雪佛蘭全新科魯茲

衛(wèi)東

回想在2009年，當(dāng)雪佛蘭科魯茲剛在國(guó)內(nèi)上市不久，我便有幸開(kāi)著科魯茲走了一趟北京到青島海濱的長(zhǎng)途自駕之旅，其沉穩(wěn)的操控性能給我留下了深刻印象。當(dāng)年科魯茲最吸引人的地方是其美式的肌肉造型，很是吊起了年輕人的胃口，在那時(shí)的中國(guó)車(chē)市，科魯茲也成為了叱咤風(fēng)云的車(chē)型。在經(jīng)過(guò)7年拼搏，科魯茲實(shí)現(xiàn)突破60萬(wàn)輛市場(chǎng)保有量之后，實(shí)現(xiàn)全面突破的全新科魯茲楊帆起航。全新科魯茲大跨步式的前進(jìn)著實(shí)給我們帶來(lái)了很多的驚喜。

相信當(dāng)消費(fèi)者第一眼看到全新科魯茲那俊朗的外形時(shí)，就會(huì)感受到眼前一亮，它帥氣的外形為我們的生活帶來(lái)了更多的美好憧憬。雖然隨著今年全新一代邁銳寶的面市，雪佛蘭新一代更加年輕、風(fēng)尚的家族面孔已經(jīng)展現(xiàn)在了大家面前，可當(dāng)看到全新科魯茲時(shí)，還是帶來(lái)了不小的驚喜。全新的雙格柵設(shè)計(jì)比起上一代的雙格柵來(lái)說(shuō)有了質(zhì)的飛躍，新的雙格柵設(shè)計(jì)在帶來(lái)豪華、時(shí)尚的同時(shí)，也帶來(lái)了更運(yùn)動(dòng)的激情。前格柵的電鍍亮條與大燈內(nèi)明亮的分割線相呼應(yīng)，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上7條凸起的棱線，打造出了更加鋒銳的前臉造型，形成了極富張力的運(yùn)動(dòng)前臉。

全新科魯茲前后錯(cuò)峰式雙腰線不但突出了立體雕刻的車(chē)側(cè)型面，增加了立體造型，還達(dá)到了最佳風(fēng)阻系數(shù)0.29。而漂亮的10輻條17英寸鋁合金輪圈也很是耀眼。鯊魚(yú)鰭式天線與小擾流板造型的高位剎車(chē)燈形成了很有特色的一個(gè)小單元。新的家族式雙元素立體尾燈比上代科魯茲美觀多了，還帶有上代邁銳寶那種粗獷感。新科魯茲不僅是更加潮流化了，從它的外形還可以隱約看出科爾維特Corvette 、科邁羅Camaro的賽車(chē)設(shè)計(jì)基因，真有那么一些影似神隨，正是什么事都怕琢磨。新科魯茲的外表還真帶著美式運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，沒(méi)上車(chē)就先讓我有了駕馭它的欲望。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，映入眼簾的是赭石色與黑色相間的雙色內(nèi)飾，更加突出了內(nèi)飾的形體感。仿照科爾維特經(jīng)典飛翼式設(shè)計(jì)的座艙很引人注目。前排飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)表現(xiàn)在儀表臺(tái)上像是張開(kāi)的翅膀，帶來(lái)了自由翱翔的感覺(jué)。帶有雙色雙縫線的儀表臺(tái)帶來(lái)了一定的豪華感，手感也是很不錯(cuò)。黑色的中控臺(tái)自成一體，以前讓人眼暈的一大片按鍵消失了，操控按鍵也變成了最簡(jiǎn)潔的形式。就連手剎都變成了電子式，使中控臺(tái)更美觀了。中控臺(tái)上自動(dòng)起/停、電子車(chē)身穩(wěn)定、泊車(chē)輔助按鍵也都擺放在了明顯的位置，操作起來(lái)很方便。顯然市內(nèi)空間設(shè)計(jì)汲取了日系車(chē)室內(nèi)最大空間的特色，全新科魯茲整車(chē)軸距加長(zhǎng)至同級(jí)領(lǐng)先的2700mm，提升了后排乘員的舒適性。行李廂的容積達(dá)到了430L，對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)是足夠用了。

動(dòng)力組合方面，全新科魯茲搭載1.4T頂置直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5L頂置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配7擋DCG智能起/停雙離合變速器、全新6擋DSS智能起/停變速器，以及全新6擋手動(dòng)變速器。其中1.4T頂置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩240Nm，而百公里綜合工況油耗僅5.7L，達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先。

我駕駛的剛好是1.4T加7擋雙離合變速器車(chē)型，輕點(diǎn)油門(mén)科魯茲便輕松起步了。此時(shí)油門(mén)到底，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則爆發(fā)出了兇猛的動(dòng)力，新科魯茲升擋和提速都很快，體現(xiàn)出了雙離合變速器的特點(diǎn)。過(guò)彎時(shí)前麥弗遜、后增強(qiáng)型瓦特連桿的懸架帶來(lái)了很好的側(cè)向支撐。增強(qiáng)型瓦特連桿擁有很好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和緩震穩(wěn)定性，帶來(lái)了超越期待的駕駛樂(lè)趣。根據(jù)廠家資料解釋?zhuān)驴启斊澋牡妆P(pán)采用了紐博格林賽道調(diào)校。而實(shí)際駕駛中，全新科魯茲在操控上的提升是顯而易見(jiàn)的，在同級(jí)中也表現(xiàn)出色。

全框式副車(chē)架使全新科魯茲在行駛中更平穩(wěn)，懸架對(duì)過(guò)減速坎時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)起到了很好的抑制作用。17寸馬牌馬牌低滾阻輪胎不但為減少油耗作出了貢獻(xiàn)，其帶來(lái)的操控性也是很出色。邁銳寶推出的“深海靜音”工程如今也延續(xù)到了全新科魯茲上，為旅途帶來(lái)了更多享受。

不管是急加速起步，還是行駛中的急加速，都可以感受到這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)得非常直接，原來(lái)開(kāi)發(fā)工程師們將換擋程序重新做了調(diào)校，將從前的按照功率換擋調(diào)校成了按照扭矩?fù)Q擋，自然帶來(lái)了更加接近手動(dòng)變速器換擋時(shí)所帶來(lái)的動(dòng)力爆發(fā)更直接的效果。對(duì)于這款全新科魯茲來(lái)說(shuō)要想體驗(yàn)手動(dòng)換擋也是可行的，只要將擋把撥入后面的“L”擋，就可以利用擋把頭部的“+、-”按鍵換擋了，行駛中可以隨時(shí)手動(dòng)介入。手擋介入雖沒(méi)有方向盤(pán)換擋撥片那么炫耀，可其實(shí)用效果是一樣的，而成本卻節(jié)省了不少。新科魯茲與上一代相比減輕了120kg，輕量化的設(shè)計(jì)也使新科魯茲的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性雙雙提升。

當(dāng)?shù)却t燈時(shí)，新科魯茲的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火來(lái)保護(hù)環(huán)境，這就是很有用的智能起/停系統(tǒng)（Start/Stop），帶來(lái)了很好的節(jié)油效果，可提升燃油經(jīng)濟(jì)性5%。駕駛中時(shí)常會(huì)看到外后視鏡上的警告燈閃爍，這就是非常有用的盲區(qū)報(bào)警功能。盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)相鄰車(chē)道的車(chē)輛，尤其在變換車(chē)道時(shí)，系統(tǒng)能偵測(cè)到位于相鄰車(chē)道視覺(jué)盲區(qū)內(nèi)的車(chē)輛，并通過(guò)外后視鏡上的警告燈，提示試駕者安全應(yīng)對(duì)。側(cè)盲區(qū)報(bào)警也是非常有用的一項(xiàng)安全配置，我在以前駕駛中就遇到過(guò)打燈右側(cè)并線，探出車(chē)頭后才發(fā)現(xiàn)車(chē)道上有車(chē)輛，差點(diǎn)造成了碰撞，現(xiàn)在有了盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)就安全多了。要知道盲區(qū)報(bào)警是中高級(jí)車(chē)輛的安全配置，出現(xiàn)在新科魯茲上確實(shí)給我們帶來(lái)了驚喜。

全新科魯茲在配置上很讓人滿意，其中全系標(biāo)配多達(dá)28項(xiàng)，包括Start/Stop智能啟停系統(tǒng)、7英寸多點(diǎn)觸控電容彩屏、蘋(píng)果CarPlay、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（四輪獨(dú)立數(shù)顯）、ESC電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，盡顯全新科魯茲領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力。在安全科技配置上，全新科魯茲以全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，不僅憑借高強(qiáng)度安全車(chē)身、全方位安全氣囊、行人碰撞防護(hù)等鑄造完美被動(dòng)安全，還配備倒車(chē)影像，并全系搭載ESC電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。同時(shí)，全新科魯茲配備同級(jí)領(lǐng)先的APA自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、側(cè)盲區(qū)報(bào)警、電子手剎等智能電子安全系統(tǒng)，并將全系標(biāo)配四輪獨(dú)立數(shù)顯的TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為年輕消費(fèi)者提供無(wú)懈可擊的全方位保護(hù)。

在10萬(wàn)起步的車(chē)型中搭載博世最新一代ESC車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)顯示出了新科魯茲對(duì)車(chē)主的關(guān)懷。TPMS四輪獨(dú)立數(shù)顯的智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也是很實(shí)用的安全配置，輪胎安全狀況一目了然。APA自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)能出現(xiàn)在新科魯茲上，進(jìn)一步增添了新科魯茲的含金量。電子手剎的應(yīng)用不但使中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、美觀，同時(shí)，電子手剎也是備用的緊急剎車(chē)，讓車(chē)輛行駛更可靠。

在智能科技配置上，全新科魯茲搭載雪佛蘭新一代MyLink智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，支持百度Carlife，全系標(biāo)配7英寸多點(diǎn)觸控電容彩屏，并將全系搭載蘋(píng)果 CarPlay。此外，全新科魯茲還引入新一代安吉星Onstar智能行車(chē)伙伴和4G LTE原裝集成車(chē)載Wi-Fi，在700m2范圍內(nèi)可同時(shí)接入7個(gè)WiFi設(shè)備，提供領(lǐng)先同級(jí)的互聯(lián)出行體驗(yàn)。新一代MyLink智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)用起來(lái)還是很方便的。為了控制成本，車(chē)輛本身不再安裝GPS了，不過(guò)只要連接手機(jī)，就很方便獲得地圖了。當(dāng)然最方便的還是使用安吉星Onstar，通過(guò)語(yǔ)音告訴服務(wù)中心具體要去的位置，馬上導(dǎo)航路線就發(fā)到了屏幕上。

按照廠家的說(shuō)法，全新科魯茲是傳承了富含生命力的科爾維特Corvette 和科邁羅Camaro的賽車(chē)設(shè)計(jì)美學(xué)造型。早在1911年，雪佛蘭就參與了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，而科魯茲也曾三次包攬了WTCC車(chē)隊(duì)、車(chē)手雙料冠軍，其品牌內(nèi)含的賽車(chē)基因也是一直延續(xù)到了全新科魯茲，讓全新科魯茲不但帶來(lái)了外在的激情，還擁有駕馭了的享受。隨著雪佛蘭全新科魯茲的上市，對(duì)于用自信、果敢、敢夢(mèng)、敢行來(lái)追求自己的生活，追求速度與操控的年輕人來(lái)說(shuō)，新科魯茲成了新生行動(dòng)派。憑借潮流設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)、科技品質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)，相信全新科魯茲將引導(dǎo)國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)跨上一個(gè)新的高度。