中國(guó)“直升機(jī)之父”朱家仁

雷輝志

1937年5月18日，蘇州飛機(jī)場(chǎng)，飛行員駕駛著中國(guó)人在國(guó)內(nèi)自制的第一架飛機(jī)——“蘇州號(hào)”飛上了藍(lán)天。飛機(jī)安全降落到地面時(shí)，場(chǎng)上的人們歡聲動(dòng)地，飛機(jī)制造者朱家仁被歡呼的人群包圍著、簇?fù)碇?，臉上露出了欣慰的笑容?/p>

朱家仁是湖南漢壽人，生于1900年。1920年他赴美留學(xué)，學(xué)習(xí)航空工業(yè)。1926年以?xún)?yōu)異成績(jī)從美國(guó)麻省理工學(xué)院畢業(yè)。畢業(yè)后曾在芝加哥惜士飛機(jī)廠(chǎng)實(shí)習(xí)飛機(jī)螺旋槳的制造，繼至底特律城沃阿格西飛機(jī)廠(chǎng)實(shí)習(xí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)，后至堪薩斯城美鷹飛機(jī)廠(chǎng)參加月產(chǎn)兩架“美鷹”式飛機(jī)的制造工作，在理論和實(shí)踐上打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1927年，朱家仁學(xué)成回國(guó)，投身航空工業(yè)。當(dāng)目睹中國(guó)航空工業(yè)的落后，國(guó)力的衰敗，領(lǐng)空飛翔的盡是舶來(lái)品飛機(jī)時(shí)，他暗暗下定決心，要以自己的才學(xué)報(bào)效祖國(guó)，自制飛機(jī)，讓中國(guó)人揚(yáng)眉吐氣。

1930年春，凝聚著朱家仁心血的一架雙翼雙座飛機(jī)的設(shè)計(jì)圖終于完成。為了將藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，朱家仁帶著圖樣四處游說(shuō)，奔走求援，得到了特別資助兩萬(wàn)元，加上妻子變賣(mài)金銀首飾所得的錢(qián)款，湊足了購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和各種器材的錢(qián)。經(jīng)過(guò)近兩年的努力，發(fā)動(dòng)機(jī)買(mǎi)來(lái)了，制造飛機(jī)所需器材也買(mǎi)來(lái)了，準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。可誰(shuí)料一二八事變?nèi)哲姷囊粓?chǎng)轟炸，全部器材被毀，廠(chǎng)房被摧，只有發(fā)動(dòng)機(jī)先行運(yùn)走而未被損壞。朱家仁沒(méi)有氣餒，他相信只要發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)恙，制造飛機(jī)仍可進(jìn)行。此時(shí)，最大的困難便是資金告罄和沒(méi)有廠(chǎng)房。朱家仁用盡家中最后一點(diǎn)積蓄，再次購(gòu)買(mǎi)了器材，并尋到技術(shù)工人，在杭州、蘇州家中開(kāi)始了機(jī)翼零件的制造。當(dāng)時(shí)他在杭州的房屋僅一樓一底，蘇州家中也不寬裕。但就在這樣的小“工廠(chǎng)”里，朱家仁和助手們克服種種困難，制作了機(jī)翼肋骨及大梁。到1936年底，飛機(jī)的重要部分，螺旋槳、機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落架等均已先后完成，于是在蘇州家中大廳內(nèi)，開(kāi)始了最后裝配。1937年春，飛機(jī)裝配完成，命名為“蘇州號(hào)”。

“蘇州號(hào)”試飛成功后，翌晨即由蘇州飛往南京，降落于南京大校場(chǎng)的飛機(jī)場(chǎng)?！疤K州號(hào)”的誕生，一時(shí)轟動(dòng)全國(guó)，傳為美談。1941年4月，朱家仁出任昆明第一飛機(jī)制造廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)。1945年秋，由朱家仁設(shè)計(jì)的中國(guó)第一架直升機(jī)“蜂鳥(niǎo)式甲型單座直升機(jī)”問(wèn)世，朱家仁由此被稱(chēng)為中國(guó)的“直升機(jī)之父”。