電噴發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)故障的分析與診斷

李旭升

摘 要：怠速不穩(wěn)是電噴發(fā)動機(jī)常見故障之一，隨著各種電子產(chǎn)品在汽車上的廣泛應(yīng)用，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)的故障原因隨之增多，給維修帶來難度。對電噴發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)的組成、控制原理進(jìn)行了闡述，對引起怠速不穩(wěn)的原因和診斷方法進(jìn)行了梳理。

關(guān)鍵詞：電噴發(fā)動機(jī)；怠速不穩(wěn)；故障診斷

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.06.045

0 引言

發(fā)動機(jī)怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)約占其使用過程的30%，隨著汽車使用里程的增加，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的故障。怠速工況好壞直接影響著發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、排放污染、燃油消耗。因此，怠速控制在電噴發(fā)動機(jī)控制中有著舉足輕重的位置。掌握怠速控制原理，熟悉怠速不穩(wěn)的原因和診斷方法是廣大維修人員的必備知識與技能。

1 怠速控制系統(tǒng)的組成與工作原理

1.1 組成

主要由節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、冷卻液溫度傳感器、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號、空調(diào)開關(guān)信號、空擋位置開關(guān)信號等組成。具體作用如下表：

1.2 工作原理（如圖1）

怠速控制的實(shí)質(zhì)就是對怠速的進(jìn)氣量進(jìn)行控制。發(fā)動機(jī)怠速時，ECU收到與怠速控制相關(guān)傳感器采集送來的信號，通過比較、分析、判別后，對怠速控制閥下達(dá)相應(yīng)命令，進(jìn)而控制怠速時的進(jìn)氣量，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于最佳怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

2 怠速不穩(wěn)的原因分析（如圖2）

2.1 空氣供給系統(tǒng)

空氣供給系統(tǒng)中的進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣總管出現(xiàn)破裂、密封不嚴(yán)，空氣流量計(jì)或節(jié)氣門體有積炭、污垢等，怠速當(dāng)?shù)∷倏刂崎y出現(xiàn)卡滯、堵塞，控制線路出現(xiàn)接觸不良、短路、斷路等故障，導(dǎo)致電控單元不能對進(jìn)氣量進(jìn)行精準(zhǔn)控制，造成混合氣過濃或過稀，發(fā)動機(jī)不能正常燃燒，從而引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

2.2 燃油供給系統(tǒng)

由于電控燃油泵、燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障、油管變形造成燃油壓力過低或過高，導(dǎo)致混合氣過稀或過濃；若噴油器出現(xiàn)卡滯、堵塞、滴漏，不能完全按照ECU的要求進(jìn)行噴油，導(dǎo)致噴油質(zhì)量不好，造成各缸功率不勻，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

2.3 電子控制系統(tǒng)

當(dāng)空氣流量傳感器、溫度傳感器、氧傳感器失效、節(jié)氣門位置傳感器故障、爆震傳感器等傳感器本身或控制線路及電控單元出現(xiàn)故障，導(dǎo)致噴油量或點(diǎn)火時間失真，引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

2.4 機(jī)械系統(tǒng)

當(dāng)正時皮帶位置安裝位置錯誤、配氣相位失準(zhǔn)，氣門卡滯、密封不嚴(yán)，氣門彈簧折斷、凸輪軸磨損等各種機(jī)械原因使發(fā)動機(jī)功率不一致，造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

2.5 點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火模塊、火花塞等元件出現(xiàn)故障，造成高壓火弱或火花塞不點(diǎn)火及點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)，均有可能造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

2.6 其他因素

當(dāng)空調(diào)開關(guān)信號失?；蚺溆凶詣幼兯倨鞯能囕v，空擋啟動開關(guān)及其控制電路出現(xiàn)問題，造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

3 怠速不穩(wěn)的診斷方法

引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)故障的原因繁紛復(fù)雜，牽涉的系統(tǒng)機(jī)構(gòu)又多，維修人員只要在掌握理論基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)分析、憑借維修經(jīng)驗(yàn)、借助儀器設(shè)備，最后定能排除故障。通常在發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)故障維修中，可按照以下幾個給定的步驟進(jìn)行故障排除：

3.1 詢問駕駛員或車主

維修人員接車后應(yīng)及時向駕駛員或車主詢問發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的故障有多久了，了解故障會在什么環(huán)境下出現(xiàn)，故障出現(xiàn)的時候有什么征兆，之前此車做了哪些維修以及駕駛員的駕駛習(xí)慣等問題，問題問的越多、越細(xì)，對初步判斷故障原因，縮短維修時間越有利。

3.2 外觀初查

（1）對發(fā)動機(jī)外圍部件進(jìn)行檢查，仔細(xì)查看是否有松脫、破損現(xiàn)象存在，是否有漏水、漏油、漏氣、漏電的現(xiàn)象存在。

（2）打開發(fā)動機(jī)艙蓋，仔細(xì)觀察發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時是否存在抖動情況，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的擺動幅度是否偏離怠速正常值，同時留心觀察怠速抖動情況是發(fā)生在無負(fù)荷怠速還是有負(fù)荷怠速時。

（3）注意察看排氣管，是否會有冒黑煙、是否會出現(xiàn)"突、突"聲等現(xiàn)象。通過對發(fā)動機(jī)的初查一方面幫助維修人員縮小檢測范圍，另一方面也可以節(jié)省維修的時間和維修成本。

3.3 讀取并分析故障碼

在確保發(fā)動機(jī)溫度正常、排氣系統(tǒng)無泄漏、用電設(shè)備關(guān)閉、變速桿在空擋的情況下，啟動發(fā)動機(jī)讀取故障碼，考慮有時會有歷史遺留故障碼，清除故障代碼，關(guān)閉發(fā)動機(jī)再作啟動。啟動后，再次讀取碼。如有故障碼按照故障碼所示，查找維修資料，按維修手冊中的故障碼列表排除故障。如果解碼器顯示系統(tǒng)正常，這個時候更要仔細(xì)檢查，要考慮一些電器元件由于ECU監(jiān)測不到，它們發(fā)生故障的可能性。

3.4 讀取并分析數(shù)據(jù)流

數(shù)據(jù)流在現(xiàn)代汽車維修中得到廣泛應(yīng)用，可以幫助維修人員查看汽車在工作中的一些實(shí)時數(shù)據(jù)，讀取并正確分析數(shù)據(jù)流也成了現(xiàn)代維修人員必備的基本技能，要熟悉在汽車工作中出現(xiàn)的一些不正確的數(shù)據(jù)流并探其究竟。對于發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，我們要重點(diǎn)關(guān)注以下一些數(shù)據(jù)的變化情況，諸如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)工況、節(jié)氣門開度、怠速空氣調(diào)節(jié)值、怠速空氣流量學(xué)習(xí)值、怠速λ學(xué)習(xí)值、怠速λ調(diào)節(jié)、吸入空氣量、點(diǎn)火提前角、氧傳感器信號電壓、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度等。

3.5 借助相關(guān)儀器檢測

利用解碼器讀取故障碼或查看相關(guān)數(shù)據(jù)流，根據(jù)它們提供的故障信息確定檢測內(nèi)容。在實(shí)際維修過程中我們可以借助相關(guān)儀器對燃油壓力、氣缸壓力、進(jìn)氣管真空度、尾氣排放、波形進(jìn)行檢測和分析，準(zhǔn)確查找故障點(diǎn)。

3.6 故障排除

經(jīng)過上述的檢查，根據(jù)分析的結(jié)果，按照維修手冊提供的故障排除步驟，選擇相應(yīng)的故障排除方法，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的排除方法主要有：對噴油嘴進(jìn)行清洗或更換，對進(jìn)氣道與節(jié)氣門進(jìn)行清洗檢查，對相關(guān)的電器元件，線束進(jìn)行檢修或更換，發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行修理等等。

4 結(jié)束語

怠速不穩(wěn)是發(fā)動機(jī)常見故障之一， 隨著新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的因素會更多，本文通過對汽車發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象、原因和診斷方法進(jìn)行了分析。相信會給廣大維修人員解決問題提供了思路。

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