公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)探討

王春雷

[摘要]隨著中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸占據(jù)越來(lái)越重要的地位，水泥混凝土路面道路工程在其發(fā)展中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。本文對(duì)公路混凝土路面所用材料及其施工工藝進(jìn)行了分析和討論。

[關(guān)鍵詞]公路工程；施工材料；施工工藝

文章編號(hào)：2095-4085（2016）07-0117-03

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)定的基礎(chǔ)，而公路建設(shè)的發(fā)展不僅是交通運(yùn)輸?shù)慕M成部分，也是經(jīng)濟(jì)騰飛的根本，公路工程包含了施工過(guò)程中的各個(gè)方面，是建設(shè)基礎(chǔ)階段之一。道路的使用年限往往由路面的施工質(zhì)量所決定，這也是道路質(zhì)量提升的關(guān)鍵。近年來(lái)，道路施工技術(shù)水平全面提升的同時(shí)，還存在諸多質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題的長(zhǎng)期存在導(dǎo)致路面損壞現(xiàn)象嚴(yán)重，如開裂等，進(jìn)而造成嚴(yán)重的交通事故。因此，施工技術(shù)和施工質(zhì)量是公路工程施工企業(yè)發(fā)展的根本。

1水泥混凝土路面施工用材選擇

1.1水泥

為滿足國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求水泥的物理和化學(xué)性質(zhì)需要合格的化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)檢驗(yàn)和指標(biāo)檢驗(yàn)合格證書，并按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢、備案。

1.2粗集料

粗骨料使用堅(jiān)硬耐用的清潔礫石、碎石和鵝卵石。大公稱粒徑的標(biāo)準(zhǔn)：卵石不得超過(guò)19.0mm；碎卵石得不超過(guò)26.5mm；礫石得不大于31.5mm，碎卵石、碎石粒徑中小于75μm的石粉含量小于1%。

1.3細(xì)集料

細(xì)骨料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐用、清潔的天然砂或混合沙子。其中粘土的含量小于3%，細(xì)度模數(shù)不小于2.5，用同一配合比的砂，確保細(xì)度模數(shù)的變化率小于0.3方可使用。堆放時(shí)應(yīng)分開，不能集中堆放，使用時(shí)，調(diào)整砂的配合比，混合后使用。

1.4水

所使用的水中不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。水中的2價(jià)硫酸鹽含量應(yīng)當(dāng)小于0.0027mg/mm3；鹽的含量不得超過(guò)0.005mg/mm3；酸堿度值大于4。

1.5外加劑

原材料的供應(yīng)商必須為施工方提供具有相應(yīng)資質(zhì)外加劑，檢測(cè)機(jī)構(gòu)的合格檢測(cè)報(bào)告，施工單位檢查備案。

1.6接縫材料

接縫材料應(yīng)具有與混凝土模板粘接牢固，彈性好的特點(diǎn)，此外還要不溶于水，不滲水，遇到高溫不擠出，不流淌，嵌入能力強(qiáng)，抗老化龜裂。低溫環(huán)境中，要不脆裂，耐久性能良好。

2公路水泥混凝土路面施工工藝

混凝土路面的一般施工工序是：①模板架設(shè)；②混凝土拌合和運(yùn)輸；③混凝土攤鋪與振搗；④混凝土路面制毛；⑤路面養(yǎng)護(hù)：⑥施工縫的預(yù)防；⑦特殊季節(jié)施工。

2.1安裝模塊

模板宜采用剛度較好的模板，例如槽鋼、鋼制邊側(cè)模板或者軌模鋼側(cè)軌模具，模板不應(yīng)使用容易變形的塑料模板和木模板。在進(jìn)行模板支護(hù)前先將模板安裝到位，測(cè)量鋪設(shè)的位置、放樣。模板安裝，確保整個(gè)過(guò)程平順、穩(wěn)固且無(wú)扭曲，以確保其堅(jiān)固耐用，不變形，受到?jīng)_擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。人工安裝模板時(shí)應(yīng)保持高度與路面結(jié)構(gòu)層高度相一致，水泥混凝土路面兩側(cè)模板安裝質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響到路面鋪設(shè)的平整度，如果模板安裝不牢固，在振搗時(shí)就容易變樣，特別是振平時(shí)，兩側(cè)模板的高度是控制混凝土表面形狀的關(guān)鍵前提。保證兩側(cè)模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要保持平順，不變形，平整度質(zhì)量好，直順度好。因此，路面平整度第一因素就是模板的前期安裝質(zhì)量。模板與混凝土混合物的表面接觸應(yīng)均勻涂刷一層脫模劑。

2.2混凝土拌合和運(yùn)輸

根據(jù)工程施工進(jìn)度、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸量以及道路情況選擇車型和車數(shù)，確保工程進(jìn)度有序進(jìn)行?；炷翑嚢铏C(jī)形式的集中式拌和水泥混凝土拌和物的拌合方法，首先在施工作業(yè)前，檢查好施工機(jī)具設(shè)備的情況。采用精度高的計(jì)量設(shè)備計(jì)量，采用重量法來(lái)搭配材料用量，根據(jù)計(jì)算好的配合比配料，嚴(yán)格控制水灰比及攪拌時(shí)間。材料添加順序?yàn)樯?、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。材料加入后，一邊攪拌一邊加水，可根?jù)需要，加入適量的早強(qiáng)劑。

2.3混凝土的攤鋪與振搗

混凝土運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后，采取直接倒入安裝好的側(cè)模內(nèi)的方式，然后人工找補(bǔ)均勻。如發(fā)現(xiàn)有明顯的離析現(xiàn)象，需要重新攪拌均勻。攤鋪混凝土過(guò)程中，在松散混凝土處，要保證攤鋪高度略高于模板頂面設(shè)計(jì)高度的10%左右。施工過(guò)程中，不能有太長(zhǎng)的間歇時(shí)間，一般不應(yīng)超過(guò)60min。施工作業(yè)前，做好必要的防雨措施，搭好防雨雨棚，如在施工過(guò)程中遇到下雨，必須停止鋪筑，同時(shí)留設(shè)施工縫?；炷亮蠑備佂瓿珊?，可以將攤鋪好的混合料，用插入式振動(dòng)器先振一遍，以補(bǔ)平低凹部位，然后邊振動(dòng)邊補(bǔ)料，確保振后表面基本平整，隨后用相應(yīng)板寬的微振動(dòng)梁，靠在兩側(cè)模板頂進(jìn)行振動(dòng)，這時(shí)表面泛漿量大，微振動(dòng)梁沿縱向向前振時(shí)，原則上不允許再進(jìn)行補(bǔ)料，除非遇到明顯凹部，且需要采取碾壓人工補(bǔ)平，再振一遍，最后，人工用長(zhǎng)尺表面找平。用振搗棒振搗時(shí)，角度宜為30～45°，保持均勻連續(xù)振搗，直到拌和物停止下沉、表面不再冒氣泡和泛出水泥，停止振搗。振搗過(guò)程中應(yīng)保持輕插慢提，避免碰撞模板，防止出現(xiàn)混合料離析、分層、漏漿等現(xiàn)象。

2.4混凝土路面拉毛及表面處理

為了保證有足夠的摩擦力，混凝土路面需要確保一定程度的粗糙度，必須對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉毛，在此施工過(guò)程中，路面的平整度會(huì)受到一定的影響。壓紋工藝可以增強(qiáng)路面的耐磨性，如果操作得當(dāng)，可以使紋理直均勻（深度一般為0.6～1.0mm），更加的美觀，但是紋理深淺均勻性很難把握。在吸墊的周圍，尤其是在密封帶處，不僅真空度的密封小而且脫水少，所以壓花時(shí)間要長(zhǎng)。而真空度大，脫水更多的中央部分，壓花時(shí)間卻相應(yīng)短，這就造成了壓紋工藝在時(shí)間上的矛盾。為了解決這一問(wèn)題，可以依據(jù)周邊混凝土適合壓紋的時(shí)間，在板面中央強(qiáng)度較高的部位，采用在壓紋機(jī)上加載的辦法處理，這樣便可以解決此問(wèn)題。

水泥混凝土表面處理，由真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序組成，也是事關(guān)混凝土路面表面平整度的一道關(guān)鍵程序。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現(xiàn)齒狀，影響美觀和平整度。施工案例得知，每板塊的真空吸水量一般在35kg左右，磨漿機(jī)一般在吸水完成后30min開始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后，但時(shí)間不能太遲，太遲會(huì)造成表面漿硬，壓痕不明且淺，以至于不符合要求。值得一提的是水泥混凝土面層作業(yè)完畢后，一定要嚴(yán)格保護(hù)好成層，防止車輛、人員在表面走動(dòng)，要在達(dá)到一定強(qiáng)度后，才能允許走動(dòng)。

2.5路面養(yǎng)護(hù)

混凝土表面達(dá)到一定硬度后，即當(dāng)用手指在混凝土表面輕輕按壓，表面無(wú)痕跡，則說(shuō)明混凝土表面已經(jīng)有了一定硬度，此時(shí)可以用濕潤(rùn)的草墊或者濕麻袋覆蓋在表面。采用灑水養(yǎng)護(hù)方法時(shí)，注意不能將水直接噴灑在混凝土路面的表面。灑水次數(shù)可以依據(jù)天氣情況確定，開放交通前，至少養(yǎng)護(hù)14d，但重型卡車無(wú)法通行，直到齡期達(dá)25d后運(yùn)輸才可以全面開放。

2.6施工縫的預(yù)防

水泥混凝土路面的施工裂縫，一般是因?yàn)槭┕らg隔時(shí)間長(zhǎng)，接縫斷裂、施工過(guò)程溫差大、搗拌不均勻、切縫不及時(shí)等原因造成的，為了盡量避免裂縫的出現(xiàn)，必須注意天氣的影響，盡量避免在中午進(jìn)行澆筑，有條件的情況下可以對(duì)骨料進(jìn)行冷卻降溫，降低入模時(shí)溫度和水化熱溫外，盡可能在夜間進(jìn)行澆筑。遇到工作面施工間隔較長(zhǎng)時(shí)，需要對(duì)交接面進(jìn)行必要地處理。接縫處要盡量留置在縮縫處，以免影響外觀。

2.7特殊季節(jié)施工

受到自然因素影響很大的混凝土路面施工，施工過(guò)程中應(yīng)采取必要措施，以確保工程質(zhì)量。夏季氣溫較高，混凝土中的水分蒸發(fā)較快，會(huì)加速水泥水化，造成混凝土出現(xiàn)干縮開裂。在高溫環(huán)境條件下，混凝土攪拌站應(yīng)搭設(shè)有遮陽(yáng)棚，先使用料堆內(nèi)溫度相對(duì)低的原材料，用灑水的方法降低粗骨料、模板和基層的溫度。水泥水化會(huì)在氣溫較低的條件下降低速度，且強(qiáng)度增長(zhǎng)也相對(duì)緩慢，而且低溫環(huán)境會(huì)造成新鋪設(shè)的路面損壞，因此，低溫條件下，在有相應(yīng)技術(shù)措施的前提下，水泥混凝土路面方可施工。此外，在施工過(guò)程中，要提高混合和固化的混凝土溫度，以保證混凝土強(qiáng)度發(fā)展。在低于10℃的環(huán)境下攤鋪混凝土混合物時(shí)，應(yīng)該用加熱水的方法，提高混凝土配合物溫度。雨季環(huán)境中，要時(shí)刻注意天氣變化，在雨天或陣雨的情況下應(yīng)立即停止施工。雨后施工前，必須將基層表面的雨水及時(shí)排除。在雨季，施工材料的含水量變化大，使用前應(yīng)及時(shí)測(cè)定，以調(diào)整拌和機(jī)的加水量，使用時(shí)盡量從料堆的內(nèi)部取料，盡量不使用含泥量大的底腳料。此外，雨季空氣濕度大，水泥貯放時(shí)應(yīng)注意防止漏雨和受潮。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路作為道路交通的重要運(yùn)輸方式，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，其不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，還與人們的生活、工作息息相關(guān)。水泥混凝土路面作為公路建設(shè)的主要形式，在施工過(guò)程中，提高水泥混凝土施工技術(shù)就顯得格外重要，水泥混凝土施工技術(shù)的發(fā)展和提高，可以有效提高公路工程施工的整體質(zhì)量。

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