現(xiàn)澆箱梁在橋梁施工中的控制

丁森林

摘 要：文章以楊林塘三級航道橋梁大慶橋現(xiàn)澆混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁為例，闡述現(xiàn)澆箱梁在橋梁施工的運(yùn)用，通過對現(xiàn)澆箱梁施工工藝的研究，分析各施工工序中對施工質(zhì)量把控，包括對前期施工現(xiàn)澆路段地基的處理到最后現(xiàn)澆箱梁的養(yǎng)護(hù)，希望通過對整個施工工藝的研究，把握好現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量控制要點，在進(jìn)一步提高施工效率的同時使得現(xiàn)澆出來的箱梁達(dá)到內(nèi)實外美的效果。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁；施工工藝；施工質(zhì)量控制要點

中圖分類號：U445.35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）23-0162-02

1 現(xiàn)澆箱梁的結(jié)構(gòu)特點

1.1 橋梁概況

大慶橋起于臨湖路與古城北路交叉口，跨越張家港航道后，與楊林塘航道交角為87 °，起于臨湖路交叉口，終于大慶橋北側(cè)，全長1.00 km。橋梁結(jié)構(gòu)型式：大慶橋4#墩、5#墩、14#墩、15#墩上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，4#墩和5#墩采用掛籃機(jī)施工；14#墩和15#墩采用滿堂支架施工[1]。

1.2 現(xiàn)澆箱梁的概況

由于主墩數(shù)量過多。本論文以最有代表性的14#墩現(xiàn)澆箱梁為例，14#墩主橋共9聯(lián)。

本主橋位于直線段上，箱梁頂?shù)酌嫫叫校瑱M坡由橋面高度調(diào)節(jié)。14#墩結(jié)構(gòu)形式為：5×4 m+3×3.5 m+2×5.5 m+3× 3.5 m+5×4 m。

2 施工方法與質(zhì)量控制要點

2.1 施工準(zhǔn)備

2.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備

①施工前，組織工程技術(shù)人員熟悉施工圖紙，了解設(shè)計意圖及相關(guān)規(guī)范要求。編制技術(shù)交底文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，做到橫向到邊，縱向到底。

②施工測量。對設(shè)計單位所交付的所有樁位和水準(zhǔn)基點及其測量資料進(jìn)行檢查、核對；建立滿足進(jìn)度要求的施工控制網(wǎng)，并進(jìn)行平差計算；補(bǔ)充施工需要的橋梁中線樁和水準(zhǔn)點；測定橋墩縱橫向中線樁；進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的高程測量和施工放樣；對現(xiàn)澆箱梁地基及堆載預(yù)壓的沉降值進(jìn)行觀測；測定并檢查施工部分的位置和標(biāo)高，為工程質(zhì)量的評定提供依據(jù)；為防止差錯，我部自行測定的重要標(biāo)志，由兩組相互檢查核對，并作測量和檢查核對記錄[2]。

③試驗部分。提前做好相關(guān)砼、灌漿料試驗配合比驗證工作以及各類原材料的檢測。

2.1.2 施工準(zhǔn)備

①施工前，對相關(guān)的機(jī)械設(shè)備的使用性能，進(jìn)行保養(yǎng)，檢修，確保投入的材料設(shè)備滿足施工要求。在碗口支架材料進(jìn)場后，由項目部工程科組織相關(guān)人員對碗扣支架材料的銹蝕程度、扣件的絲扣、受損情況等進(jìn)行全面檢查，對銹蝕嚴(yán)重、受損嚴(yán)重等嚴(yán)重影響質(zhì)量的支架材料用特殊顏色標(biāo)示出，并清理出施工現(xiàn)場[3]。

2.2 支架地基處理與預(yù)壓

2.2.1 支架地基處理

根據(jù)現(xiàn)場地形及地質(zhì)情況對地基分別采取如下處理方法：

①清除表層耕植土，不小于15 cm；

②反開挖40c m，用18 T壓路機(jī)進(jìn)行分層壓實，壓實度>94%；并形成路拱，橫向坡1%；

③在兩側(cè)開挖排水溝、集水井及時排除地面積水。

④澆筑10 cm整板混凝土基礎(chǔ)，作為滿堂支架的底腳基礎(chǔ)；

⑤地基寬度比箱梁正投影寬2 m（兩邊各1 m） 。

2.2.2 支架預(yù)壓方法

支架預(yù)壓是現(xiàn)澆支架非常重要的一道工序，是對整個支架搭設(shè)及其基礎(chǔ)質(zhì)量的一次全面的檢查，包括支架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性以及支架的彈性和非彈性變形。

在支架預(yù)壓前和預(yù)壓過程中，以及卸載后組織測量人員，采用水平儀進(jìn)行不間斷的觀測，觀測支架的變形，并作出詳細(xì)的記錄[4]。

2.3 箱梁主體施工

2.3.1 箱梁底模鋪設(shè)

現(xiàn)澆箱梁底模縱橋向采用10×10 cm方木。方木上按照箱梁的底模尺寸鋪1.5 cm厚244×122×1.5 cm竹膠板，以保證砼表面平整光潔美觀。底模竹膠板長邊縱向鋪設(shè)，拼縫順直。板材用鐵釘固定，鐵釘應(yīng)全部釘入模板，避免釘帽進(jìn)入砼，造成脫模困難。箱梁底模鋪設(shè)按照設(shè)計拋物線狀設(shè)置預(yù)拱度。壓載及卸載時注意保持底板面清潔，卸載后及時清掃沖洗。

2.3.2 安裝內(nèi)側(cè)、外側(cè)模板

箱梁側(cè)?，F(xiàn)場拼裝成型。側(cè)模采用鋼?！，F(xiàn)場進(jìn)行吊車組裝。

2.3.3 安裝底板、腹板鋼筋及其控制要求

①鋼筋表面應(yīng)潔凈。鐵銹、油漬、浮皮、漆污、泥漿等應(yīng)在使用前清除干凈。另外在鋼筋焊接前，焊點處的水銹應(yīng)清除干凈。

對鋼筋做原材料試驗及焊接或滾壓直螺紋試件的試驗。待試件符合要求后方可進(jìn)行箱梁鋼筋的制做。施工中做到鋼筋的直徑、根數(shù)、彎曲尺寸、安裝位置、搭接長度、間距等均符合設(shè)計及規(guī)范要求。每斷面接頭數(shù)量不應(yīng)大于50%，接頭錯開距離應(yīng)大于35 d。

②鋼筋綁扎。準(zhǔn)備工作：先核對檢查成品鋼筋的型號、直徑、形狀、尺寸、數(shù)量等是否與設(shè)計相符。發(fā)現(xiàn)錯漏應(yīng)及時糾正。

應(yīng)預(yù)先研究鋼筋綁扎的就位順序，確定支模和綁扎鋼筋的先后次序，以減少鋼筋綁扎時的困難，避免返工情況的發(fā)生。

鋼筋間距、數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求， 綁扎應(yīng)牢固。底板、腹板、頂板鋼筋應(yīng)按設(shè)計設(shè)置架立筋，架立筋間距50 cm，按梅花形布設(shè)以保證能承受施工荷載，不變形。施工中應(yīng)注意各種預(yù)埋筋（件）的定位及安裝，如支座鋼筋網(wǎng)片及上承鋼板；護(hù)欄、伸縮縫預(yù)埋筋等，避免疏漏，造成損失。

2.4 鋼絞線的制作安裝及質(zhì)量要求

2.4.1 鍍鋅金屬波紋管安裝

鍍鋅金屬波紋管的安裝嚴(yán)格按設(shè)計圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)布置，鍍鋅金屬波紋管壁薄，鋼筋焊接時，注意防護(hù)，若發(fā)現(xiàn)波紋管有孔洞，應(yīng)進(jìn)行包裹。

2.4.2 鋼絞線編束

編束在箱梁翼板支架上進(jìn)行，以使鋼絞線平直梁頂編束，可方便施工，每束鋼絞線應(yīng)編號順序擺放，每隔1m用扎絲綁扎成捆。

2.4.3 鋼絞線的穿束

鋼絞線在鋼束前進(jìn)端安置寶塔形錐形頭后部用人工抬著往里穿，一般可滿足施工要求；或采用穿束機(jī)。鋼絞線當(dāng)日加工，當(dāng)日穿束。鋼絞線加工時，應(yīng)在鋼絞線下鋪墊方木，避免觸碰泥土。

2.5 澆筑混凝土

①采用集中攪拌混凝土，汽車泵灌注。

②澆筑時混凝土的坍落度，控制在14+2 cm，一般為14～ 16 cm。

③砼澆筑順序。砼澆筑分兩次，第一次澆筑底腹板，混凝土頂面澆至頂板與腹板交接處，比腹板高1～2 cm，以確保梁體外觀質(zhì)量，第二次澆筑頂板和翼板。

2.6 混凝土的養(yǎng)護(hù)

2.6.1 夏季施工養(yǎng)護(hù)

由于砼比表面積較大，失水較快，在第二次拉毛后即進(jìn)行覆蓋土工布養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)之初采用噴壺灑水，不得使用水泵直接噴灑，避免面層漿皮脫離，形成翻砂，影響混凝土質(zhì)量，待砼干硬發(fā)白后，采用水泵灑水養(yǎng)護(hù)，并特別注意對箱室內(nèi)灑水、降溫、消除因內(nèi)外溫差引起的砼表面裂紋。砼表面覆蓋塑料布，以確保砼表面保持濕潤。箱形梁砼養(yǎng)生時間不少于7d，安排專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，始終保持砼面濕潤。

2.6.2 冬季施工養(yǎng)護(hù)

冬季施工連續(xù)5 d，在日平均溫度5 ℃或最低氣溫低于-3 ℃以下時，應(yīng)采取保溫措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，結(jié)合蘇州的冬季氣溫條件，項目部將采用在砼頂覆蓋薄膜+土工布進(jìn)行覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)。

2.7 預(yù)應(yīng)力施工

2.7.1 張拉施工工藝

①張拉前準(zhǔn)備。鋼絞線和錨具進(jìn)場應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書，并按規(guī)范取樣進(jìn)行試驗并進(jìn)行外觀檢查，還要進(jìn)行鋼絞線與錨具配套的錨固性試驗。

千斤頂與壓力表應(yīng)在授權(quán)的法定計量技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，張拉機(jī)具設(shè)備要配套標(biāo)定，張拉前應(yīng)再次進(jìn)行檢查，看是否按標(biāo)定的相應(yīng)編號進(jìn)行配套，如發(fā)現(xiàn)不配套應(yīng)及時調(diào)整。

張拉前應(yīng)檢查波紋管孔道是否暢通。

②錨固端作業(yè)及質(zhì)量要求。對擠壓機(jī)進(jìn)行試驗及驗收，參照千斤頂標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。質(zhì)量要求如下：

其一，按液壓系統(tǒng)圖連接各設(shè)備，然后開動油泵，使擠壓機(jī)活塞載空運(yùn)行2～3次，無異常時，方能進(jìn)行擠壓。

其二，檢查鋼絞線、鋼絲襯套、擠壓元件、擠壓模、擠壓頂桿是否配套，不得與其它廠家產(chǎn)品混用；應(yīng)選用額定壓力為 60 MPa，流量為1～4 L/min的高壓油泵與其配套。

其三，擠壓元件涂有防銹油，在擠壓時起到潤滑作用。

其四，擠壓后的錨固頭，鋼絲襯套在其兩端都可見到。

2.7.2 預(yù)應(yīng)力張拉的過程

張拉設(shè)備采用2臺YCW-120D型千斤頂。LJ-ZLB預(yù)應(yīng)力智能控制張拉系統(tǒng)2臺。

2.7.3 張拉注意事項

①交底清楚，杜絕忙中出錯的現(xiàn)象。

②千斤頂、錨具和孔口必須在一個同心圓內(nèi)，以防斷絲和夾片崩裂。

③張拉應(yīng)緩慢進(jìn)行，逐次分級加荷，穩(wěn)步上升。千萬不要操之過急，供油忽快忽慢，防止事故發(fā)生，保證張拉質(zhì)量。

④每束張拉完畢，要及時查看伸長率，如伸長率不在規(guī)定的范圍（±6%）之內(nèi)，應(yīng)向項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人報告并停止張拉分析原因，找出原因并作相應(yīng)調(diào)整后方可繼續(xù)進(jìn)行張拉施工。

⑤張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后要檢查工具錨處每根鋼絞線上夾片刻痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲現(xiàn)象。如遇此現(xiàn)象應(yīng)用千斤頂對其進(jìn)行補(bǔ)拉。

⑥割束時，應(yīng)用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用電焊或氧割。

⑦張拉安全注意事項。張拉區(qū)應(yīng)有明顯標(biāo)志，非工作人員禁止進(jìn)入。

3 結(jié) 語

本文結(jié)合楊林塘三級航道橋梁大慶橋施工淺談一下現(xiàn)澆箱梁在橋梁施工中比較常見的施工方法以及施工質(zhì)量注意要點，肯定存在著一些不足之處，但也希望通過本論文為一些需要的人提供幫助。

參考文獻(xiàn)：

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