淺談一種具有隨變鐳射裝置的交通指示裝置

摘 要：目前交通中使用的紅綠燈不具備自動調(diào)節(jié)紅綠燈閃爍的功能，普遍采用設(shè)置固定時(shí)間為周期來實(shí)現(xiàn)紅綠燈的交替變換，這樣就是產(chǎn)生這樣的情況，橫向綠燈時(shí)通過車輛很好，而縱向道路上卻等候著很多車輛，這樣就造成了交通資源的浪費(fèi)，而且，普遍都只采用太陽能發(fā)電，如果遇到連綿的暴風(fēng)雨天氣時(shí)，太陽能電池板就難以持續(xù)為蓄電池充電，造成紅綠燈無法正常工作。

關(guān)鍵詞：鐳射；電子；光電傳感器；處理器等

一種具有隨變鐳射裝置的交通指示裝置，包括底座、支撐板、立柱、橫桿、連接筋、計(jì)數(shù)器、放大器、處理器、紅綠燈、遮光板、太陽能電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、攝像頭、光傳感器、鐳射裝置和鐳射激光燈；所述立柱底部設(shè)置有底座，所述底座內(nèi)部設(shè)置有蓄電池和總開關(guān)，底座與立柱之間通過支撐板連接；所述立柱上端與橫桿連接，立柱和橫桿之間設(shè)置有連接筋；所述橫桿上部安裝有用于給蓄電池充電的太陽能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及用于監(jiān)控違規(guī)車輛的攝像頭；所述橫桿下部裝有光傳感器，橫桿中部裝有計(jì)數(shù)器、放大器、處理器和紅綠燈，處理器和放大器電連接，放大器和計(jì)數(shù)器電連接，計(jì)數(shù)器和光傳感器電連接；位于紅綠燈下方設(shè)置有與紅綠燈相對應(yīng)的鐳射裝置，鐳射裝置由三個獨(dú)立鐳射激光燈組成；在紅綠燈上設(shè)置有用于提升紅綠燈的亮度的遮光板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，其設(shè)計(jì)的有益效果是：

可以根據(jù)道路上的車輛流量來控制紅綠燈的轉(zhuǎn)換，比目前采用設(shè)置固定時(shí)間為周期來實(shí)現(xiàn)紅綠燈更加科學(xué)先進(jìn)，避免綠燈時(shí)無車輛通過造成交通資源的浪費(fèi)，提高道路的使用效率；同時(shí)設(shè)置立柱下部的支撐板使得本裝置更加穩(wěn)固；安裝在立柱和橫桿之間的連接筋使得裝置結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)置可以在暴風(fēng)雨天氣時(shí)依然能夠源源不斷的給蓄電池充電，在紅綠燈上設(shè)置有鐳射裝置，并在每個路口投射出與紅綠燈同色的鐳射框線，大大提升紅綠燈的顯示范圍，提升安全性。

圖1為具有隨變鐳射裝置的交通指示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為具有隨變鐳射裝置的交通指示裝置中風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為具有隨變鐳射裝置的交通指示裝置中內(nèi)部的控制圖。

請參閱圖1-3，一種具有隨變鐳射裝置的交通指示裝置，包括底座1、支撐板2、立柱3、橫桿4、連接筋5、計(jì)數(shù)器6、放大器7、處理器8、紅綠燈9、遮光板10、太陽能電池板11、風(fēng)力發(fā)電機(jī)12、攝像頭13、光傳感器14、鐳射裝置15和鐳射激光燈16；所述立柱3底部設(shè)置有底座1，底座1內(nèi)部設(shè)置有蓄電池和總開關(guān)，底座1與立柱3之間通過支撐板2連接；所述立柱3上端與橫桿4連接，立柱3和橫桿4之間設(shè)置有連接筋5，所述橫桿4上部安裝有太陽能電池板11、風(fēng)力發(fā)電機(jī)12和攝像頭13，太陽能電池板11和風(fēng)力發(fā)電機(jī)12用于給蓄電池充電，風(fēng)力發(fā)電機(jī)12通過萬向連接裝置19連接在橫桿4上，該萬向連接裝置19可以調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)12的方向，風(fēng)力發(fā)電機(jī)12包括電機(jī)17和螺旋形葉片18；所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)12的設(shè)置可以在暴風(fēng)雨天氣時(shí)依然能夠源源不斷的給蓄電池充電，攝像頭13可以隨時(shí)監(jiān)控違規(guī)車輛；所述橫桿4下部裝有光傳感器14，橫桿4中部裝有計(jì)數(shù)器6、放大器7、處理器8和紅綠燈9，處理器8和放大器7電連接，放大器7和計(jì)數(shù)器6電連接，計(jì)數(shù)器6和光傳感器14電連接；所述立柱3中裝有電線，太陽能電池板11和風(fēng)力發(fā)電機(jī)12通過電線與蓄電池連接，蓄電池通過電線與處理器8連接；位于紅綠燈9下方設(shè)置有與紅綠燈9相對應(yīng)的鐳射裝置15，鐳射裝置15由三個獨(dú)立鐳射激光16燈組成；為了提升紅綠燈9的亮度，在紅綠燈9上設(shè)置有遮光板10，遮光板10設(shè)置為三個，遮光板10下底面涂有一層反光材料。

通過橫桿4下方特定角度安裝的光傳感器14來檢測過往車輛，然后通過放大器7的處理后將檢測信號傳遞給計(jì)數(shù)器6將車輛的通過數(shù)量統(tǒng)計(jì)出來，再將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)傳遞給處理器8運(yùn)算，當(dāng)此時(shí)處于綠燈，并且通過車輛達(dá)到處理器8程序設(shè)定的最低值時(shí)，則處理器8控制路燈變?yōu)榧t燈，方便另一方向的車輛通行；人們在使用時(shí)可以調(diào)節(jié)鐳射激光燈16的照射角度，通過鐳射激光燈16在每個路口投射框型鐳射光線，鐳射激光燈16采用與紅綠燈9相同的三色光源，通過內(nèi)部控制電路與紅綠燈9聯(lián)動，與紅綠燈9發(fā)出相同顏色的燈光，從而紅綠燈9照射的范圍更大更廣，大大提升安全性，當(dāng)陽光較強(qiáng)時(shí)，遮光板10下表面起到反射紅綠燈9光線的作用，遮光板10下表面起到反射紅綠燈10光線的作用。

作者簡介

彭志茂，鄭州大學(xué)物理工程學(xué)院測控技術(shù)與儀器專業(yè)。