雷克薩斯IS250車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)故障

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（211188） 甘秀芹

雷克薩斯IS250車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)故障

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（211188） 甘秀芹

故障現(xiàn)象 一輛雷克薩斯IS250車，搭載3GR-FE發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為12.4萬km。車主反映，該車組合儀表上的AFS OFF指示燈一直閃爍（圖1）。

故障診斷 連接故障檢測儀，進(jìn)入AFS（Adaptive Front-lighting System，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)）ECU，讀得故障代碼B2416，含義為高度控制傳感器故障（圖2）。根據(jù)故障代碼提示，決定重點檢查前高度控制傳感器和后高度控制傳感器及其線路。

將車輛舉升起，拆下左前車輪和左后車輪，找到前高度控制傳感器和后高度控制傳感器；觀察其外觀，無任何磕碰和變形的情況；檢查其導(dǎo)線連接器的連接情況及線束，未見異常。裝復(fù)左前及左后車輪，將車輛停在水平路面，讀取AFS ECU數(shù)據(jù)流（圖3），發(fā)現(xiàn)前高度控制傳感器的信號電壓為2.6 V，后高度控制傳感器的信號電壓為4.49 V。正常情況下，前、后高度控制傳感器的信號電壓均應(yīng)為2.5 V左右，由此判斷后高度控制傳感器信號異常。

根據(jù)圖4檢測后高度控制傳感器與AFS ECU間的線路。脫開后高度控制傳感器導(dǎo)線連接器Y2，將電源模式切換至IG ON狀態(tài)，測量導(dǎo)線連接器Y2端子3（供電端子）與端子1（搭鐵端子）間的電壓，為5 V，正常；接著脫開AFS ECU導(dǎo)線連接器A27，測量其端子9與導(dǎo)線連接器Y2端子2間導(dǎo)線的導(dǎo)通性及是否對搭鐵或電源短路，均正常。診斷至此，說明后高度控制傳感器與AFS ECU間的線路正常。

將車輛行駛到四輪定位儀上并舉升，觀察后高度控制傳感器調(diào)整螺栓的位置，處于中間位置；依次將其位置調(diào)整至最低端和最高端，同時讀取后高度控制傳感器的信號電壓，發(fā)現(xiàn)無論將其位置調(diào)整最低端還是最高端，后高度控制傳感器的信號電壓在4.29 V～4.49 V變化，正常情況下其信號電壓應(yīng)在0.5 V～4.5 V變化。觀察后高度控制傳感器的支架，無任何磕碰，難道是后高度控制傳感器本身存在故障？拆下其調(diào)整螺栓，如圖5所示，直接擺動其調(diào)整桿到上、下極限位置，發(fā)現(xiàn)其信號電壓在0.5 V～4.5 V變化，恢復(fù)正常。此時懷疑后高度控制傳感器的安裝有問題。對比前、后高度控制傳感器的安裝，發(fā)現(xiàn)前高度傳感器調(diào)整桿在調(diào)節(jié)螺栓上方，而后高度控制傳感器調(diào)整桿在調(diào)節(jié)螺栓下方（圖6）。將后高度控制傳感器調(diào)整桿朝上安裝（圖7），然后將后高度控制傳感器調(diào)整螺栓的位置從最低端調(diào)至最高端，發(fā)現(xiàn)后高度控制傳感器信號電壓在0.5 V～4.5 V變化，恢復(fù)正常。與車主溝通得知，該車前兩天在其他修理廠更換過左后減振器，推斷維修人員拆下后高度控制傳感器后未能正確安裝。

故障排除 正確安裝后高度控制傳感器后試車，AFS OFF指示燈熄滅。將車輛停在水平路面，讀取AFS ECU數(shù)據(jù)流（圖8），前、后高度控制傳感器的信號電壓均為2.6 V左右，恢復(fù)正常，故障排除。

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雷克薩斯IS250車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)解析

雷克薩斯IS250車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)主要包括2大子系統(tǒng)：前照燈光束高度自動控制系統(tǒng)和前照燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。如圖9所示，當(dāng)車輛負(fù)荷發(fā)生變化時，前照燈光束高度自動控制系統(tǒng)根據(jù)車身高度的變化對前照燈光束進(jìn)行調(diào)平操作，使前照燈光束保持在不變的高度；如圖10所示，車輛轉(zhuǎn)彎時，前照燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將前照燈轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)，以增大前照燈的照明區(qū)域，實現(xiàn)最佳可見度。

1 自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的組成

如圖11所示，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)主要由前高度控制傳感器、后高度控制傳感器、衛(wèi)星開關(guān)、AFS ECU、前照燈裝置及防滑控制ECU等部件組成，各部件的功能見表1所列。

2 前照燈光束高度自動控制系統(tǒng)工作原理

如圖12所示，AFS ECU通過前、后高度控制傳感器檢測懸架的移動量，通過左前、右前輪速傳感器檢測車速，然后通過前照燈調(diào)平執(zhí)行器控改變前照燈光束高度。

3 前照燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理

表1 自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)主要部件的功能

如圖13所示，AFS ECU根據(jù)轉(zhuǎn)向角和車速計算前照燈的目標(biāo)照明角度后，啟動前照燈旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器以達(dá)到該目標(biāo)角度。若車輛向右轉(zhuǎn)，左側(cè)前照燈角度不變，右側(cè)前照燈根據(jù)實際需要向右旋轉(zhuǎn)0°～5°；若車輛向左轉(zhuǎn)，右側(cè)前照燈角度不變，左側(cè)前照燈根據(jù)實際需要向左旋轉(zhuǎn)0°～15°。AFS ECU通過前照燈旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器內(nèi)的步進(jìn)電動機(jī)位置檢測前照燈工作角度。

2016-10-24）