騎樓建筑空間藝術(shù)美學(xué)探識(shí)(下)

楊宏烈

(廣州大學(xué)廣州十三行研究中心， 廣東 廣州 510006)

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騎樓建筑空間藝術(shù)美學(xué)探識(shí)(下)

楊宏烈

(廣州大學(xué)廣州十三行研究中心， 廣東 廣州 510006)

摘要：騎樓、騎樓墟、騎樓街、騎樓鎮(zhèn)、騎樓城是南中國(guó)一道連續(xù)有趣、活力奔放、人文氣息濃郁的動(dòng)態(tài)景觀，也是廣東人民喜聞樂(lè)見(jiàn)的、第一張有特色的物質(zhì)性文化遺產(chǎn)名片。探討騎樓建筑空間的美學(xué)藝術(shù)，有利于更好地保護(hù)騎樓、利用騎樓、發(fā)展騎樓，創(chuàng)造具有詩(shī)意的棲居環(huán)境，提升人們工作的舒適性、交往的便捷度與游憩的愉悅感。

關(guān)鍵詞：騎樓建筑；空間藝術(shù)；美學(xué)探識(shí)；保護(hù)提升

四、騎樓中介空間的哲理美

宇宙存在“二元現(xiàn)象”，思維存在“二元觀念”，這是無(wú)可非議的。關(guān)鍵問(wèn)題是如何認(rèn)識(shí)、把握對(duì)立二者之間應(yīng)該發(fā)生怎樣的關(guān)系，什么樣的運(yùn)動(dòng)關(guān)系有利于人類社會(huì)、有利于大千世界可持續(xù)發(fā)展、科學(xué)地發(fā)展？很長(zhǎng)一段歷史時(shí)期，人們的思想出發(fā)點(diǎn)是絕對(duì)的“一元化”，方法則為絕對(duì)的“兩分法”。什么事情都要“一分為二”、片面強(qiáng)調(diào)“矛盾對(duì)立”，講究“斗爭(zhēng)的哲學(xué)”。本來(lái)因存在中介因素、連接要素、過(guò)度空間、灰色地帶、和合精神、多元統(tǒng)一法則，從微粒子領(lǐng)域到宏觀世界都可以“合二而一”、“兩全其美”、“共生共榮”、“左右逢源”、“融洽平和”的事情，卻非得“你死我活”、勞民傷財(cái)！這不能不說(shuō)是人類的一種悲哀。理想中的“一元化”情景，無(wú)論如何與宇宙固有規(guī)律是不會(huì)吻合的?！氨ā薄ⅰ皼_突”、“一邊倒”，對(duì)大多數(shù)事物、對(duì)全人類都不是最好的發(fā)展方式。道家的宇宙觀是“陰陽(yáng)之道”和合統(tǒng)一，儒家主張“中庸之道”有序發(fā)展，佛家也強(qiáng)調(diào)任何事物在二元化的時(shí)空中相互運(yùn)動(dòng)，相互作用、相互滲透及融合，向有利共生方面轉(zhuǎn)換。

建筑界已取得共識(shí)：絕對(duì)的兩分法時(shí)空處理是不理想的。因此，我們?cè)诮ㄖO(shè)計(jì)中早已在許多部位運(yùn)用了這種中介過(guò)度的構(gòu)造手法，創(chuàng)造了空間之美。如門(mén)廊雨篷、過(guò)廳過(guò)廊、前室套間、照壁花罩等等從空間序幕、啟景、過(guò)度、緩沖、連接、分隔、漸進(jìn)、轉(zhuǎn)折等方面發(fā)揮了各種中介性作用。建筑設(shè)計(jì)如此，城市規(guī)劃、街道設(shè)計(jì)，何嘗不是如此？

林沖博士在《騎樓型街屋的發(fā)展與形態(tài)的研究》的博士論文中曾引用諸位建筑學(xué)者的論述：“中介(In-between)是為折中調(diào)和二元對(duì)立現(xiàn)象”[10]而創(chuàng)造的第三種狀態(tài)(The third element)。在其共存融合的過(guò)程中，使兩種不相容的事物和平相處，既不影響各自的特質(zhì)，又能消融兩者間的對(duì)立，合而為一。中介要素、中介作法，順應(yīng)了天地萬(wàn)物的本性及人類對(duì)復(fù)雜空間的要求。在一明一暗、一內(nèi)一外、一公一私、一大一小、一動(dòng)一靜……兩種對(duì)立空間之間，設(shè)置亦明亦暗、亦他亦我、亦內(nèi)亦外、亦大亦小的“第三者——中介空間(In-between Space)”，更能使二元對(duì)立的兩者有機(jī)融合、滲透、過(guò)度、互補(bǔ)，形成人性化的整體環(huán)境、產(chǎn)生空間的流動(dòng)與聯(lián)系。

按林沖博士對(duì)檐廊的分析，騎樓無(wú)疑也屬于中介空間。成排的立柱構(gòu)成一種特色邊界，邊界不是空間的停止，而是某種另外的人類活動(dòng)將在此發(fā)生。物理界的光學(xué)、聲學(xué)、熱學(xué)也會(huì)因此發(fā)生變化，產(chǎn)生某種有效地激發(fā)其他活動(dòng)的誘因。騎樓使建筑進(jìn)深向立面由3個(gè)層面組成。檐口至臺(tái)基所形成的第一個(gè)向外立面是空透性的，退縮在廊下的第二個(gè)外向交接面也是虛的，只有第三個(gè)層面則構(gòu)成屋身的實(shí)體，由內(nèi)柱之間的門(mén)窗隔扇或檻墻門(mén)板組成。以上三者之間形成的流動(dòng)空間產(chǎn)生了柔順的過(guò)度的關(guān)系?？諏?shí)之間、有無(wú)之間、內(nèi)外之間、明暗之間，有了一個(gè)中介虛空間。這完全符合中國(guó)傳統(tǒng)觀念，實(shí)現(xiàn)了“以無(wú)當(dāng)有，以虛當(dāng)實(shí)”的意境。騎樓下的空間乃建筑之外，實(shí)體之內(nèi)，發(fā)揮了二元共存性的哲學(xué)意義。

社會(huì)學(xué)家 Derkde jonge 講過(guò)：“有特色的邊界效應(yīng)，如樹(shù)林、海灘和空地的邊緣，是人們最愛(ài)停留的地帶，而平敞的平原或海灘，只有在它們的邊界區(qū)域都被占據(jù)的時(shí)候，才會(huì)被人們選擇”[11]——究其實(shí)這時(shí)已形成了某種新型的(人群)邊界，最后才讓人選擇在此停留。原始人類的文化遺址多在大平原的邊沿發(fā)現(xiàn)也是這個(gè)道理，這是人類3500萬(wàn)年積累的經(jīng)驗(yàn)。廣場(chǎng)中間為什么沒(méi)人停留，不是沒(méi)有道理的。騎樓空間就是一種特色邊界，成為人們樂(lè)于停留、小坐、動(dòng)觀、聆聽(tīng)與交談的“邊界性”地方。邊界效應(yīng)并非邊緣化(排斥性)的效應(yīng)。水鄉(xiāng)水街水巷，使居民產(chǎn)生強(qiáng)烈的地域歸屬感效應(yīng)；騎樓商業(yè)街，傳承百年商史，能給人根基久遠(yuǎn)的場(chǎng)所精神效應(yīng)。

夏荷在《九龍江敘事：天堂圣果 西天凈土 幽冥道觀 明艷宮廟(下)》中講道：“客觀看待歷史，被強(qiáng)行打開(kāi)的國(guó)門(mén)順風(fēng)攜進(jìn)來(lái)了一些有價(jià)值的西方文化。如將南歐風(fēng)格的騎樓建筑引進(jìn)來(lái)，讓西歐騎樓最后在廣東、福建形成了中西合璧的城市商業(yè)建筑群?，F(xiàn)存騎樓，廈門(mén)最有名的是中山路，漳州最有名的是香港路和臺(tái)灣路，以及石碼古鎮(zhèn)的騎樓群?！?/p>

在美國(guó)人文主義心理學(xué)家馬斯洛的動(dòng)機(jī)需求理論中有五種需求(生理需求、安全需求、社交需求、自尊需求、自我實(shí)現(xiàn)需求)都是人們所需要的。豐富的城市空間就能提供多層次的生活需求。估計(jì)任何人都有這樣的感受：走在光禿禿的玻璃幕墻或硬邦邦的花崗巖石壁下，你會(huì)徒添自我渺小、孤單無(wú)援的卑微感，走在人性化的騎樓中介空間，你會(huì)感到自我的人格尊嚴(yán)與人際間的平等交流地位。前者的排他性讓人喪失親切領(lǐng)域感，后者的招徠性給人一種受尊敬的親和力。

騎樓豎直立面也有“三段式”，中間和上部的造型美學(xué)特征有待深入研究。在此需要提及的是騎樓立面的人性化設(shè)計(jì)，與玻璃幕墻和花崗巖巨壁一副冷面孔相比，能熱情地、毫不保守地向游人展示自己的個(gè)性特征、豐富的商業(yè)信息與信仰崇拜的精神追求。她是熱情洋溢的、生活真實(shí)的、表現(xiàn)質(zhì)樸的。對(duì)話、交流、歡迎、安全，正是騎樓的文化魅力所在。

21世紀(jì)是強(qiáng)調(diào)人、人的價(jià)值，強(qiáng)調(diào)文化、強(qiáng)調(diào)人與自然融合、強(qiáng)調(diào)整體發(fā)展的世紀(jì)。生活在城市中的居民和游人，更加渴望與環(huán)境的和諧、與社會(huì)的和諧，更加渴望高品質(zhì)的生活。因此，和諧的哲學(xué)，是為時(shí)代的主旋律。騎樓的哲學(xué)就是和諧的哲學(xué)，呼之欲出、備受關(guān)注，也正在感染越來(lái)越多的人群。

五、騎樓灰色空間的和諧美

騎樓是一種具有外部廊道空間的建筑。騎樓空間不僅包含了廊道空間之美，還有功能上、視覺(jué)上、心理上等等模糊空間之美，“灰空間”之美。

最早提出“灰空間”概念的是黑川紀(jì)章。原本指介于黑白之間的過(guò)渡色彩。這里當(dāng)指建筑與其外部環(huán)境之間的過(guò)渡空間、中介空間、模糊空間，它可以使室內(nèi)外空間融合、漸變。騎樓敞廊空間就是一種“灰空間”，它處在明亮的街道空間與即使陽(yáng)光下也可謂“黑體”的室內(nèi)空間的中間部位。它既屬于內(nèi)部空間，又屬于外部空間；既屬于步行公共交通空間，又屬于商品交流售賣的營(yíng)業(yè)空間。亦此亦彼、亦虛亦實(shí)，因而會(huì)產(chǎn)生許多藝術(shù)性的美學(xué)效果。騎樓空間模糊美學(xué)特征，表現(xiàn)在界限的模糊性、空間主體的不定性、景觀感受的動(dòng)態(tài)性、使用功能的多樣性，值得我們研究體會(huì)。

黑川紀(jì)章曾提出：“灰空間”也是一種手段，使“城市——建筑”的交接處成為柔性邊界，變得曖昧、多義，可以“減輕現(xiàn)代建筑跟城市空間分離成私密空間和公共空間而造成的感情上的疏遠(yuǎn)”[12]。

一個(gè)臺(tái)灣人這樣感受騎樓在印象中好像真的很模糊，有時(shí)候好像覺(jué)得擋著了別人的路徑，回頭看到店主的眼色，又好像屬于他的地方要怎么用就怎么用。不過(guò)，我覺(jué)得重要的是“騎樓”概念的延伸，使整個(gè)城市的人都可以以不同業(yè)主身份或行為方式享受騎樓空間之美。

騎樓空間功能的豐富性表現(xiàn)在：通行和停留為商家、客戶、游人提供了誘發(fā)各種活動(dòng)的條件，形成一個(gè)自由行動(dòng)的場(chǎng)所。于是，騎樓空間的主體也具有了模糊性，成為信息、物質(zhì)交流、人員流通的空間。沿街長(zhǎng)廊也是最具有生活情趣的空間，居民聊天、納涼、交換信息、晚間涼眠娛樂(lè)的地方。多種活動(dòng)發(fā)生在相同的空間，足以證明這樣的空間具備多樣化的誘發(fā)作用，可以給人們具有多樣化的心理感受[13]：如領(lǐng)域感、歸屬感、安全感、公共感、動(dòng)態(tài)感。這種多元化的感受就是一種模糊感、交融感，從而帶來(lái)親切感、參與感。模糊性在物理上的表現(xiàn)在多方面：界面(豎向的、水平向)的模糊性，領(lǐng)域上(左鄰右舍、室內(nèi)外)的模糊性，空間聯(lián)系與分割上的模糊性，甚至還可引入生態(tài)綠化的藝術(shù)模糊美學(xué)，調(diào)節(jié)人們的生活。騎樓帶來(lái)的是“游、憩、購(gòu)、賞”等交往方式的豐富性，有序、有為、有味的特色性。

騎樓空間模糊性在量的方面當(dāng)然離不開(kāi)適宜人體生理、心理上的尺度舒適感。騎樓空間的設(shè)計(jì)不能太大，也不能太小。小了不可能取勝，太大了也不可能成功?？臻g高度、寬度過(guò)大的現(xiàn)代建筑騎樓往往得不到民眾的認(rèn)同，其基本原理就在這里。還有的現(xiàn)代高樓把騎樓空間擱置在半空，地面空間開(kāi)設(shè)商鋪用以出租，美其名曰還騎樓于民，其實(shí)在作弄市民。還有所謂內(nèi)翻騎樓，美其名曰呵護(hù)群眾，其實(shí)也是在給人一種假象。喪失了大眾化領(lǐng)域感的室內(nèi)騎樓，也就喪失了多元平等人生。既然是樓主的大堂，還叫騎樓又有什么用？

騎樓恰當(dāng)?shù)某叨瘸浞煮w現(xiàn)出人性化的魅力。傳統(tǒng)騎樓街寬度宜人，騎樓柱廊對(duì)行人的防護(hù)內(nèi)聚功能、使人有了親切感、安定感。建筑體量吻合交流尺度，店鋪間距多在6米以內(nèi)，可加深感受的深度。人們?cè)诳吹秸w的同時(shí)也可看到細(xì)節(jié)，并可愉悅地體驗(yàn)周邊的環(huán)境。騎樓的空間藝術(shù)，創(chuàng)造出了良好的人際關(guān)系條件。為二元空間里的不同行為和心理提供了平緩的過(guò)度，既照顧私密又非完全公共的柔性界面，令人的生理、心理輕松愉快。

嶺南騎樓立面色彩常以灰白色和米黃色為主，強(qiáng)烈的光反射或散射作用，騎樓下的亮度是很高的。相對(duì)室內(nèi)她成為光源過(guò)度空間，即使缺乏輔助光源，商店深處的照度也不成什么大問(wèn)題。相對(duì)外立面而言，色彩的明暗對(duì)比、光源照射的方向性特點(diǎn)，騎樓空間界面的灰色現(xiàn)象加強(qiáng)了街道穩(wěn)重感，“飄或架”起的騎樓從來(lái)沒(méi)有給人上重下輕的感覺(jué)。功能的多樣化，使騎樓灰空間成為人員最多、交往最多的心理安全地帶。

騎樓中介空間使街道虛實(shí)空間之界限變得灰色模糊，弱化了“邊”、“界”的分別，使城市空間具有了流動(dòng)感、具有了內(nèi)涵感，它對(duì)于誘導(dǎo)演人們的活動(dòng)方式、提高生活的舒適度、人性化自尊具有積極的影響和作用。

“模糊”，往往不是混亂，而是一種自由美。

六、騎樓過(guò)度空間的動(dòng)態(tài)美

營(yíng)造騎樓空間形式的手法基本上有三種：一是從固有的街坊建筑中“挖”出來(lái)，二是從固有的街坊建筑中“挑”出來(lái)，三是在街巷人行道上緊靠街坊建筑添“加”出來(lái)。其中有柱列騎樓與無(wú)柱列騎樓所產(chǎn)生的空間特征因存在客觀差異，則無(wú)論是在模糊性(灰度)、過(guò)渡性、層次性等方面，給人的空間美學(xué)感覺(jué)效應(yīng)也多少會(huì)有些差別。有列柱騎樓立面韻律感、穩(wěn)定性較為突出，空間界定作用明顯，在某種情況下宜方便配套設(shè)施或裝修廣告。陰影效果、隔音效果、安全效果均較為無(wú)柱騎樓要好。對(duì)于具有柔性邊界面的騎樓灰空間，也有一種明顯的便捷效應(yīng)，給人們心理上、空間感受上、物理環(huán)境上以過(guò)渡性美感。

1.心理行為上的過(guò)度美感

林沖博士在闡述檐廊的過(guò)度功能時(shí)引用了周宗憲有關(guān)《建筑中之中介空間》的論述，周先生指出：“人類復(fù)雜之心緒是無(wú)法以單純的二分原則來(lái)歸類；多樣而復(fù)雜的空間環(huán)境，提供人們?cè)诠δ芘c形態(tài)上并非嚴(yán)格界定或清楚限制的一些區(qū)域，因而當(dāng)建筑空間呈現(xiàn)了內(nèi)、外之間，有程度性差異的層次形態(tài)時(shí)，在每一不同程度中，人們均會(huì)賦予其不同的意義，并且將有充分的機(jī)會(huì)，仔細(xì)地選擇他們所需程度的位置，滿足心理行為各種不同的狀況”[13]。因此克里斯多夫·亞歷山大(Christopher Alexander )曾提出了人類心理行為模式的幾種需求取向(表1)。

表1　行為心理需求取向

以上說(shuō)明：人們?cè)诓煌瑘?chǎng)所、空間、領(lǐng)域會(huì)有不同的心理調(diào)適與不同的感觀直覺(jué)，同時(shí)需要有不同的引導(dǎo)或暗示、隱與藏的方式來(lái)滿足行為中的好奇與期待心理，以達(dá)到能產(chǎn)生意外的驚喜及其所預(yù)期的效果。游覽區(qū)所發(fā)生的旅游趣味效應(yīng)就在于導(dǎo)游人員適時(shí)地給出各種引導(dǎo)、介紹、預(yù)告等心理過(guò)渡信號(hào)，令人產(chǎn)生某種愉悅美感。騎樓街區(qū)迷宮式的旅游趣味同樣來(lái)自各種過(guò)渡性的美感。

2.空間感受上的過(guò)度美感

當(dāng)心理行為之需求反映在空間構(gòu)成形態(tài)上時(shí)，空間的過(guò)度關(guān)系必然會(huì)給人以無(wú)限欣慰。騎樓因?yàn)榫哂羞^(guò)度性的美學(xué)特質(zhì)，對(duì)空間藝術(shù)敏感的人，會(huì)興奮不已。顯示空間層次關(guān)系概約如下：

空(廊外)——虛(廊下)——實(shí)體(建筑)

外部 (街) —— 半外半內(nèi)—— 內(nèi)部 (店鋪)

公共(大眾)——半公半私—— 私密(個(gè)人)

動(dòng)態(tài)(逛街)——中間狀態(tài)—— 靜態(tài)(停留)

騎樓中介空間具有連接轉(zhuǎn)換功能。沒(méi)有這種轉(zhuǎn)換空間的商店，令人想進(jìn)又不想進(jìn)。好一陣激烈又尷尬的心理活動(dòng)，叫人心煩。有了中介空間，不但造成了街道空間與商店空間的連續(xù)性，且緩和了兩者之間的直接沖突和尷尬，購(gòu)銷自然隨意。

3.物理環(huán)境上的過(guò)度美感

騎樓因光影作用產(chǎn)生“灰空間”。戶外由于光的直射所以是亮的空間，溫度較高。室內(nèi)受到門(mén)墻的阻擋，光線是暗的，溫度較低。如果騎樓建筑保持傳統(tǒng)“天井”構(gòu)造，因溫差對(duì)流作用，店鋪會(huì)產(chǎn)生穿堂風(fēng)。不同空間，人的生理感覺(jué)就會(huì)不同。騎樓微氣候物理環(huán)境將出現(xiàn)了如下層次：

表2　物理環(huán)境過(guò)度特征

騎樓是個(gè)遮風(fēng)避雨、游憩納涼的共享空間，給人們的生理感受，總是舒適坦然。

當(dāng)然，美是歷史的、美是發(fā)展的。今天我們探討騎樓建筑的空間藝術(shù)，旨在傳承、發(fā)揚(yáng)其中至今還依然顯得完美的空間藝術(shù)，克服或改良其中日益顯得落后，不適宜的空間局限性問(wèn)題。這對(duì)于保護(hù)歷史建筑、創(chuàng)造新型建筑的意義都是積極進(jìn)步的。

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(責(zé)任編輯練傳喜)

中圖分類號(hào)：Tu984

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-0408(2016)01-0001-04

作者簡(jiǎn)介：楊宏烈，男，廣州大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授，廣州(東)發(fā)展研究院研究所所長(zhǎng)，主要從事建筑與城市規(guī)劃研究。

收稿日期：2015-11-25