探討車(chē)輛自燃事故痕跡檢驗(yàn)和鑒定的研究

黎學(xué)

廣東京珠司法鑒定所 廣東 韶關(guān) 512000

隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，汽車(chē)火災(zāi)的發(fā)生呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，已是道路事故中最嚴(yán)重的事故之一，已成為嚴(yán)重威脅人們生命財(cái)產(chǎn)安全的社會(huì)問(wèn)題。

1 汽車(chē)自燃類(lèi)型

失火是指在行駛或發(fā)生事故的過(guò)程中，汽車(chē)起火造成損害的汽車(chē)事故形態(tài)。汽車(chē)起火原因很多，按照起火原因，汽車(chē)火災(zāi)可以分為自燃、引燃、碰撞起火、雷擊和爆炸5 種類(lèi)型[1]。

1.1 自燃。自燃是指沒(méi)有外界火源的情況下，由本車(chē)電氣設(shè)備、線路、供油、機(jī)械系統(tǒng)等車(chē)輛自身或所載貨物起火燃燒。

1.2 引燃。引燃是指汽車(chē)被其自身以外的火源引發(fā)的燃燒。建筑物起火引燃，周邊可燃物起火引燃，其他車(chē)輛起火引燃、被認(rèn)為縱火燒毀等，都屬于汽車(chē)被引燃的范疇。

1.3 碰撞起火。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生追尾或迎面撞擊時(shí)，由于基本不具備起火的條件，一般情況下不會(huì)起火。只有當(dāng)撞擊后導(dǎo)致易燃物 （如汽油）泄漏且火源接觸時(shí)，才會(huì)導(dǎo)致起火。

1.4 雷擊。在雷雨天氣里，露天停放的汽車(chē)可能遭遇雷擊。由于雷擊的電壓非常高，完全可以在流著雨水的車(chē)體與地面之間構(gòu)成回路，從而將汽車(chē)上的某些電氣設(shè)備擊穿 （如車(chē)用電腦），嚴(yán)重者可以引起汽車(chē)起火。

1.5 爆炸。車(chē)內(nèi)違規(guī)搭載的爆炸物品 （如雷管、炸藥、鞭炮）極易引發(fā)爆炸及火災(zāi)。

2 汽車(chē)電氣故障引發(fā)火災(zāi)的原因分析

用車(chē)單位在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全檢查的過(guò)程中，有因加裝GPS 、喊話(huà)器等用電設(shè)備和加裝人員不注意功率匹配，隨意安裝大功率設(shè)備、亂改線路及隨意改變保險(xiǎn)的額定功率不良行為，這些都造成了一定的安全隱患。由于汽車(chē)電氣系統(tǒng)裝置發(fā)生故障的原因各不相同，運(yùn)行時(shí)又同時(shí)工作，各部分都存在火災(zāi)的危險(xiǎn)性，所以引發(fā)火災(zāi)的原因也多種多樣[2]。

汽車(chē)著火的常見(jiàn)原因有：乘員使用明火、違章、直流供油、發(fā)動(dòng)機(jī)回火、電路系統(tǒng)短路、漏電等?？梢詺w納為兩個(gè)方面，一是車(chē)輛的油污或其他易燃物體在夏季氣溫較高的條件下，遇到高溫或明火引起燃燒；二是車(chē)上電路和用電設(shè)備，在發(fā)生短路、過(guò)載等情況時(shí)過(guò)熱或出現(xiàn)明火造成車(chē)輛起火。

2.1 電氣線路接觸不良產(chǎn)生的主要原因，一是在電氣線路之間、電氣線路與用電設(shè)備及其他接插件連接處，由于表面接觸松動(dòng)或長(zhǎng)期在使用過(guò)程中的電腐蝕作用，金屬的蠕變形造成接觸電阻過(guò)大，使局部過(guò)熱而引起著火；二是汽車(chē)電氣線路及設(shè)備安裝改造時(shí)，造成各種接頭處有松動(dòng)或線路上有斷線處易出現(xiàn)打火；三是汽車(chē)在平時(shí)的顛簸振動(dòng)中，很容易造成接頭處的松動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)在行駛時(shí)，松動(dòng)的接頭或線路斷頭處受到振動(dòng)，就會(huì)引起電路的瞬間通段，此時(shí)在接頭處將出現(xiàn)連續(xù)打火現(xiàn)象，而且溫度會(huì)很快升高，有時(shí)甚至在幾分鐘內(nèi)就會(huì)導(dǎo)致接頭處部分金屬熔化或因火化作用點(diǎn)燃周?chē)目扇嘉镔|(zhì)而引起火災(zāi)。

2.2 電氣線路改動(dòng)和養(yǎng)護(hù)不力是引起自燃的重要原因。汽車(chē)因線路過(guò)載引發(fā)火災(zāi)，一般是由于線路實(shí)際的載荷超過(guò)其額定載荷，引發(fā)整條線路發(fā)熱，線路外絕緣層的燃燒或破損，進(jìn)而引起線路間的短路、過(guò)載等情況時(shí)過(guò)熱或出現(xiàn)明火，造成車(chē)輛起火點(diǎn)燃周?chē)扇嘉镔|(zhì)引發(fā)火災(zāi)。

3 汽車(chē)電氣火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡的勘查及鑒定

3.1 對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查。根據(jù)實(shí)際火災(zāi)燒損程度，現(xiàn)場(chǎng)注意尋找發(fā)現(xiàn)遺留的痕跡，確定火災(zāi)發(fā)生、發(fā)展、蔓延的規(guī)律和特征。重點(diǎn)觀察可燃物的煙熏、炭化、燒損程度和不燃物的變色變形銹蝕情況等。對(duì)于電氣線路或電氣設(shè)備引起的火災(zāi)，大都會(huì)有局部過(guò)熱或金屬熔化痕跡。如導(dǎo)線熔痕、插接件熔痕、線圈過(guò)熱熔痕、電弧痕等，應(yīng)對(duì)重點(diǎn)部位的電氣線路和設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

3.2 對(duì)火災(zāi)痕跡的物證提取進(jìn)行鑒定。汽車(chē)電氣火災(zāi)痕跡鑒定前，要注意了解事故車(chē)輛在發(fā)生前或發(fā)生后是否修理或更換過(guò)電氣及其他部件，防止鑒定結(jié)果的錯(cuò)誤。必要時(shí)需要在現(xiàn)場(chǎng)提取汽車(chē)電氣線路或電氣設(shè)備上具有熔化痕跡的殘留物作為痕跡物證，檢查并提取汽車(chē)電氣線路上及線路中插接件上是否有熔斷或熔化痕跡。

在現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)鑒定時(shí)，采用宏觀分析的方法，分析推斷電熱作用形成的熔痕是否為火燒熔痕，依據(jù)排除外來(lái)火源的因素及不具備油品泄漏引起火災(zāi)的痕跡特征和前兆特征，即可現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定原因。

實(shí)驗(yàn)室鑒定及依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡物證通過(guò)相關(guān)的儀器設(shè)備進(jìn)行樣品處理和分析鑒定，對(duì)提取的痕跡物證利用宏觀檢查和金相分析等技術(shù)進(jìn)行痕跡物證的鑒定。實(shí)驗(yàn)室鑒定所用儀器設(shè)備主要包括外觀形態(tài)觀察 （數(shù)碼相機(jī)）和金相組織觀察 （金相顯微） 。實(shí)驗(yàn)室鑒定參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《 電氣火災(zāi)痕跡物證技術(shù)鑒定方法第1 部分：宏觀法》 ，根據(jù)其熔化痕跡所呈現(xiàn)的外觀形態(tài)、金相顯微組織特征等判斷熔痕形成的性質(zhì)，為確定汽車(chē)故障引發(fā)原因提供科學(xué)的技術(shù)依據(jù)。

4 減少車(chē)輛自燃的對(duì)策

如何最大限度地降低車(chē)輛發(fā)生自燃的幾率，可以歸納為 5個(gè)方面[3]。

4.1 定時(shí)檢查電路。做好機(jī)動(dòng)車(chē)的日常檢查，及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、油路、電路等易燃部件經(jīng)常進(jìn)行檢查保養(yǎng)，不私自改動(dòng)電路，切實(shí)避免引發(fā)火災(zāi)。

4.2 積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料，減少火災(zāi)發(fā)生的可能性。如 CAN總線技術(shù)，能夠大量減少線束中導(dǎo)線的數(shù)量。注意小配件的損壞或老化現(xiàn)象，選擇質(zhì)量可靠、經(jīng)久耐用的電器元件。

4.3 常做檢查，以免發(fā)生意外。一方面加強(qiáng)對(duì)用戶(hù)的安全知識(shí)培訓(xùn)，另一方面用戶(hù)應(yīng)定期對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行底盤(pán)保養(yǎng)和內(nèi)飾清洗等。對(duì)電路和油管定期檢查更換，檢查油管連接處的安全情況。

4.4 清理車(chē)內(nèi)雜物。不在儀表盤(pán)上放置易燃品、氣體打火機(jī)等物品，不要把放大鏡、老花鏡放在陽(yáng)光能直射到的位置。

4.5 必備應(yīng)有的滅火工具。通常應(yīng)主要必備干粉滅火器，車(chē)主在行車(chē)時(shí)做到不在車(chē)內(nèi)吸煙。因此，要加強(qiáng)防范汽車(chē)失火事故的發(fā)生，必須遵循“ 預(yù)防為主、撲救為輔”的原則。具體的預(yù)防措施是，除了在車(chē)庫(kù)、車(chē)場(chǎng)和汽車(chē)上應(yīng)設(shè)有消防器材外，最重要的還是嚴(yán)格控制各種火源，加強(qiáng)對(duì)燃料的使用和管理。