市政道路路基開挖及填筑施工技術(shù)

【摘要】路基施工是市政道路施工中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路的后期運(yùn)行。通過深入的理論與實(shí)踐相結(jié)合，分析了市政道路路基的開挖和填筑施工中存在的困難和問題，并提出了開挖和填筑過程中施工應(yīng)采取的應(yīng)對措施，可以為同行提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】道路施工；路基開挖；路基填筑

1、路基開挖

在路基開挖前，需要先做好截水溝和排水溝的準(zhǔn)備工作，并根據(jù)土壤條件做好路基范圍內(nèi)的防滲處理。磚石及交通障礙物在排水做出適當(dāng)?shù)陌才藕筮M(jìn)行拆除；開挖作業(yè)必須保持邊坡的穩(wěn)定性，不能對相鄰建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損壞或干擾；在基坑的開挖過程中，開挖材料在檢查合格后應(yīng)盡可能的使用，并在開挖路基的過程中使排水過程暢通。土方開挖采用挖掘機(jī)開挖，配合自卸汽車運(yùn)輸，復(fù)雜的地質(zhì)以人工開挖為主。在開挖過程中，嚴(yán)格按照放樣的布局，施工標(biāo)高進(jìn)行施工，不得超挖或少挖；同時(shí)要注意邊坡的穩(wěn)定性，自上而下進(jìn)行開挖，不得隨便挖掘，不得掏洞取土。在施工過程中應(yīng)土質(zhì)原使得施工方案要修改時(shí)，需要及時(shí)上報(bào)。

道路挖方路基土方開挖要求是什么？

（1）適用于種植的表土，應(yīng)存放于指定地點(diǎn)。

（2）根據(jù)試驗(yàn)的結(jié)果，對開挖出適用于路基填筑的材料進(jìn)行再利用。各種填筑材料不得隨便亂混。

（3）土方開挖時(shí)無論開挖的工程量有多大、開挖的深度有多深，須從頂部向下，不得亂挖。

（4）路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)批。

（5）路塹路床的表層下為有機(jī)土、難以晾干壓實(shí)的土、CBR值小于路基填方材料最小強(qiáng)度和最大粒徑表規(guī)定的土或不宜作路床的土。

（6）挖方路基施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)的下沉量，其值應(yīng)由試驗(yàn)確定。

（7）土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，可按下列橫挖方式進(jìn)行，采用裝載機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行，邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工分層修刮平整。

（8）路塹施工遇到地下水時(shí)應(yīng)按下列規(guī)定處理：

挖方地段遇有地下含水層時(shí)應(yīng)根據(jù)排水及防滲設(shè)施原則規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際按地下水排除有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

當(dāng)路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時(shí)，應(yīng)換填透水性良好的材料，換填深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并整平凹槽底面，設(shè)置滲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實(shí)。

（9）棄土處理除應(yīng)符合下列規(guī)定：

棄土堆的邊坡不應(yīng)陡于1：1.0，頂面向外應(yīng)設(shè)不小于2%的橫坡，其高度不宜大于3m。

路塹旁的棄土堆，其內(nèi)側(cè)坡腳與路塹頂之間的距離，對于干燥硬土不應(yīng)小于3m；對于軟濕土，不應(yīng)小于路塹深度加5m。

（10）道路路床精平

第一，路堤填筑接近于路床設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要逐步控制填土厚度，使頂面最后一層壓實(shí)厚度不小于10cm；路塹開挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，由人工配合平地機(jī)精平，嚴(yán)禁超挖，并對其整體強(qiáng)度和壓實(shí)度進(jìn)行檢測，如不符合設(shè)計(jì)要求需進(jìn)行補(bǔ)壓、換填。

第二，路床采用人工配合平地機(jī)精平，振動壓路機(jī)碾壓，反復(fù)進(jìn)行，直到檢測數(shù)據(jù)全部滿足技術(shù)規(guī)范要求。

第三，對已精平完工的路基，派專人進(jìn)行交通管制，直至交工。以免雨季由于車輛行駛，造成路基表面破壞。

第四，當(dāng)施工期間氣溫低于10℃時(shí)，不得進(jìn)行混合料的攤鋪施工。

2、路基填筑

在路堤填筑前，先選擇一個(gè)填充段作為試驗(yàn)段來確定土的松鋪系數(shù)，以滿足不同壓實(shí)度的要求、設(shè)備的最佳組合以及其他技術(shù)參數(shù)指導(dǎo)生產(chǎn)。在路基填筑前，首先對原位表面清潔，原位表面經(jīng)過處理后，當(dāng)填方高度小于80厘米的時(shí)候，把清潔過的土壤表層進(jìn)行翻松30厘米，然后將其壓實(shí)達(dá)到壓實(shí)度（≥93%）再進(jìn)行填充。如果路堤填土高度大于80厘米時(shí)，需要先把路堤基底進(jìn)行整平處理以及碾壓（壓實(shí)度≥85%）后方可填筑。表面清理和看不見的，將被視為地下室的路堤平坦化，并在填筑壓實(shí)度或更大（85%）后填筑。路基填筑作業(yè)分為四個(gè)區(qū)域，即填充區(qū)、平坦區(qū)、震壓區(qū)、試驗(yàn)區(qū)。用平地機(jī)按照在試驗(yàn)段內(nèi)所測定的松鋪系數(shù)攤平，嚴(yán)格控制每層松鋪厚度不超過30cm，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不得小于8cm，在攤平過程中，注意保持每一土層的填筑保持一定的路拱，為保證施工期路基排水暢通，填充應(yīng)大于相應(yīng)抬高路基寬度，每側(cè)至少有50厘米寬，以確保路基的壓實(shí)度滿足邊緣的要求。20噸振動壓路機(jī)用于平整完成后，按一定的壓實(shí)度要求進(jìn)行碾壓數(shù)遍下，但是第一次碾壓時(shí)要確保無振動，然后首先緩慢，再快速，從弱振動向強(qiáng)振動轉(zhuǎn)變，碾壓時(shí)由直線段到中間，小半徑曲線從內(nèi)到外進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，壓輪的輪跡重疊0.4到0.5米，確保碾壓無死角，無漏壓現(xiàn)象，最后根據(jù)規(guī)定的頻率檢測碾壓結(jié)果，碾壓結(jié)果符合要求后，提交監(jiān)理工程師的驗(yàn)收記錄，經(jīng)工程師同意后再就進(jìn)行上一個(gè)層的施工。

3、冬季施工保證措施

為保證基層強(qiáng)度，保證工期，防止凍害，冬季施工時(shí)必須采取冬季施工養(yǎng)護(hù)措施，并分派專人24h進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。掌握天氣預(yù)報(bào)和氣象動態(tài)，經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，以利安排施工，做好預(yù)防工作，維護(hù)好現(xiàn)場施工便道，疏通便道兩側(cè)排水溝，做冬季施工的保溫措施，降低冬季對施工的干擾。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)禁止施工。砂、碎石采用覆蓋保溫或蒸汽加熱。施工機(jī)具加強(qiáng)冬期保養(yǎng)，對水箱、油路管道等部件勤檢查、勤保養(yǎng)，防止設(shè)備凍壞，且施工中不得向砂礫石混合料表面灑水，可覆蓋棉絮保溫，其與基層之間墊一層厚塑料薄膜。

結(jié)語：

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市道路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要紐帶。道路的施工質(zhì)量對往后的運(yùn)營安全以及道路壽命起到關(guān)鍵作用?？傊?，公路路基對公路使用性能的影響較大。因此，在路基施工中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)格進(jìn)行，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。并針對不同路基工程采取不同措施，通過不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，逐步積累公路路基施工質(zhì)量控制的方法，以提高道路使用質(zhì)量，降低工程造價(jià)，是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。

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