中國新能源汽車發(fā)展及租賃模式研究

胡登興　王樹蘭

[摘 要]新能源汽車作為未來汽車發(fā)展的方向，不管是傳統(tǒng)汽車廠還是新興的汽車企已經(jīng)開始全面布局。文章結(jié)合中國新能源近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀，著重就新能源汽車市場現(xiàn)狀、國家政策進(jìn)行分析，并提出新能源汽車運(yùn)營租賃推廣重要模式。

[關(guān)鍵詞]新能源汽車 政策 示范 推廣 租賃

中圖分類號：TN919.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）01-0290-02

近來中國可持續(xù)社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，社會對新能源汽車和新能源城市公用車的需求不斷增加。接著“十城千輛”示范推廣工程，各種新能源汽車補(bǔ)助政策的陸續(xù)啟動。中國依靠本土巨大的汽車市場走上自主開發(fā)的道路，全面啟動了新能源汽車市場。但新能源汽車的普及和市場開發(fā)度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?qū)е氯珖徿嚳蛻粼鲩L非常緩慢。為了解決這個問題租賃運(yùn)營是目前推廣新能源汽車的可行方案，目前深圳、北京等城市示范取得突出效果證明了租賃模式的可靠性。

1 國內(nèi)現(xiàn)狀及發(fā)展

當(dāng)前，中國新能源汽車企業(yè)和行業(yè)發(fā)展趨勢迅猛，但在國內(nèi)市場上推行非常緩慢。為了突破現(xiàn)在的形勢，中國新能源汽車企業(yè)開始探索新的推廣方法。

1.1 新能源汽車市場現(xiàn)狀

為了讓新能源汽車走進(jìn)它的春天，我們必須爭奪產(chǎn)業(yè)支柱的話語權(quán)，因?yàn)榈?020年中國汽車將達(dá)到3000萬臺每年的銷量，對應(yīng)3萬億的直接生產(chǎn)產(chǎn)值，影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值可達(dá)到15萬億?，F(xiàn)在傳統(tǒng)汽車合資當(dāng)?shù)?，發(fā)展新能源汽車是爭奪15萬億話語權(quán)的重要措施。2014年中國進(jìn)口原油3.1億噸，同比增長9.5%，中國原油對外依賴度已經(jīng)從現(xiàn)世紀(jì)初3.2%升至59.6%。而未來5到8年，我國汽車產(chǎn)銷還將保持平穩(wěn)增長，每輛燃料車平均每年耗油量大約2.15噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日本燃油車每年平均1.1噸的消耗量，到2020年中國汽車保有量預(yù)計將超過1.75億輛，將增加約2億噸燃油需求。在加上現(xiàn)在全國大氣污染越來越嚴(yán)重，其中20%的污染物NOX和二氧化碳來自于汽車。到2020年，汽車保有量增長50%，大氣污染控制已經(jīng)迫在眉睫了。

1.2 政策推動發(fā)展

根據(jù)2014年《關(guān)于印發(fā)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案的通知》、《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》新能源汽車在2014年9月到2017年12月免征車輛購置稅并且從2014年到2016年購買新能源汽車的客戶將按10%逐漸提高。再到2015年的“四橫四縱”戰(zhàn)略、《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》、《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》加快了新能源汽車在公共交通領(lǐng)域的發(fā)展，明確了2017-2020年除燃料電池外其他補(bǔ)貼的退坡速度，到2020年新能源汽車在城市公交、出租汽車和城市物流配送領(lǐng)域的總量可達(dá)到30萬輛，國家電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)以“四橫四縱”將在高速公路建立快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程約1.9萬公里。最后依據(jù)《中國制造2025》提出“節(jié)能與新能源汽車”必須作為重點(diǎn)發(fā)展，所以在不久的幾年里新能源汽車將在國內(nèi)迅猛發(fā)展。

1.2.1政策補(bǔ)貼變化加速發(fā)展

從2016年到2020年補(bǔ)貼政策的九大變化，（1）政府政策上從直接發(fā)布公告到征求廣大意見稿再到全透明政策連續(xù)性；（2）補(bǔ)貼范圍從僅對88個示范城市到普惠制最后擴(kuò)大全國各個城市范圍補(bǔ)貼；（3）續(xù)航里程從80km到100km再到純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程持續(xù)提高；（4）按車長補(bǔ)貼以10-12米客車為標(biāo)準(zhǔn)浮動給予純電動客車相應(yīng)補(bǔ)助再到純電動客車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)變動；（5）按車長補(bǔ)貼從且車長大于等于6米到按純電動續(xù)駛里程劃分再到插電式混合動力客車標(biāo)準(zhǔn)變化；（6）商用車的補(bǔ)貼從未對燃料電池商用車分車型補(bǔ)貼到不退坡，且對燃料電池分車型做明顯補(bǔ)貼再到燃料電池車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變化；（7）專用車補(bǔ)貼從無到增加對貨車的補(bǔ)貼再到新增專用車補(bǔ)貼；（8）新能源汽車技術(shù)從沒有到明確要求新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（9）新能源汽車綜合量要求從與對應(yīng)目標(biāo)值相比小于60%到插電式混合動力汽車綜合燃料消耗量嚴(yán)格要求。依據(jù)這幾點(diǎn)新能源汽車在補(bǔ)貼上具有連續(xù)性強(qiáng)、范圍廣、指標(biāo)細(xì)等特點(diǎn)，繼而強(qiáng)調(diào)優(yōu)勝劣汰，堵住了騙補(bǔ)的漏洞，保障新能源汽車快速、平穩(wěn)發(fā)展。

2 新能源汽車租賃推廣

在全球新能源汽車勢頭正在方興未艾的發(fā)展，據(jù)2014到2015年中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示我國在新能源汽車的發(fā)展和銷售位居全球第二。2015年1-6月新能源汽車生產(chǎn)76，223輛，銷售73，711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成49，042輛和46，219輛，同比分別增長3倍和2.9倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成27，181輛和26，492輛，同比增長2倍和1.9倍。盡管這樣還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到上億的目標(biāo)量，所以我們必須重點(diǎn)研究新能源汽車的產(chǎn)業(yè)模式和商業(yè)模式，綜合實(shí)際使用的模式，拿出將來適應(yīng)新能源汽車具體發(fā)展的商業(yè)模式，促使我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展高速車道。

2.1 政府用車租賃

政府租賃模式是政府機(jī)關(guān)公務(wù)用車為主體的租賃形式，為政府各個部門提供新能源汽車租賃服務(wù)，全力打造政府部門的“兩型辦公、綠色出行”形象，同時推進(jìn)新能源汽車在政府機(jī)關(guān)的使用，加強(qiáng)政府政策制定者理解新能源汽車各方面情況，給政府政策制定提供重要依據(jù)和參考。政府公務(wù)用車租賃必須以政府采購為前提，由政府部門設(shè)立新能源汽車采購專項資金，委派有資質(zhì)的示范運(yùn)營公司按照政府需求向指定新能源汽車生產(chǎn)公司采購。政府用車租賃服務(wù)以政府部門作為特殊客戶，客戶市場穩(wěn)定，客戶信譽(yù)有保證，對新能源汽車的發(fā)展起著關(guān)鍵性的帶頭作用，還對新能源汽車普及大眾、示范運(yùn)營推廣及政策制定更具有影響力。在新能源汽車推廣的特殊時期，以政府機(jī)關(guān)為主導(dǎo)，以政府用車租賃為主要方式，還能明確新能源汽車在塑造“節(jié)約資源型、環(huán)境友好型”在政府中的作用，明確新能源汽車在社會的地位，促使新能源汽車行業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。

2.2 企業(yè)單位用車租賃

企業(yè)單位用車租賃是對汽車租賃企業(yè)、駕校、禮儀公司等汽車使用頻率高、燃油消耗量大、環(huán)境污染嚴(yán)重、全靠汽車為重要生產(chǎn)資源的單位，給他們提供長期新能源汽車租賃。給駕校提供新能源汽車租賃，一方面降低車輛使用燃油成本另一方面駕校培訓(xùn)學(xué)員對新能源汽車操作和系統(tǒng)性能的掌握更全面，增強(qiáng)駕駛員對新能源汽車的認(rèn)可度。同時給婚慶公司、禮儀公司提供新能源汽車租賃利用它們?nèi)藛T流量大、服務(wù)展示性強(qiáng)、形象傳播廣等特點(diǎn)在婚慶禮儀等活動中倡導(dǎo)和普及時尚、環(huán)保消費(fèi)，引導(dǎo)新能源汽車綠色消費(fèi)新潮流。還可將車租賃給汽車保險理賠公司，用于市區(qū)勘察理賠工作，造就新能源汽車潛在的市場，加速新能源汽車租賃運(yùn)營。企業(yè)單位業(yè)務(wù)用車租賃潛在客戶量巨大，進(jìn)一步突顯汽車使用成本低的優(yōu)勢，增強(qiáng)傳統(tǒng)汽車客戶向新能源汽車的轉(zhuǎn)移，與單位業(yè)務(wù)經(jīng)營協(xié)做對新能源汽車市場推廣穩(wěn)定性、盈利性和持續(xù)性起到至關(guān)重要的作用。

2.3 個人用車租賃

個人用車租賃是以體驗(yàn)消費(fèi)為重。個人體驗(yàn)消費(fèi)用車租賃服務(wù)以宣傳推廣而并非短時間盈利的新能源汽車體驗(yàn)消費(fèi)服務(wù)等綜合租賃服務(wù)作為示范推廣。？體驗(yàn)消費(fèi)用車是通過與生產(chǎn)廠家合作，在周末或節(jié)假日到人口密度大、居住人口多的社區(qū)開設(shè)新能源汽車體驗(yàn)中心，展開各種互動活動，其中包括新能源汽車知識講座及有獎問答、試乘試駕、公益活動等，讓社會大眾參與到新能源汽車推廣中來，讓大眾親身體會到新能源汽車的風(fēng)采，借此開發(fā)更多新能源汽車的潛在客戶。體驗(yàn)消費(fèi)用車租賃是新能源汽車體驗(yàn)銷售形式的重要體現(xiàn)，根據(jù)大眾客戶主觀和客觀印象、服務(wù)價值感知度高等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)能面向大眾宣傳、普及和推廣新能源汽車的相關(guān)知識、獨(dú)特性能、操作技巧、消費(fèi)理念等，填充傳統(tǒng)汽車在出租車無法滿足客運(yùn)量的需求。城市的工業(yè)區(qū)域交通車輛數(shù)量偏少問題；愛車族和青年個性消費(fèi)對新能源汽車有著特殊的喜好等方面不足。

新能源汽車租賃各種形式潛力都非常大，前期以政府公務(wù)用車租賃、企業(yè)單位業(yè)務(wù)用車租賃為主，中后期以個人體驗(yàn)消費(fèi)用車租賃為重要推廣。慢慢的新能源汽車技術(shù)漸漸成熟，充電、維護(hù)等配套設(shè)施不斷完善，個人消費(fèi)用車租賃的比重將快速提升，最后個人租賃將是新能源汽車租賃的主打市場。

3 總結(jié)

新能源汽車是國策，關(guān)系國際民生，會持續(xù)推進(jìn)；新能源公交已經(jīng)相對成熟，在短期新能源專用車也將迎來快速發(fā)展，空間比新能源公交更大。目前租賃運(yùn)營推廣汽車尤其是專用車的重要商業(yè)模式，運(yùn)營商、新能源生產(chǎn)廠家、消費(fèi)者、政府等多方面受益，推動力十足。新能源汽車租賃運(yùn)營的商業(yè)模式邏輯通順，已有部分公司積極實(shí)踐，其短期壁壘來自于政府關(guān)系和資本實(shí)力，中期壁壘來自于對與產(chǎn)品質(zhì)量的把控和迭代，精細(xì)管理的能力。租賃運(yùn)營的盈利能力相對穩(wěn)定，并不會隨著補(bǔ)貼下滑甚至消失受到影響，新能源汽車專用車的租賃運(yùn)營模式未來有望延生到充電、保障設(shè)施運(yùn)營以及新能源乘用車的租賃運(yùn)營起來。本文作者希望廣大民眾積極關(guān)注新能源汽車租賃運(yùn)營公司。

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作者簡介：胡登興（1991-），男，重慶人，供職于重慶電訊職業(yè)學(xué)院，汽車維修技師，汽車電控檢測師。

王樹蘭（1990-），女，重慶人，供職于重慶中謙教育，汽車電控檢測師。