聲音

“這是一場(chǎng)爭(zhēng)奪控制權(quán)的戰(zhàn)爭(zhēng)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)期望由純電動(dòng)車領(lǐng)域切入，讓百年車企們?yōu)槠浯蚬ぃ@是革命性的動(dòng)作，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的較量已經(jīng)展開，鹿死誰(shuí)手將在不久的將來(lái)揭曉?！?/p>

互聯(lián)網(wǎng)造車屢見不鮮，大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)造車都從電動(dòng)車入手，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的門檻較低，也更容易彎道超車。對(duì)此，業(yè)內(nèi)評(píng)論員爭(zhēng)議不少，其中有人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車就是一場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

“我更樂意稱樂視為‘造夢(mèng)大師，目前所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，最能忽悠的當(dāng)屬樂視，樂視給所有心懷夢(mèng)想的人們，在遠(yuǎn)方畫了一張大餅，但最后能否吃到又另當(dāng)別論。”

造出一款電動(dòng)車不難，難在其量產(chǎn)上市之后，如何定位營(yíng)銷，也就是賣給誰(shuí)？樂視電動(dòng)車，一款純粹的新品牌車，如何贏得消費(fèi)者的信任，業(yè)內(nèi)評(píng)論員發(fā)表文章評(píng)論道。

“如果換在五年前，觀致必定要飛起來(lái)，而現(xiàn)在風(fēng)口不再了，老鼠都飛不起來(lái)。”

曾被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是觀致汽車“拯救者”之一的墨菲近日向董事會(huì)請(qǐng)辭，距離2015年2月他正式被任命為觀致汽車首席執(zhí)行官不足一年。在這樣一個(gè)市場(chǎng)整體低迷的大背景下，觀致依然要進(jìn)一步解決渠道不足、品牌力弱和營(yíng)銷的多重問題，這注定會(huì)很艱難。

“汽車召回既不是洪水猛獸，更不是見不得人的事。不僅對(duì)消費(fèi)者是一種有利舉措，對(duì)企業(yè)也是一種鞭策。通過(guò)召回，消費(fèi)者的權(quán)益得到正當(dāng)合理維護(hù)，企業(yè)的質(zhì)量和形象也得到提升與改善?！?/p>

近日，質(zhì)檢總局正式公布了《缺陷消費(fèi)品召回管理辦法》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》。最值得注意的是，中國(guó)品牌的召回卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于合資及進(jìn)口車企，對(duì)此不少業(yè)內(nèi)人士呼吁中國(guó)品牌也應(yīng)該重視召回問題。

“如果想要在2016年進(jìn)入汽車行業(yè)的話，并且你能提出的惟一創(chuàng)新只是自動(dòng)駕駛，或者還有電動(dòng)車技術(shù)，那么從一開始你就失敗了?！?/p>

日前有不少消息稱，蘋果公司正在準(zhǔn)備造車計(jì)劃，2014年到2015年之間，有不少互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入或者準(zhǔn)備進(jìn)入汽車制造行業(yè)，對(duì)此Global Equities Research常務(wù)理事崔普-喬杜里（Trip Chowdhry）表示。

“中國(guó)有良好的電動(dòng)兩輪、三輪車和農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，跨國(guó)公司在這些領(lǐng)域很難與我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。山東的低速電動(dòng)汽車像是一棵路邊的野草，很有競(jìng)爭(zhēng)力；現(xiàn)在是個(gè)‘丑小鴨，不久后就會(huì)成為‘大天鵝，因?yàn)樗侨嗣竦男枰！?/p>

微型電動(dòng)車在全國(guó)銷售紅火，但“身份”一直懸而未定。眾多專家紛紛為微型電動(dòng)車站臺(tái)喊話。近日，中國(guó)工程院院士、汽車行業(yè)專家郭孔輝在接受記者采訪時(shí)再次呼吁對(duì)微型電動(dòng)車“松綁”。

“SUV車型也似乎慢慢變成一個(gè)‘神奇的物種，讓大家趨之若鶩。面對(duì)這種情況，對(duì)于有些‘根深蒂固的奢華品牌來(lái)說(shuō)，是一種實(shí)力與自信的體現(xiàn)，也是一種跟風(fēng)自卑的做法。改變，是一種進(jìn)步，亦是一種倒退。堅(jiān)守，是一種精神，也是一種失敗。”

日前隨著瑪莎拉蒂Levante的官圖發(fā)布，又一個(gè)奢華品牌推出了自己的SUV。面對(duì)曾經(jīng)的豪華形象，不少網(wǎng)友表示失落，當(dāng)積累的豪華品牌記憶不復(fù)存在的時(shí)候，是否還能襯托出自己百年品牌的精髓呢？

“不要被目前銷量暴漲、全球銷量第一等光鮮的外表迷惑，一定要認(rèn)清形勢(shì)，自主品牌的整體技術(shù)水平較粗糙，一旦補(bǔ)貼退坡，挑戰(zhàn)還是很大的?！?/p>

2015年以來(lái)，新能源車尤其是純電動(dòng)車無(wú)疑是中國(guó)汽車市場(chǎng)的最熱門話題，沒有之一。尤其是中國(guó)一舉超越美國(guó)，晉升為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。但仍有不少人“先天下之憂而憂”，擔(dān)心新能源未來(lái)之路，中央主管新能源汽車部委常聘專家王秉剛說(shuō)。