日內(nèi)瓦車展

2016年3月1日，第86屆日內(nèi)瓦車展正式拉開帷幕，作為全球五大車展之一， 日內(nèi)瓦車展素有“汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美譽(yù)，汽車制造商們一直將這個(gè)舞臺(tái)視作展示設(shè)計(jì)潮流、引領(lǐng)技術(shù)革新的斗秀場(chǎng)。日內(nèi)瓦車展即是豪華車與性能車的聚集地，也是平民小型車的舞臺(tái)，全面迎合了歐洲兩極化的市場(chǎng)需求。在本屆日內(nèi)瓦車展上SUV和超跑仍是展會(huì)的焦點(diǎn)，而概念車則代表了廠家對(duì)未來發(fā)展方向的展示，也表現(xiàn)出了各廠家對(duì)歐洲市場(chǎng)的品牌戰(zhàn)略。到底有哪些新車值得我們期待呢？下面我們就一起來看看本屆車展上那些讓我們心情激動(dòng)的新車型。

蘭博基尼Centenario

蘭博基尼Centenario以前瞻設(shè)計(jì)語言向品牌經(jīng)典致敬

在慶祝品牌創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼先生誕辰一百周年之際，蘭博基尼于2016年日內(nèi)瓦國際車展震撼發(fā)布Centenario車型。該車型分為硬頂與敞篷版，且均僅限量生產(chǎn)20輛。目前，這40輛Centenario已全部售罄。

Centenario延續(xù)了蘭博基尼獨(dú)一無二的品牌策略，完美詮釋了品牌創(chuàng)新、生動(dòng)的設(shè)計(jì)語言與超凡卓絕的工程技藝。

車輛采用了更出色的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，延展的后水平尾翼為車輛在高速狀態(tài)下提供了更多的下壓力。后輪輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的引入，增強(qiáng)了車輛的精準(zhǔn)與穩(wěn)定性。Centenario完美呈現(xiàn)了蘭博基尼新穎且頗具靈感的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)氣口、出氣口和通風(fēng)管道的配置也展露其在空氣動(dòng)力學(xué)方面的優(yōu)越性能。車身線條勾勒出蘭博基尼明顯的車身輪廓，較長且低的前懸和后懸打造出線條干凈、具有感官舒適度的單體車身。車身長4.924m，高1.143m。車前蓋上的大型進(jìn)氣格柵，仍保留具有懷舊氣息的20世紀(jì)70年代車型風(fēng)格。從功能角度上：空氣可從車輪前方進(jìn)入，有助于保持前輪軸的下壓力。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，車頂配置了進(jìn)氣口，通過六邊形的碳纖維和引擎蓋加強(qiáng)空氣流動(dòng)。Centenario車身材質(zhì)采用具有光澤感的碳纖維。前車蓋、剪刀門（專為搭載V12引擎車型配備）以及車頂曲線流暢，符合空氣動(dòng)力學(xué)原理與組織結(jié)構(gòu)。較低部分包含前擾流板、側(cè)裙、輪轂拱罩和尾翼均由無光澤碳纖維構(gòu)成以加強(qiáng)功能性，頗具有科技感，同時(shí)，也有益于空氣動(dòng)力學(xué)性能的改善。

完整的后擴(kuò)散器增強(qiáng)了Centenario的后方動(dòng)力并優(yōu)化空氣流分配，最大程度加強(qiáng)空氣下壓力以完善Centenario空氣動(dòng)力配置。靜止或低速駕駛狀態(tài)，為保護(hù)Centenario簡(jiǎn)約的線條設(shè)計(jì)，車輛配置了可延長的平衡尾翼。根據(jù)車輛狀態(tài)和不同的駕駛模式，在高性能駕駛環(huán)境下，尾翼可延展150mm，角度變化15°，以達(dá)到最佳空氣動(dòng)力效率。

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)采用自然吸氣式V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力可達(dá)566kW；車輛百公里加速時(shí)間僅為2.8s。該發(fā)動(dòng)機(jī)即使在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下也可發(fā)出完美轟鳴，展露自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)有特性。Centenario所采用的是蘭博基尼史上最為強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出功率高達(dá)566kW，而發(fā)動(dòng)機(jī)限速極限也從8350rpm提升至8600rpm。Centenario具有非凡的動(dòng)力性能，從靜止加速至100km/h僅需2.8s，從靜止加速到300km/h僅用時(shí)23.5s，最高時(shí)速可超過350km/h；僅需30m即可由時(shí)速100km/h緊急制動(dòng)到停止，從300km/h到靜止的制動(dòng)距離為290m。

Centenario硬殼式車體完全經(jīng)由碳纖維材質(zhì)打造，其他部件與內(nèi)飾也大量采用碳纖維材質(zhì)，并且選用了碳纖維硬殼式車體。Centenario凈重1520kg，功率重量比達(dá)2.68kg/ kW，并且具備極為出眾的抗扭剛度，高達(dá)35000Nm。作為全時(shí)四驅(qū)車型，Centenario采用蘭博基尼全新后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。低速行駛時(shí)，可以通過后輪與前輪的反向轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)軸距減少的效果。這不僅提高了低速轉(zhuǎn)向的靈活性，還可以在減小車身轉(zhuǎn)向角度的同時(shí)獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑，改善車輛的操控性。而在高速行駛中，后輪與前輪將同向偏轉(zhuǎn)，達(dá)到軸距增加的效果。除了保證行駛的穩(wěn)定性，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同時(shí)為優(yōu)化行車響應(yīng)起到重要作用。蘭博基尼還為駕駛者提供三種不同駕駛模式：STRADA日常駕駛模式，車輛表現(xiàn)更趨穩(wěn)??；SPORT模式，可全面提升車輛駕駛體驗(yàn)，帶來令人血脈賁張的愉悅感受；CORSA模式使得車輛發(fā)揮最大潛能，帶來賽道駕駛的極致體驗(yàn)。通過后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用，駕駛者將更加充分體驗(yàn)每種模式的特性，尤其體現(xiàn)在橫向動(dòng)力學(xué)性能方面。

蘭博基尼將限量生產(chǎn)Centenario，推出硬頂及敞篷版車型各20輛。車輛將于2016年秋季至2017年交付，目前這40臺(tái)限量版車型已全部售罄，皆被世界各地的收藏家及品牌愛好者收入囊中。該款新車由蘭博基尼的重要合作伙伴OPAC與品牌研發(fā)部門攜手打造。

瑪莎拉蒂SUV LEVANTE

瑪莎拉蒂史上首款SUV在萬眾期待中現(xiàn)身日內(nèi)瓦

在第86屆日內(nèi)瓦國際車展上，瑪莎拉蒂正式發(fā)布了其百年歷史上的首款SUV：Levante。

與瑪莎拉蒂以往的眾多車型一樣，Levante名字的靈感同樣來源于“風(fēng)”：Levante，一股善變多面的地中海暖風(fēng)，可以從拂面的微風(fēng)瞬間爆發(fā)為強(qiáng)勁的狂風(fēng)。以此命名的第一款瑪莎拉蒂SUV車型具備同樣的氣質(zhì)和特點(diǎn)。

設(shè)計(jì)、獨(dú)特性和性能是Levante的三個(gè)主要特點(diǎn)。其設(shè)計(jì)展現(xiàn)了無與倫比的意式風(fēng)格以及令人驚嘆的瑪莎拉蒂標(biāo)志性設(shè)計(jì)特征。Levante的內(nèi)飾采用頂尖材料，觸感精致細(xì)膩。內(nèi)飾可選高端皮革，或是在特里維羅（Trivero）的杰尼亞毛紡工坊專利生產(chǎn)的埃梅內(nèi)吉爾多？杰尼亞（Ermenegildo Zegna）絲綢面料。

Levante的內(nèi)部空間寬敞，自動(dòng)全景天窗則進(jìn)一步提升了車內(nèi)的空間感；其車身線條與跑車一樣流暢，并在同級(jí)別車型中擁有最佳的空氣動(dòng)力效率，空氣阻力系數(shù)僅為0.31。

運(yùn)用在每一輛Levante上的汽車技術(shù)都為實(shí)現(xiàn)其不同凡響的公路及越野性能。Levante懸架系統(tǒng)保障了車輛的良好操控性：車輛采用了雙橫臂式前懸架和多連桿式后懸架，并配備了電控阻尼減振器以及能夠提供5種動(dòng)態(tài)車身行駛高度（外加一種駐車高度）的多級(jí)可調(diào)自適應(yīng)空氣懸架。車身高度調(diào)節(jié)在越野駕駛模式下顯得尤為重要，其確保了Levante在同級(jí)別車型中出色的越野駕乘舒適性；而將離地間隙設(shè)定至最小時(shí)，其同級(jí)最佳的公路運(yùn)動(dòng)性能又展露無遺。

此外，Levante在同級(jí)別車型中擁有最低的重心高度、完美的車身前后軸重量分配（50∶50）、出色的抗扭和抗彎剛度，以及作為標(biāo)配的機(jī)械限滑后差速器。當(dāng)在公路上行駛時(shí)，Levante會(huì)帶來每一輛瑪莎拉蒂都擁有的卓越性能及駕駛動(dòng)感。

Levante配備了257kW和312kW的3.0升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能與“Q4”智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭配，需要時(shí)可在前后軸間實(shí)現(xiàn)扭矩的瞬間轉(zhuǎn)換。此外，Levante還配有8擋自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起/停系統(tǒng)。

在性能方面，Levante S車型（312kW版本）在5.2s內(nèi)即可完成從靜止到100 km/h的加速，最高車速可達(dá)264km/h，其NEDC循環(huán)工況的燃油消耗量和CO2排放量分別為10.9 l/100 km和253 g /km。Levante車型（257kW版本）可在6.0s內(nèi)完成靜止到100 km/h的加速，最高車速可達(dá)251 km/h，NEDC循環(huán)工況燃油消耗量和CO2排放量分別為10.7 l/100 km和249 g/km。

Levante提供兩類延展性能套件：豪華套件和運(yùn)動(dòng)套件。兩類套件都包含了多種特色的技術(shù)組件，可供消費(fèi)者在Levante的內(nèi)外飾上進(jìn)行個(gè)性化定制。另外，Levante還提供比以往更廣泛的選擇，包括運(yùn)輸方案、實(shí)用的后備廂收納組件和車頂行李架或拖車鉤選擇。

阿斯頓·馬丁全新DB11

DB11揭開了阿斯頓·馬丁103年品牌歷史上新的篇章

在日內(nèi)瓦國際汽車展上，阿斯頓·馬丁發(fā)布了全新的DB11車型，揭開了阿斯頓·馬丁103年品牌歷史上新的篇章。DB11是阿斯頓·馬丁品牌第二個(gè)百年大計(jì)中發(fā)布的第一款全新車型，同時(shí)也是阿斯頓·馬丁充滿榮耀的DB系列之最新力作，是一款純正的大型豪華GT跑車。

DB11運(yùn)用了獨(dú)特新穎的風(fēng)格和開創(chuàng)性的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，動(dòng)力采用的是全新研發(fā)的5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，DB11的車身還采用重量更輕、剛性更強(qiáng)、更省空間的新式鋁制車身。強(qiáng)大的動(dòng)力配合輕量化的車身，使DB11成為阿斯頓·馬丁DB系列有史以來速度最快、動(dòng)力最強(qiáng)、效率最高和操控性能最好的車型。DB11也是自2003年阿斯頓·馬丁推出DB9以來，發(fā)布的最具里程碑意義的全新車型。

革新而兼具美感的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)靈活地優(yōu)化流經(jīng)車身上方及貫穿車身的氣流，使DB11在擁有良好車身穩(wěn)定性的同時(shí)而不破壞流暢的車身線條。前輪翼子板兩側(cè)的鯊魚鰓通風(fēng)孔與前輪拱形成隱藏的花體式空氣通道，氣流經(jīng)過通道可顯著增加前輪的下壓力。

DB11在前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙里裝備了一臺(tái)全新的5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由阿斯頓·馬丁團(tuán)隊(duì)全新研發(fā)，最大功率可達(dá)446kW，最大扭矩可達(dá)700Nm。因此DB11是DB系列量產(chǎn)車有史以來動(dòng)力最強(qiáng)的車型，也是性能最佳、加速最快的車型——最高車速可達(dá)322km/h，從靜止加速到100km/h加速過程僅需3.9s。在環(huán)保方面，發(fā)動(dòng)機(jī)智能激活及自動(dòng)起/停科技的運(yùn)用使DB11更高效。

為了發(fā)揮新車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，并釋放V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大潛能，DB11的底盤系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電子系統(tǒng)也都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，并引入了新的技術(shù)。ZF 8擋自動(dòng)變速器能夠快速響應(yīng)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，并在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和扭矩矢量分配系統(tǒng)（通過制動(dòng)力分配來增加車身的穩(wěn)定性，快速適應(yīng)不同的路況）的配合下使DB11擁有GT、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+三種駕駛模式。使DB11兼具舒適巡航和極限駕駛樂趣，滿足不同場(chǎng)合下的駕駛需求。

作為一臺(tái)面向21世紀(jì)的阿斯頓·馬丁，DB11除了卓越的品質(zhì)和精湛的手工藝之外，還融合了戴姆勒公司最新研發(fā)的科技。DB11的儀表臺(tái)經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)并采用雙屏顯示，其中一塊12英寸TFT全彩色液晶屏用以顯示車輛的基本信息，另外一塊8英寸TFT中央顯示屏用以顯示娛樂信息。DB11信息娛樂系統(tǒng)采用旋鈕式控制，并可選裝帶有文字識(shí)別、多點(diǎn)觸控和手勢(shì)控制功能的觸控板，使衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和音響（可選擇阿斯頓·馬丁豪華音響或者Bang& Olufsen高級(jí)音響）的操作更為便捷。此外，信息娛樂系統(tǒng)還集成了自動(dòng)泊車輔助功能和360°俯視攝像頭，提升了低速行駛時(shí)的安全性。

DB11更寬的車門設(shè)計(jì)顯著增加了車內(nèi)空間，尤其后排頭部和腿部空間得到了重點(diǎn)提升，寬大的后排還配備兩個(gè)全尺寸ISOFIX兒童座椅接口。此外，加大的行李箱可容納兩套全尺寸高爾夫球包。如此卓越的內(nèi)部空間也使DB11成為真正的大型豪華GT跑車。在內(nèi)飾搭配上，DB11提供了豐富的顏色和配置選擇，可以輕而易舉地滿足車主個(gè)性化定制的需要。事實(shí)上，從低調(diào)奢華到炫目華麗，車主的選擇可謂是無窮無盡。另外，Nexus絎縫和星空?qǐng)D案鉆孔，搭配精美的真皮（例如布洛克花紋），使座椅富有層次感，并賦予神秘色彩，為乘客帶來視覺和觸覺上的雙重快感。

DB11不僅是阿斯頓·馬丁近些年來發(fā)布的最重磅車型，也是自品牌成立103年以來發(fā)布的最具意義的車型，DB11將使阿斯頓·馬丁在超豪華車陣營中再一次處于領(lǐng)先地位。DB11第一批下線車輛將于2016年第四季度開始交付給中國用戶。

雷克薩斯LC500h

搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的LC500已經(jīng)在北美車展發(fā)布，此次在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的是更加環(huán)保的混合動(dòng)力版本，它展示了下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)在性能車上的表現(xiàn)。外觀方面，雷克薩斯LC500h與LC500基本相同，新車延續(xù)了LF-LC概念車流暢動(dòng)人整體線條和紡錘形格柵，僅在細(xì)節(jié)上有所差別，如增加混動(dòng)標(biāo)識(shí)等。來到車身側(cè)面，新車采用面積更大的倒后鏡，并集成LED轉(zhuǎn)向燈。LC 500h 軸距達(dá)到了2870mm，前后懸的尺寸只有920mm和970mm，凸顯了車身的動(dòng)感造型。LC500h除了中控臺(tái)上方采用平直的線條外，其它各處都采用曲線勾勒。

LC500h采用3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外加兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220kW/6600rpm，最大扭矩248Nm/4900rpm；而電動(dòng)機(jī)功率為44.6kW。由于電動(dòng)機(jī)的大扭矩輸出特性，可以確定，LC500h實(shí)際駕駛的動(dòng)力感受將超越3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)。LC500h百公里加速在5s內(nèi)即可完成。

當(dāng)LF-LC概念車在2012年面市時(shí)就備受矚目，今天LC作為雷克薩斯跑車的旗艦車型，完美表達(dá)了雷克薩斯對(duì)豪華汽車運(yùn)動(dòng)性能的追求。

保時(shí)捷911 R

擁有賽車基因的911 R作為最純粹的駕駛機(jī)器，由一臺(tái)可輸出368kW的后置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。對(duì)于保時(shí)捷來說，R代表著賽車（Racing）。因此，911 R毫無疑問擁有極為出眾的運(yùn)動(dòng)性能：4.0L的水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出368kW的動(dòng)力，而車身僅重 1370kg——得益于碳纖維部件、鎂合金車頂及其他輕量化技術(shù)，911 R已成為目前911家族中最輕的車款。匹配特別調(diào)校的6擋手動(dòng)變速器和賽車級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，911 R可在任何情況下迅猛地加速。其從靜止加速到100km/h只需3.8s，最高時(shí)速可達(dá)323km/h。

邁凱倫P1 MSO

邁凱倫P1 MSO版車型車身采用全碳纖維材質(zhì)打造，內(nèi)飾也加入大面積碳纖維裝飾。外觀方面，邁凱倫P1 MSO由邁凱倫旗下的御用改裝部門MSO（McLaren Special Operations）設(shè)計(jì)打造，采用專屬“Lio Blue”涂裝，漆面下的碳纖維紋理清晰可見。新車尾部最大的亮點(diǎn)是加裝了24K鍍金排氣罩，以向經(jīng)典的邁凱倫F1車型致敬。內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾整體配色以黑色為主，局部采用碳纖維裝飾覆蓋，并配備了黑色Alcantara材質(zhì)包裹的賽車座椅。邁凱倫P1 MSO混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由一臺(tái)3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，綜合輸出功率可達(dá)到678kW，峰值扭矩900Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)采用7擋雙離合變速器。官方數(shù)據(jù)顯示，邁凱倫P1 MSO從靜止加速到100km/h用時(shí)只有2.8s。

法拉利 GTC4 Lusso

將替代法拉利FF的法拉利GTC4 Lusso

法拉利GTC4 Lusso車型在日內(nèi)瓦正式亮相。其“GTC”為Gran Turismo Coupe，這個(gè)名號(hào)是為了向330 GTC等經(jīng)典2+2跑車前輩致敬；緊跟著的“4”則代表四座設(shè)計(jì)；后綴“Lusso”是意大利文，直譯為“豪華”。作為法拉利FF的替代車型，GTC4 Lusso在造型設(shè)計(jì)方面有不小改進(jìn)，同時(shí)在配置以及動(dòng)力方面也進(jìn)行了相應(yīng)升級(jí)。造型上，法拉利GTC4 Lusso在外觀設(shè)計(jì)方面相比現(xiàn)款FF車型進(jìn)行了改進(jìn)，前臉設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，全新前保險(xiǎn)杠面罩采用了一體式的橫輻中格柵的設(shè)計(jì)，包括前臉采用了大嘴式的格柵設(shè)計(jì)，前大燈線條也進(jìn)行了微調(diào)。同時(shí)，新車還采用了全新的雙腰線設(shè)計(jì)，尾燈組已經(jīng)從老款車型上的兩個(gè)圓燈變成了4個(gè)圓形樣式。新車高水平的表現(xiàn)也有全新空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的功勞。后保險(xiǎn)杠上的通風(fēng)口尺寸相比法拉利FF有所增加，并增加了后擴(kuò)散器，使其在延續(xù)法拉利家族經(jīng)典風(fēng)格的同時(shí)，更顯動(dòng)感。法拉利GTC4Lusso內(nèi)飾部分的其他細(xì)節(jié)均采用全新造型，并增加了10.25寸液晶顯示器，和全新信息娛樂系統(tǒng)。方向盤的尺寸相比于法拉利FF進(jìn)行縮小，在副儀表板上額外增加了凹槽，以增加內(nèi)部空間實(shí)用性。

法拉利GTC4 Lusso搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)跟FF一樣都是V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過法拉利GTC4Lusso的6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率提升到了507kW，峰值扭矩為697Nm，數(shù)據(jù)上相比FF（486kW/ 683Nm）的最大功率和扭矩分別提高21kW和14Nm，且在1750rpm時(shí)已經(jīng)可以輸出峰值扭矩的80%。性能方面，法拉利GTC4 Lusso從靜止加速至100km/h僅需3.4s，相比FF縮短了0.3s，極速仍為335km/h。另外，新車應(yīng)用了全新的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)4RM-S，該系統(tǒng)集合了電子差速系統(tǒng)以及SCM-E電子避振，裝備這個(gè)系統(tǒng)的GTC4Lusso不但擁有極高的彎道極限，甚至在雪地狂奔模式下，依舊能讓駕駛者感受到法拉利動(dòng)力科技的高超。新車發(fā)布后，現(xiàn)款FF將成為歷史。

Model X

作為特斯拉的第三款純電動(dòng)智能汽車，Model X首次在歐洲大陸登臺(tái)亮相。Model X自誕生之日就被冠以“史上最強(qiáng)、最顛覆的SUV”，并被《時(shí)代》周刊評(píng)為2015年最佳發(fā)明。

當(dāng)特斯拉Model X獨(dú)有的碳纖維雙鉸鏈結(jié)構(gòu)的鷹翼門慢慢張開翅膀，遇到障礙時(shí)在恰好之處停下，乘客優(yōu)雅地邁腿下車，仿佛從未來踏入現(xiàn)實(shí)。鷹翼門用一種極具科技感的姿態(tài)為最基礎(chǔ)的人車交互注入一絲儀式感。獨(dú)特的全景擋風(fēng)玻璃與天窗連接，讓駕駛者能夠以“直升機(jī)駕駛艙視角”盡情領(lǐng)略廣闊的星空。不僅如此，Model X還擁有5至7座之間的不同選擇，滿足不同結(jié)構(gòu)家庭的出行需求。并且7座Model X采用2+3+2的布局，每個(gè)座位都采用獨(dú)立座椅，每一位乘員都可以享受最佳的乘坐體驗(yàn)。

特斯拉Model X 90D車型還擁有90 kWh的電池容量，續(xù)航里程為470km，從靜止加速到100km/h只需要5.0s，最高時(shí)速達(dá)到250km/ h。伴隨整合了業(yè)界領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛（Autopilot）、自動(dòng)泊車、遙控召喚（Summon）等功能的空中升級(jí)（OTA）7.1.1系統(tǒng)和獨(dú)有的生化武器防御模式空調(diào)，讓特斯拉Model X成為徹底的純電動(dòng)智能豪華SUV。

特斯拉也在中國公布了Model X頂級(jí)限量 Signature Red 版 P90D及Model X 標(biāo)準(zhǔn)版90D的官方價(jià)格區(qū)間，并將于第二季度開始交付。

賓利飛馳V8 S

飛馳V8 S定位介于飛馳V8和W12之間，經(jīng)過精細(xì)調(diào)校，V8 S的動(dòng)力和性能獲得提升，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出性能和懸架得以優(yōu)化，以確保更精準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)。

飛馳V8 S采用了獨(dú)一無二的全新前格柵嵌件：黑色格柵和與車身同色的嵌件。車身后腰上的V8 S徽標(biāo)、V8 S踏板和20英寸開放式輪輻噴漆款輪圈進(jìn)一步揭示了這款車型的血統(tǒng)——與歐陸GT V8 S一脈相承。在車輛內(nèi)部，賓利打造出豪華寬敞的座艙，將先進(jìn)的車輛聲學(xué)和電子技術(shù)安裝于精致典雅的手工真皮和木飾之中。鋼琴黑（Piano Black）木飾面和三輻運(yùn)動(dòng)方向盤是標(biāo)準(zhǔn)配置，加裝滾花換擋桿和換擋撥片可給駕駛體驗(yàn)增加獨(dú)特觸感。

經(jīng)過精細(xì)調(diào)校，4.0L雙渦輪增壓V8 S發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到進(jìn)一步提升，與其兄弟機(jī)型V8發(fā)動(dòng)機(jī)373kW的最大功率相比，提高了15kW，最大功率達(dá)到388kW。從1700rpm起，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出680Nm的強(qiáng)勁峰值扭矩。性能強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)可在4.9s內(nèi)推動(dòng)飛馳V8 S從靜止加速到100km/h，比V8的沖刺時(shí)間減短了0.3s。最高速度達(dá)到306km/h。

動(dòng)力性能的提升并沒有影響V8發(fā)動(dòng)機(jī)傲視同儕的燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放水平，每次加滿油后的續(xù)航里程仍可達(dá)到837km。新飛馳V8 S在燃油經(jīng)濟(jì)性綜合工況測(cè)試中成績?yōu)?0.9L/100km，二氧化碳排放量為254g/km。

這種在動(dòng)力、性能、燃油經(jīng)濟(jì)性上的完美結(jié)合，要?dú)w功于賓利V8發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的一系列先進(jìn)技術(shù)：可變排量技術(shù)能夠使車輛巡航行駛期間發(fā)動(dòng)機(jī)8個(gè)汽缸中的4個(gè)汽缸關(guān)閉，進(jìn)而在保持原有動(dòng)力性能的同時(shí)降低油耗，當(dāng)車輛需要更多動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)平滑切換，恢復(fù)到8個(gè)汽缸的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還具備直噴技術(shù)、低摩擦軸承、先進(jìn)熱管理系統(tǒng)、基于電力充電系統(tǒng)的能量回收系統(tǒng)，以及有助于提升效率的渦輪增壓器封裝技術(shù)。

賓利慕尚MULLINER特別版

賓利在2016年日內(nèi)瓦車展上推出由Mulliner打造的慕尚大型豪華轎車——慕尚Mulliner特別版，開創(chuàng)定制汽車極致奢華、精湛工藝、獨(dú)家定制和精致優(yōu)雅的最高境界。慕尚Mulliner特別版的車長為6576mm，車高為1600mm，內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)特，后座艙配備專屬航空式座椅，為乘客帶來寬敞舒適的奢華體驗(yàn)。

賓利首次在這款由Mulliner打造的慕尚大型豪華轎車上采用了電控變色智能玻璃，乘客輕觸按鈕即可將內(nèi)部隔斷玻璃和后座艙車窗玻璃在透明和不透明間進(jìn)行切換。此外這款車型還配備了一系列車載技術(shù)，從而確保獨(dú)一無二、極致奢華的駕乘體驗(yàn)。Mulliner本著重視后座艙的理念，專門設(shè)計(jì)了全新的HVAC（供熱、通風(fēng)與空調(diào)）系統(tǒng)。此外，車內(nèi)提供了很多功能，例如iPad充電和擴(kuò)展塢、帶飾面的可折疊桌臺(tái)、配有霜花玻璃杯和水晶杯的飲料冷卻器，以及配有定制轉(zhuǎn)臂的軟飲料柜。后座艙配備了與駕駛者通話的內(nèi)部通信系統(tǒng)和用于控制后座艙的一系列控制功能。

所有內(nèi)飾均使用最奢華的材料來打造，營造極致豪華的氛圍。后艙還大量使用了賓利聞名于世的珍貴木材和稀世真皮，將極致豪華提升到新的高度。

慕尚Mulliner特別版的外觀漆面采用銀霜（Silver Frost）和摩洛哥藍(lán)（Moroccan Blue）雙色調(diào)，對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注堪稱登峰造極。例如雙翼“B”形徽標(biāo)：其上蝕刻有‘Coachbuilt by Mulliner’（由Mulliner制造）字樣，凌駕于賓利經(jīng)典鍍鉻格柵和保險(xiǎn)杠下格柵之上，為本款車型的專屬設(shè)計(jì)。

BMW M760Li xDrive

其搭載M渦輪增壓V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，成就大型豪華車性能典范，帶來了極致舒適、極致動(dòng)感體驗(yàn)。

寶馬集團(tuán)展臺(tái)精彩紛呈，首發(fā)車型中的最大亮點(diǎn)當(dāng)數(shù)全新BMW M760Li xDrive。這款寶馬集團(tuán)旗艦車型的頂級(jí)產(chǎn)品搭載M渦輪增壓12缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，彰顯了其尊貴地位，超凡的精致做工和澎湃的動(dòng)力讓它傲視同儕。BMW M760Li xDrive完美結(jié)合了動(dòng)態(tài)駕駛性能和極佳的行駛舒適性，昭示了BMW在豪華車細(xì)分市場(chǎng)的地位。M渦輪增壓12缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可達(dá)441kW，峰值扭矩800Nm，綜合油耗每百公里12.6L，從靜止加速到100km/h僅需3.9s，最高車速電子限速為250km/h，選配M駕駛者套裝組合后，最高車速可達(dá)305km/ h。面向偏愛優(yōu)雅風(fēng)格的客戶，BMW還推出了一款BMW M760Li xDrive V12 Excellence車型，呈現(xiàn)頂級(jí)奢華氛圍。

BMW i Performance

自2016年7月起，所有采用BMW i創(chuàng)新科技的BMW插電式混合動(dòng)力車型都將陸續(xù)擁有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)：BMW i Performance，以顯示源自BMW i的創(chuàng)新科技引入BMW車型系列。亮相本次車展的是首批采用此命名方式的三款BMW 7系插電式混合動(dòng)力車型，分別為全新BMW 740e i Performance、全新BMW 740Le i Performance，以及全新BMW 740Le xDrive i Performance。

全新BMW 7系插電式混合動(dòng)力將率先引入該標(biāo)識(shí)。目前BMW 品牌共有五款插電式混合動(dòng)力車型，覆蓋了從緊湊型到大型豪華車的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，今后還會(huì)有更多BMW車型加入。目前，BMW插電式混合動(dòng)力主要采用了BMW i在電動(dòng)機(jī)、電池和電子控制系統(tǒng)等方面的技術(shù)。為了讓客戶更加直觀地感受到BMW對(duì)電氣化戰(zhàn)略的重視，BMW i Performance車型的前側(cè)裙板將擁有BMW i標(biāo)志，雙腎形進(jìn)氣格柵和輪轂將引入BMW i風(fēng)格的藍(lán)色元素，C柱也會(huì)加上eDrive標(biāo)志。

全新BMW 7系插電式混合動(dòng)力搭載BMW TwinPower Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，輸出功率可達(dá)240kW。全新BMW 740Le xDrive i Performance的綜合油耗2.3 L/100km，二氧化碳排放為53g/ km，xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力源源不斷地輸送到前后輪。

BMW M2 雙門轎跑車

BMW M2雙門轎跑車以追求個(gè)性化的新一代年輕人為目標(biāo)客戶群體。在外觀設(shè)計(jì)上，新車具有純正的M特征，帶有強(qiáng)烈的視覺感染力，是高性能緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中惟一的雙門轎跑車，順接了M家族的DNA，流暢而硬朗的線條勾勒出極富動(dòng)感和粗壯的肌肉曲線。BMW M2雙門轎跑車是該細(xì)分市場(chǎng)中惟一的后驅(qū)車型，采用3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配最M TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)，可產(chǎn)生272kW的最大功率，峰值扭矩高達(dá)465Nm，并且可以通過超增壓（Overboost）功能短時(shí)提升至500Nm。全新BMW M2裝備了與同門師兄M4相同的7擋M雙離合變速箱（M DCT），從靜止加速至100km/h僅需4.3s，而百公里油耗僅為8.1L。與所有其他BMW M車型一樣，全新BMW M2雙門轎跑車也在有“綠色地獄”之稱的紐博格林北環(huán)賽道進(jìn)行了深入的測(cè)試與調(diào)校，最快圈速僅為7分58秒，比上一代BMW M3還快7s。

BMW i8質(zhì)子紅特別版

BMW i8質(zhì)子紅特別版將首次展出，展現(xiàn)出對(duì)未來高檔個(gè)人出行方式的愿景。

該款特別版車型主要集中在外觀和內(nèi)飾的配色上，而在動(dòng)力方面，該車則并無特別之處，與現(xiàn)款i8完全一致，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。采用獨(dú)特的Protonic紅為全車的主體色調(diào)，配合黑色前后保險(xiǎn)杠和金屬灰裝飾件，使新車看起來更加時(shí)尚。整體采用深色內(nèi)飾搭配紅色線條的獨(dú)特配色風(fēng)格，其中座椅采用皮革和紅色織物材質(zhì)相搭配，并輔以紅色縫線。門檻上有Protonic Red Edition獨(dú)特銘牌。新車與現(xiàn)款i8保持一致，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，官方0-100km/h加速4.4秒。在i8質(zhì)子紅版本車型發(fā)布之前，寶馬i8僅提供水晶白、質(zhì)子藍(lán)、離子銀和神秘灰四種外觀色調(diào)，相信質(zhì)子紅版本的到來能為你提供更個(gè)性的選擇。

梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC

梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC和全新梅賽德斯-奔馳C級(jí)敞篷轎跑車在日內(nèi)瓦完成了全球首秀。梅賽德斯-AMG在今年日內(nèi)瓦車展上展示了高性能家族的兩款全新車型——梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC轎跑車與C 43 4MATIC敞篷轎跑車。敞篷轎跑車的動(dòng)力系統(tǒng)與轎跑車相仿，同樣裝配了輸出功率為270kW，峰值扭矩520Nm的3.0L V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配換擋迅猛的新型9擋自動(dòng)變速器與 AMG高性能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)4MATIC系統(tǒng)，極盡詮釋了梅賽德斯-AMG品牌特有的“非凡駕馭”理念。

全新梅賽德斯-奔馳C級(jí)敞篷轎跑車擁有鮮明的個(gè)性，作為一款極具吸引力的入門級(jí)敞篷轎跑車，對(duì)于那些渴望擁有梅賽德斯-奔馳夢(mèng)想座駕的人而言，它無疑散發(fā)著難以抵擋的誘惑。它所配備的自動(dòng)導(dǎo)流系統(tǒng)（AIRCAP）與頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)（AIRSCARF），即使在寒冷的冬日敞篷出行依然可以為駕乘者提供溫暖的呵護(hù)與非凡的舒適感。多款高效發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出115至270kW的最大功率，專為動(dòng)態(tài)駕駛設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)則是其豐富駕駛樂趣的源泉。在提供豐富多樣且魅力四射的敞篷轎跑車和敞篷跑車方面，梅賽德斯-奔馳品牌可謂冠絕群雄，覆蓋了從車身最緊湊的全新smart fortwo敞篷版到擁有如雕塑般美感的S級(jí)敞篷轎跑車的各個(gè)級(jí)別。隨著首款基于全新C級(jí)車平臺(tái)的敞篷轎跑車全球首秀，梅賽德斯-奔馳憑借這款經(jīng)典軟頂車型，讓旗下的夢(mèng)想座駕家族變得更為完整、強(qiáng)大。

梅賽德斯-奔馳SL敞篷跑車

梅賽德斯-奔馳SL敞篷跑車作為奔馳品牌旗下的標(biāo)志性運(yùn)動(dòng)車型，已經(jīng)擁有超過60年的輝煌歷史，如今迎來了煥然一新的外觀變化，并在技術(shù)和造型方面得到了眾多優(yōu)化。外觀上，新車前臉的運(yùn)動(dòng)感更加凸顯，其他的變化包含了全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、新型保險(xiǎn)杠及全新的LED燈組。另外，它搭載動(dòng)力更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、9擋自動(dòng)變速器、擁有5種駕駛模式的動(dòng)態(tài)選擇（DYNAMIC SELECT）系統(tǒng)以及帶彎道傾斜功能的主動(dòng)車身控制系統(tǒng)，這些高科技裝備將這一傳奇車型的駕駛體驗(yàn)帶到了全新高度?？烧郫B的軟頂及行李箱自動(dòng)分隔系統(tǒng)，也大大提升了日常駕駛的實(shí)用性。

梅賽德斯-奔馳SLC敞篷跑車

2016年是梅賽德斯-奔馳SLC敞篷跑車問世20周年，這款經(jīng)典的敞篷跑車將按照全新命名法則以“SLC”的新名稱推向市場(chǎng)。梅賽德斯-奔馳SLC敞篷跑車擁有經(jīng)過顯著優(yōu)化的技術(shù)與更為迷人的外觀，包括引人注目的閃鉆格柵及LED智能照明系統(tǒng)。命名的變化詮釋了這一車型與C級(jí)車的緊密聯(lián)系。這一車系還擁有全新成員，即運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈的旗艦車型——梅賽德斯-AMG SLC 43。

梅賽德斯-奔馳E級(jí)車

作為奔馳旗下的第十代行政級(jí)轎車，全新E級(jí)車在設(shè)計(jì)、安全、效率及汽車智能領(lǐng)域等諸多方面再次為同級(jí)車型樹立了全新標(biāo)桿。第十代行政級(jí)轎車擁有特點(diǎn)鮮明的感性設(shè)計(jì)與質(zhì)感上佳且充滿時(shí)尚亮點(diǎn)的內(nèi)飾品質(zhì)。全新E級(jí)車的推出也同樣展示了眾多創(chuàng)新科技在汽車上的多維應(yīng)用，令舒適性、安全性、操控性及駕駛輔助等諸多方面均提升至全新境界。

全新E級(jí)車?yán)^續(xù)演繹梅賽德斯-奔馳“感性·純粹”的設(shè)計(jì)理念。修長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、轎跑車般的車頂線條與寬闊的車尾流暢銜接，勾勒出令人心動(dòng)的曲線。這位梅賽德斯-奔馳轎車家族的最新成員還配備了全新LED頭尾燈，創(chuàng)新的光源反射技術(shù)令尾燈點(diǎn)亮?xí)r幻化出猶如星塵、銀河或是噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰的視覺效果。駕駛艙中兩個(gè)12.3英寸的大尺寸高分辨率寬屏顯示器，在同級(jí)車型中絕無僅有。方向盤上的觸控按鈕也是首次裝備在梅賽德斯-奔馳車型上，駕駛者只需動(dòng)動(dòng)手指就能控制整套信息娛樂系，享受前所未有的豐富視聽體驗(yàn)。

作為同級(jí)標(biāo)桿車型，全新E級(jí)車的駕駛輔助系統(tǒng)再次占領(lǐng)全新高度。首次配備于量產(chǎn)車型的駕駛向?qū)В―RIVE PILOT）智能輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高速公路以最高210km/h的行駛速度自動(dòng)跟隨前車，同時(shí)輔以帶橫向探測(cè)功能的主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)、緊急規(guī)避轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等眾多智能輔助系統(tǒng)，全新E級(jí)車向自動(dòng)駕駛的未來又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

梅賽德斯-奔馳專為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的全新長軸距E級(jí)車也同樣備受矚目，并即將在4月份的北京車展迎來全球首秀。“為中國設(shè)計(jì)、中國制造、專屬中國”的全新長軸距E級(jí)車無論從設(shè)計(jì)上或是配置上均達(dá)到了遠(yuǎn)超同級(jí)的領(lǐng)先水準(zhǔn)。

smart fortwo BRABUS敞篷版

渴望體驗(yàn)與自然的零距離接觸？那么駕駛著smart fortwo同時(shí)打開它的敞篷就能體驗(yàn)到最純粹最獨(dú)特的自然。今天，這一體驗(yàn)又擁有了更新的詮釋——它就是全新smart fortwo BRABUS敞篷版，今天也同樣在日內(nèi)瓦完成了全球首秀。這款車型采用66kW發(fā)動(dòng)機(jī)，其“啞光藍(lán)”色的車身、tridion安全車體結(jié)構(gòu)、散熱格柵，以及“灰色”軟頂成為外觀上最為獨(dú)特的亮點(diǎn)。更為動(dòng)感專屬的全新BRABUS運(yùn)動(dòng)組件也同時(shí)成為這款車型的個(gè)性化裝備，并在日內(nèi)瓦車展首次發(fā)布，將配備于全新smart 52及66kW車型。

西雅特Ateca

Ateca定位于緊湊型SUV，并基于大眾第二代Tiguan平臺(tái)打造。新車借鑒了西雅特20V20概念車的設(shè)計(jì)，其中奧迪的影子遠(yuǎn)多于大眾，無論是Q3相仿的尾燈還是與A5接近的頭燈。車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔干練，有同平臺(tái)兄弟新一代大眾Tiguan的韻味。西雅特Ateca的內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持了簡(jiǎn)約風(fēng)格。中控臺(tái)的液晶顯示屏多媒體系統(tǒng)搭載了“Connectivity Box”人機(jī)交互系統(tǒng)。在駕駛功能上，Ateca配備了HDC陡坡緩降系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起/停系統(tǒng)、盲區(qū)偵測(cè)等一系列實(shí)用性功能。動(dòng)力方面，這款車將提供多款汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。其中汽油版車型將搭載1.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)；柴油版車型或?qū)⒋钶d1.6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，與新車匹配的將是6擋手動(dòng)或DSG雙離合變速器。

緊湊型SUV奧迪Q2

奧迪Q2車身長4.19m，外觀大氣俊朗，極富視覺沖擊力。鮮明的幾何造型設(shè)計(jì)風(fēng)格使該車在奧迪Q家族中別具特色、自成一格。除了兩種可供選擇的內(nèi)飾縫線風(fēng)格以外，奧迪Q2車身的諸多細(xì)節(jié)都可按消費(fèi)者喜好定制。無論是內(nèi)飾還是車身外部，奧迪Q2都采用了富有視覺沖擊力的顏色設(shè)計(jì)，亮麗而醒目。車輛座椅位置設(shè)計(jì)相對(duì)于方向盤較低，將為用戶帶來更具動(dòng)感的駕駛感受。車內(nèi)的操控裝置簡(jiǎn)潔易用。

奧迪Q2是為年輕消費(fèi)者量身定制的車型，其外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具一格，彰顯了年輕人的個(gè)性與態(tài)度，相信可以打動(dòng)消費(fèi)者。同時(shí)，這款緊湊型SUV具備出色的日常實(shí)用性，奧迪的前瞻科技理念在它身上也展現(xiàn)得淋漓盡致。

奧迪Q2的選配裝置包括全數(shù)字虛擬駕駛艙和抬頭顯示功能。奧迪MMI導(dǎo)航增強(qiáng)版與“奧迪connect”功能將為用戶帶來無與倫比的信息娛樂體驗(yàn)。在輔助系統(tǒng)方面，奧迪Q2為同級(jí)車型樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)：預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版（Audi pre sense front）可以防止汽車與行人或其他車輛發(fā)生碰撞；帶發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和交通擁堵輔助系統(tǒng)則是奧迪自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)。

動(dòng)力方面，奧迪Q2搭載了強(qiáng)大高效的TDI和TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍從85kW到140kW不等。所有發(fā)動(dòng)機(jī)均搭配反應(yīng)靈敏的7擋S tronic變速器，110kW以上的高配版本還配備了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪Q2還標(biāo)配漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、帶阻尼控制裝置的運(yùn)動(dòng)懸架，并有行駛動(dòng)態(tài)系統(tǒng)可供選配。與此同時(shí)，奧迪駕駛模式選擇功能還賦予了該車敏捷的操控性能。奧迪Q2車型將于今年秋季在歐洲率先上市。

奧迪S4 Avant

繼在2015法蘭克福車展上展示了奧迪S4 Sedan車型之后，奧迪在今年的日內(nèi)瓦車展上首次發(fā)布了集跑車的高性能和旅行車的實(shí)用性于一身的全新奧迪S4 Avant。該車搭載經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的3 .0 L TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá) 260kW。這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大推進(jìn)力使得奧迪S4 Avant百公里加速時(shí)間僅為4.9s，最高電子限速達(dá)250km/h。同時(shí)，奧迪S4 Avant還標(biāo)配奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)和奧迪駕駛模式選擇功能。該車將于今年夏季在歐洲上市。

奧迪RS Q3高性能版

在今年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪還展示了奧迪Q3家族的高性能車型——奧迪RS Q3高性能版。該車搭載5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)270kW，相比奧迪RS Q3車型提升了20kW。奧迪RS Q3高性能版在4.4s內(nèi)即可從靜止加速到100km/h，最高電子限速可達(dá)270km/h。為了配合動(dòng)力的提升，該車采用了一系列專屬配置。這款運(yùn)動(dòng)型SUV現(xiàn)已在歐洲銷售。

大眾全新C級(jí)豪華轎車PHIDEON

大眾汽車集團(tuán)大眾品牌首款C級(jí)豪華轎車在本屆日內(nèi)瓦車展迎來首秀。PHIDEON將于今年第三季度率先進(jìn)入中國市場(chǎng)，并由上汽大眾生產(chǎn)銷售?！癙HIDEON”源自古羅馬神話中的女神“Fidēs”，象征誓約、信仰與盡善盡美，寓意優(yōu)雅、值得信賴，與其優(yōu)雅的產(chǎn)品形象相得益彰，彰顯其高端身份。PHIDEON的讀音與大眾品牌另一款豪華轎車PHAETON（輝騰）非常相近，并且兩者命名均源于古歐洲神話。作為大眾品牌旗下首款、并且也是惟一一款C級(jí)豪華轎車，PHIDEON銜接未來輝騰、彌補(bǔ)市場(chǎng)空白、擴(kuò)大大眾品牌豪華車市場(chǎng)的意義不言而喻。作為一款運(yùn)動(dòng)型豪華轎車，PHIDEON重新定義了大眾汽車豪華車型的設(shè)計(jì)語言。

PHIDEON源自奧迪A6平臺(tái)開發(fā)，車身長超5m、軸距超過3m，呈黃金比例的長、寬、高尺寸設(shè)計(jì)保證了寬敞舒適的車內(nèi)空間，也賦予它豪華優(yōu)雅的外觀。外形圓潤流暢，前傾式車頭飽滿有力；銳利的肩線硬朗分明；后部的轎跑式傾斜車頂獨(dú)具特色，與全車完美融合。

作為C級(jí)豪華轎車，PHIDEON在后排舒適性上的表現(xiàn)出色。后排座椅可實(shí)現(xiàn)多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和獨(dú)立加熱、通風(fēng)等功能，甚至連在傳統(tǒng)豪華車上也極少配置的多級(jí)氣動(dòng)豪華按摩功能也能在PHIDEON上找到。同時(shí)，搭配多向可調(diào)的航空級(jí)舒適睡眠頭枕，配合全車多色可調(diào)LED氛圍燈，營造出豪華優(yōu)雅舒適的商務(wù)空間。

PHIDEON搭載空氣懸架系統(tǒng)，并提供五種駕駛模式選擇，該系統(tǒng)在以往的輝騰上就備受消費(fèi)者青睞，更與大眾汽車集團(tuán)旗下頂級(jí)豪華品牌賓利車型采用的空氣懸架系統(tǒng)類似。此外，它還首次搭載了夜視系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等眾多高端科技配置，為產(chǎn)品增添科技感與品質(zhì)感的同時(shí)，也展現(xiàn)了PHIDEON致力于為消費(fèi)者打造德系高價(jià)值豪華車品牌的誠意。

作為大眾品牌新的旗艦產(chǎn)品，PHIDEON有望在北京車展進(jìn)行國內(nèi)首秀。這款代表著大眾汽車豪華轎車未來發(fā)展方向的車型將于2016年第三季度在中國正式投產(chǎn)。

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新up！擁有多款車型和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、完美的智能手機(jī)集成功能及新顏色，其中大眾汽車與BeatsAudioTM聯(lián)手打造的新up！ beats為駕乘者帶來革新性的音響體驗(yàn)。新up！充實(shí)了小型車市場(chǎng)，且該車型豐富的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)令人印象深刻。新up！具有動(dòng)力強(qiáng)勁的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型、高效天然氣驅(qū)動(dòng)車型或電力驅(qū)動(dòng)車型，為滿足不同消費(fèi)者的動(dòng)力喜好提供了多種選擇。頂配版新up！為駕駛者帶來豐富的駕駛樂趣，其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)66kW。此外，還有全地形cross up！

大眾敞篷概念車T-Cross Breeze

獨(dú)具魅力的敞篷SUV概念車標(biāo)志著大眾汽車SUV產(chǎn)品攻勢(shì)的開始。T-Cross Breeze是大眾汽車生產(chǎn)的一款緊湊型SUV。它是該級(jí)別車型中的首款經(jīng)濟(jì)型敞篷SUV，其座椅位置更高，并具備完美的視野。并且T-Cross Breeze與BUDD-e一樣，集一鍵操控的汽車控制概念于一身。2016年將是大眾汽車的新起點(diǎn)。T-Cross Breeze概念車揭開了大眾汽車新車型陸續(xù)亮相的序幕。大眾汽車將大力開發(fā)SUV產(chǎn)品線，并且今后將在所有的汽車核心細(xì)分市場(chǎng)中推出SUV車型。