世界矚目

2015年，三元橋換梁工程啟動到結(jié)束，整體置換工作僅用了43小時，而同樣的工程在很多國家可能需要三五年時間。中國在很多行業(yè)已經(jīng)令世界矚目，汽車也走到了臺前。

正如那些震驚世界的中國工程，只要有足夠的資金投入，正確的開發(fā)流程，中國車企一樣可以創(chuàng)造出成熟美觀的產(chǎn)品。觀致憑借觀致3五門版拿到了素有“國際工業(yè)設(shè)計(jì)奧斯卡”之稱的“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎”。超越自主早已不是他們的目標(biāo)，比肩合資也只是第一步，或許有人報以懷疑態(tài)度，7年時間，他們?nèi)〉昧藘?yōu)異的成績，證明了這一切。

觀致3五門版散發(fā)著濃厚的歐系設(shè)計(jì)風(fēng)格，大氣而簡潔、內(nèi)斂。在發(fā)揮歐系特長的同時，觀致還把中國人喜愛的設(shè)計(jì)元素融入車型，不露痕跡地表現(xiàn)出來。相比三廂和SUV車型，兩廂車型更加動感，必然會受到年輕人的追捧。在測評現(xiàn)場，各位評委對觀致3五門版也是不吝溢美之詞。

在之前的年度車SUV組別測試中，我們的編輯對觀致3都市SUV的外觀細(xì)節(jié)已經(jīng)有了詳盡的描述，因?yàn)閮蓚€車型屬于同平臺車型，外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格相同，細(xì)節(jié)處理也都大體相似，感興趣的讀者可以翻看我們的2016年1月刊。

觀致3五門版與觀致3采用了完全相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依然充滿濃郁的德系風(fēng)格。整個中控臺規(guī)規(guī)矩矩不越雷池半步，實(shí)用化的設(shè)計(jì)好看且耐看。

沒有坐到車內(nèi)，你不會感受到觀致3五門版夸張的內(nèi)飾做工。其精致程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大部分評委的預(yù)期。真皮方向盤尺寸適中，內(nèi)側(cè)的交叉縫線相當(dāng)縝密。儀表盤采用白色LED背光設(shè)計(jì)，屬于難得一見的設(shè)計(jì)精品。貫穿內(nèi)飾左右的鋼琴烤漆裝飾條，將空調(diào)出風(fēng)口融入其中，顯得整齊大氣。8英寸液晶屏尺寸較為可觀，但因?yàn)椴捎昧穗娮杵粒|感并不是特別靈敏，對于用慣了觸屏智能手機(jī)的車主來說需要適應(yīng)一段時間。

材質(zhì)方面，中控臺面板和車門內(nèi)側(cè)大面積使用軟性仿皮材質(zhì)，手感上佳，也沒有刺鼻的氣味。座椅的軟硬度、支撐性和舒適性都達(dá)到了很好的平衡。乘坐空間方面，觀致3五門版的前排和后排的頭部空間表現(xiàn)不錯，后排腿部空間也屬于主流緊湊型車的正常的水平。

與都市SUV車型一致，觀致3五門版搭載了一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為115kW/5500rpm，最大扭矩為210Nm/1750-5000rpm。在日常駕駛中，這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)表現(xiàn)相對保守，渦輪介入時不會有突飛猛進(jìn)的動力提升，駕駛感受與德系渦輪增壓發(fā)動機(jī)那種瞬間爆發(fā)的特性完全不同。與之匹配的6擋雙離合變速器表現(xiàn)優(yōu)異，動力銜接比較平順，換擋頓挫感也并不明顯。深踩油門降檔積極，駕駛質(zhì)感與市面上常見的6AT變速器旗鼓相當(dāng)。對于1.4t重的車身來說，這套動力總成顯得相當(dāng)充沛，城市駕駛中可以說是游刃有余的。

賽道測試中，觀致3五門版可謂歷經(jīng)磨難。提速，制動，過彎，提速，循環(huán)往復(fù)，其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、制動距離、底盤支撐等各項(xiàng)表現(xiàn)與同級合資車型表現(xiàn)相當(dāng)，但當(dāng)跑到第7圈時，觀致3五門版車型出現(xiàn)了明顯的剎車熱衰減現(xiàn)象，隨后還出現(xiàn)了剎車故障（故障燈亮起，剎車失靈），好在短暫的幾秒之后，剎車重新恢復(fù)正常作用。

觀致3五門版最終取得了1′21″65的成績，位列第二軍團(tuán)。沒有驚喜，但在情理之中。畢竟這是一臺標(biāo)準(zhǔn)的家用汽車，其賽道表現(xiàn)很難坐到與尚酷R、寶馬4系等運(yùn)動性能車平起平坐，當(dāng)然，似乎也沒有那個必要。