史詩(shī)歸來(lái)

《Odyssey》是古希臘著名文學(xué)家荷馬的代表作，也是現(xiàn)代西方文學(xué)的奠基之作。取名于古希臘神話的奧德賽在中國(guó)市場(chǎng)曾引領(lǐng)了一場(chǎng)MPV的流行大潮，如今，它經(jīng)過(guò)脫胎換骨，全面更新的第五代車型史詩(shī)般歸來(lái)。

如果說(shuō)上一代奧德賽只想做一個(gè)單項(xiàng)冠軍的話，那么全新奧德賽的目標(biāo)勢(shì)必劍指的是展示全能身手。在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，從外觀、動(dòng)力等處下手，讓其受眾更廣，其中多項(xiàng)配置在國(guó)內(nèi)同級(jí)車型中皆屬首創(chuàng)，樹立了多功能MPV的新標(biāo)桿。全新奧德賽采用了“固態(tài)流線”本田最新設(shè)計(jì)理念， “浮雕式”雙腰線設(shè)計(jì)在嚴(yán)肅的商務(wù)風(fēng)格上加入了更多家用和生活元素。在內(nèi)飾方面全新奧德賽也同樣給人驚喜，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、層次感強(qiáng)的中控臺(tái)用料講究，為內(nèi)飾整體烘托出精致的豪華感?？偟膩?lái)說(shuō)，全新奧德賽在外觀上完全褪去了上代濃重的轎車化風(fēng)格，變得更加商務(wù)和時(shí)尚了，這也將成為本田今后的流行設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

全新奧德賽依然選擇了“舒適性”成為它攻城拔寨的王牌，在座椅舒適性和功能性上完全壓倒對(duì)手，空間上能滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。全新奧德賽的車身尺寸相比現(xiàn)款車型全面增加，相比上代車型高出的125mm無(wú)疑讓它擁有更加良好的頭部空間體驗(yàn)和駕駛視野，而增長(zhǎng)的70mm軸距讓乘客的腿部空間和儲(chǔ)物能力得到了進(jìn)一步提升。側(cè)門改為電動(dòng)滑門，上下乘客更加便利。第二排座椅采用飛機(jī)頭等艙座椅設(shè)計(jì)，不僅擁有非常柔軟舒適的乘坐感受，包裹性做得十分到位，而支持前后左右位置、膝部、腰部調(diào)節(jié)則讓其在同級(jí)MPV的第二排座椅中無(wú)出其右。值得一提的是，全新奧德賽為了第三排座椅放倒后可以獲得更加平整和充盈的空間，將后懸掛改為了后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，設(shè)計(jì)值得稱贊，但還是犧牲了一定的乘坐感受。在配置方面，主動(dòng)剎車、可進(jìn)行側(cè)方和垂直位倒車的自動(dòng)泊車功能、倒車盲區(qū)提示、360°全景攝像頭以及并線盲區(qū)輔助系統(tǒng)等安全配置也悉數(shù)亮相在頂配車型上，而國(guó)人非常喜歡的全景天窗并沒有出現(xiàn)在全新奧德賽上。

革新徹底的最有力證明當(dāng)然少不了動(dòng)力總成的全部換新。這一次，本田終于給全新奧德賽全系也配備了“地球夢(mèng)”2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于引入缸內(nèi)直噴技術(shù)，將峰值扭矩輸出提升了8%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了13%，最大功率137kW/6000rpm，最大扭矩243Nm/3900rpm。變速器也是完全顛覆，采用了模擬7擋的CVT變速器，在保證耐用的同時(shí)最大限度地提升傳動(dòng)效率和平順性。在試駕中我們也是以城市道路和高速路為主，輕踩油門，車輛起步相當(dāng)平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)不溫不火，CVT變速器帶來(lái)很不錯(cuò)的平順性，加速并不猛烈而是線性，在S運(yùn)動(dòng)模式下，它會(huì)變得激進(jìn)一些，轉(zhuǎn)速最低也會(huì)保持在3000rpm左右，以響應(yīng)更高動(dòng)力的輸出需求。對(duì)于轉(zhuǎn)向的調(diào)校是全新奧德賽的優(yōu)勢(shì)，較少的虛位讓它在駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，作為彌補(bǔ)，高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)稍沉一些，保證了行駛時(shí)的穩(wěn)定性。對(duì)于日常家庭出行來(lái)說(shuō)，全新奧德賽這一次的蛻變顯然讓它變得更加有吸引力。