機(jī)械式立體停車庫(kù)的特點(diǎn)及應(yīng)用實(shí)例分析

付玲

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人民生活水平的提高，激發(fā)了民眾的購(gòu)車需求，其中城市居民機(jī)動(dòng)車保有量近些年來(lái)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)，城市機(jī)動(dòng)車保有量激增使得城市交通狀況持續(xù)惡化的同時(shí)也帶來(lái)了停車難的問(wèn)題，現(xiàn)在城市停車難停車貴已經(jīng)成為了影響城市發(fā)展的一大難題。造成城市停車難停車貴的主要原因是城市內(nèi)可供停車的地方有限，現(xiàn)有的停車場(chǎng)地已經(jīng)無(wú)法滿足日益激增的機(jī)動(dòng)車保有量，為解決這一難題需要對(duì)現(xiàn)有的停車場(chǎng)地進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)，通過(guò)建立立體停車庫(kù)的方式來(lái)提高單位面積可停車的數(shù)量。機(jī)械式立體停車庫(kù)占地小、單位面積空間利用率較高，在當(dāng)前城市用地日趨緊張的情況下，做好機(jī)械式立體停車庫(kù)在建筑中的應(yīng)用是解決城市停車難、停車貴的重要舉措。

關(guān)鍵詞：城市；機(jī)械式立體停車庫(kù)；需求；應(yīng)用；停車

中圖分類號(hào)：TU972 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國(guó)居民的生活水平不斷提高，汽車作為一種重要的交通工具在城市中的保有量在一直的增加。但是城市擴(kuò)張的速度遠(yuǎn)不及城市涌入人口的速度，從而使得城市中的可供利用的地域空間的面積越來(lái)越少，“停車難”這一困擾城市發(fā)展的難題近些年來(lái)越來(lái)越突出，尤其是在一些用地面積較為緊張的居住小區(qū)，其在建筑的過(guò)程中最大化的追求容積率、建筑面積以及小區(qū)所能容納的戶數(shù)，傳統(tǒng)的地下停車庫(kù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到城市規(guī)劃部門所規(guī)定的最低停車指標(biāo)，同時(shí)，小區(qū)停車問(wèn)題是一個(gè)小區(qū)品質(zhì)的重要因素，其廣泛的受到政府管理部門、開(kāi)發(fā)商以及購(gòu)房者的關(guān)注，因此，做好機(jī)械式立體停車庫(kù)在住宅建筑的有機(jī)結(jié)合是十分必要的，通過(guò)采用此種方式可以極大的提高單位面積土地的利用率，在提高了小區(qū)建筑容積率的同時(shí)有效的降低了建筑的密度，可以將更多的可以利用的空間用作綠化等，提高小區(qū)品質(zhì)的同時(shí)改善城市的環(huán)境。

1 機(jī)械式立體停車庫(kù)的特點(diǎn)及類型

1.1 機(jī)械式立體停車庫(kù)的特點(diǎn)

立體停車庫(kù)根據(jù)其存取車輛方式的不同可以分為機(jī)械式和自走式兩種，其中機(jī)械式立體停車庫(kù)主要指的是利用機(jī)械來(lái)作為立體式車庫(kù)存取停放車輛，并采用立體化的方式將車輛進(jìn)行存放。機(jī)械式立體停車庫(kù)在應(yīng)用的過(guò)程中存在著以下特點(diǎn)：（1）占地面積較小，空間利用率較高。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，采用機(jī)械式立體停車庫(kù)所能夠容納的車輛數(shù)是相同面積地面車庫(kù)的3～20倍，其空間利用率與機(jī)械設(shè)備的層數(shù)成線性關(guān)系，對(duì)于寸土寸金的城市土地來(lái)說(shuō)，通過(guò)將機(jī)械式立體停車庫(kù)與城市建筑相結(jié)合，提高建筑容納車輛的能力是一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又合適的選擇。自走式立體停車庫(kù)多用于500m2以上的空間。（2）環(huán)境效益好，機(jī)械式立體停車庫(kù)能夠?qū)⑾鄬?duì)分散的停車位置進(jìn)行集中設(shè)置，極大的提高了空間的利用率，可以將節(jié)省出來(lái)的土地面積都轉(zhuǎn)為綠化面積，用以改善住宅建筑等周邊環(huán)境。同時(shí)，采用機(jī)械式立體停車庫(kù)還能夠有效的降低汽車對(duì)于住戶噪音及尾氣污染的影響。機(jī)械式立體停車庫(kù)在運(yùn)行的過(guò)程中由于機(jī)械的摩擦?xí)a(chǎn)生一定的噪音，但是通過(guò)合理的規(guī)劃和布置將會(huì)使得機(jī)械式立體停車庫(kù)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪音在可控的范圍內(nèi)。（3）采用機(jī)械式立體停車庫(kù)能夠極大的增加車輛管理的安全性。在露天停車場(chǎng)的管理中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生愛(ài)車被劃傷或是被盜等的問(wèn)題，但是在機(jī)械式立體停車庫(kù)中通過(guò)采用密碼輸入取車可以有效的增加汽車停放的安全性，采用機(jī)械式立體停車可以有效的避免停取車的過(guò)程中所出現(xiàn)的意外剮蹭或是碰撞，確保車輛的安全性。（4）機(jī)械式立體停車庫(kù)通過(guò)與住宅建筑進(jìn)行結(jié)合，通過(guò)靈活的配置能夠?qū)⒘闵⒌耐恋睾侠淼睦闷饋?lái)，增強(qiáng)土地的利用效率。

盡管機(jī)械式立體停車庫(kù)有以上所說(shuō)的種種優(yōu)點(diǎn)，但是在使用的過(guò)程中，其也存在著一些不足之處：（1）機(jī)械式立體停車設(shè)備造價(jià)較高，需要前期投入較大的資金。刨開(kāi)土地成本來(lái)說(shuō)，機(jī)械式立體停車庫(kù)的造價(jià)較高，其采用的是鋼制的結(jié)構(gòu)框架、機(jī)械智能傳動(dòng)裝置等構(gòu)成，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在設(shè)備采購(gòu)時(shí)需要花費(fèi)較多的資金。機(jī)械式立體停車庫(kù)多用于土地成本較高的地區(qū)。（2）機(jī)械式立體停車庫(kù)設(shè)備復(fù)雜，為確保機(jī)械式立體停車庫(kù)使用的可靠性，需要在后期做好對(duì)于機(jī)械式立體停車庫(kù)的維護(hù)保養(yǎng)，增加了后期維護(hù)的成本?？偠灾?，機(jī)械式立體停車庫(kù)在土地節(jié)約、空間的合理利用、環(huán)境保護(hù)、車庫(kù)的靈活配置等方面具有極為明顯的優(yōu)勢(shì)，在建筑或是土地空間較為緊張、土地成本較高的區(qū)域采用機(jī)械式立體停車庫(kù)能夠有效的緩解停車難的壓力。

1.2 機(jī)械式立體停車庫(kù)的類型

機(jī)械式立體停車庫(kù)具有多種不同的類型：垂直升降車庫(kù)、垂直循環(huán)車庫(kù)、巷道堆垛車庫(kù)、升降橫移車庫(kù)、多層循環(huán)車庫(kù)等多種類型。

1.2.1 垂直升降車庫(kù)

垂直升降車庫(kù)也被稱為塔式立體車庫(kù)，其主要是通過(guò)安裝在立體車庫(kù)中的提升機(jī)和安裝在提升機(jī)上的橫移機(jī)構(gòu)將車輛停在車平板上進(jìn)行橫向移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛的自動(dòng)存取。根據(jù)車輛出入口位置的不同可以分為全地上和帶地坑兩種不同的類型，此種類型的立體車庫(kù)一般一層可以放置2輛車，最高可以建設(shè)25層，從而可以更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)于立體空間的利用。

1.2.2 垂直循環(huán)車庫(kù)

垂直循環(huán)車庫(kù)主要依靠的是升降機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行拖動(dòng)的，并在垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)。

1.2.3 巷道堆垛車庫(kù)

在巷道的兩側(cè)建立多層車庫(kù)，在巷道內(nèi)使用堆垛機(jī)來(lái)完成車輛的存取，自動(dòng)化程度較高。

1.2.4 升降橫移車庫(kù)

此種類型的車庫(kù)多采用的多層多列的布置方式，除了在車庫(kù)的頂層每層均設(shè)置一個(gè)空位用以確保車輛能夠自行橫移，當(dāng)需要取車時(shí)，其它的車輛向空位方向橫移一個(gè)車位的距離，使該車位的下方形成一個(gè)升降通道，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)該車輛的存取。

1.2.5 多層循環(huán)式車庫(kù)

多層循環(huán)式停車庫(kù)是一個(gè)水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車位系統(tǒng)存取停放車輛的機(jī)械式立體停車庫(kù)，其層數(shù)多在3～4層。

2 機(jī)械式立體停車庫(kù)在建筑中的應(yīng)用

2.1 機(jī)械式立體停車庫(kù)在建筑中的分布類型

機(jī)械式立體停車庫(kù)通過(guò)與主體建筑相結(jié)合可以提高建筑的停車能力，根據(jù)機(jī)械式立體停車庫(kù)與主體建筑之間的關(guān)系可以將機(jī)械式立體停車庫(kù)分為單建和附建兩種類型。單建機(jī)械式立體停車庫(kù)多興建于廣場(chǎng)、公園、道路綠地或是空地處。在一些大型的公共建筑附近或是住宅小區(qū)附近需要建設(shè)機(jī)械式立體停車庫(kù)時(shí)，如果空間不足以建立單建式車庫(kù)，則可以通過(guò)將機(jī)械式立體停車庫(kù)與高層建筑或是多層建筑相結(jié)合，通過(guò)在建筑的及其裙房的地下空間內(nèi)布置地下專用停車庫(kù)，這種機(jī)械式立體停車庫(kù)被稱為附建式車庫(kù)，此種車庫(kù)類型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置靈活，能夠與建筑地下空間進(jìn)行良好的結(jié)合，困難之處是需要在建筑設(shè)計(jì)時(shí)注意做好網(wǎng)尺寸的控制以使得其能夠滿足停車和主體建筑的強(qiáng)度的雙層需求。根據(jù)機(jī)械式立體停車庫(kù)對(duì)于主體建筑依附形式的不同可以將機(jī)械式立體停車庫(kù)分為建造在主體之下和依附主體而建兩種類型。建造在主體之下的機(jī)械式立體停車庫(kù)多利用的是地面多層或高層建筑的主體和裙房部分，在建筑設(shè)計(jì)時(shí)需要注意解決好地下停車和建筑強(qiáng)度的需求，現(xiàn)今，在很多的大型公共建筑中采用的是高低層組合的方式來(lái)解決這一難題，其中機(jī)械式立體停車庫(kù)被布置在低層部分的地下室中。此種方式被廣泛應(yīng)用于高層住宅、賓館或是商住樓中。依附主體建筑而建的機(jī)械式立體停車庫(kù)多建造在主體建筑的裙房里，從而使得機(jī)械式立體停車庫(kù)成為了主體建筑的配套設(shè)施，對(duì)一些已經(jīng)建成并位于土地價(jià)值較高區(qū)域的建筑，在面對(duì)停車難的難題時(shí)，受到條件的限制，已經(jīng)無(wú)法在使用的建筑地下進(jìn)行發(fā)展，因此，做好附屬機(jī)械式立體停車庫(kù)在建筑中的應(yīng)用是十分重要的解決措施。

2.2 建筑對(duì)于機(jī)械式立體停車庫(kù)的需求

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及車輛保有量的增多，停車難的問(wèn)題日益突出，相對(duì)于傳統(tǒng)的路面停車方式，機(jī)械式立體停車庫(kù)在建筑中的應(yīng)用具有很大的優(yōu)勢(shì)，可以應(yīng)對(duì)城市土地緊張所導(dǎo)致的停車難問(wèn)題。在單位車位所占空間的對(duì)比上，單位停車位所占的空間體積不到傳統(tǒng)停車位所占面積的一半。機(jī)械式立體停車庫(kù)結(jié)構(gòu)配置較為靈活，同時(shí)從經(jīng)濟(jì)性、土地成本、節(jié)省土地以及車庫(kù)投資回報(bào)和取車快捷性和安全性方面，機(jī)械式立體停車庫(kù)都有著較大的優(yōu)勢(shì)。

2.3 機(jī)械式立體停車庫(kù)在建筑中的應(yīng)用實(shí)例

西安天竹大廈位于西安城北明光路與緯二十六街十字的東北角，是陜西省司法廳家屬樓，天竹大廈處于西安人流密集的商業(yè)地段，其兩側(cè)都分布有城市道路，在北面緊挨著陜西省教育基建管理中心，東側(cè)則被用于商業(yè)開(kāi)發(fā)，從而使得整個(gè)天竹大廈無(wú)法向外部拓展，整個(gè)項(xiàng)目地上部分結(jié)構(gòu)緊湊，在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時(shí)考慮到陜西省司法廳家屬樓的建設(shè)要求，傳統(tǒng)的地下車庫(kù)方式無(wú)法滿足需求，車位不夠所導(dǎo)致的停車難問(wèn)題是這一項(xiàng)目中的難點(diǎn)，為了解決這一難題，使得項(xiàng)目能夠滿足住宅設(shè)計(jì)規(guī)范所要求的停車位數(shù)目需要采用立體停車庫(kù)與住宅相結(jié)合的方式的設(shè)計(jì)方案，其中建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求項(xiàng)目的停車位達(dá)到0.8個(gè)車位/住宅建筑面積100㎡，因此，需要采用機(jī)械式立體車庫(kù)的方式來(lái)提高空間的利用率，通過(guò)在車庫(kù)中采用機(jī)械式立體車庫(kù)，將空間利用率提高到原先的170%，并在整個(gè)停車系統(tǒng)中配備停車收費(fèi)管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)電視監(jiān)控系統(tǒng)等，建立起了陜西省最大的垂直升降方式的機(jī)械式立體車庫(kù)。

2.3.1 機(jī)械式立體停車庫(kù)實(shí)例簡(jiǎn)析

天竹大廈主體是由3棟相對(duì)獨(dú)立的29層點(diǎn)式住宅所組成的，整體建筑高約87.6m，底部為商業(yè)建筑，是一種典型的商住混合結(jié)構(gòu)，三棟建筑通過(guò)底部的商業(yè)裙房連接為一個(gè)整體，立體車庫(kù)與住宅豎向交通相結(jié)合，從而使得傳統(tǒng)的豎向交通空間大為擴(kuò)展，從而使得點(diǎn)式建筑中的中央空間得以充分利用，在整個(gè)天竹大廈中一共設(shè)置了6座立體停車庫(kù)，并在每棟住宅樓內(nèi)設(shè)置一對(duì)背靠背的立體車庫(kù)，每個(gè)塔樓設(shè)計(jì)停車104輛，總體設(shè)計(jì)車位達(dá)到616個(gè)，車位的高度分為1.55m和2.1m兩種規(guī)格，分別用于停放家用轎車和商用轎車等。

2.3.2 機(jī)械式立體停車庫(kù)設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

結(jié)合天竹大廈的地形與建筑要求，在機(jī)械式立體車庫(kù)設(shè)計(jì)過(guò)程中將車庫(kù)部分設(shè)置成建筑物內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)，機(jī)械式立體停車庫(kù)設(shè)備采用的是機(jī)械式全自動(dòng)化垂直停車系統(tǒng)，采用日本生產(chǎn)的車庫(kù)設(shè)備，車輛的存取采用的是電機(jī)搖曳引驅(qū)動(dòng)的方式，成本低且安裝簡(jiǎn)單，機(jī)械式立體車庫(kù)的能源消耗可以控制在一定的合理的范圍內(nèi)。杭州西于石川島公司通過(guò)引進(jìn)日本的IUK公司的曳引高層塔庫(kù)技術(shù)，經(jīng)過(guò)研發(fā)形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。其產(chǎn)品的核心為“一臺(tái)固定式電梯”，在機(jī)械式立體停車庫(kù)工作時(shí)，司機(jī)僅需要將待停的車開(kāi)到設(shè)置在進(jìn)出口層的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，而后司機(jī)即可鎖車刷卡離開(kāi)，機(jī)械式立體停車庫(kù)系統(tǒng)將自動(dòng)完成存取車作業(yè)，將車庫(kù)與進(jìn)出口之間的自動(dòng)門開(kāi)啟，同時(shí)將旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上的車輛移至升降機(jī)中，待到升降機(jī)上升到待存樓層后將車輛存放在對(duì)應(yīng)的車位，而后通過(guò)使用智能搬運(yùn)器來(lái)完成存車動(dòng)作，取車過(guò)程則與存車過(guò)程相反，設(shè)置在車庫(kù)進(jìn)出口位置的汽車旋轉(zhuǎn)器使得取車時(shí)無(wú)需倒車出庫(kù)。

2.3.3 機(jī)械式立體停車庫(kù)實(shí)例應(yīng)用效益評(píng)估

機(jī)械式立體停車庫(kù)中所使用的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)極大的增強(qiáng)了車庫(kù)的使用壽命，僅需做好機(jī)械式立體停車庫(kù)主體設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，成本低廉可靠。在機(jī)械式立體停車庫(kù)運(yùn)行過(guò)程中采用的是無(wú)人值守式的工作方式，內(nèi)部采用微弱的內(nèi)部照明即可，車輛在熄火后停入車庫(kù)，降低了機(jī)械式立體停車庫(kù)對(duì)于消防、通風(fēng)、防排煙等的規(guī)范要求，極大的降低了建設(shè)成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車庫(kù)每天的維護(hù)費(fèi)用僅為2元，增強(qiáng)了機(jī)械式立體停車庫(kù)的使用經(jīng)濟(jì)性。

結(jié)語(yǔ)

城市汽車保有量的不斷增加與城市可用土地面積的緊張促進(jìn)了立體停車庫(kù)的發(fā)展，現(xiàn)代的立體停車庫(kù)正往綜合樓方向發(fā)展，將立體停車庫(kù)與主體建筑進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，充分利用主體建筑的結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)豎向高層塔井進(jìn)行布置，使得兩者之間的組合更加靈活、空間利用更為合理，將機(jī)械式立體停車庫(kù)與建筑形成統(tǒng)一的有機(jī)整體，努力解決好停車難的問(wèn)題。

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