駛向歐洲的“Theo T”號油輪

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駛向歐洲的“Theo T”號油輪

漫畫/高原野

2016年1月20日，裝載美國原油的“Theo T”號油輪歷時3周，成功?？糠▏Ｋ垢劭?，這是運抵歐洲的首船美國原油。

《金融時報》刊文分析稱，這意味著美國正式加入產(chǎn)油國間的市場爭奪戰(zhàn)中。2015年12月31日，康菲石油公司攜油港運營商NuStar Energy完成“Theo T”裝載工作。這船原油產(chǎn)自康菲石油公司位于得克薩斯州南部的鷹灘頁巖區(qū)塊。隨后，“Theo T”從NuStar位于得克薩斯州的科珀斯克里斯蒂港出發(fā)。全球最大獨立石油貿(mào)易商維多（Vitol）是這批原油的買家。

《金融時報》稱，盡管美國石油產(chǎn)量自2011年以來增長50％，但其仍然是原油凈進口國。2016年，進口量將繼續(xù)增加，更多來自西非產(chǎn)油國，如尼日利亞和安哥拉。美國還將從俄羅斯進口更多的烏拉爾原油，并在墨西哥灣沿岸煉油廠加工處理。為此，有共和黨議員認為，取消原油出口禁令可以使美國頁巖油氣公司獲益，提高美國能源安全，并幫助歐洲盟友降低對俄羅斯的依賴。同時，也增加了雪佛龍、?？松梨诘仁途揞^海外出口原油的幅度，這使得美國本土石油公司的業(yè)務(wù)發(fā)展空間更大。不過，分析師普遍認為，在全球原油供應(yīng)嚴(yán)重過剩的當(dāng)下，未來數(shù)月甚至數(shù)年內(nèi)，美國原油出口量可能不會太多。

摩根士丹利分析師認為，對美原油生產(chǎn)商而言，亞洲和歐洲客戶可能成為新的出口選擇，現(xiàn)在出口石油沒有價格優(yōu)勢，也沒有緊迫性，但未來幾年，隨著美國原油產(chǎn)量恢復(fù)增長，其優(yōu)勢將會凸現(xiàn)。目前歐洲已成為各產(chǎn)油國的必爭之地。2015年底，沙特和俄羅斯為爭奪歐洲客戶“大打出手”。沙特曾在去年11月中旬下調(diào)了對歐洲的輕質(zhì)原油價格，降至2009年以來的新低。對此，俄羅斯石油公司總裁謝欽指責(zé)稱，沙特已開始在俄羅斯的傳統(tǒng)市場“積極傾銷”石油。今年1月初，沙特再度將西北歐地區(qū)的原油價格大幅下調(diào)。

隨著制裁解除，伊朗也將加入爭奪歐洲原油市場大軍的行列。就在制裁解除當(dāng)日，伊朗石油部下令，要求全國石油產(chǎn)量每日增加50萬桶。伊朗石油出口商聯(lián)盟主席Hamid Hosseini預(yù)計，伊朗重返歐洲，將可能通過提供更好的信貸條件，以石油換取物資。除歐洲以外，美國也積極進軍亞洲市場，首批出口原油的目的地是中國。《金融時報》援引消息人士報道稱，中國石化購買了一批美國原油，將于3月份從墨西哥灣某港口裝貨，原油數(shù)量為60萬桶，總價值達2000萬美元。

日本石化企業(yè)Cosmo Oil日前透露，已購買一船美國原油，這是日本首次購買美國原油，共裝載大約30萬桶原油和70萬桶凝析油。這艘船將于2月中旬到2月底從美國運出，可能成為運抵亞洲的首批船貨。

隨著美國陸續(xù)對外出口原油，國際石油市場供應(yīng)過剩的局面將加劇。