大、中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)研究

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大、中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)研究

Research on Prestressed Detection Technology of Large and Medium-span Concrete Bridges

西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“大、中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)研究”(合同號(hào)：2005 318 812 15)

編者按：西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“大、中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)研究”，針對(duì)混凝土中預(yù)應(yīng)力筋位置檢測(cè)技術(shù)、管道壓漿狀況檢測(cè)技術(shù)、預(yù)應(yīng)力筋銹蝕狀況檢測(cè)技術(shù)、預(yù)應(yīng)力筋有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁評(píng)價(jià)技術(shù)進(jìn)行了全面調(diào)研分析，并綜合考慮預(yù)應(yīng)力筋位置偏差、管道壓漿狀況、普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋銹蝕狀況及預(yù)應(yīng)力筋有效預(yù)應(yīng)力對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)性能的影響，建立了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁安全性評(píng)價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及綜合評(píng)估模型。本篇對(duì)該項(xiàng)目研究所取得的成果進(jìn)行推介，為大、中跨徑混凝土橋梁的預(yù)應(yīng)力檢測(cè)工作提供參考與借鑒。

Editor’s Note：West Transportation Construction Technology Project“Research on Pres-tressed Detection Technology of Large and Medium-span Concrete Bridges”conducted a comprehensive investigation and analysis regarding the prestressed rebar position detec-tion technology in concrete，pipeline grouting status detection technology，prestressed rebar corrosion status detection technology，effective prestressing detection technology of pres-tressed rebar，and prestressed concrete bridge evaluation technology，it fully considered the impact of prestressed rebar position deviation，pipeline grouting status，corrosion status of ordinary rebar and prestressed rebar，and effective prestressing of prestressed rebar on bridge structure performance，and established the prestressed concrete bridge safety eval-uation level standards and comprehensive evaluation model.This article is to promote the results achieved in this project research，thereby providing the information and reference for the prestressed detection work of large and medium-span concrete bridges.

0引言

西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“大、中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)研究”由長(zhǎng)安大學(xué)、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司和陜西省公路局共同承擔(dān)，本篇對(duì)該項(xiàng)目研究的內(nèi)容

及創(chuàng)新點(diǎn)進(jìn)行介紹，以期為大、中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)提供方法借鑒。

1研究?jī)?nèi)容

本項(xiàng)目主要工作包括：(1)國(guó)內(nèi)外混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)研究現(xiàn)狀調(diào)研；(2)預(yù)應(yīng)力筋定位檢測(cè)方法、設(shè)備及評(píng)價(jià)技術(shù)研究；(3)預(yù)應(yīng)力管道壓漿狀況檢測(cè)方法、設(shè)備及評(píng)價(jià)技術(shù)研究；(4)預(yù)應(yīng)力筋銹蝕狀況檢測(cè)方法、設(shè)備及評(píng)價(jià)技術(shù)研究；(5)預(yù)應(yīng)力筋有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)方法、設(shè)備及評(píng)價(jià)技術(shù)研究；(6)缺損預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁綜合評(píng)價(jià)方法研究；(7)實(shí)橋檢測(cè)應(yīng)用研究；(8)制訂在用大、中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)指南。

2主要技術(shù)成果

2.1研究成果

經(jīng)過三年多的研究攻關(guān)，本項(xiàng)目按合同要求完成全部研究?jī)?nèi)容，取得研究成果有：

(1)研究報(bào)告

①大、中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)研究總報(bào)告；

②分報(bào)告之一：調(diào)研分析報(bào)告；

③分報(bào)告之二：預(yù)應(yīng)力筋定位檢測(cè)技術(shù)研究報(bào)告；

④分報(bào)告之三：預(yù)應(yīng)力管道壓漿狀況檢測(cè)技術(shù)研究報(bào)告；

⑤分報(bào)告之四：預(yù)應(yīng)力筋銹蝕狀況檢測(cè)技術(shù)研究報(bào)告；

⑥分報(bào)告之五：預(yù)應(yīng)力筋有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)研究報(bào)告；

⑦分報(bào)告之六：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁綜合評(píng)價(jià)方法研究報(bào)告；

⑧分報(bào)告之七：實(shí)橋檢測(cè)應(yīng)用研究報(bào)告；

⑨分報(bào)告之八：預(yù)應(yīng)力鋼索張力測(cè)試儀研制報(bào)告。

(2)技術(shù)指南：大、中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)指南。

(3)專利：發(fā)明專利一項(xiàng)，新型實(shí)用專利一項(xiàng)。

(4)軟件登記：三項(xiàng)。

2.2項(xiàng)目創(chuàng)新

項(xiàng)目的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)有：

(1)理論創(chuàng)新：建立了預(yù)應(yīng)力混凝土梁的力學(xué)參數(shù)與預(yù)應(yīng)力的數(shù)學(xué)關(guān)系模型；建立了復(fù)雜預(yù)應(yīng)力體系橋梁鋼束有效預(yù)應(yīng)力沿程分布預(yù)測(cè)模型及其分析評(píng)價(jià)方法；構(gòu)造了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁安全性、適用性及耐久性評(píng)價(jià)及其綜合性能評(píng)價(jià)模型，提出了評(píng)價(jià)方法。

(2)技術(shù)創(chuàng)新：開發(fā)了接觸式直接法檢測(cè)預(yù)應(yīng)力束有效預(yù)應(yīng)力技術(shù)；給出了鋼絞線銹蝕程度分級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；開發(fā)了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的應(yīng)力釋放法檢測(cè)技術(shù)。

(3)實(shí)用技術(shù)：預(yù)應(yīng)力管道位置檢測(cè)技術(shù)；預(yù)應(yīng)力管道灌漿狀況檢測(cè)技術(shù)；開發(fā)了預(yù)應(yīng)力筋擬摩阻損失等效參數(shù)(PresPS V1.0)、截面應(yīng)力釋放值分析(StrAN V1.0)及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁評(píng)價(jià)系統(tǒng)V1.0軟件；編制了“大、中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)指南。

3混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)研究現(xiàn)狀調(diào)研分析

針對(duì)混凝土中預(yù)應(yīng)力筋位置檢測(cè)技術(shù)、管道壓漿狀況檢測(cè)技術(shù)、預(yù)應(yīng)力筋銹蝕狀況檢測(cè)技術(shù)、預(yù)應(yīng)力筋有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁評(píng)價(jià)技術(shù)進(jìn)行了全面調(diào)研分析后認(rèn)為：

探地雷達(dá)法應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力管道定位檢測(cè)是可行的，但缺乏系統(tǒng)的研究；掃描式?jīng)_擊回波法和超聲脈沖法應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力管道的定位檢測(cè)有一定的可行性，但實(shí)際效果還有待進(jìn)一步的試驗(yàn)研究；表面波頻譜法、聲發(fā)射技術(shù)、紅外熱像檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)斷層X射線CT技術(shù)、超聲波CT技術(shù)等對(duì)于預(yù)應(yīng)力管道定位檢測(cè)的可行性不好。

掃描式?jīng)_擊回波法應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力管道壓漿狀況檢測(cè)是可行的，但該技術(shù)仍然還不成熟，需進(jìn)一步開展研究；探地雷達(dá)法和超聲脈沖法應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力管道壓漿狀況檢測(cè)有一定的可行性，但檢測(cè)效果還有待進(jìn)一步研究；表面波頻譜分析法、聲發(fā)射技術(shù)、紅外熱像檢測(cè)技術(shù)等應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力管道壓漿狀況檢測(cè)的可行性不好。

漏磁法、X射線CT技術(shù)及超聲波檢測(cè)是屬于直接檢測(cè)預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕；而地質(zhì)雷達(dá)法是間接的檢測(cè)空洞，認(rèn)為此處會(huì)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕。經(jīng)過總結(jié)文獻(xiàn)資料并對(duì)比擇優(yōu)分析，認(rèn)為漏磁法和X射線CT技術(shù)針對(duì)本課題可行性比較大的檢測(cè)技術(shù)，但應(yīng)尋求其他檢測(cè)方法。

目前對(duì)在建橋梁，可以用振弦式傳感器、光纖Bragg光柵傳感技術(shù)或應(yīng)變式傳感器對(duì)其預(yù)應(yīng)力進(jìn)行檢測(cè)，還沒有能用于在役橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)的成熟技術(shù)，需要專門研究并開發(fā)設(shè)備。

在對(duì)缺損橋梁評(píng)價(jià)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，評(píng)價(jià)因素眾多、計(jì)算分析復(fù)雜，絕大部分影響因素是隨機(jī)的，同時(shí)也是模糊的。另外，對(duì)構(gòu)件及結(jié)構(gòu)整體的評(píng)價(jià)方式也不盡相同，針對(duì)構(gòu)件可采用單因素或主要評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析，可利用最不利的單項(xiàng)評(píng)價(jià)結(jié)果來描述當(dāng)前構(gòu)件劣化的程度；而對(duì)于結(jié)構(gòu)整體，由于不同構(gòu)件的缺損對(duì)于結(jié)構(gòu)服役功能的影響互不相同造成各個(gè)構(gòu)件在評(píng)價(jià)時(shí)所占權(quán)重也是互異的，因此遵循“構(gòu)件→體系”的評(píng)價(jià)思路是一種可行的方法?？紤]到服役橋梁的實(shí)際狀況，選用層次分析法的原理，建立多層次的綜合評(píng)估模型：即由底層向頂層逐步確定評(píng)估模型中各層指標(biāo)的分級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，并確定評(píng)估模型中各層指標(biāo)的初始權(quán)重，再從評(píng)估模型的底層逐級(jí)評(píng)估(通過對(duì)檢測(cè)結(jié)果的模糊評(píng)判或根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析計(jì)算，確定底層指標(biāo)的分?jǐn)?shù)，對(duì)各層指標(biāo)變權(quán)；除底層外，每一層的評(píng)估以下一層評(píng)估結(jié)果為依據(jù))等到服役橋梁服役性能的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果。

4預(yù)應(yīng)力筋定位檢測(cè)技術(shù)研究

分別選擇對(duì)探地雷達(dá)法、對(duì)沖擊回波法和超聲脈沖法對(duì)10個(gè)混凝土模型(見圖1)進(jìn)行了檢測(cè)試驗(yàn)。研究結(jié)果表明：探地雷達(dá)能對(duì)管道的位置進(jìn)行定量檢測(cè)，天線陣?yán)走_(dá)比單天線雷達(dá)的檢測(cè)效果更好。研究成果在實(shí)橋上進(jìn)行了應(yīng)用。這是國(guó)內(nèi)外首次系統(tǒng)地開展預(yù)應(yīng)力管道位置定量檢測(cè)的試驗(yàn)研究，研究成果具有重要的理論意義、實(shí)用價(jià)值以及應(yīng)用前景。

圖1　模型實(shí)體圖

5預(yù)應(yīng)力管道壓漿狀況檢測(cè)技術(shù)研究

分別選擇探地雷達(dá)法、沖擊回波法和超聲脈沖法對(duì)10個(gè)混凝土模型(見圖2)進(jìn)行了檢測(cè)試驗(yàn)。

圖2　模型設(shè)計(jì)圖

研究結(jié)果表明，通過對(duì)比同一測(cè)線上管道的偏移量，掃描式?jīng)_擊回波法能定量檢測(cè)出管道內(nèi)灌漿狀況，并將研究成果在實(shí)橋上進(jìn)行了應(yīng)用。這是國(guó)內(nèi)首次系統(tǒng)地開展預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)灌漿狀況定量檢測(cè)的試驗(yàn)研究，研究成果具有重要的理論意義、實(shí)用價(jià)值以及應(yīng)用前景。

6預(yù)應(yīng)力筋銹蝕狀況檢測(cè)技術(shù)研究

分別采用漏磁檢測(cè)法和自然電位法對(duì)5個(gè)模型試件進(jìn)行了試驗(yàn)研究(見圖3)。

圖3　預(yù)應(yīng)力筋銹蝕狀況檢測(cè)試驗(yàn)示意圖

自然電位法能用于先張法混凝土橋梁中的預(yù)應(yīng)力束銹蝕檢測(cè)。漏磁檢測(cè)法在一定條件下可用來檢測(cè)后張法預(yù)應(yīng)力束的銹蝕情況，但精度不高。

鑒于此，針對(duì)77束原始銹蝕樣本進(jìn)行了鋼束表觀銹蝕分級(jí)檢測(cè)法研究，給出了5級(jí)銹蝕分級(jí)，即：一級(jí)：鋼絞線全新；二級(jí)：鋼絞線已發(fā)生銹蝕，表面有明顯銹跡，銹跡呈粉末狀，人工打磨能呈現(xiàn)原鋼絞線金屬光澤，可見銹蝕為斑點(diǎn)狀無銹坑；三級(jí)：鋼絞線表面較多銹跡，銹跡呈粉末狀活片狀，人工打磨能使鋼絞線呈現(xiàn)灰黑色，鋼絞線表面有片狀或條帶狀分布銹點(diǎn)，局部呈現(xiàn)銹坑，銹點(diǎn)(坑)面積1～3 mm2；四級(jí)：鋼絞線鋼絲間已經(jīng)被銹跡填滿，鋼絞線表面有滿布銹跡，人工打磨鋼絞線呈灰黑色，且鋼絞線一周表面有明顯連續(xù)≥0.2 mm深的銹坑，銹坑面積3～5 mm2；五級(jí)：鋼絞線表觀銹蝕程度嚴(yán)重于四級(jí)，一周表面有明顯連續(xù)≥0.2 mm深的銹坑，銹坑面積>5 mm2。同時(shí)研究了其表觀特征與各種力學(xué)性能的關(guān)系，建立了預(yù)應(yīng)力鋼束表觀銹蝕分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

7預(yù)應(yīng)力筋有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)研究

(1)在研發(fā)預(yù)應(yīng)力鋼索張力測(cè)試儀(型號(hào)：LCZL-50，見圖4)的基礎(chǔ)上，提出了橫張?jiān)隽糠z測(cè)有效預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

圖4　張力儀實(shí)例圖

對(duì)于靜力法檢測(cè)(見圖5)：

(1)

式中：F——縱向預(yù)張力(kN)；

ΔT——兩級(jí)橫向力差(kN)；

Δδ——兩級(jí)橫向位移差(m)；

K——修正系數(shù)，K=0.179；

F0——回歸常數(shù)，F(xiàn)0=-15.5。

圖5　靜力法測(cè)定有效預(yù)應(yīng)力示意圖

對(duì)于動(dòng)力法檢測(cè)(見圖6)，計(jì)算式見表1。

圖6　動(dòng)力法測(cè)定有效預(yù)應(yīng)力示意圖

靜力法檢測(cè)、動(dòng)力法檢測(cè)可分別用于體內(nèi)、體外預(yù)應(yīng)力束有效預(yù)應(yīng)力的檢測(cè)，并得到實(shí)梁驗(yàn)證。

表1　動(dòng)力法檢測(cè)有效預(yù)應(yīng)力計(jì)算式表

(2)分別制作了形心直線配束、偏心直線配束、曲線配束的矩形模型梁、T形模型梁和空心板模型梁(見圖7)共18片進(jìn)行了試驗(yàn)預(yù)應(yīng)力與梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)參數(shù)關(guān)系研究。研究得出預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁有效剛度比計(jì)算式(見表2)。

基于動(dòng)力參數(shù)測(cè)試的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)流程見圖8，基于靜力參數(shù)測(cè)試的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)流程見下頁圖9。

表2　預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁有效剛度比計(jì)算式表

(a)曲線束矩形板梁(J2梁)

(b)T形梁(T梁)

(d)空心板梁(K梁)

圖8　動(dòng)力測(cè)試法檢測(cè)有效預(yù)應(yīng)力流程圖

(3)梁體應(yīng)力釋放方法進(jìn)行了大量試驗(yàn)研究(見下頁圖10)和數(shù)值分析，認(rèn)為普通鋼筋的應(yīng)力釋放精度較高，可以用于實(shí)際檢測(cè)中，并給出了檢測(cè)方法。結(jié)合檢測(cè)到的鋼筋應(yīng)力，按照平截面原理，提出了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁有效預(yù)應(yīng)力的計(jì)算分析方法，并編制了分析軟件。

圖9　靜力測(cè)試法檢測(cè)有效預(yù)應(yīng)力流程圖

圖10　應(yīng)力釋放試驗(yàn)示意圖

(4)分別定義力名義損失參數(shù)、應(yīng)力界限波動(dòng)率等概念，基于界限波動(dòng)率率β：

(2)

將橋梁中的測(cè)試預(yù)應(yīng)力束分為波動(dòng)束，β的參考區(qū)間為(10.0，15.0)；平緩束，β的參考區(qū)間為(0，10.0]；間接預(yù)測(cè)鋼束：位于測(cè)試截面內(nèi)層不具備測(cè)試條件的鋼束及未測(cè)試鋼束。建立了全橋有效預(yù)應(yīng)力預(yù)測(cè)模型(見圖11)和預(yù)測(cè)的數(shù)學(xué)關(guān)系。針對(duì)常見的“直+曲+直”型、“直+曲+曲”型和“復(fù)合曲線”型束(見圖12～14)及預(yù)應(yīng)力變化的大小定義的等差、等比、混合分布模式建立了其算法，編制了計(jì)算軟件。

圖11　鋼束有效預(yù)應(yīng)力預(yù)測(cè)模型圖

在考慮時(shí)變效應(yīng)的實(shí)用截面分析及截面預(yù)應(yīng)力合力效應(yīng)分析方法基礎(chǔ)上，定義截面有效預(yù)應(yīng)力儲(chǔ)備度λ，儲(chǔ)備度衰減率η及名義裂縫寬度wfkr三項(xiàng)指標(biāo)，并將其應(yīng)用于在役橋梁基于有效預(yù)應(yīng)力衰減程度的正常使用狀態(tài)評(píng)估及精細(xì)化分級(jí)研究中，建立了橋梁整體性能分析及安全預(yù)警體系。研究成果得到了實(shí)橋模擬分析驗(yàn)證。

圖12　“直+曲+直”型鋼束模型圖

圖13　“直+曲+曲”型鋼束模型圖

圖14　“復(fù)合曲線”型鋼束模型圖

8預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁綜合評(píng)價(jià)方法研究

綜合考慮預(yù)應(yīng)力筋位置偏差、管道壓漿狀況、普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋銹蝕狀況及預(yù)應(yīng)力筋有效預(yù)應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)性能影響，研究的元素評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)估等級(jí)及評(píng)估值區(qū)間如表3～6所示。

表3　預(yù)應(yīng)力筋位置偏差等級(jí)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)表

表4　預(yù)應(yīng)力管道壓漿等級(jí)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)表

表5　力筋銹蝕狀況等級(jí)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)表

表6　預(yù)應(yīng)力筋有效預(yù)應(yīng)力等級(jí)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)表

橋梁安全性評(píng)估模型如下頁圖15所示。

圖15　預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁安全性評(píng)價(jià)分析模型圖

給出預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁安全性評(píng)價(jià)各元素等級(jí)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，如表7所示。

適用性評(píng)價(jià)模型如圖16所示。

圖16　缺損預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁正常使用功能評(píng)估模型圖

評(píng)估元素評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)估等級(jí)及評(píng)估值區(qū)間A類B類C類D類E類抗彎承載能力正截面裂縫αWB/mm(0)[0,0.1)[0.1,0.3)[0.3,0.6)(≥0.6)混凝土強(qiáng)度(RD-RM)/RD(-0.02,0)[0,0.05)[0.05,0.1)[0.1,0.2)(≥0.2)結(jié)構(gòu)表觀損傷面積破損率(0,0.05)[0.05,0.1)[0.1,0.2)[0.2,0.35)(≥0.35)普通鋼筋銹蝕截面積損失率(0,0.015)[0.015,0.05)[0.05,0.12)[0.12,0.2)(≥0.2)預(yù)應(yīng)力縱筋銹蝕截面積損失率(0,0.01)[0.01,0.03)[0.03,0.1)[0.1,0.15)(≥0.15)縱筋有效預(yù)應(yīng)力|ND-NM|/NM(0,0.05)[0.05,0.1)[0.1,0.15)[0.15,0.2)(≥0.2)抗剪承載能力斜截面裂縫βWC/mm(0)[0,0.05)[0.05,0.2)[0.2,0.4)(≥0.4)混凝土強(qiáng)度(RD-RM)/RD(-0.02,0)[0,0.05)[0.05,0.1)[0.1,0.2)(≥0.2)結(jié)構(gòu)表觀損傷面積破損率(0,0.05)[0.05,0.1)[0.1,0.2)[0.2,0.35)(≥0.35)箍筋銹蝕箍筋截面積損失率(0,0.015)[0.015,0.05)[0.05,0.12)[0.12,0.2)(≥0.2)預(yù)應(yīng)力彎筋銹蝕截面面積損失率(0,0.01)[0.01,0.03)[0.03,0.1)[0.1,0.15)(≥0.15)彎筋有效預(yù)應(yīng)力|ND-NM|/NM(0,0.05)[0.05,0.1)[0.1,0.15)[0.15,0.2)(≥0.2)

耐久性評(píng)價(jià)模型如圖17所示。

圖17　預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁耐久性評(píng)估模型圖

分別研究給出了評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁綜合評(píng)價(jià)模型及指標(biāo)如圖18所示。

根據(jù)評(píng)價(jià)分析思路，采用VB編制預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁評(píng)價(jià)系統(tǒng)。

圖18　預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁綜合評(píng)估模型圖

9實(shí)橋檢測(cè)應(yīng)用研究

本項(xiàng)目研究的依托工程包括重慶市S103線渝巴路春天門大橋、重慶市云陽縣月亮包大橋、福建省寧德大橋、福建省廈門坂頭大橋、貴州省貴陽新寨河特大橋、、廣東省清(遠(yuǎn))連(州)一級(jí)公路橋、陜西省銅川玉皇閣特大橋、吉林省松花江大橋和寧夏自治區(qū)石嘴山黃河公路大橋。實(shí)橋應(yīng)用的過程中，在進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)研究相關(guān)對(duì)策，給出改進(jìn)措施，通過實(shí)體依托工程的應(yīng)用，達(dá)到了增強(qiáng)檢測(cè)技術(shù)實(shí)用性的目標(biāo)。

10檢測(cè)指南編制

檢測(cè)指南內(nèi)容主要涉預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁缺損

狀況檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力鋼束定位檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力管道壓漿狀況檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力鋼束銹蝕狀況檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力鋼束有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁分項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁綜合評(píng)價(jià)等九方面內(nèi)容，可用于指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的檢測(cè)與評(píng)價(jià)。

11結(jié)語

本項(xiàng)目從立項(xiàng)到完成經(jīng)歷了三年半的時(shí)間，研究成果的特點(diǎn)是系統(tǒng)性和工程適用性，尤其是用于指導(dǎo)在役和在建預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁缺損狀況檢測(cè)技術(shù)的《大、中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)指南》凝聚了課題組全體成員的心智與汗水，是項(xiàng)目研究成果精華的集中體現(xiàn)。

(來源于交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心網(wǎng)站)

文章編號(hào)：1673-4874(2016)02-0001-09

中圖分類號(hào)：U446

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2016.02.001

基金項(xiàng)目