淺談共享經(jīng)濟背景下共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

牟瑩薇 沈 鈺

(中國計量大學現(xiàn)代科技學院 浙江 杭州 310018)

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淺談共享經(jīng)濟背景下共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

牟瑩薇 沈 鈺

(中國計量大學現(xiàn)代科技學院 浙江 杭州 310018)

從去年開始，越來越多的共享單車出現(xiàn)在我們的視野中。共享單車的發(fā)展速度超乎我們的想象。但是其在給人們帶來方便的同時，也給城市的管理帶來了很大的挑戰(zhàn)?；诖?，筆者對共享單車的現(xiàn)狀、單車的利弊和盈利模式進行分析，同時針對問題提出了相應的對策和建議。

共享單車；盈利管理

一、引言

共享單車的出現(xiàn)，開始于2016年年初，出現(xiàn)在各大校園，商城門口的ofo小黃車。短短幾個月，共享單車的數(shù)量越來越龐大，所涉及的品牌也越來越多，ofo、hello bike、摩拜單車等等，一夜之間，大街小巷都是騎著各種單車的學生和上班族。

想象一下，有時出門辦個事，附近商城逛一逛，也就這么兩三公里的距離，等等公交車卻要花費大量的時間，并且大學城中乘坐公交車的人很多，經(jīng)常會造成公交車內(nèi)空氣流通不便，悶熱的情況，這時候單車就十分的方便了。而且使用起來十分的方便，拿手機掃碼輸入密碼即可，使用結束后只要將車鎖鎖上即可，并且其費用并不高，像ofo一小時只要0.5元。而且現(xiàn)在的單車企業(yè)經(jīng)常會推出“分享領紅包”、“周末免費騎行”等等的活動，一時間，共享單車的使用就得到了普及。

二、共享單車的利與弊

共享單車的出現(xiàn)，給人們帶來了許多的便利。開車怕堵，走路怕累，等車又慢，這種時候，人們就可以選擇共享單車這一更加便捷的交通工具了，貢獻單車的出現(xiàn)，可謂是實現(xiàn)了“最后一公里”的方案。目前，各個城市都面臨著很嚴重的環(huán)境污染的問題，隨著公交，地鐵等現(xiàn)有公共設備的完善，越來越多的人們愿意選擇低碳環(huán)保的公共出行方式，共享單車的出現(xiàn)更是很大程度上響應了“低碳環(huán)?！钡目谔枴Ｈ绻阌X得，共享單車的作用只在方便出行，低碳環(huán)保？那你就錯了。隨著時代的快速發(fā)展，越來越多的人在上班期間在公司坐著，休息日則選擇宅在家中，運動量越來越少，身體素質(zhì)越來越差。趁著現(xiàn)在天氣晴朗陽光甚好，約上三兩個朋友，周末一起騎騎自行車，不光能賞賞沿途的風景，還能減輕生活中工作上帶來的些許壓力，不光如此，騎自行車還可以提高心肺功能和神經(jīng)系統(tǒng)的敏捷性，鍛煉背、臂、臀等多出肌肉。并且周期性的運動可以有助于消耗更多的熱量，更好達到減肥的效果。

隨著共享單車越來越普及，其劣勢也逐漸暴露了出來。馬路邊、店鋪門口、人行道等等地方都隨處可見隨意停放的單車，毫無秩序可言；有些人將單車騎回自己的小區(qū)，甚至有些人帶了自己的鎖將單車鎖了起來；也有一些工作的人將單車裝上自己的車籃子，拆掉原來的鎖將其占為己有等等；也曾看到新聞說有的人將共享單車搬回自己家中亦或者丟入河中等等，使得共享單車失去了其“共享”的意義。

三、共享單車的盈利模式分析

自行車的成本說高不高，但說低也不低。并且像共享單車這樣一次性投入這么多輛，又是紅包又是免費騎行的，他們的利潤從何而來？

眾所周知，共享單車都是需要交納押金才可以解鎖使用的。以ofo小黃車為例，直至2016年10月份，ofo已經(jīng)來到全國22座城市，單車總量達80萬輛，總用戶人數(shù)超過1000萬，而ofo的押金為每人99元，如此，ofo關于押金的收入達上億元，且一般人們不會用完一次退一次押金，下次用時再交上，如此一來，這一筆押金便是一直留在APP中，這一筆錢拿去投資市場中，除去利息以及運營費用，到手的凈利潤也是一筆非?？捎^的數(shù)字。再看hello bike，其在車鎖及車身上的技術和成本遠遠的高于ofo，自帶GPS功能智能鎖，方便人們在使用時尋找車輛的所在位置，安全性相較于ofo更高。目前在城市的投放量約為30萬輛，押金為199元每人，約達6000萬元的押金收入。Hellobike ceo 楊磊介紹，公司不斷的研發(fā)和創(chuàng)新單車，現(xiàn)已實現(xiàn)月產(chǎn)百萬輛單車。

再者，這其中也一定會有大量的廣告信息，不管是APP中還是張貼在車子上面，廣告的收入也是十分的可觀。

四、存在問題及對策建議

盡管共享單車給人們提供了無數(shù)的便利，但同時也帶來了無數(shù)的麻煩。前段時間，黃浦區(qū)4000多輛共享單車被車輛管理公司扣留，大量共享單車的投放，占走了本身屬于居民的停車位。公司的管理人員也表示，大量共享單車的隨意停放在禁止停放的位置，著實是給交通帶來了很大的麻煩。大家也都看到的，共享單車并不像公共自行車那般有固定的樁，固定的停車的地方，這就是造成這一系列麻煩的原因?；蛟S，這些共享單車的企業(yè)可以在技術上做一系列改進。例如說，仿照公共自行車，再多些地方多安裝一些樁?；蛟S有人會說，這不就跟公共自行車一樣了嗎？那又為何叫共享單車呢？那么我想，或許技術研發(fā)的人員可以在車鎖上安裝智能停車的系統(tǒng)，只有自行車在制定的可以停放的地方停車才可以上鎖，才可以在手機上結束這一趟行程。這樣可以給車輛管理人員帶來更多的便利。當然，在這其中，使用者的素質(zhì)顯得尤為的重要，如果每個人的自我管理能力夠好，都能夠自覺的將車有秩序的停放整齊，將會節(jié)省很多管理成本。

還有一個最為常見的問題，每次出門找車，好不容易找到一輛車，走近一看，人家連著自己的自行車上著私鎖呢。心里那個崩潰。不少人也會為此煩惱，明明是沒有人用的車，卻被別人所在那邊，所謂可望不可及。在這方面，我想，單車公司可以在車鎖上進行改進?？梢粤硎褂谜咴阪i上車鎖時才可結束行程并且在每次行程結束后能夠智能的修改下一次使用時的密碼。

[1]牛祿青.共享單車:下一個網(wǎng)紅[J].新經(jīng)濟導刊,2016(12):36-41.

[2]薛強.國人共享單車使用情況調(diào)查[J].金融博覽,2017(2).

牟瑩薇(1996-)，女，漢族，浙江臺州人，中國計量大學現(xiàn)代科技學院，國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)；沈鈺(1988-)，男，漢族，浙江湖州人，就職于中國計量大學現(xiàn)代科技學院，講師。