互聯(lián)網(wǎng)+與城市智能停車(chē)管理應(yīng)用

張廣娜

【摘 要】本文利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與城市車(chē)輛停車(chē)管理相結(jié)合，設(shè)計(jì)出一種能夠自動(dòng)搜索指定地點(diǎn)附近停車(chē)位信息，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示并進(jìn)行智能管理的城市停車(chē)管理系統(tǒng)。

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)+；智能化；停車(chē)管理

一、引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市里私家車(chē)的保有量在不斷攀升，根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造市場(chǎng)評(píng)估及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2015年6月，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)突破了1.63億輛，僅次于美國(guó)，排在世界第二的位置[1]。但是，眾所周知，我國(guó)的城市化建設(shè)程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)保有量急劇增加必然會(huì)帶來(lái)道路擁堵、停車(chē)?yán)щy、交通事故等多種道路交通問(wèn)題。這些問(wèn)題的出現(xiàn)不利于我國(guó)城市化建設(shè)的進(jìn)行，對(duì)保障社會(huì)穩(wěn)定，提高人民生活質(zhì)量也起到了消極作用。如何解決這些“并發(fā)癥”，是從事交通和城市建設(shè)部門(mén)應(yīng)該深入研究并盡早解決的問(wèn)題。而在這些問(wèn)題中，最為困擾廣大車(chē)主的問(wèn)題就是道路擁堵和停車(chē)難，而城市道路擁堵問(wèn)題在很大一方面是由于停車(chē)難造成的。以鄭州這個(gè)中部人口密集城市為例，鄭州市的道路建設(shè)相比很多城市而言，不可謂不是大路寬闊，但是由于城市停車(chē)問(wèn)題沒(méi)有得到很好解決，在一些人員密集，車(chē)流量大的場(chǎng)所，如火車(chē)站、商業(yè)區(qū)等附近，原本寬敞的道路兩邊停滿了各種車(chē)輛，更有甚者，機(jī)動(dòng)車(chē)道都變成了“停車(chē)場(chǎng)”，這必然導(dǎo)致城市道路擁堵問(wèn)題?？梢?jiàn)，如何合理規(guī)劃好停車(chē)問(wèn)題，能夠在一定程度上解決道路擁堵問(wèn)題，解決好“停車(chē)難”的問(wèn)題也就迫在眉睫了。

二、城市停車(chē)管理的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，面對(duì)“停車(chē)難”這個(gè)全國(guó)性難題，我國(guó)大多數(shù)城市的城市交通管理部門(mén)都采取了各種措施試圖解決，其中，最為常見(jiàn)的一種方法就是采用路旁停車(chē)場(chǎng)，或稱作占道停車(chē)場(chǎng)，即在城市道路旁以白線畫(huà)出停車(chē)位，并設(shè)置P字牌和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公示，以供車(chē)輛臨時(shí)停放。采用路旁停車(chē)場(chǎng)的方法，在一定程度上可以短時(shí)間解決“停車(chē)難”的現(xiàn)象，局部緩解城市交通壓力，但是隨著汽車(chē)保有量的劇增，這種方法顯然治標(biāo)不治本。另外一種常見(jiàn)的解決方法，就是修建停車(chē)場(chǎng)，當(dāng)然隨著我國(guó)土地資源的日益緊張，尤其是城市土地就更顯得彌足珍貴，因此修建地面停車(chē)場(chǎng)就顯得不合時(shí)宜，而修建立體停車(chē)場(chǎng)雖然能緩解占用城市土地問(wèn)題，然而，立體停車(chē)場(chǎng)造價(jià)昂貴，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用較高，并不能徹底解決城市“停車(chē)難”的問(wèn)題[2]。而近些年修建的地下停車(chē)場(chǎng)在一定程度上緩解了城市“停車(chē)難”的問(wèn)題，但是大多數(shù)地下停車(chē)場(chǎng)的管理目前還處于比較“原始”的階段，利用率不高。因此，采用更加切實(shí)有效的停車(chē)管理方法就顯得非常重要了。

三、互聯(lián)網(wǎng)+與城市智能停車(chē)管理系統(tǒng)的研究

所謂“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)場(chǎng)智能停車(chē)管理系統(tǒng)”就是把城市中各個(gè)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化，也就是的把城市中各個(gè)區(qū)域的停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)車(chē)位信息通過(guò)傳感器檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，采集到每個(gè)停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位信息和停車(chē)場(chǎng)的地理信息坐標(biāo)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布到城市停管中心云平臺(tái)服務(wù)器上，用戶在通過(guò)智能手機(jī)或者行車(chē)電腦上下載安裝智能停車(chē)管理客戶端app，就可以隨時(shí)隨地通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)連接到城市停管中心云平臺(tái)上，實(shí)時(shí)查詢和預(yù)約訂車(chē)位信息。當(dāng)查詢并確定預(yù)約到停車(chē)位信息后，互聯(lián)網(wǎng)+與城市智能停車(chē)管理系統(tǒng)客戶端還能智能的與車(chē)載導(dǎo)航交互，引導(dǎo)司機(jī)前往所預(yù)定的停車(chē)場(chǎng)。在停車(chē)結(jié)束時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+與城市智能停車(chē)管理系統(tǒng)的手機(jī)客戶端還能通過(guò)電子地圖，引導(dǎo)車(chē)主快速到達(dá)車(chē)輛停放的車(chē)位，也避免了車(chē)主在偌大的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)不容易找到車(chē)位的尷尬局面。此外，該系統(tǒng)還能與用戶的手機(jī)銀行、支付寶等相連，快速進(jìn)行停車(chē)?yán)U費(fèi)，方面快捷、省時(shí)省力[3]。

本文研究的“互聯(lián)網(wǎng)+與城市智能停車(chē)管理系統(tǒng)”主要由以下四大部分組成：

第一部分是城市停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位信息采集，主要是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)的每一個(gè)停車(chē)位信息進(jìn)行數(shù)字編碼，每一個(gè)停車(chē)位都有唯一的地址編碼信息，通過(guò)停車(chē)場(chǎng)的Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖就＼?chē)場(chǎng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)端，附加該停車(chē)場(chǎng)的地理信息后，經(jīng)過(guò)加密處理后通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)向城市停管中心云平臺(tái)進(jìn)行發(fā)送。在停車(chē)場(chǎng)對(duì)停車(chē)位信息用Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行傳輸具有低價(jià)位、短時(shí)延、短距離、低功率、高容量、高安全、免執(zhí)照頻段等優(yōu)點(diǎn)，這些傳感器只需要很少的能量，就可以通過(guò)接力的方式將無(wú)線電波將數(shù)據(jù)從一個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)傳到另一個(gè)節(jié)點(diǎn)，所以它們的通信效率非常高可以長(zhǎng)期使用。

第二部分是網(wǎng)絡(luò)傳輸層，這部分可以利用現(xiàn)有的4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或者光纖來(lái)對(duì)每個(gè)停車(chē)場(chǎng)采集到的停車(chē)位數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，由于4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和光纖已經(jīng)覆蓋城市區(qū)域，因此，可以利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，不需要再建設(shè)單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)。

第三部分是城市停管中心的城市智能停車(chē)管理服務(wù)云平臺(tái)。其主要功能之一是負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)接收城市各個(gè)智能停車(chē)場(chǎng)傳遞過(guò)來(lái)的停車(chē)位信息，并通過(guò)云平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)更新存儲(chǔ)管理。其功能之二是將停車(chē)位信息與停車(chē)場(chǎng)地理信息相結(jié)合，描繪到城市智能停車(chē)地圖上，并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新停車(chē)信息。其功能之三是接受用戶的停車(chē)位預(yù)約申請(qǐng)，并在客戶成功停車(chē)后對(duì)停車(chē)時(shí)間和費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)不同停車(chē)場(chǎng)所在區(qū)域位置，按區(qū)域價(jià)格和時(shí)間統(tǒng)一進(jìn)行計(jì)費(fèi)，這樣統(tǒng)一計(jì)費(fèi)管理，也避免了有些停車(chē)場(chǎng)管理員亂收費(fèi)的現(xiàn)象。

第四部分是城市智能停車(chē)管理系統(tǒng)的用戶端app。用戶可以將該app下載安裝到智能手機(jī)或行車(chē)電腦上來(lái)使用。當(dāng)用戶駕車(chē)行駛到某一區(qū)域需要停車(chē)時(shí)，運(yùn)行該app，就可以接入到該城市停管中心的城市智能停車(chē)管理服務(wù)云平臺(tái)，通過(guò)云平臺(tái)查詢到附近的停車(chē)場(chǎng)和車(chē)位信息，當(dāng)車(chē)主確定好停車(chē)位并成功預(yù)約后，該信息會(huì)發(fā)送至停管中心的城市智能停車(chē)管理服務(wù)云平臺(tái)，云平臺(tái)會(huì)自動(dòng)更新該停車(chē)位狀態(tài)為已預(yù)約，并將該車(chē)為地理信息坐標(biāo)發(fā)送給車(chē)主，與車(chē)主的導(dǎo)航系統(tǒng)一同協(xié)作，將車(chē)輛引導(dǎo)至該停車(chē)位，當(dāng)車(chē)輛到達(dá)挺好后，就開(kāi)始進(jìn)行計(jì)時(shí)，并將停車(chē)時(shí)間發(fā)送給城市智能停車(chē)管理服務(wù)云平臺(tái)。當(dāng)停車(chē)結(jié)束，車(chē)主駕車(chē)駛離時(shí)，則會(huì)將結(jié)束時(shí)間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給云平臺(tái)，云平臺(tái)根據(jù)該區(qū)域停車(chē)時(shí)段和時(shí)間對(duì)停車(chē)費(fèi)用計(jì)費(fèi)后，與客戶綁定的手機(jī)銀行或支付寶等連接，進(jìn)行扣費(fèi)，扣費(fèi)成功后通過(guò)短信告知車(chē)主。

四、結(jié)論

本文研究的“互聯(lián)網(wǎng)+與城市智能停車(chē)管理系統(tǒng)”能夠較好解決城市車(chē)輛停放的難題，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使復(fù)雜的停車(chē)管理工作變得日益簡(jiǎn)單便捷。

【參考文獻(xiàn)】

[1]智研咨集團(tuán)，《2015-2020年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造市場(chǎng)評(píng)估及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，2015

[2]張旭，基于圖像識(shí)別的停車(chē)場(chǎng)智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，《軟件工程師》，2013.8

[3]楊清娜，智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》，2011.3