分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的運(yùn)用

【摘要】預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用，極大的提高了我國(guó)公路橋梁的施工技術(shù)水平。本文首先對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用技術(shù)原理及應(yīng)用進(jìn)行分析，并總結(jié)了幾點(diǎn)公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的問題，最后探討了公路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)化策略，為預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用提供資料參考。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù)；公路橋梁；運(yùn)用

公路橋梁工程施工技術(shù)的發(fā)展，直接影響了社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一種較新的公路橋梁建設(shè)技術(shù)，極大的促進(jìn)了我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)的進(jìn)步。雖然我國(guó)公路橋梁中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用稍晚，但預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中應(yīng)用發(fā)展的前景是極佳的。我國(guó)現(xiàn)如今預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的運(yùn)用存在著很多問題，如何進(jìn)一步提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用質(zhì)量，提高我國(guó)公路橋梁建設(shè)制造水平，已經(jīng)成為公路橋梁施工中重點(diǎn)研究和實(shí)踐的課題。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

1.預(yù)應(yīng)力技術(shù)原理分析

預(yù)應(yīng)力是在施工期間給結(jié)構(gòu)施加的壓應(yīng)力，結(jié)構(gòu)服役期間施加的壓應(yīng)力能夠全部或部分抵消荷載導(dǎo)致的拉應(yīng)力，避免結(jié)構(gòu)破壞。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用，通過在結(jié)構(gòu)承受荷載之前預(yù)先施加應(yīng)力，能夠有效避免在外荷載作用時(shí)受拉區(qū)域內(nèi)混凝土產(chǎn)生的壓應(yīng)力，從而抵消貨減小外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，避免混凝土承載后出現(xiàn)裂縫，提高混凝土施工質(zhì)量?，F(xiàn)代的公路橋梁工程中，大多是采用混凝土澆筑的方式進(jìn)行橋梁的施工建設(shè)，因此該技術(shù)在混凝土橋梁構(gòu)建的建設(shè)中具有極高的應(yīng)用價(jià)值。我國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用較晚，但由于該技術(shù)具有安全可靠、抗裂性好等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此得到了較快的發(fā)展，并在近年來不斷得到完善，極大的推動(dòng)了我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。

2.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程中的運(yùn)用

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用廣泛，諸如多跨連續(xù)梁橋施工、受彎構(gòu)件施工以及加固施工中的應(yīng)用，都極大的提高了梁橋施工質(zhì)量。多跨連續(xù)橋梁是公路橋梁分為正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)兩種形式，由于其抗彎荷載和抗剪荷載要求較高，一直是梁橋工程中的難點(diǎn)工程。在多跨連續(xù)梁橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)梁橋混凝土構(gòu)件的加固處理，從而提高荷載承載能力，保證梁橋施工質(zhì)量。受彎構(gòu)件在混凝土澆筑時(shí)，一般會(huì)加入碳纖維材料，雖然這種方法能夠提高構(gòu)件的抗彎能力，但由于結(jié)構(gòu)混凝土的初始拉應(yīng)力和壓應(yīng)力改變，無法保證其結(jié)構(gòu)質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件施工中的應(yīng)用，能夠避免構(gòu)件在承受荷載時(shí)發(fā)生形變，從而提高橋梁施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠補(bǔ)強(qiáng)和改善構(gòu)件結(jié)構(gòu)性能，提高或恢復(fù)橋梁承載能力，在公路橋梁加固施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用更是十分普遍，能夠有效的延長(zhǎng)公路橋梁的使用年限，提高其極限荷載承受能力。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中存在的問題

1.預(yù)應(yīng)力張拉的時(shí)間問題

預(yù)應(yīng)力張拉問題一直是困擾公路橋梁施工質(zhì)量的重要因素，由于預(yù)應(yīng)力張拉問題顯現(xiàn)的較為緩慢，這無疑加大了工程質(zhì)量控制的難度。近幾年，在梁橋施工中解決預(yù)應(yīng)力張拉問題一般會(huì)采用添加早強(qiáng)劑，并在混凝土澆筑三日后開始張拉，但如果張拉速度過快，將會(huì)增加預(yù)應(yīng)力損失，從而造成橋梁的荷載能力不足。除此之外，還會(huì)使用到用早期強(qiáng)度混凝土做檢測(cè)試塊的方法，但實(shí)踐證明該方法也存在一定的問題，無法滿足橋梁的荷載要求。

2.預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞問題

預(yù)應(yīng)力鋼筋官道堵塞問題大多是由于施工技術(shù)人員工作經(jīng)驗(yàn)不足或工作素養(yǎng)不夠?qū)е碌模绻倩炷翝仓胁话凑帐┕ぜ夹g(shù)要求，沒有采取保護(hù)措施或野蠻澆筑，很有可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞，從而影響張拉的實(shí)際效果。張拉的實(shí)際效果受影響，必然會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋無法順利通過管道，導(dǎo)致鋼筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值不達(dá)標(biāo)，影響工程施工質(zhì)量。

3.張拉力控制問題

由于預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)起步相對(duì)較晚， 公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工沒有較為明確的規(guī)范， 張拉控制不夠嚴(yán)謹(jǐn)。大多工程都采用 1. 5 級(jí)油壓進(jìn)行計(jì)量， 且施工人員也沒有進(jìn)行相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)， 對(duì)于張拉的控制忽高忽低， 導(dǎo)致實(shí)際誤差較大。尤其是進(jìn)行多束張拉的時(shí)段， 由于

對(duì)張拉的控制不夠周全， 各束張拉力不同， 也會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

4.收縮徐變過大

公路橋梁施工中混凝土路面會(huì)有一定的收縮，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失影響工程質(zhì)量。這種現(xiàn)象的發(fā)生主要是由于在施工中采用了過多的外加劑來增加和易性導(dǎo)致的，這種方法雖然能夠有效的降低收縮徐變量，但卻無法保證施工質(zhì)量。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中運(yùn)用的優(yōu)化策略

1.提高施工人員的整體技術(shù)水平

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用，對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)和工作素養(yǎng)有極高的要求。一旦施工技術(shù)人員技術(shù)不足或?qū)κ┕べ|(zhì)量重視不夠，極容易導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)公路橋梁工程施工中應(yīng)用較晚，大多數(shù)公路橋梁施工單位的整體技術(shù)水平無法滿足預(yù)應(yīng)力施工的技術(shù)要求。為了提高施工人員的技術(shù)水平和操作質(zhì)量，首先要對(duì)施工人員開展技術(shù)培訓(xùn)，確保施工操作人員施工技術(shù)達(dá)標(biāo)。為了進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，技術(shù)人員還應(yīng)該在先巡航與施工人員合作，為施工操作人員做好技術(shù)指導(dǎo)，并對(duì)操作人員的施工技術(shù)進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)，提高施工操作人員操作質(zhì)量，確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

2.提高技術(shù)人員的技術(shù)水平

不同的道路橋梁工程，其設(shè)計(jì)荷載參數(shù)是不同的，這意味著技術(shù)人員在施工中要學(xué)會(huì)根究工程的實(shí)際情況采取相應(yīng)的施工技術(shù)。隨著我國(guó)公路橋梁建設(shè)質(zhì)量要求的逐漸提高，工程技術(shù)人員一定要不斷學(xué)習(xí)最新的施工理念和技術(shù)方法，提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用水平。為此，施工單位要定期為技術(shù)人員開展技術(shù)培訓(xùn)，讓技術(shù)人員能夠及時(shí)的把握好最先進(jìn)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，確保工程技術(shù)人員的技術(shù)質(zhì)量符合工程施工要求。除此之外，工程技術(shù)人員還要運(yùn)用好網(wǎng)絡(luò)信息工具，通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的工程案例，并對(duì)最新的技術(shù)和方法進(jìn)行轉(zhuǎn)化應(yīng)用，不斷提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用水平，保證公路橋梁施工質(zhì)量。

3.提高公路橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)管力度

我國(guó)現(xiàn)代公路橋梁工程施工落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，不僅在技術(shù)上與西方發(fā)達(dá)國(guó)家有一定差距，工程管理水平更是嚴(yán)重不足。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為現(xiàn)代公路橋梁施工中的應(yīng)用技術(shù)之一，其技術(shù)應(yīng)用水平直接影響著公路橋梁的施工質(zhì)量和使用壽命。預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)施工質(zhì)量要求極高，為了有效的提高公路橋梁施工質(zhì)量，不僅要提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用水平，還要加大工程質(zhì)量控制和管理工作力度。在公路橋梁施工中，工程技術(shù)人員一定要配合好工程監(jiān)理單位和業(yè)務(wù)單位，共同做好技術(shù)質(zhì)量的監(jiān)控管理工作，確保每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的技術(shù)應(yīng)用都符合要求，每項(xiàng)工序的施工質(zhì)量都符合要求，從而確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用質(zhì)量，提高公路橋梁施工質(zhì)量。只有做好工程施工質(zhì)量監(jiān)督和管理，才能進(jìn)一步提高工程技術(shù)人員和操作人員對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用和控制水平，為我國(guó)公路橋梁技術(shù)質(zhì)量的提高打下基礎(chǔ)。

總結(jié)：

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為現(xiàn)代公路橋梁施工中應(yīng)用廣泛的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，其技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用對(duì)我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量和水平有重要影響。在公路橋梁工程建設(shè)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，一定要把握好預(yù)應(yīng)力技術(shù)容易出現(xiàn)的問題，并做好工程施工技術(shù)和質(zhì)量的控制，不斷提升公路橋梁施工技術(shù)水平和工作質(zhì)量，為我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)水平的提高做出更大的貢獻(xiàn)。

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