佳能中歐鐵路物流線開通

11月上旬，佳能（中國）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“佳能（中國）”）首批通過中歐鐵路運(yùn)輸?shù)臍W洲進(jìn)口貨物順利抵達(dá)武漢火車站。此批貨物自德國杜伊斯堡起運(yùn)，歷時(shí)僅16天抵達(dá)武漢。本次貨物的成功運(yùn)輸意味著佳能集團(tuán)新一條全球化的物流線路——中歐物流“新絲路”線路正式打通，佳能的“全球化”進(jìn)程又向前邁進(jìn)了一大步。

貫穿歐亞大陸的中歐鐵路是目前連接中國、中亞、東歐、歐盟的直接陸路大通道。得益于中國的“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策的積極推動(dòng)，中歐鐵路當(dāng)前在東西方的經(jīng)濟(jì)與文化交流上扮演著重要角色，特別是在物流領(lǐng)域，中歐鐵路更是成為加速沿途各國進(jìn)行經(jīng)貿(mào)往來的一條重要通道，2015年1-10月該條線路進(jìn)口總量為12100標(biāo)箱，出口總量為7202標(biāo)箱。作為一家全球化生產(chǎn)、全球化銷售結(jié)構(gòu)的企業(yè)，佳能集團(tuán)認(rèn)為中歐鐵路也將成為聯(lián)絡(luò)佳能在中國以及東南亞市場(chǎng)和歐洲這兩大市場(chǎng)的重要紐帶，因此此次中歐鐵路物流線路的開通，也將開辟一條新的優(yōu)質(zhì)物流通道。

對(duì)于佳能來說，相較于現(xiàn)有的海運(yùn)及空運(yùn)，此次開通的中歐鐵路物流線路優(yōu)勢(shì)明顯。首先是用時(shí)短，該條線路用時(shí)僅16天，較傳統(tǒng)海運(yùn)運(yùn)輸節(jié)省20天（縮短約56%），為佳能集團(tuán)將歐洲制造的商品盡快送抵中國市場(chǎng)提供了新的途徑，這對(duì)于進(jìn)一步快速響應(yīng)并滿足中國用戶的提貨需求起到了積極推動(dòng)作用。第二點(diǎn)是更穩(wěn)定，鐵路在貨物運(yùn)輸過程中能提供良好的平穩(wěn)性，因此對(duì)于運(yùn)輸精密儀器具有巨大的優(yōu)勢(shì)。第三點(diǎn)是低成本，鐵路物流對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的限制較少，可進(jìn)一步節(jié)省生產(chǎn)流通、庫存中轉(zhuǎn)方面的成本，尤其和空運(yùn)比價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，從而能將這一優(yōu)勢(shì)惠及顧客；第四點(diǎn)是低排放，新型鐵路運(yùn)輸較空運(yùn)運(yùn)輸降低了98.5%的CO2排放，有效地緩解了環(huán)境的污染，削減了物流過程中的環(huán)境負(fù)荷。

一直以來，面對(duì)愈發(fā)差異化的用戶需求，佳能十分注重物流的多維度創(chuàng)新，致力于打造多樣化的物流渠道，并最終實(shí)現(xiàn)低碳化、信息化和全球化的物流。2013年，佳能（中國）開通了“蘇州——成都”綠色直通物流線路，在大幅縮減運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間的同時(shí)，還大大降低了CO2排放量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年該物流路線已成功削減80%的CO2排放。2014年5月，佳能推出了E-POD系統(tǒng)，為物流提供了強(qiáng)有力的信息化支持，將原需0.5至1天才能確認(rèn)的收貨確認(rèn)信息縮短至30分鐘，并有效解決了貨物運(yùn)輸異常等情況，提高了運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本。而此次開通中歐鐵路物流線，將有效完善中國與歐洲市場(chǎng)間貨物運(yùn)輸途徑，并進(jìn)一步提高佳能物流“全球化”的水平。佳能（中國）高級(jí)副總裁柴丸茂表示：“相信此次中歐鐵路物流線路的開通絕不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。在未來，佳能也將時(shí)刻以滿足用戶需求為源動(dòng)力，更加完善物流渠道建設(shè)，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)更加可靠、高效、低碳的物流體系?！?/p>