的預(yù)防性維修和狀態(tài)修。所以，在地鐵后方設(shè)備的維護(hù)管理工作中，我們要結(jié)合實(shí)際深入探究故障和設(shè)備之間的聯(lián)系，細(xì)化維護(hù)維修管理要點(diǎn)，并充分利用市場上的新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品，提高設(shè)備的檢測、維修水平，促進(jìn)設(shè)備故障的解決，確保設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定高效，為地鐵后方設(shè)備的正常運(yùn)行提供有利保障。

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