道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)探討

胡宇真

摘 要：治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于保障道路交通的順暢運(yùn)行有著重要影響，其主要包括治安檢查站、交通檢查站、收費(fèi)站等卡口點(diǎn)，利用監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)記錄通行車輛的行駛狀態(tài)，為了充分發(fā)揮道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)管道的分析研究，優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。文章分析了道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用存在的問(wèn)題和建設(shè)要求，闡述了其建設(shè)優(yōu)化策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路交通；治安卡口；監(jiān)控系統(tǒng)；建設(shè)

近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量大幅度上漲，這對(duì)于道路交通的車輛管理提出了更高的要求。治安卡口是城市道路交通的進(jìn)出口，車輛通行量比較大，道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，可以極大地提高道路交通治安監(jiān)控水平，幫助公安部門快速找到肇事逃逸車輛、盜搶車輛等，降低道路交通事故發(fā)生率，因此應(yīng)針對(duì)當(dāng)前道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)存在的一些問(wèn)題，積極進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，不斷提高城市道路交通安全。

1 道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用存在的問(wèn)題

當(dāng)前，我國(guó)很多地區(qū)的道路交通治安卡口上都安裝了監(jiān)控系統(tǒng)，但是這些監(jiān)控系統(tǒng)多設(shè)置獨(dú)立的卡口點(diǎn)，互聯(lián)互通性較差，主要用于拍攝和車輛行駛圖像信息記錄，用于將案件或者事件的證據(jù)追查，雖然取得了良好的應(yīng)用效果，但是仍然存在很多問(wèn)題：

1.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理

很多地區(qū)的城市道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)之前沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)研論證不夠深入，制定的建設(shè)方案不詳細(xì)，監(jiān)控系統(tǒng)布點(diǎn)不合理，操作控制不方便，直接影響了治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)正常效能的發(fā)揮。

1.2 組織協(xié)調(diào)性差

各個(gè)地區(qū)的道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)沒(méi)有形成一個(gè)專業(yè)、統(tǒng)一的統(tǒng)籌和組織結(jié)構(gòu)，發(fā)展不平衡，組織協(xié)調(diào)性差，甚至某些城市道路交通的治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)非常隨意，存在著低水平重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題，導(dǎo)致信息、物力、人力、資金等資源的浪費(fèi)，治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用效能不高。

1.3 技術(shù)水平低

在城市道路上設(shè)置的治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)于不按照規(guī)定車道行駛的車輛經(jīng)常發(fā)生漏拍現(xiàn)象，抓拍率較低，對(duì)于車牌號(hào)碼的字母和數(shù)字、車身顏色、車輛類型等關(guān)鍵特征信息的識(shí)別率不夠準(zhǔn)確，并且道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、治安卡口的遠(yuǎn)程報(bào)警和遠(yuǎn)程維護(hù)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能存在缺失。同時(shí)，治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)在高速、白天強(qiáng)逆光、霧天、雨天和夜間的工作能力和系統(tǒng)適應(yīng)性都需要進(jìn)一步提高和改善。另外，治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的施工設(shè)計(jì)和運(yùn)行維護(hù)水平與國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還有較大的差距，無(wú)法很好地滿足城市交通發(fā)展需求。

2 道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)要求

城市道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)因地制宜，從實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)和道路交通治安卡口建設(shè)近期目標(biāo)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)可靠、先進(jìn)、適用、經(jīng)濟(jì)性較高的智能化治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)，將業(yè)務(wù)工作和管理技術(shù)結(jié)合起來(lái)，注意治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)性和實(shí)用性，科學(xué)合理地配置各種系統(tǒng)資源，堅(jiān)持合理實(shí)施、周密計(jì)劃、規(guī)范設(shè)計(jì)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)籌規(guī)劃的原則，設(shè)計(jì)智能化、模塊化、開(kāi)放性的監(jiān)控系統(tǒng)體系，基于當(dāng)前的監(jiān)控指揮中心和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將城市道路各個(gè)治安卡口的監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)合起來(lái)形成一個(gè)統(tǒng)一整體，實(shí)現(xiàn)治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)、可靠、高效、科學(xué)的運(yùn)行管理，實(shí)現(xiàn)打擊、防范、威懾和監(jiān)控的綜合化管理，達(dá)到信息共享、快速響應(yīng)、自動(dòng)報(bào)警、聯(lián)網(wǎng)布控的目標(biāo)。

3 道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)優(yōu)化策略

3.1 前端系統(tǒng)

道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)主要包括警務(wù)查報(bào)站處理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)城市道路治安卡口行駛車輛的實(shí)時(shí)記錄，并且實(shí)時(shí)接收道路交通調(diào)度中心系統(tǒng)的布控信息、任務(wù)和指令，按照指令要求傳輸行駛車輛的圖像信息。首先，利用車牌自動(dòng)化識(shí)別器，檢測(cè)道路交通治安卡口是否有車輛通過(guò)，如果有車輛通行，啟動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)捕捉實(shí)時(shí)的行駛圖像人，然后通過(guò)車輛檢測(cè)器準(zhǔn)確計(jì)算行駛車輛的速度，對(duì)嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，若黑名單中包含該自動(dòng)識(shí)別的行駛車輛號(hào)碼，立即發(fā)出報(bào)警信息，通過(guò)TCP-IP網(wǎng)絡(luò)將車輛報(bào)警信息發(fā)送到道路交通管理中心，記錄行駛車輛的方向、通行時(shí)間、車速、車牌號(hào)碼、顏色、車型等信息，這些信息和壓縮圖像一起保存在當(dāng)?shù)氐缆方煌ㄏ到y(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中。

3.2 中心管理系統(tǒng)

城市道路交通指揮中心是智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵，通過(guò)該指揮中心來(lái)執(zhí)行和下達(dá)所有指揮命令和信息，主要用于數(shù)據(jù)交換，對(duì)各個(gè)警務(wù)查報(bào)站提供查詢、布控等功能，管理車輛查詢、報(bào)警記錄、布控記錄以及服務(wù)器連接信息和車牌自動(dòng)識(shí)別器，通過(guò)服務(wù)器通信系統(tǒng)將指揮中心或者客戶端用戶發(fā)布的交通信息傳送到治安卡口服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)治安卡口監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)管理，用戶可以根據(jù)自身的需求，利用地圖界面連接交通數(shù)據(jù)和地圖。城市道路交通指揮中心基于B/S網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)成一個(gè)具有報(bào)警、布控和管理功能的系統(tǒng)，該B/S網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，結(jié)合用戶權(quán)限合理布控各個(gè)客戶端，并且該數(shù)據(jù)服務(wù)器上存放道路交通信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)報(bào)警。

3.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

傳統(tǒng)的道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)多采用C/S結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)主要包含服務(wù)器和客戶機(jī)，客戶端接收數(shù)據(jù)管理器數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過(guò)計(jì)算處理發(fā)送給用戶，C/S結(jié)構(gòu)體系比較成熟，具有較強(qiáng)的交互性，可以處理大量復(fù)雜數(shù)據(jù)，響應(yīng)速度比較快，網(wǎng)絡(luò)通信量比較低，但是這種C/S結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的針對(duì)性，無(wú)法靈活地進(jìn)行擴(kuò)展變更，運(yùn)行管理和維護(hù)難度比較大，適合應(yīng)用在小型局域網(wǎng)，并且基于C/S結(jié)構(gòu)的客戶機(jī)都必須安裝客戶端程序，兼容性比較差，分布功能很弱，不能實(shí)現(xiàn)靈活配置和快速安裝部署，往往受到其他條件的限制，通用性較差。為了提高城市道路治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，可以采用B/S結(jié)構(gòu)，在監(jiān)控系統(tǒng)中安裝設(shè)置服務(wù)器，然后通過(guò)瀏覽器來(lái)運(yùn)行和查詢?cè)撓到y(tǒng)。B/S結(jié)構(gòu)體系在服務(wù)器和客戶端之間增加了中間件，組成三層結(jié)構(gòu)，將治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、業(yè)務(wù)邏輯層和表示層，通過(guò)優(yōu)化B/S結(jié)構(gòu)體系，實(shí)現(xiàn)以下功能：其一，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)和監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)務(wù)之間的高效連接；其二，實(shí)現(xiàn)服務(wù)器與服務(wù)器、服務(wù)器與客戶機(jī)之間的通信和連接；其三，利用Web Server完成應(yīng)用程序執(zhí)行、數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)、動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)生成、數(shù)據(jù)請(qǐng)求等功能。這種B/S結(jié)構(gòu)具有成本低、共享性強(qiáng)、開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)于治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器的運(yùn)行要求比較高，在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中應(yīng)積極優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器設(shè)置。

3.4 技術(shù)優(yōu)化

為了充分發(fā)揮道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的使用效能，應(yīng)做好技術(shù)優(yōu)化，一方面，提高車輛拍照識(shí)別率，采用實(shí)用識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的比對(duì)報(bào)警功能，避免發(fā)生大量誤報(bào)；另一方面，加強(qiáng)圖像管理，由于道路交通治安卡口運(yùn)行時(shí)間不斷增長(zhǎng)，卡口數(shù)量不斷增加，中心聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)大量數(shù)據(jù)圖像的查詢、存儲(chǔ)、傳輸功能。

4 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)道路交通系統(tǒng)快速發(fā)展，治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)是道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，其對(duì)于保障城市道路交通的安全、順暢運(yùn)行發(fā)揮著不可替代的作用，針對(duì)當(dāng)前道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)存在的不足和問(wèn)題，應(yīng)積極進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，完善治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，推動(dòng)城市道路治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的快速發(fā)展。

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