“浮游”炸彈在敵機(jī)群中開花

唐學(xué)鋒

“浮游”炸彈是指一種裝有定時(shí)信管的、由一方在預(yù)定空域高空投下帶有降落傘的炸彈，懸浮在空中，利用各彈所設(shè)定的不同引爆時(shí)間，形成一個(gè)既深又寬的爆炸空域，從而對(duì)進(jìn)入該空域的敵機(jī)群形成殺傷力。這是一種對(duì)付龐大機(jī)群的空中戰(zhàn)法，最早由意大利空軍提出，但在空戰(zhàn)史上卻少見在實(shí)戰(zhàn)中運(yùn)用。

1940年8月11日，中國(guó)空軍在重慶大空戰(zhàn)過程中，首次對(duì)來犯的日機(jī)使用了這種新戰(zhàn)法。

力量對(duì)比懸殊的空戰(zhàn)

1940年5月，侵華日軍以重慶、成都為主要目標(biāo)，發(fā)動(dòng)代號(hào)為“101號(hào)”的航空進(jìn)攻作戰(zhàn)。其參與作戰(zhàn)的部隊(duì)有陸軍第三飛行集團(tuán)所屬的飛行第60戰(zhàn)隊(duì)、獨(dú)立飛行第16中隊(duì)、飛行第44戰(zhàn)隊(duì)第1中隊(duì)、獨(dú)立飛行第10中隊(duì)，共計(jì)重型轟炸機(jī)54架、戰(zhàn)斗機(jī)12架、偵察機(jī)15架；海軍第一聯(lián)合航空隊(duì)鹿屋航空隊(duì)中攻機(jī)24架、高雄航空隊(duì)中攻機(jī)24架；海軍第二聯(lián)合航空隊(duì)第12航空隊(duì)艦載戰(zhàn)斗機(jī)42架、艦載轟炸機(jī)12架、艦載攻擊機(jī)12架；第13航空隊(duì)中攻機(jī)42架、偵察機(jī)4架；第14航空隊(duì)艦載戰(zhàn)斗機(jī)12架；第15航空隊(duì)中攻機(jī)42架、偵察機(jī)2架。日本陸海軍航空部隊(duì)共投入轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、偵察機(jī)共297架。

中國(guó)方面，防御重慶的空軍部隊(duì)主力仍為中國(guó)空軍第4大隊(duì)，以及臨時(shí)從成都方面抽調(diào)過來的第3、5大隊(duì)部分中隊(duì)。與1939年駐防重慶的空軍力量相比，由于蘇聯(lián)空軍援華志愿隊(duì)的撤離，防御力量大大減弱，其可戰(zhàn)斗的飛機(jī)僅有40架左右。

中國(guó)空軍使用的主戰(zhàn)飛機(jī)為蘇制E-15、E-16戰(zhàn)斗機(jī)，以及美制霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)。除了改進(jìn)吸氧裝備，使飛機(jī)作戰(zhàn)的有效高度從5500米提升到7000米以外，中國(guó)的飛機(jī)在裝備上沒有更多的改進(jìn)和提升。而日軍使用的飛機(jī)與1939年相比，均有了較大的改進(jìn)，如陸軍使用的“三菱97式重型轟炸機(jī)”，在1940年已由原來的Ⅰ型升級(jí)為Ⅱ型。與Ⅰ型相比較，Ⅱ型的載重量已由7492公斤（總重）增加至7916公斤（總重）；發(fā)動(dòng)機(jī)由兩臺(tái)950馬力的中島“Ha-5”改為兩臺(tái)1500馬力的三菱“Ha-101”；最大速度由432公里/小時(shí)，增加至478公里/小時(shí)；實(shí)用升限由8600米上升到10000米；其自衛(wèi)武器在7.7毫米機(jī)槍5挺的基礎(chǔ)上，增加了一門13毫米的機(jī)關(guān)炮。另外，日本海軍使用的“三菱96式陸上攻擊機(jī)”在載重量、飛行速度、武器裝備等方面均有提升。同時(shí)，日本海軍還投入裝備有2至4門20毫米機(jī)關(guān)炮、自衛(wèi)火力更強(qiáng)的“三菱一式陸上攻擊機(jī)”。

1940年，日軍一改1939年空襲重慶的戰(zhàn)術(shù)，主要采取以大編隊(duì)方式進(jìn)入重慶上空進(jìn)行轟炸。在1940年，日軍一次性出動(dòng)飛機(jī)達(dá)到上百架的就有16次，而在1939年，一次性超過50架的也僅有2次。中國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)，想要突破上百架日機(jī)上數(shù)百挺機(jī)槍和機(jī)炮形成的高密度火網(wǎng)，其成功的幾率很小。

當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍的飛機(jī)全部依靠對(duì)外購(gòu)買，不能自己生產(chǎn)，損失一架就少一架。曾居住在重慶的美國(guó)著名作家、記者艾格尼絲·史沫特萊觀察到這一幕，在其《中國(guó)的戰(zhàn)歌》中寫道：“我初到（重慶）時(shí)，有多達(dá)24架的中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截那些轟炸機(jī)，但是隨著日月的流逝，中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)目越來越少。有一次，我看見單獨(dú)一架中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)追逐一群溯江而上的轟炸機(jī)。在那樣一種時(shí)刻，我曾希望有能力為那一架小小的飛機(jī)寫一首不朽的詩?！?/p>

在敵強(qiáng)我弱的情況下，中國(guó)空軍毫不退縮，他們想盡各種辦法，與頑敵展開殊死拼搏。中國(guó)空軍第4大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)鄭少愚甚至提出一種“以機(jī)撞機(jī)”的戰(zhàn)法。鄭少愚認(rèn)為，我們的E-15、E-16戰(zhàn)斗機(jī)火力太弱，無法給日軍轟炸機(jī)以致命打擊，只要將日機(jī)機(jī)翼部分撞毀，日機(jī)就沒有辦法返回基地。而我方飛行員在機(jī)翼斷裂后，可立即跳傘，還有生還的可能。

這個(gè)危險(xiǎn)性極高的戰(zhàn)法一經(jīng)提出，許多年輕飛行員便躍躍欲試。但此戰(zhàn)法被空軍當(dāng)局知道后，以保護(hù)飛行員生命安全為由，予以制止。

新戰(zhàn)法橫空出世

當(dāng)時(shí)，日軍進(jìn)攻內(nèi)地的主要航空基地設(shè)在山西的運(yùn)城（陸軍）和武漢（海、陸軍）兩地，距離內(nèi)地主要城市的距離均在800公里以上。以當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，戰(zhàn)斗機(jī)是沒有能力擔(dān)任起為轟炸機(jī)護(hù)航的任務(wù)。故在較長(zhǎng)時(shí)期（1940年8月，日軍占領(lǐng)宜昌，并修復(fù)當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)，作為日軍空襲內(nèi)地的前進(jìn)機(jī)場(chǎng)之前——作者注），日軍均采取轟炸機(jī)大機(jī)群密集編隊(duì)的方式，對(duì)內(nèi)地城市進(jìn)行轟炸。

相比較之下，中國(guó)空軍使用的E-15戰(zhàn)斗機(jī)最大速度為364公里/小時(shí)，續(xù)航能力為510公里；E-16戰(zhàn)斗機(jī)最大速度為440公里/小時(shí)，續(xù)航能力為800公里；霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)最大速度為362公里/小時(shí)，續(xù)航能力為1281公里。中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)除在爬升、轉(zhuǎn)彎、俯沖等方面比日軍的轟炸機(jī)靈活外，在升限、速度、火力配置、空中滯留時(shí)間等各方面都比不上日本的轟炸機(jī)。若單機(jī)對(duì)決，中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)還可以憑借其靈活性取勝。但面對(duì)日機(jī)以大編隊(duì)飛行，并由上百挺機(jī)槍（炮）形成上下左右密集的火網(wǎng)，中國(guó)空軍的飛機(jī)便很難突破。且一旦有日機(jī)受傷，日機(jī)就會(huì)變動(dòng)隊(duì)形，將負(fù)傷的日機(jī)護(hù)衛(wèi)在編隊(duì)的中央。故要擊落一架在大編隊(duì)中飛行的日本轟炸機(jī)，在當(dāng)時(shí)的空戰(zhàn)中并不是一件容易的事情。在多次的重慶空戰(zhàn)中，中國(guó)空軍往往還未擊落、擊傷日機(jī)，自己早已是彈痕累累。

提及“浮游”炸彈，就必須講到一個(gè)人——閻雷。他原名閻承志，遼寧大連人，出生于1918年，畢業(yè)于中國(guó)空軍軍官學(xué)校（原中央航空學(xué)校）第10期。

在校期間，閻雷十分喜歡學(xué)習(xí)和鉆研技術(shù)，一直在研究如何破解日軍的這種密集編隊(duì)。終于，在畢業(yè)之前，他完成了一套可行的空中攻擊戰(zhàn)法，以及相應(yīng)的空中“浮游”炸彈制作方式。

1940年3月10日，閻雷以飛行單科成績(jī)第一、學(xué)習(xí)總成績(jī)第三的優(yōu)異成績(jī)從航校畢業(yè)。不久，他便以準(zhǔn)尉見習(xí)官的身份，來到中國(guó)空軍第一路司令部所在地——重慶市郊的白市驛機(jī)場(chǎng)報(bào)到。中國(guó)空軍第4大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)鄭少愚親自指派第23中隊(duì)飛行經(jīng)驗(yàn)豐富的王廣英中尉為召集人，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)資深隊(duì)員與閻雷討論如何更有效地實(shí)施這種空中爆擊新戰(zhàn)法。參加這一戰(zhàn)法研討的主要成員還有司徒福、鄭松亭、洪奇?zhèn)?、高又新等人。不久，一份關(guān)于這種新戰(zhàn)法的“攻擊隊(duì)形、進(jìn)入方式、信管延期時(shí)間以及投彈前置距離”等內(nèi)容的報(bào)告呈交到鄭少愚手中。

地面推演工作完成后，中國(guó)空軍第4大隊(duì)又進(jìn)行了一次空中模擬測(cè)試。以閻雷駕駛的飛機(jī)為假想敵，另外6架E-15戰(zhàn)斗機(jī)則進(jìn)行對(duì)頭攻擊。實(shí)測(cè)結(jié)果相當(dāng)成功。由于每架E-15戰(zhàn)斗機(jī)只能懸掛4枚這種炸彈，其爆炸威力不足以形成有效的縱深，故閻雷等人決定一律將延期時(shí)間統(tǒng)一，并將延期信管的設(shè)定秒數(shù)定在6秒，以構(gòu)成較為集中的殺傷面。

執(zhí)行這種新戰(zhàn)法的任務(wù)，本身就帶有一種危險(xiǎn)性。為了安全起見，擬參加這項(xiàng)任務(wù)的6架戰(zhàn)斗機(jī)，全部在機(jī)身上漆上一圈白色腰帶，無論在空中或是地面，它都向友機(jī)示警——危險(xiǎn)！勿近！

空戰(zhàn)經(jīng)過

1940年8月11日上午，日本海軍派出2架陸上偵察機(jī)飛至重慶上空偵察。隨后，第一聯(lián)合航空隊(duì)鹿屋航空隊(duì)的18架中攻機(jī)和高雄航空隊(duì)的18架中攻機(jī)，第二聯(lián)合航空隊(duì)第13航空隊(duì)的26架中攻機(jī)、第15航空隊(duì)的25架中攻機(jī)相繼從漢口基地起飛，向西飛來。

12點(diǎn)18分，重慶市防空司令部發(fā)出日機(jī)來襲的警報(bào)。同一時(shí)間，中國(guó)空軍第4大隊(duì)第一批霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)7架，在第22中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)范金函率領(lǐng)下，首先從廣陽壩機(jī)場(chǎng)起飛，升空迎敵。12點(diǎn)25分至13點(diǎn)45分，駐守白市驛機(jī)場(chǎng)的22架E-15、E-16戰(zhàn)斗機(jī)又分3批相繼起飛。其中，第一批E-15戰(zhàn)斗機(jī)6架由大隊(duì)長(zhǎng)鄭少愚親自率領(lǐng)，每機(jī)懸掛4枚“浮游”炸彈，執(zhí)行空中爆擊日機(jī)的特殊任務(wù)；第二批E-15戰(zhàn)斗機(jī)10架，由第21中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳盛馨率領(lǐng)，在鄭少愚等投下“浮游”炸彈后，即刻向日機(jī)群發(fā)動(dòng)攻擊；第3批E-16戰(zhàn)斗機(jī)6架，由第24中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)龔業(yè)悌率領(lǐng)，再次向日機(jī)群發(fā)動(dòng)攻擊。

13點(diǎn)56分，兩批日機(jī)會(huì)合，飛抵北碚，正準(zhǔn)備以87架轟炸機(jī)組成的大編隊(duì)同時(shí)進(jìn)入重慶市上空投彈。突然，鄭少愚率領(lǐng)鄭松亭、王廣英、柳哲生、高又新、洪奇?zhèn)ヱ{駛的E-15戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在日機(jī)群的正前方，飛行高度比日機(jī)群約高20米。在距日機(jī)群還有兩三百米的距離時(shí)，我機(jī)群投下了“浮游”炸彈，并迅速拉升脫離。炸開的彈片擊中日機(jī)的機(jī)翼和機(jī)尾，在炸彈爆炸形成的氣浪沖擊下，日機(jī)飛行搖擺不定，一下就亂了陣腳。我方跟進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)乘機(jī)向日機(jī)群發(fā)動(dòng)猛烈地攻擊。

關(guān)于這次空戰(zhàn)的結(jié)果，次日發(fā)行的《中央日?qǐng)?bào)》《國(guó)民公報(bào)》《新華日?qǐng)?bào)》《新蜀報(bào)》等統(tǒng)一轉(zhuǎn)載了“中央社”的通稿：

我空軍□□大隊(duì)長(zhǎng)，親率鐵鳥□□架，以總攻姿態(tài)，向敵機(jī)迎頭猛撲。敵機(jī)受我機(jī)數(shù)百挺機(jī)槍之壓迫，受傷累累，全部潰散，各自奪路逃命。我機(jī)乘其紛亂之際，分頭搏擊，當(dāng)即擊落敵機(jī)5架，計(jì)墜落于石柱玉皇殿2架，豐都彈子臺(tái)1架，涪陵白果鋪1架，利川北郊1架。其余因受傷過重，沿途蹣跚掙扎，始終不能追隨敵隊(duì)者，計(jì)有6架。此等傷病敗卒，無法歸回老巢。殘敵經(jīng)此教訓(xùn)，當(dāng)深悔不應(yīng)孟浪犯我行都領(lǐng)空也。重慶市于下午3時(shí)30分發(fā)出解除警報(bào)，我空軍除勇士蘭錫芳1名略受微傷外，余均安全凱旋。

當(dāng)然，在戰(zhàn)爭(zhēng)年代，新聞報(bào)道難免會(huì)有夸大之詞，但“8.11”空戰(zhàn)擊落了日機(jī)確是真實(shí)的。據(jù)當(dāng)天的《中國(guó)空軍戰(zhàn)斗要報(bào)（8月11日）》記載，“8.11”空戰(zhàn)，我方擊落敵機(jī)2架，一架落于石柱雙慶鄉(xiāng)，另一架墜落之地點(diǎn)待查。事后，墜落于石柱的這架敵機(jī)被我當(dāng)?shù)剀娒癜l(fā)現(xiàn)。另據(jù)1940年8月21日發(fā)行的《新華日?qǐng)?bào)》報(bào)道：

八月十一日，敵機(jī)偷襲行都后竄返，有敵九六式雙發(fā)動(dòng)機(jī)重轟炸機(jī)1架，被我英勇神鷹擊傷，下午六時(shí)五十分，墜落本縣（指石柱）雙慶鄉(xiāng)六塘壩地面，登時(shí)油箱爆炸，機(jī)身全部被焚，機(jī)上敵寇有四人斃命，另有四人受傷，均被捕獲。十二日晨，經(jīng)該鄉(xiāng)副鄉(xiāng)長(zhǎng)押解縣府，由縣長(zhǎng)馮騰蛟親訊，俘虜一人，略通華文，即用筆答，四人名衫野一助（日籍）、西澤次男（日籍）、大野敏夫（朝鮮籍）、加賀良平（日籍），刻已由縣府派員醫(yī)治，并予優(yōu)待，俘獲戰(zhàn)利品計(jì)有航空軍用地圖一副，機(jī)槍三挺，手槍六支，測(cè)遠(yuǎn)鏡，航法機(jī)算盤各一，護(hù)身符數(shù)十張。

戰(zhàn)后，由日本防衛(wèi)廳防衛(wèi)研究所戰(zhàn)史室所著的《中國(guó)事變陸軍作戰(zhàn)史》（第三卷第二分冊(cè)第二章第二節(jié)“對(duì)內(nèi)地的空中攻擊<一百零一號(hào)作戰(zhàn)>”）、《中國(guó)方面海軍作戰(zhàn)》（第三章昭和十五年的海軍作戰(zhàn)），以及《中攻——海軍中型攻擊機(jī)》（巖谷二三男著）等戰(zhàn)史書籍中，均記載了這次空戰(zhàn)?！吨袊?guó)事變陸軍作戰(zhàn)史》中關(guān)于“8.11”空戰(zhàn)是這樣描述的：

11日（指1940年8月11日），又用八十七架飛機(jī)攻擊了重慶市中區(qū)。這天，二十八架敵戰(zhàn)斗機(jī)出來迎戰(zhàn)，出乎意料敵機(jī)投下用降落傘維系的浮游炸彈，以此辦法進(jìn)行防空。日方未因這一新戰(zhàn)術(shù)遭到損失，但特別引起了注意。其結(jié)局是空戰(zhàn)中擊落敵機(jī)三架（其中一架未證實(shí)），日方也損失了一架。

另外，根據(jù)保存在日本防衛(wèi)廳防衛(wèi)研修所戰(zhàn)史室的《百一號(hào)作戰(zhàn)之概要》記載，“8.11”空戰(zhàn)，與我空軍的飛機(jī)交火的分別有第一聯(lián)合航空隊(duì)的17架飛機(jī)、第二聯(lián)合航空隊(duì)第13航空隊(duì)的3架飛機(jī)和第15航空隊(duì)的8架飛機(jī)。被中國(guó)空軍擊落的飛機(jī)屬于第一聯(lián)合航空隊(duì)，而日方記載也擊落我方飛機(jī)2架（其中一架不確定）。

從中日雙方的資料印證，“8.11”空戰(zhàn)，中國(guó)空軍的確擊落日機(jī)1架，并擊傷日機(jī)數(shù)架。中國(guó)空軍也損失了戰(zhàn)斗機(jī)1架，是由第23中隊(duì)飛行員溫炎駕駛的編號(hào)為2328號(hào)的E-15戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)是追擊日機(jī)群至石柱境內(nèi)中彈后墜機(jī)的，溫炎跳傘獲救。在這次激烈的空戰(zhàn)中，我機(jī)也有8架中彈，第21中隊(duì)隊(duì)員藍(lán)錫芳肩部中彈，手指負(fù)傷。

雄鷹折翅

“浮游”炸彈戰(zhàn)法在重慶上空的出現(xiàn)，給重慶主城區(qū)的市民帶來了幾天短暫的寧靜。次日，曾參加“8.11”空戰(zhàn)，并作為運(yùn)用“浮游”炸彈戰(zhàn)法成員之一的洪奇?zhèn)ビ謷鞆椛?，?zhǔn)備再次尋找日機(jī)決戰(zhàn)。他在當(dāng)天的日記中記載：

今天警報(bào)較早，十點(diǎn)多我們便到機(jī)場(chǎng)去，十二點(diǎn)四十五起飛。我們?nèi)匀徽兆蛱煲粯恿苎b炸彈，巡邏一小時(shí)許便落地加油。一時(shí)二十分（后）第二次起飛，我們這六架一直向南飛至南川、彭水一帶攔截。我所駕飛機(jī)馬力太差，跟都跟不上，把機(jī)群失掉。正想回頭，便發(fā)現(xiàn)敵機(jī)一大批約五六十架，高度比我低，即開大油門攔截。誰知敵機(jī)見我機(jī)攔截，即變轉(zhuǎn)航向，我越看越小，至后不見，只好掃興而歸。至重慶市上空，發(fā)現(xiàn)我機(jī)群乃跟上落地。今天敵機(jī)未敢進(jìn)入市區(qū)，在郊外投彈，此定系我空炸給他的威脅也。

此后數(shù)日，日機(jī)一見中國(guó)空軍的飛機(jī)出現(xiàn)，即掉頭轉(zhuǎn)彎逃避，不敢再入市區(qū)轟炸。直至8月19日，在新式戰(zhàn)斗機(jī)——零式戰(zhàn)斗機(jī)的護(hù)航下，日機(jī)才重新恢復(fù)對(duì)重慶主城區(qū)的轟炸。

“8.11”空戰(zhàn)后，航委會(huì)對(duì)參加這次空戰(zhàn)，擊落、擊傷日機(jī)的有功飛行員進(jìn)行了嘉獎(jiǎng)。閻雷因發(fā)明“浮游”炸彈和空中爆擊日機(jī)群戰(zhàn)法而立功。然而，“9.13”璧山空戰(zhàn)后，中國(guó)空軍完全喪失了對(duì)重慶的制空權(quán)。閻雷于當(dāng)年底被調(diào)回昆明中國(guó)空軍軍官學(xué)校，擔(dān)任驅(qū)逐機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）組飛行教官。1942年6月4日，他在云南昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)起飛，實(shí)驗(yàn)新型延時(shí)炸彈時(shí)，不幸因飛機(jī)掛彈脫落爆炸而殉職，年僅24歲。

閻雷所在的中國(guó)空軍軍官學(xué)校第10期共畢業(yè)學(xué)員125人，其中有27人在抗戰(zhàn)中犧牲或殉職。其中，包括著名詩人林徽因的弟弟林恒，他在1941年3月14日的成都雙流空戰(zhàn)中，遭遇日軍零式戰(zhàn)斗機(jī)攻擊而陣亡。與閻雷同期的官招盛、許曉民、黃光潤(rùn)、楊天雄則在保衛(wèi)重慶的空戰(zhàn)中犧牲或殉職。他們犧牲后，被葬入重慶南山空軍烈士公墓。

（作者系重慶中國(guó)三峽博物館特邀研究員）

（責(zé)任編輯：韓西芹）