大漢的越野之道

張乃超

一年前我在麗江與這一代漢蘭達(dá)來了一次接觸，一年后在山清水秀的桂林我與漢蘭達(dá)再次來了一次接觸。兩次接觸兩種不同的感覺，第一次是一個(gè)城市中帥氣的小青年，第二次則是一個(gè)來自野外的少年，帶著一身泥水就這么沖到了我的身邊。

日本人是一個(gè)非常精細(xì)，非常注重平衡的民族，在這個(gè)民族的產(chǎn)品中豐田的產(chǎn)品更為突出。

很多人都認(rèn)為一臺(tái)城市SUV面對越野路面的時(shí)候總是會(huì)束手無策的，總是會(huì)出現(xiàn)這樣或者那樣的問題，總是沒有那些擁有非承載式車身的車型擁有更強(qiáng)的越野能力，對于這一點(diǎn)我也沒有離開俗套。從實(shí)際的越野性能上來說，承載式車身與非承載式車身有著天壤之別，但是對于如今這個(gè)城市SUV橫行的時(shí)代來說，承載式車身可以說是一個(gè)不可或缺的形式。然而，經(jīng)過這次的試駕活動(dòng)我真的很想說，原來承載式車身也擁有脫困能力，這種能力原來不僅僅是來自車輛的動(dòng)力總成以及四驅(qū)系統(tǒng)，更多的是源自車輛設(shè)計(jì)本身的理念。

1500rpm的爆發(fā)

放在過去，1500rpm可以說是某德系品牌渦輪介入的轉(zhuǎn)速點(diǎn)，但是如今一千五百轉(zhuǎn)意味著一臺(tái)擁有脫困能力以及部分越野能力的城市SUV進(jìn)入了我的視線范圍。3月的桂林晴雨不定，就在我們抵達(dá)試駕場地的頭4個(gè)小時(shí)天空中還飄著雨，當(dāng)我們抵達(dá)場地之后，我們發(fā)現(xiàn)場地基本已經(jīng)被各式各樣的泥濘道路充滿。無論是涉水路面還是考驗(yàn)車身通過性的炮彈坑都令人感覺到了這個(gè)場地的不友好。但是越不友好的路面不就意味著越能考驗(yàn)車輛綜合性能的好壞嗎？

全新漢蘭達(dá)的動(dòng)力總成可以說是一臺(tái)被稱為怪物的機(jī)器，這臺(tái)機(jī)器集合了奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)為一身，集合了進(jìn)氣歧管和缸內(nèi)直噴于一身，集合了可變氣門技術(shù)等，這樣的設(shè)計(jì)不僅僅沒有產(chǎn)生沖突反而促使了豐田在渦輪增壓系統(tǒng)中的異軍突起，同時(shí)這套動(dòng)力總成也打破了豐田無渦輪的傳聞。不得不說，這樣的組合著實(shí)讓人吃一大驚，最起碼會(huì)讓你的下巴掉到地上。

在這個(gè)場地中，車胎很快就被泥巴糊滿，同時(shí)車輛的尾部會(huì)開始甩動(dòng)，打開中央差速鎖嗎？這是一個(gè)問題，不打開你可以脫困嗎？打開了是不是就意味著你的駕駛技術(shù)不行了？這個(gè)問題著實(shí)困擾了我一分鐘，可是仔細(xì)想想，也許有人會(huì)說，過去的汽車一樣沒有這樣的技術(shù)，他們是怎么脫困的。好吧，我承認(rèn)我在這方面確實(shí)擁有選擇障礙癥，打開一下其實(shí)也無妨，畢竟這樣的技術(shù)裝配在車上就是為了讓你使用的。摁下按鈕后，車輛的扭矩被強(qiáng)制分配為50：50。輕踩下油門，轉(zhuǎn)速達(dá)到一千五百轉(zhuǎn)，車輛在尾部輕微的打滑中平穩(wěn)度過了第一個(gè)坡道。

隨之而來的是一個(gè)被前車壓壞的掉頭彎，最淘氣的是這個(gè)掉頭彎竟然在一個(gè)上坡的道路上?？吹竭@個(gè)狀況我竟然玩心大起，將車輛停在了坡道中，輕輕的踩下油門，輕打方向車輛竟然脫困了。這真的太出乎我的意料，也許是我小瞧了漢蘭達(dá)這臺(tái)車，也許是我小瞧了這個(gè)車身結(jié)構(gòu)。這時(shí)我不得不承認(rèn)，承載式車身的結(jié)構(gòu)也是擁有一定的脫困能力的。這種能力可真的不是簡簡單單上架子就能看出來的，架子上能夠通過的滑輪組，實(shí)際體驗(yàn)的時(shí)候很可能就過不去。

面對炮彈坑，總算是有了些信心，你說炮彈坑好玩嗎？我說這種形式的測試如果不是親自體驗(yàn)?zāi)阏娴牟粫?huì)想到這是一臺(tái)漢蘭達(dá)，如果將漢蘭達(dá)的公路胎換成一條A/T胎的話，我想在這種路面中的表現(xiàn)會(huì)更好。對于裝備了公路胎的漢蘭達(dá)來說這樣的配置面對炮彈坑卻顯得有些從容不迫。這種從容來自車輛本身的特性。對于我來說，日本人是一個(gè)非常精細(xì)，非常注重平衡的民族，在這個(gè)民族的產(chǎn)品中豐田的產(chǎn)品更為突出。所以在面對炮彈坑的時(shí)候車輛會(huì)給我信心，讓我通過它的檢驗(yàn)。

去野吧，別抱怨承載式車身

俗話說的好，沒有車的不是，只有人的不是。當(dāng)你面對漢蘭達(dá)的時(shí)候，不要上來就想到這是臺(tái)承載式車身結(jié)構(gòu)的車型，你一定要看到它真的有夠努力。努力的去讓自己變得更好，9.0L/100km的油耗對于這個(gè)整備質(zhì)量接近兩噸的龐然大物來說完全是出乎意料的。渦輪讓車輛擁有足夠好的低扭表現(xiàn)，同時(shí)也讓這臺(tái)車的高潮來得更早。

行走在山山水水中的時(shí)候，不要猶豫，只需要輕踩油門，車輛就會(huì)帶給你一種可靠的感受。這樣的感受也讓你在與漢蘭達(dá)接觸的時(shí)間中感受到一種獨(dú)特的樂趣。這樣的樂趣會(huì)帶給你一種征服的快感，然而這樣的快感卻很真實(shí)的讓你的內(nèi)心感受到一種發(fā)自內(nèi)心的欣喜。我想，我真的需要改變一種思想，這便是別再抱怨承載式車身不能越野了，他們能做到的事情有時(shí)候真的是我們想象不到的。去試試，去野吧，別讓你的抱怨毀掉了這臺(tái)車的樂趣，生活不就是這樣嗎？只有經(jīng)歷過才會(huì)發(fā)現(xiàn)原來我們還能做到這樣。

行走在山山水水中的時(shí)候，不要猶豫，只需要輕踩油門，車輛就會(huì)帶給你一種可靠的感受。這樣的感受也讓你在與漢蘭達(dá)接觸的時(shí)間中感受到一種獨(dú)特的樂趣。