我為什么要敲鑼打鼓去賣車

史爽爽

郭登禮，江湖人稱“老郭”，下海經(jīng)商前是《華西都市報》常務(wù)副總經(jīng)理、副總編，后來辦過雜志。但老郭的理想并不止于此，考完博士毅然下海，創(chuàng)辦阿米什汽車電商，從縣城入手開始下鄉(xiāng)賣車。從車圈媒體人到鄉(xiāng)間賣車大神，究竟是什么原因促進(jìn)老郭完成從“老師”到“屌絲”的神轉(zhuǎn)型？屏住呼吸，聽他噴自己的內(nèi)心獨白——

從1996年到2011年，我一直在紙媒工作，因為中間有讀書，所以嚴(yán)格意義上講我在紙媒工作的時間不到15年。2011年，我辭去了《華西都市報》的工作，專心讀博士，畢業(yè)回國后于2015年成立了阿米什汽車電商平臺。

之所以轉(zhuǎn)型，不是因為感覺紙媒會失敗。我從來不覺得媒體會失敗，也從來不覺得都市報沒有發(fā)展。但因為受體制、機制之限，傳統(tǒng)媒體變革效率不高，很多機會難以抓住。雖然媒體人號稱是對社會趨勢變化最為敏感的一群人，但對新科技適應(yīng)的能力相對還是比較緩慢。

在科技的推動下，當(dāng)今社會的變化日新月異。我們剛把互聯(lián)網(wǎng)適應(yīng)，移動互聯(lián)網(wǎng)就來了。移動互聯(lián)網(wǎng)適應(yīng)之后馬上就來了視頻直播，之后是VR、萬物互聯(lián)、穿戴設(shè)備……媒體總是在觀望，看新東西對社會的影響力到底怎么樣。觀望的同時意味機會流失，資源減小，這是非常令人痛心的。當(dāng)前中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的自由程度越來越寬廣、人們對自己的職業(yè)選擇也越來越個性化，沒必要一直待在一個單位或者一個組織下，才能成功。

《華西都市報》主要面向普通市民，發(fā)行量有一百多萬份，之前我們就對一百多萬讀者做過各種社會調(diào)查，試圖了解讀者在消費生活中的需求痛點。我們關(guān)注他們個人在社會生活中扮演什么角色，獲取什么樣的生活品質(zhì)，在生活中怎樣尋找有效信息。

舉一個簡單的例子，消費者消費什么品牌，以什么樣的價格買，在什么地方買、什么時間買、獲取什么樣的服務(wù)，很多時候他是不明白的。我們老是說用戶是“小白”，但其實“小白”是對他們不尊重的一種稱呼。就像學(xué)校有義務(wù)教育學(xué)生，醫(yī)院有義務(wù)醫(yī)治病人，媒體也有義務(wù)告訴消費者需要的信息。

我現(xiàn)在賣車、做阿米什電商，就是因為覺得有義務(wù)、有責(zé)任幫助買車的消費者，讓他們在購車上更加理性、品牌認(rèn)識更到位、掏錢掏得物有所值，通過幫助他們獲取我們平臺的商業(yè)價值，建立一種新的消費商業(yè)模式。

當(dāng)然做轉(zhuǎn)型的抉擇并不容易，美國的求學(xué)經(jīng)歷對我的啟發(fā)很大。在美國的文化中，只有精英才能介入商業(yè)領(lǐng)域。為什么？因為他們要比常人承擔(dān)更多的企業(yè)生存壓力，還有理想幫助更多的人就業(yè)，對政府有貢獻(xiàn)更多稅收的義務(wù)，對社會科技變革還要有大膽突破。如果不是社會精英是很難做到的。

我們自認(rèn)為是在媒體中發(fā)展比較快的，對社會是有一定價值的人。比其他人有更多擔(dān)當(dāng)，看問題更深，思考問題更透，整合資源能力更強，所以說我們應(yīng)該下海，到市場前沿中構(gòu)建一種新的商業(yè)邏輯。

未來，中國會有更多的精英會通過三條路徑推動社會的發(fā)展：一是做智能制造，生產(chǎn)高品質(zhì)智能化產(chǎn)品；二是做數(shù)字貿(mào)易，搭建全球多語種交易平臺；三是做生態(tài)金融，通過杠桿力量把商業(yè)單體耦合到生態(tài)系統(tǒng)中放大N倍價值。

我在美國讀博士的時候，念的是管理學(xué)，著重研究資產(chǎn)管理方向，研究生也是念的管理學(xué)。我覺得管理更多是把資源進(jìn)行更加科學(xué)整合，讓其產(chǎn)生最大化的價值，讓組織獲取更多合理利益。我的博士導(dǎo)師曾經(jīng)告訴我，博士畢業(yè)后要更多的承擔(dān)社會責(zé)任，要有能夠推動人類文明和社會進(jìn)步的擔(dān)當(dāng)，所以就業(yè)從事的社會領(lǐng)域應(yīng)該是全新的、變革的、或者實施破壞性的創(chuàng)造，構(gòu)造一種新的發(fā)展模式，讓后來者運營更輕松。

對于我來說，如果現(xiàn)在做的事情能對普通國民的生活品質(zhì)、對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所提升，應(yīng)該也算推動了社會文明進(jìn)步發(fā)展吧。每個人的效率提高了，資源整合提高了，社會意識增強了，這就是好的。我通過創(chuàng)造一種商業(yè)模式，讓消費者更便捷地買車，來提升他們的生活品質(zhì)。同時我們通過對消費者的服務(wù)，贏得他們的消費，構(gòu)建真實的消費大數(shù)據(jù)，探究消費變化趨勢，對未來汽車公司開發(fā)新的產(chǎn)品和培育新品牌，開發(fā)新科技，也是有幫助的。

一個人的職業(yè)生涯只有三十年，前十年在摸索，中間十年在繁榮，后十年在收獲。我在快要收獲的時候選擇了創(chuàng)業(yè)，把自己在做媒體時候的想法，那些囿于體制和機制限制而未得以實現(xiàn)的想法，在阿米什汽車電商身上得到實現(xiàn)。

阿米什現(xiàn)在的商業(yè)模式、運營管理、團(tuán)隊整合和未來發(fā)展，完全是按照數(shù)字時代用戶價值和消費思想進(jìn)行規(guī)劃。我的團(tuán)隊里有很多90后，他們也是我們服務(wù)的目標(biāo)對象，但他們非常能吃苦，各方面的能力都很強。我發(fā)現(xiàn)他們身上有一種氣質(zhì)，就是敢于挑戰(zhàn)自我和突破自我。在這一幫年輕人身上，我看到了阿米什模式的未來。雖然大家現(xiàn)在做的事情很辛苦，但內(nèi)心卻充滿了希望，因為中國汽車市場未來發(fā)展還有10年2500萬輛至3000萬輛的規(guī)模，從我們開始如果有十個像我這樣的公司，或許才能滿足中國七八億用戶的購車需求。

不過，做阿米什汽車電商并不是我的終極目標(biāo)。等“阿米什汽車電商”做大了，我會進(jìn)行第三次創(chuàng)業(yè)，在中國辦一個知名的商學(xué)院，我做校長，教書育人，這才是我的最終理想。

史爽爽

郭登禮，江湖人稱“老郭”，下海經(jīng)商前是《華西都市報》常務(wù)副總經(jīng)理、副總編，后來辦過雜志。但老郭的理想并不止于此，考完博士毅然下海，創(chuàng)辦阿米什汽車電商，從縣城入手開始下鄉(xiāng)賣車。從車圈媒體人到鄉(xiāng)間賣車大神，究竟是什么原因促進(jìn)老郭完成從“老師”到“屌絲”的神轉(zhuǎn)型？屏住呼吸，聽他噴自己的內(nèi)心獨白——

從1996年到2011年，我一直在紙媒工作，因為中間有讀書，所以嚴(yán)格意義上講我在紙媒工作的時間不到15年。2011年，我辭去了《華西都市報》的工作，專心讀博士，畢業(yè)回國后于2015年成立了阿米什汽車電商平臺。

之所以轉(zhuǎn)型，不是因為感覺紙媒會失敗。我從來不覺得媒體會失敗，也從來不覺得都市報沒有發(fā)展。但因為受體制、機制之限，傳統(tǒng)媒體變革效率不高，很多機會難以抓住。雖然媒體人號稱是對社會趨勢變化最為敏感的一群人，但對新科技適應(yīng)的能力相對還是比較緩慢。

在科技的推動下，當(dāng)今社會的變化日新月異。我們剛把互聯(lián)網(wǎng)適應(yīng)，移動互聯(lián)網(wǎng)就來了。移動互聯(lián)網(wǎng)適應(yīng)之后馬上就來了視頻直播，之后是VR、萬物互聯(lián)、穿戴設(shè)備……媒體總是在觀望，看新東西對社會的影響力到底怎么樣。觀望的同時意味機會流失，資源減小，這是非常令人痛心的。當(dāng)前中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的自由程度越來越寬廣、人們對自己的職業(yè)選擇也越來越個性化，沒必要一直待在一個單位或者一個組織下，才能成功。

《華西都市報》主要面向普通市民，發(fā)行量有一百多萬份，之前我們就對一百多萬讀者做過各種社會調(diào)查，試圖了解讀者在消費生活中的需求痛點。我們關(guān)注他們個人在社會生活中扮演什么角色，獲取什么樣的生活品質(zhì)，在生活中怎樣尋找有效信息。

舉一個簡單的例子，消費者消費什么品牌，以什么樣的價格買，在什么地方買、什么時間買、獲取什么樣的服務(wù)，很多時候他是不明白的。我們老是說用戶是“小白”，但其實“小白”是對他們不尊重的一種稱呼。就像學(xué)校有義務(wù)教育學(xué)生，醫(yī)院有義務(wù)醫(yī)治病人，媒體也有義務(wù)告訴消費者需要的信息。

我現(xiàn)在賣車、做阿米什電商，就是因為覺得有義務(wù)、有責(zé)任幫助買車的消費者，讓他們在購車上更加理性、品牌認(rèn)識更到位、掏錢掏得物有所值，通過幫助他們獲取我們平臺的商業(yè)價值，建立一種新的消費商業(yè)模式。

當(dāng)然做轉(zhuǎn)型的抉擇并不容易，美國的求學(xué)經(jīng)歷對我的啟發(fā)很大。在美國的文化中，只有精英才能介入商業(yè)領(lǐng)域。為什么？因為他們要比常人承擔(dān)更多的企業(yè)生存壓力，還有理想幫助更多的人就業(yè)，對政府有貢獻(xiàn)更多稅收的義務(wù)，對社會科技變革還要有大膽突破。如果不是社會精英是很難做到的。

我們自認(rèn)為是在媒體中發(fā)展比較快的，對社會是有一定價值的人。比其他人有更多擔(dān)當(dāng)，看問題更深，思考問題更透，整合資源能力更強，所以說我們應(yīng)該下海，到市場前沿中構(gòu)建一種新的商業(yè)邏輯。

未來，中國會有更多的精英會通過三條路徑推動社會的發(fā)展：一是做智能制造，生產(chǎn)高品質(zhì)智能化產(chǎn)品；二是做數(shù)字貿(mào)易，搭建全球多語種交易平臺；三是做生態(tài)金融，通過杠桿力量把商業(yè)單體耦合到生態(tài)系統(tǒng)中放大N倍價值。

我在美國讀博士的時候，念的是管理學(xué)，著重研究資產(chǎn)管理方向，研究生也是念的管理學(xué)。我覺得管理更多是把資源進(jìn)行更加科學(xué)整合，讓其產(chǎn)生最大化的價值，讓組織獲取更多合理利益。我的博士導(dǎo)師曾經(jīng)告訴我，博士畢業(yè)后要更多的承擔(dān)社會責(zé)任，要有能夠推動人類文明和社會進(jìn)步的擔(dān)當(dāng)，所以就業(yè)從事的社會領(lǐng)域應(yīng)該是全新的、變革的、或者實施破壞性的創(chuàng)造，構(gòu)造一種新的發(fā)展模式，讓后來者運營更輕松。

對于我來說，如果現(xiàn)在做的事情能對普通國民的生活品質(zhì)、對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所提升，應(yīng)該也算推動了社會文明進(jìn)步發(fā)展吧。每個人的效率提高了，資源整合提高了，社會意識增強了，這就是好的。我通過創(chuàng)造一種商業(yè)模式，讓消費者更便捷地買車，來提升他們的生活品質(zhì)。同時我們通過對消費者的服務(wù)，贏得他們的消費，構(gòu)建真實的消費大數(shù)據(jù)，探究消費變化趨勢，對未來汽車公司開發(fā)新的產(chǎn)品和培育新品牌，開發(fā)新科技，也是有幫助的。

一個人的職業(yè)生涯只有三十年，前十年在摸索，中間十年在繁榮，后十年在收獲。我在快要收獲的時候選擇了創(chuàng)業(yè)，把自己在做媒體時候的想法，那些囿于體制和機制限制而未得以實現(xiàn)的想法，在阿米什汽車電商身上得到實現(xiàn)。

阿米什現(xiàn)在的商業(yè)模式、運營管理、團(tuán)隊整合和未來發(fā)展，完全是按照數(shù)字時代用戶價值和消費思想進(jìn)行規(guī)劃。我的團(tuán)隊里有很多90后，他們也是我們服務(wù)的目標(biāo)對象，但他們非常能吃苦，各方面的能力都很強。我發(fā)現(xiàn)他們身上有一種氣質(zhì)，就是敢于挑戰(zhàn)自我和突破自我。在這一幫年輕人身上，我看到了阿米什模式的未來。雖然大家現(xiàn)在做的事情很辛苦，但內(nèi)心卻充滿了希望，因為中國汽車市場未來發(fā)展還有10年2500萬輛至3000萬輛的規(guī)模，從我們開始如果有十個像我這樣的公司，或許才能滿足中國七八億用戶的購車需求。

不過，做阿米什汽車電商并不是我的終極目標(biāo)。等“阿米什汽車電商”做大了，我會進(jìn)行第三次創(chuàng)業(yè)，在中國辦一個知名的商學(xué)院，我做校長，教書育人，這才是我的最終理想。