遂寧觀音湖下穿隧道工程項目二標段施工總結分析

【摘要】水下穿隧道工程作為一項難度系數大、外部環(huán)境影響大的綜合性系統(tǒng)工程，其施工質量的還壞對于工程效果具有決定作用。本文通過對遂寧觀音湖下穿隧道工程項目二標段在施工各方面進行總結，以此梳理及獲取有益施工經驗。

【關鍵詞】遂寧觀音湖下穿隧道工程；二標段；施工

1、工程概況

遂寧觀音湖下穿隧道工程項目二標段隧道長1130m，起訖里程為K1+540～K2+670，包括隧道工程敞開段、隧道道路及暗埋段等，隧道設計時速50km/h，雙向四車道。隧道西起船山區(qū)公園東路與興隆街交叉口東側，下穿觀音湖（涪江）和圣蓮島，最終于河東新區(qū)靈云路相接，并在圣蓮島上設兩對右進右出匝道接入圣蓮島規(guī)劃路網，隧道整體呈西南-東北向。隧道主線全長為2215m，其中暗埋段長為1900m，河西敞開段長為155m，河東敞開段長為160m。隧道主線洞口各設置16.60m過渡段建筑，主線與匝道分叉點附近主線暗埋段設置兩組通風孔。全線共設置3座變電所、4座雨水泵和2座廢水泵房。

2、工程重點及難點

2.1 現(xiàn)有道路及建筑的監(jiān)測保護。該工程公園東路隧道進口處，位于繁華鬧市區(qū)，且部分項目與商業(yè)、住宅、醫(yī)院和學校等緊貼，河東敞開段出口則位于五彩繽紛路，而五彩繽紛路-靈云路北側，乃是河東新區(qū)管委會，在道路南側位置，便是在建的五星級酒店-世紀錦江國際酒店，因此，在具體施工中，加強監(jiān)測，確保既有建筑、道路的安全意義重大。強化檢測保護在如下幾點做起：

（1）在基坑開挖之前，便著手檢測，且在施工中，強化監(jiān)測，另外，在各施工段對其所造成的影響進行深入分析，并作出準確判斷。

（2）針對主體結構開挖階段，為保證道路安全，依據特級等級，控制該范圍基坑的環(huán)境保護，對于圍堰則給予適當加寬、加高，促使施工安全得以確保。

（3）在圍護結構施工階段，采用跳孔施工方式，就同步鉆孔過多對其所造成的影響予以減少；

（4）在具體的施工當中，要求從基坑降水、鉆孔樁施工及基坑開挖三個環(huán)節(jié)上，對可能發(fā)生的地面沉降及圍護結構側移進行嚴格控制，然后，利用合理的監(jiān)測及信息化管理手段，實現(xiàn)保護的目的。

2.2 基坑的監(jiān)控及量測。本隧道敞開段基坑深度約0～17m。在其周邊具有較多道路和建筑，在施工過程中，如若稍加不注意，則可能對周邊道路、建筑及施工安全造成影響。另外，在施工方面。采取了集水井降水措施，因此，加強監(jiān)控量測并及時進行信息反饋處理，乃是保證工程得以順利進行的關鍵及重點。在施工過程過程中，需考察、監(jiān)控及量測地下水動態(tài)、地面水動態(tài)、支護結構變形和內力及施工對周圍環(huán)境的影響，通過有效分析并處理量測數據，對圍護及結構相應安全及穩(wěn)定性進行判斷，并判定施工對周圍環(huán)境的影響程度，以此來指導后續(xù)施工。

2.3 湖中段搶工。本工程的最大難點在于，如何保質保量在汛期前完成湖中段隧道結構施工。至此，最終制定出了如下對策：

（1）放水后，安排對上游來水量，實施連續(xù)跟蹤及觀測，以此，對下游隧道施工進行實時指導。

（2）施工方面，對施工組織精心推敲；增加施工面；增加模板、機械及人力方面的投入；另外，還需鋼筋翻樣及綁扎模塊化；對冬季混凝土保溫保濕養(yǎng)護進行強化。

2.4 防水施工。本工程內工程具有較多接口，且結構較復雜，做好結構接口防水、“三縫”防水及樁頭防水，對確保結構整體防水效果至關重要。首先，防水工程由專業(yè)防水施工隊伍進行施工，施工前詳細交底，施工中嚴格控制，施工后嚴格檢查。其次，所有防水工程使用的原材料必須有出廠證明文件、試驗報告及現(xiàn)場抽樣檢驗報告，并經監(jiān)理工程師批準認可，在施工過程中，按規(guī)范要求進行抽樣檢驗，保證投入工程施工的防水材料合格。再次，防水工程施工過程中，對防水薄弱環(huán)節(jié)及部位，將其作為防水施工重點實施控制，制定切實可行的技術，以此對措施及監(jiān)督依據要求予以實施提供保證。最后，完成防水層施工后，需嚴格檢查質量，發(fā)現(xiàn)問題及時修補、返工或重做。

2.5 文明施工。遂寧市是我國著名的旅游城市，而本工程則位于市內，文明施工是關系到遂寧城市形象的大事，同時也是我單位樹立良好形象的大好機遇。至此，文明施工乃是本工程整體框架的重點內容。

（1）認真貫徹執(zhí)行當地下發(fā)的有關文明施工的文件，以及地方政府有關文明施工的各項要求。

（2）推進項目精神文明建設，創(chuàng)建誠信守法、文明健康及積極和諧的項目部，實現(xiàn)職工文明施工的提升，強化現(xiàn)場管理的自覺性。

（3）現(xiàn)場文明施工，依據本工程實際情況，明確分工項目經理部及各作業(yè)隊負責人，落實文明施工現(xiàn)場責任區(qū)，制定相關規(guī)章制度。

（4）施工現(xiàn)場實行“三區(qū)”（作業(yè)區(qū)、材料區(qū)、生活區(qū)）隔離。三區(qū)尋需張貼安全標準，且標識要清楚醒目。

（5）施工管理文明，施工管理做到以人為本，創(chuàng)建和諧項目。

2.6 大體積砼防裂。由于隧道砼一次性施工具有面積大及體積大的特點，而砼施工開裂則會造成質量通病。因此，需做到如下幾點：首先，選用較大骨灰比，實現(xiàn)水膠比降低，利用雙摻方法，實現(xiàn)單位體積水泥用量的降低，在滿足砼強度和工作性能狀況下，應將單位體積砼的水泥用量予以減少；與此同時，將水膠比降低，最大限值為0.45。其次，由于水泥水化熱的作用，導致砼內外易產生溫差，致使砼產生相應收縮應力，因此，建議在砼中，摻入適量微膨脹劑，以此對由于收縮損失的體積提供補償，控制有害裂縫的展開。最后，改善養(yǎng)護條件，防止砼內外溫差過大。當完成砼澆筑后，及時噴灑養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于14天。

2.7 統(tǒng)籌安排施工，保證工期。本工程主要施工內容為隧道工程、污雨水改遷、破堤恢復及周邊景觀恢復，工程量大且結構較復雜，工期非常緊張。因此，需精心組織，將總工期分解細化控制，以有效保證階段工期目標的實現(xiàn)，從而確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。

3、該工程的社會經濟效益

觀音湖下穿隧道通車后，老城區(qū)將在城南、城中和城北構架起3條直河東的交通要道，并對城市的交通網絡體系給予了進一步完善；觀音湖下穿隧道是目前西南第一座湖底下穿隧道，為以后湖底隧道施工提供了大量寶貴的經驗。

參考文獻：

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