都汶公路沿線崩塌滑坡災(zāi)害分布規(guī)律分析

胡云華，李 勝，應(yīng)國偉

（四川省第三測繪工程院，成都 610500）

?

都汶公路沿線崩塌滑坡災(zāi)害分布規(guī)律分析

胡云華，李 勝，應(yīng)國偉

（四川省第三測繪工程院，成都 610500）

摘要：2014年是汶川地震后的第6年，開展都汶公路沿線地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查，可以為地質(zhì)災(zāi)害防治和合理建設(shè)規(guī)劃提供參考數(shù)據(jù)。本研究利用外業(yè)調(diào)查，結(jié)合2014年地面分辨率0.5m的Pleiades衛(wèi)星遙感影像解譯，調(diào)查都汶公路沿線的崩塌滑坡地質(zhì)災(zāi)害和承災(zāi)體數(shù)量及其空間分布，研究都汶公路沿線崩塌滑坡災(zāi)害的空間分布規(guī)律。結(jié)果表明，都汶公路沿線依然有大量崩塌滑坡發(fā)育，尤其是5·12汶川地震震中的牛圈溝附近、紅椿溝上游物源區(qū)、華溪溝溝口等地區(qū)，地質(zhì)災(zāi)害密集。從空間分布上看都汶公路沿線的崩塌滑坡災(zāi)害與地貌、5·12地震裂度、巖性、距離斷裂帶的距離、距離水系的距離、年降雨量都有一定的相關(guān)關(guān)系。

關(guān)鍵詞：都汶公路；地質(zhì)災(zāi)害；分布規(guī)律；汶川

都汶公路（包括國道317線和213線的共用段）和都汶高速公路，是都江堰到汶川的快速通道，是連接成都至阿壩州生命線的核心地段[1～2]?！?·12”地震后，隨著都汶公路的搶通和都汶高速公路的修建完成，公路沿線的地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查成為地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測和防治的重要基礎(chǔ)工作。崔鵬[3～4]等人的研究結(jié)果表明，震后都汶公路沿線次生地質(zhì)災(zāi)害將進(jìn)入10～20年的活躍期，特別是震后的5年之內(nèi)會非常嚴(yán)重。崩塌滑坡產(chǎn)生的大量松散物質(zhì)堆積在坡面和溝道內(nèi)，在強(qiáng)降雨激發(fā)作用下，極易形成群發(fā)性泥石流災(zāi)害，短短幾年時間，都汶公路沿線地區(qū)連續(xù)遭受了2010年“8·14”映秀特大山洪泥石流，2011年“7·03”羅圈灣特大山洪泥石流和2010年“7·10”特大山洪泥石流等自然災(zāi)害。2014年是汶川地震后的第6年，開展都汶公路沿線地震次生地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查，不僅可以為地質(zhì)災(zāi)害防治提供基本數(shù)據(jù)，也可總結(jié)研究區(qū)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育規(guī)律，為合理建設(shè)規(guī)劃和行車避險提供參考數(shù)據(jù)。

都汶公路沿線地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，很多地區(qū)交通條件差，環(huán)境惡劣，人員無法直接到達(dá)，采用傳統(tǒng)的地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查方法很難較全面的獲得地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)，遙感技術(shù)能高效快捷地獲取地表地質(zhì)災(zāi)害信息，已經(jīng)成為地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查較為常用的技術(shù)手段。蘇鳳環(huán)[5]等曾利用遙感技術(shù)手段獲取了2008年汶川地震后都汶公路漩口-汶川路段地質(zhì)災(zāi)害分布信息。莊建琦[6]等曾利用遙感影像解譯和野外調(diào)查數(shù)據(jù)，探討了2008年都汶公路沿線地震崩塌滑坡分布規(guī)律，并利用主成分分析，確定了影響地震崩塌滑坡的關(guān)鍵影響因子。黃庭[7]等曾以北川縣為研究區(qū)，利用多源、多時相衛(wèi)星數(shù)據(jù)判讀地震地質(zhì)災(zāi)害。彭瑛[8]等利用多源遙感數(shù)據(jù)獲取了汶川地震震中10個極重次生地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)。雖然遙感技術(shù)在調(diào)查地質(zhì)災(zāi)害時，具有無可比擬的優(yōu)越性，但對于一些潛在的地質(zhì)災(zāi)害隱患點，實地驗證和調(diào)查工作必不可少。

圖1　研究區(qū)地理位置圖

本研究利用野外調(diào)查，結(jié)合2014年研究區(qū)地面分辨率0.5m的Pleiades衛(wèi)星遙感影像解譯，調(diào)查都汶公路沿線的地質(zhì)災(zāi)害及承災(zāi)體，研究都汶公路沿線崩塌滑坡地質(zhì)災(zāi)害空間分布規(guī)律。

1　研究區(qū)概況

以都汶公路和都汶高速公路為主要研究對象，都汶公路全長約86km，都汶高速公路全長82km，兩條公路基本沿岷江修建，流域是常用于自然管理與規(guī)劃的水文單位，也是泥石流監(jiān)測的基本單元，為了便于泥石流地質(zhì)災(zāi)害的研究，本研究基于GIS的水文分析，按照地形分水嶺劃分研究區(qū)邊界范圍。劃定的研究區(qū)面積約935 km2，涵蓋了七盤溝、紅椿溝、南溝等重點監(jiān)測泥石流溝的完整流域范圍，地理坐標(biāo)：東經(jīng)103°14′～103°45′，北緯30°54′～31°36′。

研究區(qū)處于龍門山系和邛崍山系之間，為高山峽谷地區(qū)，有三條主要大斷裂帶（統(tǒng)稱龍門山斷裂帶）呈北東—南西方向斜穿都汶公路，分別是灌縣-江油斷裂（也稱前山斷裂）、映秀-北川斷裂（也稱中央斷裂）和茂汶斷裂（也稱后山斷裂），影響的寬度約為30km。在水平分布上看，可分為兩個明顯不同的自然氣候區(qū)，大致以銀杏鄉(xiāng)蘇坡店為界，都汶公路南部經(jīng)過的漩口鎮(zhèn)、映秀鎮(zhèn)和紫坪鋪鎮(zhèn)，年降雨量達(dá)1 200mm左右。銀杏以上地段的綿池、威州鎮(zhèn)河谷地帶屬于暖溫帶大陸性半干旱季風(fēng)氣候區(qū)，氣候干燥，降水量少而穩(wěn)定，年降水量約500mm左右，季節(jié)分配不均，干雨季分明。

2　數(shù)據(jù)與方法

2.1遙感正攝影像

購買都汶公路沿線地區(qū)雨季后Pleiades衛(wèi)星遙感影像12景，影像獲取時間12月7日，包括2m分辨率的多光譜影像和0.5m分辨率全色波段影像，影像為UTM坐標(biāo)系，WGS84橢球體參照。利用研究區(qū)已有像控點、1∶10 000地形圖和1∶1萬DOM、DEM數(shù)據(jù)讀取糾正衛(wèi)星影像所需的控制點，采用衛(wèi)星通用成像模型，再加入DEM數(shù)據(jù)對全色高分衛(wèi)星遙感影像進(jìn)行整景數(shù)字微分糾正，經(jīng)接邊處理，制作全色波段數(shù)字正射影像；以糾正好的全色影像為基礎(chǔ)，對合成多光譜衛(wèi)星影像進(jìn)行配準(zhǔn)、糾正，制作4波段合成多光譜數(shù)字正射影像、信息文件及元數(shù)據(jù)；將衛(wèi)星全色影像與多光譜影像進(jìn)行融合、增強(qiáng)處理、鑲嵌、裁切，制作1∶1萬分幅融合正射影像。

2.2基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)

收集到覆蓋研究區(qū)范圍內(nèi)的1∶50 000 DLG、DEM數(shù)據(jù)，各8幅，現(xiàn)勢性為2011年。該數(shù)據(jù)為2 000 國家大地坐標(biāo)系，6度分帶，1985國家高程基準(zhǔn)，該數(shù)據(jù)主要作為1∶10 000基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，用于輔助研究區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害承災(zāi)體的解譯。

2.3地質(zhì)災(zāi)害隱患點數(shù)據(jù)

收集到四川省地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測總站汶川縣2014年地質(zhì)災(zāi)害隱患點數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)包含了汶川縣全縣范圍內(nèi)的1 090個地質(zhì)災(zāi)害隱患點，每個隱患點有名稱、位置、規(guī)模、威脅人數(shù)、威脅財產(chǎn)等信息，該數(shù)據(jù)主要用于輔助解譯地質(zhì)災(zāi)害點，勾畫地質(zhì)災(zāi)害點的邊界范圍。

圖2　地質(zhì)災(zāi)害遙感解譯成果

2.4地質(zhì)災(zāi)害隱患點外業(yè)核查

由于收集的環(huán)境監(jiān)測站地質(zhì)災(zāi)害隱患點數(shù)據(jù)為地方上報，存在一定誤差，需要對隱患點位置及屬性信息進(jìn)行核實。當(dāng)隱患點滿足以下任何一項條件，則篩選出來進(jìn)行外業(yè)核查：①規(guī)模為大型、特大型的地質(zhì)災(zāi)害點；②威脅人數(shù)達(dá)到100人以上的地質(zhì)災(zāi)害點；③威脅人民及國家財產(chǎn)達(dá)到500萬以上的地質(zhì)災(zāi)害點。借助于四川省第三測繪工程院野外調(diào)查隊完成災(zāi)害點的核實工作，通過外業(yè)核查，對研究區(qū)范圍區(qū)篩選出來的所有地質(zhì)災(zāi)害點均進(jìn)行了外業(yè)位置核實并采集實景照片。將所有篩選出來的地質(zhì)災(zāi)害隱患點外業(yè)真實位置標(biāo)注在影像上，并存儲在相應(yīng)的矢量數(shù)據(jù)（shapefile）中。

2.5地質(zhì)災(zāi)害點遙感解譯

根據(jù)崩塌、滑坡和泥石流地質(zhì)災(zāi)害的圖像特征結(jié)合野外調(diào)查建立遙感解譯標(biāo)志，以經(jīng)過外業(yè)核查后的地質(zhì)災(zāi)害隱患點成果為參考，對都汶公路沿線高分辨率遙感影像能夠識別出來的主要地質(zhì)災(zāi)害點類型和范圍進(jìn)行人工目視解譯。解譯時，崩塌和滑坡地質(zhì)災(zāi)害根據(jù)影像勾畫出災(zāi)害邊界范圍，泥石流災(zāi)害標(biāo)注泥石流溝口和堆積扇邊界范圍，再根據(jù)DEM地形分析提取出泥石流溝流域邊界，并對解譯的地質(zhì)災(zāi)害邊界標(biāo)注類型信息，有名稱的還需要添加名稱。遙感解譯時，主要遵循如下原則：

1）對于外業(yè)核查后的地質(zhì)災(zāi)害隱患點，只對遙感影像可視的隱患點進(jìn)行解譯。

2）面積大于200m2的可視地質(zhì)災(zāi)害點都需要進(jìn)行解譯。

3）圈畫邊界范圍時，應(yīng)盡量還原邊界細(xì)節(jié)，保證邊界的平滑，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)折較大的凸角。

4

）所有地質(zhì)災(zāi)害點和承災(zāi)體在判斷其類型和邊界時，應(yīng)做到有理有據(jù)，判定理由充分。

5）對監(jiān)測區(qū)內(nèi)所有地災(zāi)點應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的篩選檢查，避免漏查錯查。

2.6承災(zāi)體遙感解譯

公路沿線地質(zhì)災(zāi)害威脅區(qū)主要包括：崩塌滑坡災(zāi)害下方可能掩埋的區(qū)域；泥石流溝溝內(nèi)物源區(qū)和輸移區(qū)內(nèi)可能受掩埋的區(qū)域；泥石流溝溝口沖積扇可能淹沒或掩埋的區(qū)域。本研究提取的承災(zāi)體主要包括地質(zhì)災(zāi)害威脅區(qū)域內(nèi)的城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村聚落、學(xué)校、醫(yī)院、橋梁、隧道口、公路、河流、城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村聚落面等，根據(jù)其采集特征，將承災(zāi)體劃分為點、線、面三種類型。

表1　承災(zāi)體分布及威脅來源

3　結(jié)果分析

3.1地質(zhì)災(zāi)害和承災(zāi)體野外核查和遙感解譯統(tǒng)計

通過野外核查，本研究總共驗證了131個地質(zhì)災(zāi)害隱患點，利用高分遙感數(shù)據(jù)解譯，共提取出研究區(qū)公路兩側(cè)崩塌滑坡點458個，溝道型泥石流67處，坡面型泥石流78個，泥石流溝內(nèi)崩塌滑坡災(zāi)害點4 251處，公路兩側(cè)崩塌滑坡體面積14.99km2，溝道泥石流流域面積666.19km2，坡面型泥石流面積17.97km2。受直接威脅的等外公路51處，累積長度27.805km。受直接威脅的都汶高速公路17處，累積長度3.213km。受直接威脅的都汶公路64處，累積長度9.586km?？赡茉斐舍航闪餍纬裳呷牡刭|(zhì)災(zāi)害點32處，累積威脅的河流長度6.875km?？赡苁苤苯油{的橋梁13座，隧道口13處。分布在泥石流溝溝口或崩塌滑坡體下方的獨立房屋1 175處，直接威脅鄉(xiāng)村或者聚落面積1.06km2。

表2　各高程帶內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害點數(shù)目與密度

3.2崩塌滑坡災(zāi)害空間分布規(guī)律分析

3.2.1崩塌滑坡災(zāi)害密度分布統(tǒng)計分析（圖3）

利用遙感解譯和野外核查確定的4 840處崩塌滑坡點，在Arcgis軟件的支持下，使用核密度算法（Kernel），以1km為搜索半徑，在不考慮崩塌和滑坡規(guī)模的情況下，生成都汶公路沿線地區(qū)崩塌滑坡分布密度等值線圖，根據(jù)等值線圖，將整個研究區(qū)劃分為強(qiáng)發(fā)育區(qū)、較強(qiáng)發(fā)育區(qū)、中等發(fā)育區(qū)和弱發(fā)育區(qū)。密度大于20個/km2為強(qiáng)發(fā)育區(qū)，面積約16.95km2，主要分布于5·12汶川地震震中的牛圈溝附近、紅椿溝物源區(qū)、華溪溝溝口、其他地區(qū)有零星分布。密度在10～20個/km2為較強(qiáng)發(fā)育區(qū)，面積約104.81km2，主要分布于震中牛圈溝周邊、野牛溝物源區(qū)、銀杏坪溝物源區(qū)、核桃坪溝、福堂壩溝物源區(qū)、桃關(guān)溝物源區(qū)、徹底關(guān)溝物源區(qū)，其他地區(qū)也有零星分布。密度在1～10個/km2為中等發(fā)育區(qū)，面積約607.12km2，主要分布于都汶高速公路映秀鎮(zhèn)映秀隧道入口至汶川縣城兩側(cè)地區(qū)。密度小于1個/km2為弱發(fā)育區(qū)，面積約197.32km2，主要分布于都汶公路都江堰至映秀鎮(zhèn)兩側(cè)的地區(qū)。

圖3　都汶公路沿線崩塌滑坡發(fā)育強(qiáng)度分區(qū)圖

3.2.2崩塌滑坡災(zāi)害與海拔高度的關(guān)系分析（圖4）

圖4　災(zāi)害點分布與海拔高程的關(guān)系

受地形地貌的控制，區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害的分布在垂直高程上具有明顯不均性，利用研究區(qū)1∶5萬DEM數(shù)據(jù)，將高程劃分為＜1 000m、1 000～2 000m、2 000～3 000m、3 000～4 000m以及4 000m以上5個區(qū)間，得到高程分布圖。將地質(zhì)災(zāi)害點與海拔高度分級圖進(jìn)行疊加分析，結(jié)果可得，都汶公路沿線地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)育于高程2 000～3 000m 之間，共發(fā)育有2 254個地質(zhì)災(zāi)害點，占所調(diào)查地質(zhì)災(zāi)害點總數(shù)的46.57%，此區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害點密度也最高，平均每平方公里發(fā)育6.43個地質(zhì)災(zāi)害點，其次為1 000～2 000m 之間，共發(fā)育有1 952個地質(zhì)災(zāi)害點，占所調(diào)查地質(zhì)災(zāi)害點總數(shù)的40.33%。

3.2.3崩塌滑坡災(zāi)害與坡度坡向坡型的關(guān)系分析（圖5）

圖5　災(zāi)害分布與坡度坡向的關(guān)系

都汶公路的主要路段處于龍門山系和邛崍山系之間，為高山峽谷地區(qū)，從整體地勢來看西北高東南低，呈傾斜狀，高山、中高山、中山、低山和河谷均有分布，山高谷深，地貌反差強(qiáng)烈，地貌變化復(fù)雜。根據(jù)斜坡坡度特征和地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育情況，將地形坡度分為 0～5°、5°～10°、10°～15°、15°～20°、20°～25°、25°～30°、30°～35°、35°～40°、45°～50°、55°～60°、60°～65°、65°～70°、70° ～75°十三個區(qū)間，得到不同的坡度分區(qū)圖。將地質(zhì)災(zāi)害點與坡度分級圖進(jìn)行疊加分析，分別統(tǒng)計不同坡度范圍內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害點數(shù)目和規(guī)模。從統(tǒng)計結(jié)果可知，都汶公路沿線的地質(zhì)災(zāi)害，隨中心點坡度的變化整體呈正態(tài)分布，中心點坡度45°地質(zhì)災(zāi)害點最多，中心點坡度10°和大于75°的地災(zāi)點數(shù)目最少。同時，滑動方向沿東南方向和南向的地質(zhì)災(zāi)害點最多。分布于直線型和凸型坡的地質(zhì)災(zāi)害點占總災(zāi)害數(shù)的46.43%，分布于凹型和階梯型坡面的地質(zhì)災(zāi)害點占總災(zāi)害數(shù)的53.57%。

3.2.4崩塌滑坡災(zāi)害與5.12地震裂度的關(guān)系分析（圖6）

圖6　災(zāi)害分布與地震裂度的關(guān)系

根據(jù)5.12地震等烈度圖，將都汶公路沿線劃分為8、9、10、11級四個級別等裂度區(qū)，將地質(zhì)災(zāi)害點與地震裂度區(qū)圖進(jìn)行疊加分析，分別統(tǒng)計不同地震裂度帶內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害點的數(shù)量和規(guī)模。根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，都汶公路沿線地區(qū)的崩塌滑坡主要發(fā)生在5.12地震11級裂度區(qū)，約占統(tǒng)計滑坡(含崩塌)總數(shù)的53.02%，其次為9級裂度區(qū)和10級裂度區(qū)，分別占統(tǒng)計崩塌滑坡總數(shù)的21.55%和17.40%。

表3　不同地震裂度帶內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害點的數(shù)目和密度

3.2.5崩塌滑坡災(zāi)害與巖性的關(guān)系分析（圖7）

圖7　災(zāi)害分布與巖性的關(guān)系

地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生和地表巖性有較大的相關(guān)關(guān)系，一般而言，硬質(zhì)基巖山區(qū)較軟質(zhì)基巖山區(qū)更容易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，利用監(jiān)測區(qū)地質(zhì)圖，按照巖石軟硬程度進(jìn)行工程巖組分類，分為堅硬巖組、較堅硬巖組、較軟巖組、軟弱巖組四類，分別統(tǒng)計不同巖組內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害點的數(shù)量和規(guī)模。根據(jù)統(tǒng)計，都汶公路沿線的崩塌滑坡地質(zhì)災(zāi)害，主要發(fā)生在硬巖區(qū)，占統(tǒng)計地質(zhì)災(zāi)害數(shù)量的46.74%，其次為較硬巖和較軟巖區(qū)，極軟巖區(qū)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育最少。

3.2.6崩塌滑坡災(zāi)害與斷裂帶距離的關(guān)系分析（圖8）

圖8　災(zāi)害分布與斷裂帶距離的關(guān)系

5.12地震發(fā)生于汶川-映秀斷裂帶，距離斷裂帶的距離也成為地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育的重要原因之一，按照斷層影響距離進(jìn)行緩沖分析，將斷裂構(gòu)造影響距距離按-10～0km、0～10km、10～20km、20～30km、30～40km、40～50km以及大于50km劃分為七級，將地質(zhì)災(zāi)害點與斷裂帶緩沖區(qū)圖進(jìn)行疊加分析，分別統(tǒng)計不同斷裂帶緩沖內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害點的數(shù)量和規(guī)模。根據(jù)統(tǒng)計可得，都汶公路沿線的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育，表現(xiàn)出明顯的上下盤效應(yīng)，總體表現(xiàn)為上盤滑坡面積和發(fā)生密度明顯大于下盤，汶川-映秀斷裂帶上盤，共發(fā)育有4 693個地質(zhì)災(zāi)害點，占調(diào)查的地質(zhì)災(zāi)害點總數(shù)的96.96%。上盤隨著距離斷層的距離增加，地質(zhì)災(zāi)害數(shù)量和密度隨之減少。

表4　不同斷裂帶距離內(nèi)的災(zāi)害點數(shù)量和密度

圖9　災(zāi)害分布與水系距離的關(guān)系

3.2.7 崩塌滑坡災(zāi)害與水系關(guān)系分析（圖9）

從全要素地形圖中提取出地表水系數(shù)據(jù)，根據(jù)河流侵蝕切割影響的距離，按 0～500m、500～1 000m、1 000～1 500m、1 500～2 000m以及大于2 000m 劃分五級，得到水系距離圖。將地質(zhì)災(zāi)害點與水系距離圖進(jìn)行疊加分析，分別統(tǒng)計不同水系緩沖內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害點的數(shù)量和規(guī)模。根據(jù)統(tǒng)計，都汶公路沿線的崩塌滑坡地質(zhì)災(zāi)害，主要集中于距離主要水系大于2 000m的地區(qū)，距離水系0～2 000m的范圍內(nèi)，地質(zhì)災(zāi)害基本均勻分布，由于河流基巖相對穩(wěn)定，都汶公路沿線地質(zhì)災(zāi)害未體現(xiàn)出沿河集中分布的特點。

表5　不同水系距離內(nèi)的災(zāi)害點數(shù)量和密度 　

表6　不同年降雨量區(qū)內(nèi)的災(zāi)害點數(shù)量和密度

3.2.8崩塌滑坡災(zāi)害與降雨關(guān)系分析（圖10）

都汶公路沿線垂直氣候差異明顯，大致以1 600m為界，1 600m以下是岷江干熱旱河谷氣候，1 600m以上屬季風(fēng)氣候區(qū)，降雨是引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的重要誘因，利用空間插值方法獲得都汶公路沿線多年平均降雨量空間分布圖。將地質(zhì)災(zāi)害點與降雨分級圖進(jìn)行疊加分析，分別統(tǒng)計不同降雨范圍內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害點的數(shù)量和規(guī)模。根據(jù)調(diào)查結(jié)果可得，都汶公路沿線的崩塌滑坡地質(zhì)災(zāi)害，主要集中于年降雨量900～1 100mm的地區(qū)，占統(tǒng)計地質(zhì)災(zāi)害點總量的91.24%，年降雨量大于1 300mm和小于800mm的地區(qū)，地質(zhì)災(zāi)害數(shù)量和密度都較低。

圖10　災(zāi)害分布與年降雨量的關(guān)系

4　結(jié)論與建議

2014年是汶川地震后的第6年，都汶公路沿線依然有大量崩塌滑坡發(fā)育，尤其是5·12汶川地震震中的牛圈溝附近、紅椿溝物源區(qū)、華溪溝溝口等地區(qū)，地質(zhì)災(zāi)害密集。從空間分布上看都汶公路沿線的地質(zhì)災(zāi)害與海拔高程、坡度坡向坡型、5·12地震裂度、巖性、距離汶川-映秀斷裂帶的距離、距離水系的距離、年降雨量都表現(xiàn)出一定的相關(guān)關(guān)系。

都汶高速公路沿線受地質(zhì)災(zāi)害威脅的地區(qū)主要為泥石流溝溝口地區(qū)，暴雨天氣，容易形成泥石流，造成道路損毀，其次為崩塌滑坡下方，容易形成飛石或巖崩，對來往的行車造成威脅。經(jīng)過多年的治理工作，都汶高速公路沿線主要的泥石流溝都已經(jīng)布設(shè)的治理工程，發(fā)生較大規(guī)模泥石流災(zāi)害的可能性較小，但行車還是應(yīng)該注意安全，夏季暴雨期行車經(jīng)過此路段應(yīng)減速慢行，注意觀察，不要在此路段停車，交管部門也應(yīng)加強(qiáng)巡查，并定期開展安全檢查。

都汶公路沿線受地質(zhì)災(zāi)害威脅的地區(qū)較多，由于大部分公路沿河谷修筑，兩岸崩塌滑坡、泥石流災(zāi)害眾多，又難以完全防治，很容易造成道路中斷，對來往行車也造成了較大威脅，應(yīng)盡量避免暴雨天氣在都汶公路行車，以防突發(fā)的崩塌滑坡及泥石流險情，平時也應(yīng)注意防范公路兩岸的飛石。

岷江都汶公路段，由于跨越了斷裂帶，現(xiàn)代地質(zhì)作用非?；钴S，特別是牛圈溝、紅椿溝、七盤溝等幾個大型泥石流溝溝口或滑坡體下方，發(fā)生泥石流災(zāi)害或崩塌滑坡災(zāi)害后，容易造成堵江事故，形成堰塞湖。都汶公路沿線地區(qū)相對人口較為密集，有部分城鎮(zhèn)或居民點分布，一旦形成堰塞湖災(zāi)害，容易引發(fā)人民生命財產(chǎn)損失，應(yīng)加強(qiáng)對隱患點的排查和治理，發(fā)生災(zāi)害后積極組織人員疏散，盡量減少災(zāi)害損失。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔鵬,韋方強(qiáng),陳曉清,等.汶川地震次生山地災(zāi)害及其減災(zāi)對策[J].中國科學(xué)院院刊,2008,23(4): 317～323.

[2]董秀軍,黃潤秋.三維激光掃描測量在汶川地震后都汶公路快速搶通中的應(yīng)用[J].工程地質(zhì)學(xué)報,2008,16(6): 774～779.

[3]崔鵬,韋方強(qiáng),何思明,等.5·12汶川地震誘發(fā)的山地災(zāi)害及減災(zāi)措施[J].山地學(xué)報,2008,26(3): 280～282.

[4]裴來政,劉應(yīng)輝,莊建琦.都汶公路地震次生地質(zhì)災(zāi)害活動特征與減災(zāi)對策[J].公路,2010,8: 83～89.

[5]蘇鳳環(huán),崔鵬,韓用順,等.基于遙感技術(shù)的都汶公路地震次生山地災(zāi)害分布規(guī)律分析[J].地質(zhì)科技情報,2009,28(2): 29～32.

[6]莊建琦,崔鵬,葛永剛,等.5·12汶川地震崩塌滑坡分布特征及影響因子評價—以都江堰至汶川公路沿線為例[J].地質(zhì)科技情報,2009,28(2): 16～22.

[7]黃庭,谷延群,周曼蒂,等.基于遙感和GIS技術(shù)的北川縣地震次生地質(zhì)災(zāi)害分布特征[J].遙感學(xué)報,2009,13(1): 177～182.

[8]彭瑛,劉文婷,張志,等.基于遙感調(diào)查的汶川地震極重災(zāi)區(qū)次生地質(zhì)災(zāi)害分布特征[J].長江流域資源與環(huán)境,2010,19(1): 107～112.

On Inducing Factors of Mountain Hazards along the Dujiangyan-Wenchuan Highway

HU Yun-hua LI Sheng YING Guo-wei
(Sichuan Third Surveying and Mapping Engineering Institute,Chengdu 610500)

Abstract:Geohazards investigation in 2014 provided basic data for the prevention and cure of geohazards.This study deals with mountain hazards such as landslide and collapse along the Dujiangyan-Wenchuan Highway based on field investigation and remote sensing data.The results show that large numbers of mountain hazards are distributed over the Niujuan Gully as the center of the Wechuan Earthquake,the upper reaches of the Hongchun Gully and the gate of Huaxi Gully and that distribution of the mountain hazards is related to landform,seismic intensity,lithology,fault,drainage system and precipitation.

Key words:Wenchuan Earthquake; Dujiangyan-Wenchuan Highway; mountain hazards; remote sensing

作者簡介：胡云華(1988－)，男，四川自貢人，碩士，助理工程師，主要從事地理信息系統(tǒng)、測繪等研究

基金項目：四川測繪地理信息局支撐課題（編號：J2014ZC12）；2014 年度地理空間信息工程國家測繪地理信息局重點實驗室開放研究基金（編號：201419）；四川省地理國情監(jiān)測工程技術(shù)研究中心開放基金課題（編號：GC201507）

收稿日期：2015-10-28

DOI：10.3969/j.issn.1006-0995.2016.01.028

中圖分類號：P642.22

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1006-0995（2016）01-0126-06