論配電線路檢修中危險點的判斷及控制措施

摘 要：配電線路在運行與修護(hù)過程中，為了保證安全，對電力線路的危險點進(jìn)行控制是非常有必要的。本文主要針對配電線路檢修過程中的危險點進(jìn)行判斷與控制的措施進(jìn)行分析，論述危險點化解的一些方法與舉措。

關(guān)鍵詞：配電線路；危險點；判斷；措施

所謂配電線路檢修中的危險點主要是做在線路的檢修、維護(hù)作業(yè)中，有可能發(fā)生危險的部位、場所、地點以及工器具或者行為等。通常配電線路危險點的出現(xiàn)主要包括以下幾種類型：首先，在設(shè)備運行、檢修中生成的危險點，伴隨檢修工作的結(jié)束，危險點也消失；其次，在工作中，由于天氣變化因素出現(xiàn)的危險點，隨著天氣的好轉(zhuǎn)，危險點消失；第三，線路由于施工質(zhì)量或者維修不當(dāng)導(dǎo)致缺陷出現(xiàn)，在工作中形成危險；第四，檢修不合理直接生成的危險點。

一、線路運行維護(hù)危險點的判斷及控制措施

配電線路危險點的預(yù)測，是為了在作業(yè)之前對可能存在的危險點進(jìn)行判斷，采取必要的措施進(jìn)行預(yù)防，防止出現(xiàn)人身、設(shè)備、電網(wǎng)事故，是一種超前的控制措施。首先，對危險點的預(yù)測控制是供電企業(yè)安全管理的重要內(nèi)容，對于一些運行工年齡過大，知識欠缺，與電網(wǎng)發(fā)展不適應(yīng)的運行工作，應(yīng)該及時進(jìn)行充實。增加特巡、夜巡及登桿檢查等措施；其次，由于預(yù)防運行人員責(zé)任心不強(qiáng)，對巡線走徑不注重。特別是在一些偏遠(yuǎn)的山區(qū)，夜間巡查時，沒有進(jìn)行沿線路外側(cè)的巡視行走，大風(fēng)天氣也美譽按照上風(fēng)側(cè)行走；第三，部分巡視人員擅自改變巡視要求，導(dǎo)致安全隱患的出現(xiàn)。

二、線路檢修作業(yè)危險點的判斷與控制措施

（一）檢修過程。首先，把好方案關(guān)。在技術(shù)改造、大修、小修等生產(chǎn)工作中，根據(jù)供電要求中對危險點的控制方法規(guī)定，工作票簽發(fā)人及工作負(fù)責(zé)人必須要深入到檢修現(xiàn)場，對工作任務(wù)及工作危險點進(jìn)行確定，制定出合理的檢修方案。對于查找出的危險點要對防控措施進(jìn)行確認(rèn)，對不完善的、需要補(bǔ)充的地方進(jìn)行完善和補(bǔ)充。 其次，把好交底關(guān)。在進(jìn)行檢修工作之前，要做好班組任務(wù)的交底，檢修方案由工作負(fù)責(zé)人詳細(xì)的進(jìn)行講解，對工作中存在的危險點以及控制措施都要認(rèn)真的分析，保證每一個參與檢修的工作人員都要心中有數(shù)。 第三，把好檢修關(guān)。由于配電線路檢修面廣、點多，應(yīng)該采用定位監(jiān)察和現(xiàn)場巡回監(jiān)察相結(jié)合的方法，將線路危險點的控制落到實處。技術(shù)人員應(yīng)該深入到檢修現(xiàn)場，進(jìn)行監(jiān)督與檢查，對作業(yè)中存在的危險點，要敦促檢修人員重點控制。此外，跟班作業(yè)制度的實施，也保證了整個檢修過程中的安全監(jiān)督。

（二）嚴(yán)格執(zhí)行各項措施。一些沒有明確的在工作票中標(biāo)明的掛接地線、少掛接地線或者是改變接地點的行為。這些行為中，很容易就能看到錯誤的是少掛接地線，而臨時改變接地點的行為，可能在技術(shù)上不會出現(xiàn)錯誤，但是在工作票制度的執(zhí)行方面，由于不嚴(yán)格、不嚴(yán)肅，導(dǎo)致沒有按照票面上的要求進(jìn)行操作，檢修人員出現(xiàn)隨意性的現(xiàn)象；如果需要掛接地線，要有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)；如果沒有在線路三相上進(jìn)行操作，那么就在單相或者是兩相上掛接地線。

（三）作業(yè)現(xiàn)場的安全控制。如果作業(yè)現(xiàn)場的人數(shù)比較少，并且工作內(nèi)容較少，如，計劃內(nèi)檢修作業(yè)現(xiàn)場、計劃外臨時性生產(chǎn)輔助現(xiàn)場及設(shè)備檢修維護(hù)現(xiàn)場等都有可能出現(xiàn)不指定現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人、不辦理工作篇、沒有采取有效的安全技術(shù)措施等現(xiàn)象，屬于習(xí)慣性違章作業(yè)；盡管有些時候制定了監(jiān)護(hù)人，但由于其在工作之前沒有宣讀工作票上安全措施的習(xí)慣，沒有向工作人員膠帶現(xiàn)場帶電部位、安全措施以及相關(guān)的注意事項，有些時候監(jiān)護(hù)人參與到實際檢修操作中，出現(xiàn)有名無實的監(jiān)護(hù)狀態(tài)。尤其是在一些小現(xiàn)場作業(yè)中，即便是只有兩個人的工作，也要明確的確定監(jiān)護(hù)人，在作業(yè)現(xiàn)場，監(jiān)護(hù)人應(yīng)該向工作人員交代現(xiàn)場帶電部位、施工安全措施及其它注意事項，只有在這個基礎(chǔ)上才能開始動工。作為工作人員而言，應(yīng)該具備強(qiáng)烈的安全意識以及自我保護(hù)意識，對現(xiàn)場情況不清楚的情況下不能開工，禁止在沒有監(jiān)護(hù)人的狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)。監(jiān)護(hù)人要具備相應(yīng)的技術(shù)及經(jīng)驗，杜絕低級別工監(jiān)護(hù)高級別工，新人監(jiān)護(hù)老人。

（四）及時處理線路缺陷。配電線路存在的線路缺陷，如腳釘松動缺失、桿塔纏繞低壓照明線、桿號缺失、吊桿松動、拆除拉線等，都有可能導(dǎo)致檢修人員從高空墜落、誤觸電或者誤登帶電桿塔等，是比價大的危險點，因此對于這些危險點應(yīng)該及時發(fā)現(xiàn)及時處理，防止對人身造成威脅。

三、帶電作業(yè)危險點的判斷與控制措施

（一）現(xiàn)場勘查。對于帶電作業(yè)人員而言，尤其是信任，由于對作業(yè)設(shè)備的生疏，沒有深入現(xiàn)場勘查，單憑主觀臆斷，采用一些措施，與實際相脫離，往往帶到現(xiàn)場的工器具不能使用，所以，在對現(xiàn)場情況沒有充分了解的時候，工作負(fù)責(zé)人以及工作票簽發(fā)人，應(yīng)該組織具有豐富經(jīng)驗的人員到現(xiàn)場進(jìn)行深入勘察，根據(jù)勘察結(jié)果，做出是否可以進(jìn)行帶電作業(yè)的決定，并且要確定出具體的作業(yè)方法及應(yīng)對的措施。

（二）控制停用重合閘措施。在帶電作業(yè)中，停用重合閘的目的是為了防止事故的擴(kuò)大。因此屬于一項后背保護(hù)措施。但是，在大量的實踐證明中，這一措施也并非完全措施。例如在中性點，沒有有效接地的系統(tǒng)中，出現(xiàn)單相接地故障后，線路不會跳閘，也使得停用重合閘失去了意義，并且停用重合閘過多使用，也會導(dǎo)致系統(tǒng)的運行安全系數(shù)降低。所以，要慎重的對待停用重合閘，在能夠確定事故可能發(fā)生，并且危機(jī)到人身安全的時候，必須停用，反之，則不能停用。除此以外，對于一些繁瑣的帶電作業(yè)，受作業(yè)時間長、工序復(fù)雜、人數(shù)眾多的影響，對作業(yè)中的危險點也很難進(jìn)行預(yù)測，只有工作負(fù)責(zé)人及工作票簽發(fā)人認(rèn)為有必要時，才能停用重合閘。

（三）從細(xì)節(jié)上加強(qiáng)為危險點的判斷與控制。進(jìn)行帶電處理導(dǎo)、地線，反震器缺陷時，要確定是否和跨越物及交叉物保持安全的距離。帶電作業(yè)中使用的工器具應(yīng)該定期進(jìn)行檢查，在使用之前，也要經(jīng)過專人進(jìn)行檢查，保證工器具的配套、合格及靈活使用。沒有經(jīng)過試驗的工器具，堅決不能用于實際工作中，長時間放置的工器具在使用之前也要經(jīng)過外觀檢查以及機(jī)械試驗，避免由于工器具的質(zhì)量引起人員傷害的事故發(fā)生。

四、結(jié)語

除上述幾種危險點的判斷和控制措施之外，還要充分的依靠廣大職工群眾，對設(shè)備及工作中存在的危險點進(jìn)行分析預(yù)測，事先對危險點進(jìn)行控制與預(yù)防，加強(qiáng)群眾與職工的監(jiān)督與參與，做好危險點分析與控制的習(xí)慣性違章處理，杜絕由于習(xí)慣性違章造成的事故發(fā)生?？偠灾?，通過對配電線路在檢修過程中存在的危險點進(jìn)行判斷和控制分析，要讓大家知道在線路的一些部位、場所、工器具及人的行為過程中都存在危險點，應(yīng)該利用相應(yīng)的控制措施對威脅人身安全的因素進(jìn)行控制，提高職工群眾的安全意識，營造遵章守紀(jì)的配線線路檢修安全氛圍。

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