比亞迪元

虞宗霖

近年來，持續(xù)火爆的SUV市場，引來了眾多車企的“圍獵”，而中小型SUV市場是其中爭奪最為猛烈的一塊。近日，比亞迪“元”的高調(diào)殺入，引發(fā)了眾多的關(guān)注，在美麗的海濱之城青島，我們與比亞迪元進(jìn)行了一場零距離的接觸，見識了“元”為征戰(zhàn)這塊市場而放出來的幾個“大招”。

用高顏值來撩“顏控黨”

比亞迪元的目標(biāo)用戶定位在80后、90后這一相對年輕的消費(fèi)人群，想討好這個群體，沒有爆表的顏值，你都不好意思出手。

雖然我是一名70后，但當(dāng)元出現(xiàn)在面前，我依然被它撩得心動。與北京車展時的初次見面不同，現(xiàn)場試駕是場零距離的體驗(yàn)。遵循比亞迪“印象-科技-文化”設(shè)計(jì)理念，元將中國文化與流行元素做了非常巧妙的結(jié)合。前臉的“元”字造型和比亞迪最新篆體“元”漢字標(biāo)識，是最顯眼、最清晰的外觀識別。同時，雙色車身、十八寸輪轂以及“風(fēng)火輪”式造型的外掛式備胎，在視覺上非常搶眼，是一大亮點(diǎn)。這些元素的組合也使得元處處散發(fā)著青春自由的氣息，契合了年輕人個性張揚(yáng)、與眾不同的獨(dú)立精神。

元的內(nèi)飾整體同樣采用了雙色設(shè)計(jì)，全新Sport動感方向盤除了比亞迪一直以來使用的漢字按鍵外，最明顯的是方向盤中央也使用了“元”漢字標(biāo)。從元的外觀到內(nèi)飾，如今比亞迪的造車工藝已經(jīng)是越來越嚴(yán)謹(jǐn)，并且也舍得用好“貨”，如中控臺大量搪塑軟質(zhì)材料的使用，品質(zhì)完全不輸合資品牌，還有豪華皮質(zhì)座椅（主副駕電動調(diào)節(jié)），以及8英寸的多功能觸控屏、全景天窗、超規(guī)格搭配的圈胎，多少讓人感到有點(diǎn)意外。而在全車燈、光的設(shè)計(jì)上，比亞迪也越來越有自信和想法，曾和同事開玩笑地說，比亞迪很有成為國內(nèi)自主品牌“燈廠”的潛質(zhì)。

對“駕趣族”放雙模大招

元一共有兩個版本，分別為燃油版和雙模動力版。其中燃油版又分為1.5L自然吸氣和1.5TI渦輪增壓兩款動力。此次我們對1.5TI燃油版和雙模動力版進(jìn)行了分別試駕。

搭載在燃油版上的這款1.5TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，之前也曾經(jīng)出現(xiàn)在比亞迪的G6車型上，并獲得過“中國心2012年度十佳發(fā)動機(jī)”榮耀，作為自主品牌第一款燃油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它還配置了可變氣門正時、塑料進(jìn)氣管等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，非常有實(shí)力，可輸出113kW的最大功率和 240Nm的最大扭矩。配以6速自動變速器，在城區(qū)道路起起停停的駕駛中，渦輪不會過早介入，發(fā)動機(jī)的低扭輸出很充足，完全能滿足日常行駛舒適度及燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。這款發(fā)動機(jī)也提供有“S”擋運(yùn)動駕駛模式，切換之后儀表盤燈光也會轉(zhuǎn)變?yōu)楦呋顒拥募t色，燃起駕駛者對速度的欲望。它的渦輪介入后爆發(fā)點(diǎn)比較清晰，且中后段加速動力儲備充足，能感受到源源不斷的動力。

值得一提的是，元的底盤調(diào)校很見功力，軟硬適中的懸架可以給出很精致的駕駛感受，真的應(yīng)了那句話，沒有花錢的不是，為了提升比亞迪元整車操控性能，元的調(diào)校由原戴姆勒調(diào)校專家Henzi 、前大眾調(diào)校專家René le Grand 和前蓮花首席調(diào)校專家 Nigel Burton負(fù)責(zé)，頂級的調(diào)校技術(shù)，讓元的操控品質(zhì)感，不亞于合資品牌的SUV車型，彎道中來自底盤的支撐讓駕駛者非常地有信心，甚至不吝惜深踩油門去享受更多的駕駛樂趣。對于這款價格區(qū)間為5.99萬—12.19萬元的中小型SUV，它的表現(xiàn)可以很好地反擊那些認(rèn)為10萬元左右車型，很難體驗(yàn)到駕控樂趣的觀點(diǎn)了。

當(dāng)然，這不是此次試駕，元所帶給我們的全部。比亞迪元還有大招沒放呢。系統(tǒng)總功率達(dá)到300kW，總扭矩達(dá)645Nm的雙模動力版“元”，是頭速度猛獸。想象一下，一款中小型SUV，擁有可以媲美6L排量車型的動力輸出會是什么情形：百公里加速僅4.9秒，深踩油門帶來的推背感有點(diǎn)恐怖，深怕下一秒自己很難駕馭。元是國內(nèi)目前在售車型中首款百公里加速時間5秒以內(nèi)的中小型SUV，加之全時電四驅(qū)、綜合工況油耗2L以內(nèi)，綜合性能表現(xiàn)強(qiáng)悍。

而在過去，對于純電或者是插電式混合動力車型，由于自身攜帶有自重很大的電池組，往往在駕駛過程中，由于前后比重和能量回收等因素，總給人帶來一種不適感。開始以為比亞迪元也是這樣的感覺，然而70多公里的混合路況體驗(yàn)下來，若采用系統(tǒng)默認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)模式能量回收，除了更強(qiáng)勁的加速感和更強(qiáng)有力的底盤支撐，操控的靈活度、駕乘的舒適度上與燃油版并沒有什么差別。

如果您是一名喜歡戶外的玩家，雙模動力版的元還有一個驚喜可以帶給你，通過搭載比亞迪自主研發(fā)的移動電站技術(shù)，可直接利用整車電量，實(shí)現(xiàn)VtoL 220v電源輸出，且兼具原地充電功能。依我的經(jīng)驗(yàn)，以后外出露營發(fā)電機(jī)是不用再帶了，而且眾多數(shù)碼產(chǎn)品充電問題也迎刃而解，甚至是咖啡機(jī)、電磁爐等電器的使用，都能應(yīng)付，想想就令人激動。

配置上玩轉(zhuǎn)科技魔方

讓人激動的，還有元的配置。

比亞迪汽車一向是以高性價比著稱，在元的身上，比亞迪更是將這種精神發(fā)揮到了極致。比亞迪深諳元這款車型所面對的這些年輕消費(fèi)者，不只是注重外表的“顏值控”，對于時尚與科技的追求，同樣非常的看重。

在珠三角地區(qū)浸淫已久的比亞迪汽車，對車載IT技術(shù)的運(yùn)用非常嫻熟，在比亞迪之前的車型上，我們已經(jīng)領(lǐng)略過。此次在元的配置單出現(xiàn)的，更是只有想不到?jīng)]有比亞迪做不到了，比如當(dāng)今行車必不可少的行車記錄儀，就直接集成到了車內(nèi)后視鏡上，可見相當(dāng)?shù)挠眯?。元還搭載了比亞迪車聯(lián)網(wǎng)先驅(qū)之作“Carpad車機(jī)融合多媒體”，8英寸超大互動觸屏，安卓內(nèi)核系統(tǒng)，上手容易，信息顯示清晰，并且支持4G上網(wǎng)和車內(nèi)WiFi，充分考慮了年輕一族的日常生活習(xí)慣和需求。此外，在元雙模版上還有酷炫的云服務(wù)，手機(jī)登錄云端就能實(shí)時掌握車輛狀況，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛搜尋、控制門鎖等功能，很適合年輕一族的移動互聯(lián)生活。

同時，元還搭載有Keyless智能鑰匙系統(tǒng)、同級少有的胎壓監(jiān)測、360°全景影像系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)以及HDC陡坡緩降系統(tǒng)，雙模版還增加車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。不僅如此，PM2.5綠凈系統(tǒng)，遙控開啟空調(diào)功能等比亞迪的特色配置，也像魔方一樣被比亞迪輕松地嵌入到了元的身上。

作為比亞迪王朝家族的重要戰(zhàn)略車型，元的到來使比亞迪完成了王朝家族中型SUV唐、緊湊型SUV宋和中小型SUV元三叉戟的布局，而它所散發(fā)的“高能元?dú)狻保幪庴w現(xiàn)的用心制造，我們相信它的市場表現(xiàn)一定也會很高能。