保時捷卡宴車空調(diào)制冷效果差

江蘇省無錫汽車工程中等專業(yè)學院（214153） 陳國勝

保時捷卡宴車空調(diào)制冷效果差

江蘇省無錫汽車工程中等專業(yè)學院（214153） 陳國勝

故障現(xiàn)象 一輛2011年產(chǎn)保時捷卡宴車，搭載3.0T發(fā)動機和自動變速器，行駛里程約為8萬km，因空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差而進廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗證故障，接通點火開關起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動。接通空調(diào)開關，空調(diào)出風口有冷風吹出。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥撥嚨目照{(diào)系統(tǒng)并非完全不制冷，而是在運轉(zhuǎn)約30 min后才會出現(xiàn)制冷效果變差的故障現(xiàn)象。于是持續(xù)對空調(diào)出風口溫度進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)空調(diào)出風口逐漸吹出自然風。

立刻將車輛重新起動，但故障依舊。將車輛熄火，等待一段時間后再次起動車輛對空調(diào)系統(tǒng)進行測試，空調(diào)系統(tǒng)又恢復正常工作了。用涼水沖洗車輛前部的空調(diào)冷凝器，并用故障檢測儀查看空調(diào)系統(tǒng)的實際值，空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力為11.8 bar（1 bar=100 kPa），占空比信號為85%，空調(diào)壓縮機調(diào)節(jié)閥電流為0.80 A。讓空調(diào)系統(tǒng)持續(xù)運轉(zhuǎn)15 min后，再次用故障檢測儀讀取空調(diào)系統(tǒng)的實際值，空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力變?yōu)?0.9 bar，占空比信號為40%，空調(diào)壓縮機調(diào)節(jié)閥電流為0.41 A。等待20 min后，空調(diào)系統(tǒng)制冷效果再次變差，且空調(diào)出風口的出風量也隨之降低。故障檢測儀測得空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力降至9.4 bar，占空比信號為0%，空調(diào)壓縮機調(diào)節(jié)閥電流為0 A，說明此時空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)不再工作了（此時空調(diào)系統(tǒng)操作面板上的“AC MAX”和“AC”燈都是點亮的），懷疑空調(diào)控制系統(tǒng)或空調(diào)壓縮機有問題。

然而就在此時，儀表信息中心突然出現(xiàn)“蓄電池保護用電設備已關閉”的提示信息（圖1），難道是蓄電池管理系統(tǒng)對空調(diào)系統(tǒng)進行了干預？當蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)測到故障后，會根據(jù)情況逐級對車內(nèi)用電設備進行干預。為此，維修人員決定重點對蓄電池管理系統(tǒng)及其監(jiān)測的相關部件進行檢查。

測量蓄電池電壓，為13.09 V，在正常范圍內(nèi)；測量發(fā)電機的發(fā)電電壓，為14.2 V，正常；測量蓄電池的起動功率，為86%，也正常。根據(jù)上述檢查結果可以判定蓄電池和發(fā)電機均正常，懷疑蓄電池管理系統(tǒng)存在問題，無法對蓄電池電量和發(fā)電機的發(fā)電量進行準確判斷。

本著由簡到繁的診斷原則，首先嘗試與試乘試駕車調(diào)換蓄電池電量傳感器（集成在蓄電池負極電纜上），試車約1 h，空調(diào)系統(tǒng)制冷效果依然良好。再看試乘試駕車的測試結果，空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差的故障已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了試乘試駕車上。至此，故障點已經(jīng)明確。

故障排除 將調(diào)換的蓄電池負極電纜還原，給故障車更換新的蓄電池負極電纜后，故障排除。

總結 該車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果變差是由蓄電池電量傳感器損壞引起的。蓄電池電量傳感器損壞，蓄電池管理系統(tǒng)誤認為蓄電池電量不足，于是限制了鼓風機和空調(diào)壓縮機的工作。

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保時捷卡宴車蓄電池管理系統(tǒng)簡介

保時捷卡宴車蓄電池管理系統(tǒng)，通過集成在蓄電池負極電纜上的蓄電池電量傳感器對蓄電池電量進行監(jiān)測。當監(jiān)測到蓄電池電量不足時，蓄電池管理系統(tǒng)會控制發(fā)電機增加發(fā)電量，并會酌情逐級關閉車輛的用電器。

蓄電池管理系統(tǒng)根據(jù)其監(jiān)測的電氣系統(tǒng)的狀態(tài)，分為多個關閉等級，如表1所列。當車輛電氣系統(tǒng)處于臨界狀態(tài)時，蓄電池管理系統(tǒng)會逐步提高關閉等級；當電氣系統(tǒng)恢復正常后，蓄電池管理系統(tǒng)會逐步降低關閉等級。

表1 蓄電池管理系統(tǒng)關閉等級

2016-11-15）