新任領頭羊 / 北京現(xiàn)代領動

王營

Elantra家族已經(jīng)成為中國中級車市場的一種現(xiàn)象級的存在，褒貶暫且擱置，事實是引來不少合資車企爭相效仿。現(xiàn)如今，Elantra家族再次擴充，新成員領動當仁不讓，取代朗動成為新的家族老大。

寬體轎跑

年輕購車群體已經(jīng)逐漸成為最主要的購車力量，家用車年輕化甚至跑車化也成為當下的潮流?，F(xiàn)代汽車一直走在汽車設計的潮流前線，領動則凝結(jié)了其最新的設計理念。

領動采用流體雕塑2.0設計理念打造，應用了“Low & Wide”設計元素打造出獨具風格的前臉造型樣式，長車頭設計帶來跑車般的動感，氙氣大燈+LED日間行車燈無不展現(xiàn)出靈動的氣息。六邊形進氣格柵與之前上市的途勝異曲同工，必將逐漸成為現(xiàn)代的家族特征。領動側(cè)面繼承了不少朗動的元素，腰線從前至后上揚，使得車身呈現(xiàn)出一種俯沖姿態(tài)，在17英寸動感輪輞、鯊魚鰭天線等個性化裝備的烘托之下更加動感。車尾設計富有層次感，修長的尾燈及反光條，與頭燈的設計形成很好的呼應，同時拉寬了車尾的視覺寬度。

領動的外觀尺寸為4610mm×1800mm×1450mm，軸距達到了2700mm，比現(xiàn)款朗動有一定的提升。其中，車身寬度和軸距兩項參數(shù)超越大部分同級車，為動感姿態(tài)奠定了基礎。

以人為本

內(nèi)飾部分，領動展現(xiàn)出簡潔、大氣的風格，更加貼合家庭用車的需求。中控臺整體向駕駛員偏轉(zhuǎn)6.9°，以駕駛員為中心的座艙布局，兼具視覺效果與操作便利性。各功能區(qū)域分區(qū)相當明顯，上手十分容易。雙圓盤+四指針的TFT彩色儀表盤展現(xiàn)出了領動的現(xiàn)代感與科技感。全黑內(nèi)飾輔以平切式方向盤、紅色金屬片、紅色縫線、紅色安全帶設計，內(nèi)飾的運動氣息相當濃厚。

除合理的人機工程之外，領動更讓人感到貼心的是無微不至的舒適性和智能化配置。在智能科技的輔佐下，領動將北京現(xiàn)代在配置方面“毫不吝嗇”的特點進一步放大。無論是正副駕駛電動真皮座椅、座椅記憶、加熱通風，還是雙區(qū)自動空調(diào)、手套箱制冷等領先同級別的舒適性配置，都能讓駕乘者盡享舒適愜意。而方向盤加熱、后排通風座椅、膝部氣囊等同級絕無僅有的配置也出現(xiàn)在了領動選裝配置列表當中。

在智能互聯(lián)日漸普及的當下，領動在同級別中首次同時搭載了蘋果CarPlay和百度CarLife智能手機互聯(lián)系統(tǒng)，對新技術、新科技敏感的80后來說，頗具吸引力。通過這兩套手機智能互聯(lián)系統(tǒng)，IOS與Android用戶均可在車內(nèi)可實現(xiàn)手機與車的互聯(lián)。

技術制勝

家用屬性的中級車除了關注動力性能之外，燃油經(jīng)濟性也是一項非常重要的因素?？紤]到成本，通常十萬級家用汽車發(fā)動機搭載的可靠技術并不多。而此次領動推出的兩款動力系統(tǒng)卻做到了以上兩點的有機結(jié)合。

領動入門級的1.6L發(fā)動機應用缸內(nèi)直噴技術，是同級首例，其最大功率達到了95.3kW，領先同級車。加速沒有絲毫的拖沓，很容易讓駕駛者懷疑自己駕駛的是否是一輛1.6L車型。除1.6L車型外，領動還配備有1.4T車型，并匹配7擋雙離合變速器，在同級車中算是比較先進的動力總成。95.6kW的最大功率不算很優(yōu)秀，但渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術為其提供了210.8Nm的最大扭矩。行走在西雙版納的盤山公路上，駕駛樂趣不停來襲。變速器的響應速度足夠靈活，升降擋也足夠智慧，配合0.28的風阻系數(shù)及自動啟停系統(tǒng)，想達到5.5L/100km的最低油耗并不是難事。

在車身調(diào)校方面，能明顯感覺到北京現(xiàn)代工程師下了一番心血。扭力梁式后懸掛減震筒由傾斜式調(diào)整為直立式，領動的減震吸收效果相比以往大幅提升。與此同時，減震彈簧的壓縮量減小，有效的對車身進行有力支撐，令駕乘舒適與駕控樂趣集于一身。

在試駕過程中，記者就領動夸張甚至是“嚴重”越級的配置向北京現(xiàn)代營銷副總吳周濤提問。吳先生給出的答案是：“據(jù)我們調(diào)研，現(xiàn)在中級車用戶對于舒適及科技配置的需求正在快速增長，北京現(xiàn)代要走在各大車企的前列，Elantra家族的新領頭羊更是要如此?！笔堑?，性價比一向是北京現(xiàn)代的優(yōu)勢，可喜的是，除了價格優(yōu)勢，我們更多地看到了其產(chǎn)品的性能優(yōu)勢。