這些違法的“朋友”里，有你嗎？

闕政

我有一個(gè)朋友，開(kāi)車出去辦事，正巧去的地方是市中心，停車位全滿，就隨手將車停在了路邊。

我有一個(gè)朋友，到了路口才發(fā)現(xiàn)該左轉(zhuǎn)，想想趕時(shí)間，還是不兜圈子了，直接加塞到左邊車道。

我有一個(gè)朋友，一開(kāi)車上路就焦躁，看誰(shuí)都不順眼，時(shí)不時(shí)要按兩聲喇叭發(fā)泄。

我還有一個(gè)朋友，過(guò)馬路從不看紅綠燈，湊齊一堆行人就過(guò)。

這些朋友，我們每個(gè)人可能都有，或者，就是我們自己。

每個(gè)超級(jí)城市都有自己棘手的交通問(wèn)題，上海也不例外，常年來(lái)為交通秩序混亂、違法行為多發(fā)所苦。如何在下一個(gè)五年，把城市綜合交通中最突出的短板補(bǔ)上，也成了市委市政府在研究上?！笆濉卑l(fā)展過(guò)程中最關(guān)注的工作之一。

日前，市公安局公布了上海道路交通十大違法行為——機(jī)動(dòng)車亂停車、亂占道、亂變道、亂鳴號(hào)、涉牌違法、路口違法、逆向行駛；非機(jī)動(dòng)車亂騎行；行人亂穿馬路；非法客運(yùn)——不妨來(lái)看看，這些違法的“朋友”里，有你嗎？

人在車?yán)镆膊恍?/p>

在3月24日召開(kāi)的“上海市道路違法行為大整治行動(dòng)”動(dòng)員會(huì)上，市公安局發(fā)布了《關(guān)干加強(qiáng)本市道路交通安全管理的通告》，一場(chǎng)全市范圍內(nèi)的大整治，就此拉開(kāi)序幕。這些天，不少市民都發(fā)現(xiàn)，街面上來(lái)回巡邏的交警明顯多了起來(lái)。

十大道路違法行為里，高居首位的就是“亂停車”。大整治開(kāi)始以后查處的幾十萬(wàn)起違法行為中，超過(guò)七成都是“違法停車”。市公安交警部門(mén)還公布了一份“上海十大機(jī)動(dòng)車違法停車現(xiàn)象突出道路”清單，從清單中可以得知，張楊路、瑞金路、武寧南路、淮海路、余慶路、長(zhǎng)寧路、寧夏路、延長(zhǎng)路、四川北路和平?jīng)雎?，都成了亂停車的重災(zāi)區(qū)。

成為重災(zāi)區(qū)并非偶然。以楊浦區(qū)的平?jīng)雎窞槔瑥膶巼?guó)路開(kāi)到臨青路，雙向一共才兩根車道，馬路兩邊卻商鋪林立，左手邊一個(gè)百聯(lián)商廈，右手邊一個(gè)滬東工人文化宮，上下車的人一多，隨意停靠自然就成了突出現(xiàn)象。再看看十大重災(zāi)區(qū)里的其他九條馬路，或多或少都有同樣的成因：車道少、人流大、商圈集中。

其實(shí)，商圈集中的地方，停車位一般并不少。但不少車主覺(jué)得自己只是送人接人，即停即走，或者短暫?？?，只為吃個(gè)快餐，沒(méi)有必要再兜個(gè)圈子去找停車位。尤其，如果司機(jī)還留在車內(nèi)的話，即使交警來(lái)了也不能拿自己怎么辦，最多是勸離罷了。

但現(xiàn)在不同了。多個(gè)區(qū)縣的交警已開(kāi)始采用“三波次”執(zhí)法模式，以半個(gè)小時(shí)為時(shí)間單位，“巡回”在重點(diǎn)區(qū)域，第一波勸離，第二波開(kāi)罰單、罰款200元，第三波巡邏回來(lái)要是還看到你停在那兒，就直接派牽引車脫離現(xiàn)場(chǎng)了。

罰款200元事是小，扣分事大——很多司機(jī)最近路過(guò)靜安區(qū)的時(shí)候都發(fā)現(xiàn)，道路兩旁，上街沿一側(cè)都刷上了耀目的黃漆，綿延數(shù)公里，金燦燦一長(zhǎng)條——這就是“禁止停車線”，機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停靠只限于3分鐘以內(nèi)，超過(guò)3分鐘，即使人在車內(nèi)，一樣要罰款200元，還要扣3分。今后，“人在車內(nèi)”這種躲避罰款扣分的“擦邊球”，恐怕是打不成了。

不過(guò)，許多違停車主，打的算盤(pán)倒不一定是“擦邊球”。最近，黃浦公安曝光了轄區(qū)內(nèi)的10輛“違停大戶”：其中一輛車牌為“蘇AP2V××”的牧馬人，違停竟多達(dá)105次。據(jù)悉，車主是南京人，在南京交罰款，算下來(lái)，比在上海交停車費(fèi)還便宜一點(diǎn)。市中心動(dòng)輒15、20元每小時(shí)的停車費(fèi)，一天停下來(lái)輕易就超過(guò)200元罰款了，對(duì)一小部分車主而言，“鋌而走險(xiǎn)”的背后，也有經(jīng)濟(jì)利益支持。

而中心城區(qū)常年以來(lái)停車場(chǎng)建設(shè)速度遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車增速的情況，也使得停車位缺口每年都在加大。故意長(zhǎng)期占道違停的“僵尸車”畢竟是少數(shù)，更多違停的車主只是苦于車位難覓。路面是如此，小區(qū)更是如此——許多小區(qū)在規(guī)劃時(shí)沒(méi)有預(yù)料到私家車的增速，導(dǎo)致車位嚴(yán)重不足，只能采取“先到先?！蹦Ｊ剑須w的業(yè)主自然只能選擇附近路面作為自家的“車庫(kù)”。浦東的 “連城新苑” 小區(qū)，甚至還因車位問(wèn)題爆發(fā)業(yè)主“大戰(zhàn)”，搶車位不再是當(dāng)年開(kāi)心網(wǎng)的游戲，而是已經(jīng)成了大量業(yè)主的心病。

罰款，扣分，可以遏制一部分“故意”違停，卻解決不了太多“無(wú)奈”違停。如今，不少商務(wù)樓和民居里都建起了立體機(jī)械停車庫(kù)，還有部分市中心路面效仿國(guó)外，增設(shè)了電子停車計(jì)價(jià)設(shè)備，不失為緩解之道。其實(shí)，上班族車主與業(yè)主車主之間，還有一個(gè)時(shí)間差可以打：開(kāi)放部分小區(qū)停車庫(kù)給附近辦公樓白天使用，到了晚間，再把商務(wù)樓的車位資源分享給附近業(yè)主，也已在一些區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn)——平?jīng)雎犯浇闹嗅t(yī)院，就將自己的地下停車庫(kù)在晚間面對(duì)社區(qū)開(kāi)放，停一晚10元，并不比小區(qū)停車更貴。

電子警察穿上“便衣”

最近，不少開(kāi)車新手在被交警罰款50元后才知道，原來(lái)上下班高峰時(shí)間，跟在公交車后面駛?cè)雽Ｓ玫?，是違法的。地面上，兩道黃線中間清楚標(biāo)明了“公交專用道 7：00—9：00 16：00—19：00”的字樣，但不少車主都曾對(duì)此熟視無(wú)睹。

其實(shí)，上海市的第一條公交專用道，早在1999年已經(jīng)在延安路建成。截至2015年年底，全市共有將近300公里的公交專用道。原本，在每天早晚的上下班高峰時(shí)間，這些專用道應(yīng)該像北京的“快速公交”一樣，發(fā)揮出公交線路便利快捷不堵車的功效。然而在實(shí)際運(yùn)用中，由于宣傳較弱、處罰不力，一直都沒(méi)能發(fā)揮出“公交專用”的效能。

而機(jī)動(dòng)車違法占道，占的還不只是公交專用道。高架甚至高速路上的應(yīng)急車道，也是違法行為高發(fā)之地：有些司機(jī)為了在高峰時(shí)段搶占十幾米的先機(jī)，不惜借道應(yīng)急車道，完全不去想，萬(wàn)一后車發(fā)生了緊急情況需要應(yīng)急車道避險(xiǎn)時(shí)，會(huì)對(duì)自己和他人造成多大的傷害。

為了對(duì)這些高危行為形成警戒，交規(guī)可謂一嚴(yán)再嚴(yán)。按照2016年的新交規(guī)，機(jī)動(dòng)車在高速公路上不按規(guī)定車道行駛的，處100元罰款、記3分；非緊急情況下在高速公路應(yīng)急車道上隨意停車或者占道行駛的，處200元罰款、記6分；而駕駛營(yíng)運(yùn)客車的更是罪加一等，從原本的“處200元罰款、記6分”調(diào)整到了處200元罰款、記12分。

即使違規(guī)一次足夠扣光一本駕駛證一年的分?jǐn)?shù)，仍然有少數(shù)“老司機(jī)”仗著“技術(shù)過(guò)硬”鋌而走險(xiǎn)，而有限的警力無(wú)法在每個(gè)應(yīng)急車道都安排人手監(jiān)督。為此，在本次大整治中，許多區(qū)縣都增設(shè)了大量的“便攜式電子警察”，俗稱“電子眼”；與原本既有的“電子警察”，俗稱“龍門(mén)架”，形成互補(bǔ)。

以寶山區(qū)為例，外環(huán)高速S20寶山段是許多貨車進(jìn)出上海的必經(jīng)之路，重型貨運(yùn)、集卡在此熙熙攘攘，常有違法占道現(xiàn)象發(fā)生。如今，寶山交警已在這些路段的高速護(hù)欄上安裝了可移動(dòng)的“電子眼”，可以迅速拍下過(guò)往車輛的3張照片和一段6秒鐘的短視頻——僅僅一周，就抓獲違法占道1245起。無(wú)獨(dú)有偶，青浦交警在G50滬渝高速的護(hù)欄上安裝了“電子眼”之后，也抓獲了大量違法占道車輛。

而在公交車專用道密集的楊浦區(qū)，交警則把重點(diǎn)放在了違法占據(jù)公交車道上，一個(gè)月就查獲了2000多起違占，按照《道路交通安全法》，對(duì)車主處以50元罰款。

除了龍門(mén)架、電子眼，許多警車上目前也都配備了高清攝像頭。在3月24日的動(dòng)員會(huì)上，上海市公安局長(zhǎng)白少康建議全市各機(jī)關(guān)單位的車輛都安裝行車記錄儀，既可以記錄違法信息作為交通執(zhí)法證據(jù)，同時(shí)也有利于行車安全。將來(lái)，市民私家車內(nèi)安裝的行車記錄儀拍攝下的違法內(nèi)容，也有可能作為交警開(kāi)罰單的法律依據(jù)。這項(xiàng)新舉措有望在今年上半年推出。到時(shí)候，不光是1.8萬(wàn)個(gè)“電子警察”日夜站崗，每部車都可以是流動(dòng)的“電子警察”了。

別為一分鐘，丟了一條命

據(jù)說(shuō)中國(guó)司機(jī)開(kāi)車與國(guó)外最顯著的一個(gè)差別就是：我們特別愛(ài)變道，而國(guó)外如果沒(méi)有發(fā)生交通事故，大多司機(jī)都會(huì)“一條道走到黑”。

愛(ài)變道心理的背后，說(shuō)白了就是圖快，一秒鐘都等不得。在中國(guó)開(kāi)車，你經(jīng)常能見(jiàn)到這樣的奇景：前面有輛車，行車軌跡是S形，見(jiàn)空就鉆，見(jiàn)縫就變道，這山望著那山高，這條路望著那條路快，哪怕是剛剛變到左邊，回頭一看右邊車流又加快了，也不惜再哼哧哼哧變回來(lái)。

為了圖快，當(dāng)然不能只變道，還得加塞：眼見(jiàn)一大溜車停在左轉(zhuǎn)車道等綠燈亮，就是任性，就是趕路，就是多等一個(gè)紅燈也不行，非要從右邊直行道抄上前，搶到白線后面第一個(gè)位子，不惜堵住后方直行車的道，就等左轉(zhuǎn)綠燈一亮，橫切過(guò)去，拔得頭籌。

去年3月11日，閔行公安分局交警二中隊(duì)年僅32歲的民警茆盛泉，就是在糾正占道加塞的違法行為時(shí)，被拖行后犧牲。而肇事司機(jī)也被判處了無(wú)期徒刑。去年5月，成都三環(huán)路嬌子立交橋附近，一名女司機(jī)被后方小車司機(jī)逼停，拖出車外暴打，致使骨折、腦震蕩，起因也是女子曾兩次突然變道，險(xiǎn)釀事故，引起雙方斗氣。

曾經(jīng)有人做過(guò)實(shí)驗(yàn)，在車水馬龍的繁忙時(shí)段，“一路變道見(jiàn)縫就鉆”和“一條路開(kāi)到底”，行駛十幾公里后，前者僅僅比后者快了不到一分鐘。而就是為了這短短的一分鐘，每年都有不知多少人要付出生命的代價(jià)。

學(xué)車的時(shí)候教練都教過(guò)：駕車如何變道？一燈，二鏡，三方向。交規(guī)也考過(guò)：什么情況下不能變道？前車正在變道，不能連續(xù)變多根車道，不能在高速公路上隨意變道，不能占用超車道變道。新手論壇里也有前輩諄諄教導(dǎo)：變道時(shí)要回頭迅速看一眼盲區(qū)，超車要提前閃燈提醒……可是等到自己上路的時(shí)候，教練、交規(guī)、前輩仿佛都被拋到了九霄云外?！芭緳C(jī)”雖然一直以來(lái)都被嘲笑，但最近的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，女司機(jī)身上發(fā)生的交通事故一般都是小碰擦，車毀人亡的慘劇反而多發(fā)在自認(rèn)為車技很好的男司機(jī)身上。

其實(shí)，不光“越實(shí)線變道”是違法行為，要罰款200元扣3分，“加塞”也是交規(guī)明令禁止的，罰款100元扣2分。即使是正常變道，也得考慮后方車輛是否會(huì)受到影響——舉個(gè)例子，一排車在等左轉(zhuǎn)燈的時(shí)候，你從右邊直行道強(qiáng)行插入當(dāng)然不對(duì)；但如果等得不耐煩了，想改道直行，也不宜貿(mào)貿(mào)然方向盤(pán)猛打右轉(zhuǎn)，直行道倘若正有車輛快速駛過(guò)，同樣非常容易造成車禍。按照《道路交通安全法》，變更車道時(shí)影響相關(guān)車道內(nèi)機(jī)動(dòng)車正常行駛的，也要處100元罰款。

從前，“老司機(jī)”最多的公交車、出租車行業(yè)，一向是隨意變道加塞的“重災(zāi)區(qū)”。在此次大整治中，上海公交車、出租車行業(yè)協(xié)會(huì)也紛紛舉辦活動(dòng)，承諾“拒絕交通違法”。巴士集團(tuán)將在公交單位推行“自律監(jiān)督員”機(jī)制，讓集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和安全干部身著便服上公交車暗訪，記錄駕駛員的行車習(xí)慣和違法行為。錦江出租車公司還出臺(tái)規(guī)定：乘客如果用視頻拍下該公司出租車的違法行為，可以獲得100元獎(jiǎng)勵(lì)。

不過(guò)，需要指出的是，上海一些路段的設(shè)計(jì)也存在問(wèn)題——以延安中路為例，陜西南路和茂名南路中間一段，地面指路標(biāo)記亂象紛呈：左轉(zhuǎn)道不在最左邊，右轉(zhuǎn)道不在最右邊，又正碰上延安高架出口匝道，真是怎一亂字了得！每次路過(guò)，只見(jiàn)左邊的車想往右邊變，右邊的車想往左邊變，直行車眼看綠燈一個(gè)個(gè)變黃變紅，就是原地動(dòng)彈不得……短短300米的路，不花上幾分鐘根本開(kāi)不出去。

“路怒族”鳴號(hào)，鳴一下罰一百

“外環(huán)線內(nèi)機(jī)動(dòng)車禁止鳴號(hào)?！背蹩吹竭@句法規(guī)的時(shí)候，筆者也吃了一驚。當(dāng)年交規(guī)只考過(guò)“學(xué)校醫(yī)院門(mén)口不得鳴號(hào)”，大路考的時(shí)候路過(guò)一個(gè)騎助動(dòng)車的人沒(méi)有按喇叭，還被考官批評(píng)了，說(shuō)碰到這種情況必須鳴號(hào)示警，于是此后開(kāi)車但凡遇到非機(jī)動(dòng)車違規(guī)開(kāi)上機(jī)動(dòng)車道時(shí)，都會(huì)多按幾聲喇叭提醒，怎么原來(lái)竟然一直在違法而不自知？！

細(xì)看才知，根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第62條第8項(xiàng)和《道路交通安全法》第90條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭的，處100元罰款。而上海從2007年6月起，就已經(jīng)在外環(huán)線以內(nèi)區(qū)域全天禁止機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車?guó)Q號(hào)。

“禁鳴令”發(fā)出已快10年，像記者這樣的“法盲”卻還真不少。今年3月至今，交警查獲的外環(huán)線內(nèi)機(jī)動(dòng)車?guó)Q號(hào)就已達(dá)1900余起。在此次大整治中，違法鳴號(hào)也成了重點(diǎn)查處對(duì)象：4月5日，市公安局交警總隊(duì)高架支隊(duì)執(zhí)法民警在中環(huán)外圈滬嘉高速匝道出口處，針對(duì)違法鳴號(hào)開(kāi)展集中整治行動(dòng)。一輛三菱小轎車在車流當(dāng)中不停按喇叭催促前方遇堵停止的車輛，被交警處以100元罰款。司機(jī)不服氣，認(rèn)為自己是在警告前車的加塞搶道行為。但他本人在道路上連續(xù)、長(zhǎng)時(shí)間的鳴號(hào)，其實(shí)也已觸犯了法律。而另一輛旅游公司的大巴，因?yàn)榍败嚰眲x車，再加上堵車，司機(jī)夏師傅連續(xù)鳴號(hào)發(fā)泄不滿，結(jié)果被公司扣除了當(dāng)月安全行車獎(jiǎng)600元，3天內(nèi)不得駕駛車輛，算起來(lái)?yè)p失過(guò)千。

交警提醒司機(jī)，即使在非禁鳴區(qū)域，也禁止連續(xù)鳴笛。如果遇到突發(fā)狀況必須提醒前車注意，建議采用閃大燈的方式，而不是猛按喇叭。

其實(shí)，按喇叭很多時(shí)候就是“路怒族”的典型動(dòng)作。有媒體曾總結(jié)出“路怒族”的六大癥狀：開(kāi)車“罵人”成常態(tài)；駕車情緒容易失控，一點(diǎn)堵車或碰擦就有動(dòng)手沖動(dòng)；喜歡跟人“頂?！?，故意攔擋別人進(jìn)入自己車道；開(kāi)車時(shí)和不開(kāi)車時(shí)脾氣、情緒像兩個(gè)人；前面車輛稍慢就不停鳴喇叭或打閃燈；危險(xiǎn)駕駛，包括突然剎車或加速、跟車過(guò)近等——數(shù)數(shù)看，自己符合了幾條？

遮號(hào)“神器”隨時(shí)扣光12分

無(wú)牌上路、假牌、套牌、臨時(shí)號(hào)牌過(guò)期、污損遮擋號(hào)牌……機(jī)動(dòng)車的涉牌違法，花樣實(shí)在堪稱層出不窮。

去年8月，全國(guó)公安交管部門(mén)就曾開(kāi)展過(guò)整治套牌、假牌車輛的統(tǒng)一行動(dòng)，打擊了部分造假售假窩點(diǎn)。今年上海的違法行為大整治，同樣對(duì)涉牌違法予以重拳出擊：不管是使用紙片、布條遮擋機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，還是人為使得號(hào)牌變形、折斷、油漆脫落，都將被處以罰款，并且一次就扣足12分，還要暫扣駕照！

今年4月，上海公安交管部門(mén)又接連發(fā)布了“外牌臨時(shí)車牌不得在外環(huán)線以內(nèi)行駛”和最新的外牌高架早晚高峰限行時(shí)間。對(duì)于外牌和臨牌的限制可謂越來(lái)越多。與此同時(shí)，今年3月的滬牌拍賣(mài)再次創(chuàng)造歷史新高——22萬(wàn)余人參與競(jìng)拍，而滬牌投放額度僅為8310輛，中標(biāo)率跌至歷史最低值3.8%，相當(dāng)于27個(gè)人搶一張車牌。

一邊是滬牌難拍，一邊是外牌限制多，臨牌又到期了，外牌臨牌干脆不能進(jìn)外環(huán)了——怎么辦？除了把車停在家里積灰，很多人抱著僥幸心理，想出各種遮擋號(hào)牌逃避懲罰的辦法：有人用吸鐵石吸住鐵片擋在車牌前面；有人用雙面膠把1改成7，把0改成Q；有人在車牌上套一只手套，手套另一頭用線綁在反光鏡上，如遇交警可以一把扯落；還有人認(rèn)為車牌上字母和數(shù)字中間的小圓點(diǎn)是特殊材料做的，作用就是給“電子眼”對(duì)焦，所以只要摳掉這個(gè)圓點(diǎn)，就能躲過(guò)攝像頭……

除了這些個(gè)人的“歪門(mén)邪道”，遮擋號(hào)牌都快成了比拼技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈。網(wǎng)上有各種“神器”出售——給車牌噴“隱形噴劑”，給車牌裝上“卷簾遮牌架”“電動(dòng)翻牌器”，貼上“變號(hào)磁貼”遇到攝像頭按一下就能變號(hào)……其實(shí)，在高清攝像頭下都無(wú)所遁形，即使號(hào)牌被遮擋，司機(jī)的樣貌都能看得清清楚楚。

需要提醒車主的是，即使車牌由于意外，比如雨雪天氣、泥濘路面而造成遮擋，公安機(jī)關(guān)也會(huì)予以警告，務(wù)必要在10日內(nèi)到車管所申請(qǐng)換領(lǐng)號(hào)牌，否則同樣會(huì)按照故意污損機(jī)動(dòng)車號(hào)牌行為予以罰款和扣分。

拍不到車牌而出此損招的固然有，但更多遮擋號(hào)牌的行為，背后還掩藏著更大的違法行為，比如超載、超速、隨地傾倒渣土；甚至還有套牌車、克隆車，借遮擋號(hào)牌從事著非法客運(yùn)生意。

上海曾集中銷毀過(guò)350輛克隆出租車，逼真程度，普通市民根本無(wú)法察覺(jué)。坐上這些黑車，風(fēng)險(xiǎn)可想而知。如今，網(wǎng)絡(luò)專車盛行，以低廉的拼車價(jià)格吸引到不少市民，其實(shí)也都屬于違法營(yíng)運(yùn)，無(wú)論是司機(jī)的駕齡還是機(jī)動(dòng)車的性能，都缺乏安全監(jiān)管。我國(guó)法規(guī)明確界定了“非法客運(yùn)”的范圍，“網(wǎng)絡(luò)專車”和“五類車”（電動(dòng)三輪車、正三輪摩托車、二輪摩托車、殘疾車、電動(dòng)自行車）都在其中。

舉全市之力抓違法

今年2月2日清晨，一輛952路公交車，在逸仙高架逆行7公里后，終于與一輛正常行駛的面包車迎面相撞，造成50多歲的面包車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。

一些道路違法行為雖然不如“亂停車”“亂占道”那樣高發(fā)，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，同樣會(huì)造成車毀人亡的重大事故——逆行就是其一。按照交規(guī)，機(jī)動(dòng)車逆行，處200元罰款、扣3分。執(zhí)法不可謂不嚴(yán)，但違法行為還是時(shí)有發(fā)生。究其原因，其實(shí)逆行和“亂停車”“亂占道”等高發(fā)行為有著密不可分的聯(lián)系：如果道路本來(lái)就只有雙向二車道，一旦其中一條被隨意停在路邊的機(jī)動(dòng)車堵死，同方向的其他車輛勢(shì)必只能借對(duì)向車道逆行一段后再回到自己的車道了。而如果整條街都被停滿車輛，情況就更加危險(xiǎn)。

不僅逆行，機(jī)動(dòng)車滯留路口、闖紅燈、超越停車線、在人行道或網(wǎng)格線停車……種種行為都存在著巨大的安全隱患。不逆行，不闖紅燈黃燈，許多人都能做到，但滯留路口、在人行道或網(wǎng)格線停車，在堵車時(shí)卻是常見(jiàn)的情況。

據(jù)交警介紹，黃色網(wǎng)格線的意思，就是“禁止一切車輛長(zhǎng)時(shí)間或臨時(shí)停車”。這種黃色方形邊框，內(nèi)有交叉網(wǎng)格狀線條的路面標(biāo)志，通常會(huì)被設(shè)置在醫(yī)院、學(xué)校、重點(diǎn)單位門(mén)口，以確保車輛進(jìn)出時(shí)不被其他車輛堵住。所以，網(wǎng)格線的道理和人行道類似，即使在堵車、車行緩慢時(shí)，也不可停在線上，否則可被處以100元罰款。正確的做法是在來(lái)不及駛過(guò)網(wǎng)格線和人行道的時(shí)候，退居后方等待。

然而面對(duì)更加嚴(yán)重的道路違法行為，有限的警力只能抓大放小。如何才能杜絕此類現(xiàn)象？上海警方表示，除了把所有警力都?jí)旱浇置?、劃分?zé)任區(qū)塊之外，機(jī)關(guān)干部也要支援一線，把交通管理當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)工程來(lái)做，工商、城管等基層的執(zhí)法力量和“平安馬甲”、交通文明志愿者等社會(huì)力量，都要凝聚起來(lái)，投入到大整治行動(dòng)中。

風(fēng)俗尚可易，違法豈難糾

造成道路違法行為的，不只是機(jī)動(dòng)車駕駛員，非機(jī)動(dòng)車主的各種闖紅燈、逆行、載人，行人的亂穿馬路、闖紅燈、跨越隔離欄，也是影響交通安全的重要因素。雖然這方面的宣教從“七不規(guī)范”時(shí)代就已經(jīng)開(kāi)始，但收效并不明顯——直到現(xiàn)在，助動(dòng)車引起的交通事故還是大頭，外國(guó)人也被戲謔，一到中國(guó)就學(xué)會(huì)了“中國(guó)式過(guò)馬路”：人齊就走。

而在今年的大整治中，除了全媒體宣傳，上海市還將吸取春節(jié)期間“禁燃令”的成功經(jīng)驗(yàn)，營(yíng)造全社會(huì)支持參與的輿論氛圍，對(duì)不文明的非機(jī)動(dòng)車和行人違法行為進(jìn)行全方位打擊。

今年春節(jié)，上海真正做到了“外環(huán)以內(nèi)煙花爆竹基本無(wú)燃放”，引發(fā)火災(zāi)事故為“零”。雖然早在上世紀(jì)八九十年代，中國(guó)各大城市就陸續(xù)頒發(fā)過(guò)“禁燃令”，但民俗如此，一直未能真正落實(shí)。今年除夕，上海派出了5萬(wàn)公安民警、消防官兵，30萬(wàn)平安志愿者，通宵達(dá)旦對(duì)外環(huán)線內(nèi)的7301個(gè)居民小區(qū)實(shí)行“守小區(qū)、守門(mén)洞、零燃放”措施，這才取得了效果。

正所謂“法不責(zé)眾”，非機(jī)動(dòng)車違法才罰款5元到50元，行人闖個(gè)紅燈才罰款10元，翻閱隔離帶也就50元，10次也查不到1次，違法成本自然很低。偶爾打擊一陣，風(fēng)頭過(guò)去了，闖紅燈的人又會(huì)回來(lái)。唯有改“突擊”為“常態(tài)”，改“短跑”為“馬拉松”，才有可能像禁止煙花爆竹一樣，移風(fēng)易俗。

據(jù)悉，今后闖紅燈、違法載人等行為，可能被列入個(gè)人征信系統(tǒng)，不只是罰款了事，做多了還會(huì)影響一個(gè)人的誠(chéng)信。正如上海市委書(shū)記韓正所言：“良好的城市交通秩序是管出來(lái)的，不是宣傳出來(lái)的。對(duì)于交通違法行為，僅靠教育遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須依法嚴(yán)管，嚴(yán)格到讓違法者付出足夠痛的代價(jià)！”上海已將城市綜合交通狀況納入“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)，而“衡量下一個(gè)五年上海城市綜合交通狀況的根本標(biāo)尺，是全體市民的真實(shí)感受”。