浪漫先生

雪鐵龍給C4L定下了居家好男人的調(diào)子，我們卻駕駛它逃離了擁堵無(wú)趣的都市趴，在郊外的山路和賽道上縱情體驗(yàn)它的速度與激情.....

遇困則思變，這一次，東風(fēng)雪鐵龍將全新的1.2T動(dòng)力總成放置于C4L之上，試圖扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。從測(cè)評(píng)駕駛的感受而言，記者認(rèn)為新車型已經(jīng)足夠優(yōu)秀，無(wú)論是操控還是配置在同級(jí)別車型中都足夠有競(jìng)爭(zhēng)力。換句話說(shuō)，產(chǎn)品沒(méi)問(wèn)題，或許真正的問(wèn)題在于營(yíng)銷方面。和以往試駕雪鐵龍車型不同的是，在C4L身上，優(yōu)雅似乎并不是它最重要的特性，大氣穩(wěn)重、時(shí)尚居家才是它給我的第一感覺(jué)。在外觀上，C4L延續(xù)了最新的家族式設(shè)計(jì)哲學(xué)，動(dòng)感的鍍鉻進(jìn)氣格柵，時(shí)尚的腰線設(shè)計(jì)流暢而不失力量，個(gè)性的前后大燈組合展現(xiàn)出極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力和路面存在感，車身側(cè)面腰線將雪鐵龍對(duì)于線與面之間流動(dòng)性美感的不懈追求表現(xiàn)得淋漓盡致，集成轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡采用車身顏色格調(diào)，融入更為自然美觀。1.2T車型新增的愛(ài)琴海藍(lán)色時(shí)尚浪漫，不斷迎合年輕消費(fèi)者的審美。內(nèi)飾在做工及用料方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，中控臺(tái)上部采用大面積的軟性材料覆蓋，手感不錯(cuò)。在中控臺(tái)下方的AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)可以選擇臭氧和離子不同空氣凈化模式，對(duì)于霧霾嚴(yán)重城市的車主無(wú)疑是個(gè)福音。

輕踩油門起步，車輛加速輕快，低扭的良好表現(xiàn)給記者留下了不錯(cuò)的印象，其動(dòng)力輸出并不比普通4缸發(fā)動(dòng)機(jī)弱。將檔位調(diào)至S擋，變速器對(duì)于擋位的切換更加迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)保持在2500rpm以上，動(dòng)力響應(yīng)明顯提升，十分適合山路試駕。在上山路段，對(duì)于1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的考驗(yàn)，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3500rpm以上，車輛的加速效果還是較為理想的，但如果突然慢下來(lái)然后重新加速，響應(yīng)則略顯遲滯。出于舒適性的考慮，C4L的懸掛調(diào)得比較軟，在山路上行駛轉(zhuǎn)向動(dòng)作不能太急，否則側(cè)傾會(huì)很明顯。當(dāng)路面有落差的時(shí)候，車身會(huì)有一定的起伏感。如果走線和速度都在合理的范圍內(nèi)，C4L會(huì)展現(xiàn)出不錯(cuò)的靈活性，車身動(dòng)態(tài)敏捷，方向盤轉(zhuǎn)向力度雖然比較輕，但仍有一定的回饋。適當(dāng)撒歡是可以的，但不能太放肆，因?yàn)檐囕v的極限不高，轉(zhuǎn)向角度稍大一些就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，容易發(fā)生險(xiǎn)情。在城市道路行駛時(shí)，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)加上本身的發(fā)動(dòng)機(jī)的排量小，在保持燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，體現(xiàn)了雪鐵龍環(huán)保低污染的理念追求。

C4L搭載的三缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)可來(lái)頭不小，獲得2015年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，最大功率100kW/5500rpm，峰值扭矩為230Nm/1750-3500rpm，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、STT自動(dòng)啟停技術(shù)。起步穩(wěn)住油門特意讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在1800rpm左右，在正常模式下，變速箱會(huì)積極升擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大概在2000rpm左右浮動(dòng)。如果以溫柔的方式駕駛，動(dòng)力是充足的。繼續(xù)試探油門，在2500-4000rpm的區(qū)間動(dòng)力會(huì)有點(diǎn)小爆發(fā)的感覺(jué)，50-80km/h的加速過(guò)程暢快淋漓，甚至有點(diǎn)推背感。這個(gè)轉(zhuǎn)速段的加速表現(xiàn)很不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的聲線也很悅耳，主觀感受的加速效果足以媲美2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音都控制得不錯(cuò)，對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)十分不易。但C4L畢竟只是一輛定位家用的轎車，盡管具有一定的運(yùn)動(dòng)性能，但也只是加分項(xiàng)目而已，車輛的極限不算太高，不適合激烈駕駛。在綜合賽道測(cè)試中，C4L以 1′25″20的成績(jī)完成了整個(gè)比賽。

在這次測(cè)評(píng)中，C4L讓我印象非常深刻，不光是那個(gè)性鮮明的愛(ài)琴海藍(lán)色車身，還有它身上那臺(tái)三缸的強(qiáng)勁心臟。