O2O融合環(huán)境下倉儲(chǔ)配送一體化的運(yùn)營模式研究

蔣孝成

摘 要：O2O商務(wù)模式日益沖擊著傳統(tǒng)的商務(wù)模式，為倉儲(chǔ)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來新機(jī)遇。結(jié)合O2O融合環(huán)境，從倉儲(chǔ)配送中心選址布局、庫存結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、貨位管理、業(yè)務(wù)流程組織、配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面研究倉儲(chǔ)配送一體化模式的運(yùn)營條件，分別構(gòu)建以零售企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、批發(fā)市場、行業(yè)聯(lián)盟為核心的四種倉儲(chǔ)配送一體化模式，促進(jìn)倉儲(chǔ)企業(yè)向倉儲(chǔ)配送一體化的方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：O2O模式；倉儲(chǔ)配送；運(yùn)營模式

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1006-8937（2016）23-0134-02

隨著云倉儲(chǔ)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)終端等互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的興起以及RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)和無人搬運(yùn)車等自動(dòng)化、集成化、智能化的物流設(shè)備的廣泛使用，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)加速由功能單一的倉儲(chǔ)中心向多功能、一體化的綜合物流配送中心轉(zhuǎn)變，由商品保管型的傳統(tǒng)倉儲(chǔ)向庫存控制型的現(xiàn)代倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)變。但是倉儲(chǔ)業(yè)普遍存在著業(yè)務(wù)功能單一、技術(shù)水平低、轉(zhuǎn)型升級壓力大、倉儲(chǔ)配送一體化薄弱等問題。近年來互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)線下傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，創(chuàng)造出一種全新的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式——O2O（Online to Offline）商務(wù)[1]且得到迅速推廣。O2O這種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式為零售、倉儲(chǔ)、批發(fā)等行業(yè)提供新的發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展[2]。

1 O2O商務(wù)模式和倉儲(chǔ)配送一體化

1.1 O2O商務(wù)模式的含義

O2O商務(wù)模式是繼B2B、B2C等模式后將線上渠道和線下渠道有機(jī)結(jié)合的一種互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)模式，是指在線推廣宣傳、交易帶動(dòng)線下經(jīng)營、消費(fèi)，即將線下商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合在一起，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)[3]。

1.2 倉儲(chǔ)配送一體化的含義

倉儲(chǔ)和配送作為物流供應(yīng)鏈的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，是商品從生產(chǎn)到消費(fèi)過程中不可缺少的兩項(xiàng)基本活動(dòng)。物流倉儲(chǔ)配送是指監(jiān)控和管理倉庫的出入庫、儲(chǔ)位和配送揀選過程[4]。倉儲(chǔ)配送一體化是指將倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)與配送業(yè)務(wù)結(jié)合起來，為客戶提供倉儲(chǔ)、配送一體化的物流服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。

2 O2O融合環(huán)境下倉儲(chǔ)配送一體化模式的運(yùn)營 條件

2.1 倉儲(chǔ)配送中心選址布局

倉儲(chǔ)配送中心的布局首先應(yīng)符合城市整體規(guī)劃和商品儲(chǔ)存安全的要求[5]，倉儲(chǔ)配送中心的選址布局既要從降低企業(yè)成本的角度考慮倉儲(chǔ)配送中心建設(shè)的土地成本、庫區(qū)周圍的供水、供電、通訊、交通等基礎(chǔ)設(shè)施條件、地形地質(zhì)條件、庫區(qū)環(huán)境，又要從增強(qiáng)倉儲(chǔ)配送中心區(qū)位優(yōu)勢的角度考慮倉儲(chǔ)配送中心的配送范圍、目標(biāo)市場、產(chǎn)業(yè)集群、業(yè)務(wù)拓展、倉儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)、實(shí)體店的布局分布以及與其它企業(yè)之間的合作等方面。

2.2 庫存結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)大數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，預(yù)測庫存商品的市場需求，提前做好急需商品的儲(chǔ)備工作以保證商品的有效供給。利用ABC庫存結(jié)構(gòu)分析法服務(wù)于庫存結(jié)構(gòu)的高效管理，根據(jù)A類庫存商品在不同季節(jié)、時(shí)間段的銷售量、銷售額有效調(diào)整庫存量，在資金、營銷策略等方面促進(jìn)A類商品的快速流通并確定最低庫存量以保證暢銷商品的供應(yīng)，對于B類、C類商品確定最高存量以保證資金、倉儲(chǔ)空間資源的有效使用。

2.3 貨位管理

根據(jù)商品的品種、規(guī)格、體積、性質(zhì)、季節(jié)性等特性對庫存商品采取定位存儲(chǔ)、分類存儲(chǔ)等不同的存儲(chǔ)方式；依據(jù)不同商品的銷售量、銷售額、進(jìn)出庫頻率、市場需求量等情況，將銷售量大、銷售額多、進(jìn)出庫頻率大、市場需求量大、待出庫等情況的商品存放在靠近出庫口、通道、發(fā)貨區(qū)的地方或貨架的中下層，而將市場需求量小、銷售量小、進(jìn)出庫次數(shù)少等情況的商品放置在遠(yuǎn)離出庫口、通道的角落地方或貨架的上層，方便商品就近配貨和出庫。

利用RFID無線射頻識(shí)別技術(shù)、條形碼等技術(shù)隨時(shí)跟蹤庫存商品所在的位置、庫存數(shù)量、品種、入庫出庫情況、揀取、移動(dòng)等狀況，掌握庫存商品的動(dòng)態(tài)。

2.4 業(yè)務(wù)流程組織

倉儲(chǔ)配送中心的業(yè)務(wù)可分為倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)和配送業(yè)務(wù)，倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)主要涉及貨物的入庫管理、在庫管理、出庫管理，而配送業(yè)務(wù)涉及配貨、加工、包裝、分揀、出庫等業(yè)務(wù)。

實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)配送中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，需優(yōu)化倉儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)流程，將倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)和配送業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)有效連接起來，形成一個(gè)高效的運(yùn)作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物的快速入庫、儲(chǔ)存、盤點(diǎn)、配貨、加工、包裝、分揀、出庫。

2.5 倉儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

倉儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是合理做好倉儲(chǔ)配送中心布局、配送網(wǎng)點(diǎn)布局和配送路線選擇。以倉儲(chǔ)配送中心為中心，根據(jù)目標(biāo)市場消費(fèi)人群的分布狀況、密集程度、購買頻率等情況選擇距離消費(fèi)人群較近的地方布局配送網(wǎng)點(diǎn)，縮短配送網(wǎng)點(diǎn)與倉儲(chǔ)配送中心、居民區(qū)、實(shí)體店的距離，規(guī)劃好配送路線，降低配送成本，提高配送效率。

同時(shí)，加強(qiáng)與物流配送企業(yè)的合作，利用當(dāng)?shù)匾延械呐渌途W(wǎng)點(diǎn)，整合配送資源，完善點(diǎn)、線、面相結(jié)合的倉儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)倉儲(chǔ)配送的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

3 O2O融合環(huán)境下倉儲(chǔ)配送一體化的運(yùn)營模式

3.1 以零售企業(yè)為核心的倉儲(chǔ)配送一體化的運(yùn)營模式

消費(fèi)者在零售企業(yè)O2O平臺(tái)上做出購買決策并完成在線支付，O2O平臺(tái)自動(dòng)進(jìn)行訂單處理并將訂單信息傳遞給線下的零售企業(yè)實(shí)體店，消費(fèi)者可以根據(jù)其所在地方與線下零售企業(yè)實(shí)體店距離的遠(yuǎn)近選擇是否到最近的零售企業(yè)實(shí)體店進(jìn)行線下消費(fèi)，消費(fèi)者若去最近的零售企業(yè)實(shí)體店進(jìn)行線下消費(fèi)，可以選擇是否通過物流進(jìn)行送貨上門。若距離零售企業(yè)實(shí)體店較遠(yuǎn)，消費(fèi)者可利用第三方倉儲(chǔ)配送中心或自建倉儲(chǔ)配送中心的自建物流或通過第三方物流將消費(fèi)者所購買的商品直接送到消費(fèi)者所在的地方或送到距離消費(fèi)者最近的社區(qū)服務(wù)站、高校收發(fā)室、其它配送網(wǎng)點(diǎn)，然后再通過這些配送網(wǎng)點(diǎn)將商品送到消費(fèi)者所指定的地點(diǎn)。若零售企業(yè)沒有倉儲(chǔ)配送中心，零售企業(yè)實(shí)體店可通過自建物流或第三方物流將消費(fèi)者購買的商品送到消費(fèi)者所指定的地點(diǎn)，從而推動(dòng)零售企業(yè)倉儲(chǔ)配送一體化的發(fā)展。

3.2 以倉儲(chǔ)企業(yè)為核心的倉儲(chǔ)配送一體化的運(yùn)營模式

消費(fèi)者在O2O平臺(tái)上做出購買決策并完成在線支付后，O2O平臺(tái)自動(dòng)進(jìn)行訂單處理并將訂單信息傳遞給倉儲(chǔ)企業(yè)以及公司所屬的實(shí)體店或與之合作的第三方實(shí)體店，消費(fèi)者可選擇是否進(jìn)行配送，若選擇不進(jìn)行配送，消費(fèi)者可以去最近的與倉儲(chǔ)企業(yè)有合作關(guān)系的實(shí)體店或與倉儲(chǔ)企業(yè)同屬一個(gè)公司的實(shí)體店進(jìn)行線下消費(fèi)。

若選擇進(jìn)行配送，倉儲(chǔ)企業(yè)和實(shí)體店可根據(jù)所在地點(diǎn)與消費(fèi)者所在地點(diǎn)距離的遠(yuǎn)近選擇是由倉儲(chǔ)企業(yè)通過自建物流進(jìn)行配送還是由實(shí)體店通過自建物流直接進(jìn)行配送。

3.3 以批發(fā)市場為核心的倉儲(chǔ)配送一體化的運(yùn)營模式

消費(fèi)者、個(gè)體進(jìn)貨商、團(tuán)體進(jìn)貨商在O2O平臺(tái)上做出購買決策并完成在線支付后，可以選擇到最近的批發(fā)市場、與批發(fā)市場有合作關(guān)系的第三方實(shí)體店、倉儲(chǔ)配送企業(yè)提取貨物，或者利用批發(fā)市場、與批發(fā)市場有合作關(guān)系的第三方實(shí)體店、倉儲(chǔ)配送企業(yè)的自建物流或第三方物流將所購買的商品送到消費(fèi)者、個(gè)體進(jìn)貨商、團(tuán)體進(jìn)貨商所在的地點(diǎn)。

3.4 以行業(yè)聯(lián)盟為核心的倉儲(chǔ)配送一體化的運(yùn)營模式

消費(fèi)者在各合作方的O2O平臺(tái)上做出購買決策并完成在線支付后，各合作方的O2O平臺(tái)自動(dòng)進(jìn)行訂單處理并將訂單信息傳遞給共同配送公共信息服務(wù)平臺(tái)，共同配送公共信息服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行訂單匯總分類、制定配送計(jì)劃、選擇最優(yōu)配送路線、做出共同配送管理的決策，然后共同配送公共信息服務(wù)平臺(tái)將共同配送管理的決定傳達(dá)給共同配送中心或第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)配送中心，倉儲(chǔ)配送中心若有自建物流，將消費(fèi)者所購買的商品直接送到消費(fèi)者所指定的地點(diǎn)、社區(qū)服務(wù)站、高校收發(fā)室、地方中轉(zhuǎn)站或其它配送網(wǎng)點(diǎn)，等商品到達(dá)地方中轉(zhuǎn)站之后，再由地方中轉(zhuǎn)站送到社區(qū)服務(wù)站、高校收發(fā)室或直接送到消費(fèi)者所指定的地點(diǎn)，最后由社區(qū)服務(wù)站等配送網(wǎng)點(diǎn)為消費(fèi)者提供消費(fèi)體驗(yàn)。否則，由第三方物流進(jìn)行配送。

4 結(jié) 語

考慮融合O2O環(huán)境，分析倉儲(chǔ)配送一體化模式諸如倉儲(chǔ)配送中心選址布局、中心庫存結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、貨位管理、業(yè)務(wù)流程組織、配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等，梳理總結(jié)以零售企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、批發(fā)市場、行業(yè)聯(lián)盟為核心的倉儲(chǔ)配送一體化的四種運(yùn)營模式并進(jìn)行比較，進(jìn)而為推動(dòng)零售、倉儲(chǔ)、批發(fā)等行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效，促進(jìn)倉儲(chǔ)配送一體化的多樣化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李普聰，鐘元生.移動(dòng)O2O商務(wù)線下商家采納行為研究[J].當(dāng)代財(cái)經(jīng)，

2014（9）：75-87.

[2] 聶林海.我國電子商務(wù)發(fā)展的特點(diǎn)和趨勢[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2014（6）：

97-101.

[3] 吳芝新.簡析O2O電子商務(wù)模式[J].重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），

2012（13）：73-74.

[4] 徐琪.物流倉儲(chǔ)配送優(yōu)化及其基于射頻識(shí)別的可視化運(yùn)作管理[J].中 國流通經(jīng)濟(jì)，2011（1）：26-30.

[5] 王永釗.基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送服務(wù)優(yōu)化研究[J].鐵路采購 與物流，2015（1）：49-51.